Con una produzione di circa 150 Vetroresina con guida a sinistra e l'ambito sistema a carter secco, ogni esemplare sopravvissuto può essere giustamente considerato una rarità oggi. L'opzione per l'aria condizionata era quasi di serie sulla prima serie Ferrari voleva mostrare al pubblico tutti gli extra di lusso che potevano offrire. Questo esempio non fa eccezione.
Per apprezzare un vero Vetroresina, possiamo confermare che il peso ridotto e la configurazione del motore a carter secco sono le caratteristiche distintive. Questa Vetroresina offre l'esperienza di guida più leggera e pura dell'intera gamma formale 308-328.
Fortunatamente, questo esemplare è sempre stato in buone mani, con un attento investimento fatto per preservare questa Ferrari unica nelle sue condizioni originali, che ora si trova raramente. Per evitare danni irreversibili sono stati evitati i tradizionali metodi di restauro. Invece, è stata data un'attenzione esperta alla qualità di fondo e tecnica, con un occhio attento all'originalità e all'autenticità.
La qualità della carrozzeria leggera Scaglietti era sicuramente superiore alla media dell'epoca. Tuttavia, nei primi anni, le Vetroresina furono spesso sottovalutate e utilizzate per scopi motoristici, dove si rivelarono molto adatte. Molte carrozzerie in Vetroresina sono cadute vittima nel corso degli anni delle pressioni commerciali, essendo state modificate per assomigliare più a carrozzerie in acciaio per renderle più appetibili alla tendenza del mercato di quel tempo. Al giorno d'oggi, tuttavia, la storia è molto diversa e questi primi esempi sono estremamente ricercati e preziosi. Giustamente, a nostro avviso.
È proprio questa carrozzeria leggera che rende una Vetroresina così unica. Questa caratteristica evidenzia la differenza tra questa rara Ferrari 308 pre-serie e i suoi successori più pesanti.
Il nostro esempio a Brummen si presenta in uno stato molto originale e autentico. Nonostante abbia acquisito normali segni d'uso nel corso degli anni, è in ottime condizioni ed è un piacere avere nella collezione un esemplare così originale. Questa è una versione europea che ha trascorso molto tempo a Monaco sin da quando era nuova.
Osservando la carrozzeria la vernice appare ancora in ordine con normali segni d'uso, così come le finiture ed i finestrini neri. Le porte si chiudono perfettamente e troviamo bellissimi allineamenti. Vale anche la pena ricordare che questa vettura è disponibile nel colore Rosso Chiaro.
Anche gli interni di questa 308 sono molto originali e hanno un aspetto molto presentabile nonostante qualche segno di utilizzo. La tappezzeria, dopo più di 40 anni, presenta qualche segno di usura ma ha ancora un aspetto semplicemente splendido perché traspare l'originalità. Questo è ciò che amiamo di questa Ferrari. Troviamo anche bellissimi accessori come un cronometro analogico e la radio Voxson. La strumentazione si presenta davvero bene e tutti gli interruttori sul cruscotto sono in ottime condizioni. La moquette è ancora in buone condizioni, così come i pannelli neri delle portiere.
Guidare questa Ferrari è davvero un piacere perché, rispetto alle sorelle più piccole e pesanti, si ha la sensazione che il peso ridotto dei primi modelli renda la guida ancora più piacevole. 'Leggero e agile' sono le parole che mi vengono in mente. Il motore ha un suono fantastico e siamo grandi fan di questi motori. Inoltre, questa 308 si comporta molto bene ed è tecnicamente una buona macchina. È davvero speciale guidare una Ferrari 308 così antica. La frizione è facile da azionare e i freni sono meravigliosamente reattivi.
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Met een productieaantal van ongeveer 150 linksgestuurde Vetroresina’s en het gewilde dry sump systeem, mag elk bestaand exemplaar tegenwoordig terecht als een zeldzaamheid worden beschouwd. De optie voor airconditioning was vrijwel standaard bij deze eerste serie, omdat Ferrari het publiek wilde verleiden met luxe extra’s. Dit exemplaar is daarop geen uitzondering.
Voor de waardering van een echte Vetroresina kunnen we bevestigen dat het lage gewicht en de dry sump motorconfiguratie de essentiële kenmerken bepalen. Deze Vetroresina biedt de lichtste en puurste rijervaring binnen het gehele formele 308-328 gamma.
Gelukkig is dit exemplaar altijd in goede handen gebleven, waarbij met zorg is geïnvesteerd om deze unieke Ferrari in originele staat te behouden, zoals nog maar zelden te vinden is. Om onherstelbare schade te vermijden, is er afgezien van traditionele restauratiemethoden. In plaats daarvan is er deskundig aandacht besteed aan de onderhuidse en technische kwaliteit, met een scherp oog voor originaliteit en authenticiteit.
De kwaliteit van de lichte Scaglietti carrosserie was destijds zeker bovengemiddeld. Toch werden de Vetroresina’s in de beginjaren vaak ondergewaardeerd en ingezet voor autosportdoeleinden, waar ze zeer geschikt voor bleken. Veel Vetroresina carrosserieën zijn in de loop der jaren slachtoffer geworden van de commerciële druk, waarbij ze werden aangepast om meer op stalen carrosserieën te lijken, om zo aantrekkelijker te worden voor de markt. Tegenwoordig is het verhaal echter heel anders en zijn juist deze vroege exemplaren extreem gewild en kostbaar. En terecht, als je het ons vraagt.
Het is echter juist die lichte carrosserie, die een Vetroresina zo uniek maakt. Juist deze eigenschap getuigt van het verschil tussen deze zeldzame pre serie 308 Ferrari en zijn zwaardere opvolgers.
Ons exemplaar in Brummen presenteert zich dan ook op zeer originele en authentieke wijze. Ondanks dat de wagen door de jaren heen de normale gebruikerssporen opliep, is het geheel keurig en is het heerlijk om zo’n origineel exemplaar in de collectie te hebben. Dit betreft een Europese versie die sinds nieuw geruime tijd in Monaco verbleef.
Kijkend naar de carrosserie ziet de lak er nog netjes uit met normale gebruikerssporen, evenals de zwarte sierlijsten en ruiten. Daarbij sluiten de deuren perfect, tezamen met de motorkap en kofferklep en bevat de diverse carrosseriepanelen mooie passingen. Ook interessant om te vermelden is dat het hier gaat om de kleur Rosso Chiaro. Ook ziet de onderzijde van deze 308 er nog heel mooi gaaf uit.
Het interieur van deze 308 is ook erg origineel en ziet er op enkele gebruikerssporen na erg representatief uit. We treffen mooie bekleding aan die na meer dan 40 jaar wel enige sporen van gebruik laat zien, maar er simpelweg schitterend uitziet omdat de originaliteit er vanaf straalt. Dat vinden wij zo leuk aan deze Ferrari. Ook treffen we van die fraaie accessoires aan zoals een analoge stopwatch en de Voxson radio. Het instrumentarium ziet er werkelijk zeer goed uit en alle schakelaars op het dashboard zijn in zeer goede staat. De tapijten verkeren nog in goede staat, evenals zwarte deurpanelen.
Rijden met deze Ferrari is werkelijk een feest want in vergelijking met zijn jongere en zwaardere broertjes, krijg je het gevoel dat het lichtere gewicht van de vroege exemplaren het rijden nog plezierig maakt. ‘Light and nimble’ zijn de woorden die in ons opkomen. De motor klinkt fantastisch en wij zijn groot fan van deze motoren. Daarnaast stuurt deze 308 heel goed en is dit technisch een goede auto. Het geeft een heel speciaal gevoel om te rijden in zo’n vroege Ferrari 308. De koppeling laat zich gemakkelijk bedienen en de remmen zijn heel mooi te doseren.
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Mit einer Produktionszahl von etwa 150 linksgesteuerten Vetroresinas und dem begehrten Dry Sump, kann jedes überlebende Exemplar heute zu Recht als Seltenheit angesehen werden. Die Option für Klimaanlage war bei dieser ersten Serie nahezu Standard, da Ferrari die Öffentlichkeit mit luxuriösen Extras locken wollte. Dieses Exemplar bildet keine Ausnahme.
Für die Wertschätzung eines echten Vetroresina können wir bestätigen, dass sein geringes Gewicht und die Trockensumpf-Motorkonfiguration die entscheidenden Merkmale sind. Diese Vetroresina bietet das leichteste und reinste Fahrerlebnis innerhalb des gesamten formalen 308-328-Spektrums.
Glücklicherweise war dieses Exemplar immer in guten Händen, wobei sorgfältig investiert wurde, um diesen einzigartigen Ferrari in seinem ursprünglichen Zustand zu erhalten, der heute nur noch selten zu finden ist. Um irreparable Schäden zu vermeiden, wurden traditionelle Restaurierungsmethoden vermieden. Stattdessen wurde fachkundig auf die unterliegenden und technischen Qualitäten geachtet, mit einem scharfen Blick für Originalität und Authentizität.
Die Qualität der leichten Scaglietti-Karosserie war damals sicherlich überdurchschnittlich. Trotzdem wurden die Vetroresinas in den Anfangsjahren oft unterschätzt und für Motorsportzwecke eingesetzt, wo sie sich als sehr geeignet erwiesen. Viele Vetroresina-Karosserien wurden im Laufe der Jahre Opfer des kommerziellen Drucks, indem sie modifiziert wurden, um mehr wie Stahlkarosserien auszusehen und so attraktiver für den Markt zu werden. Heutzutage ist die Geschichte jedoch ganz anders, und diese frühen Exemplare sind äußerst begehrt und wertvoll. Und das zu Recht, wie wir finden.
Es ist genau diese leichte Karosserie, die einen Vetroresina so einzigartig macht. Dieses Merkmal verdeutlicht den Unterschied zwischen diesem seltenen Vorserien-308-Ferrari und seinen schwereren Nachfolgern.
Unser Exemplar in Brummen präsentiert sich in sehr originaler und authentischer Weise. Trotz der im Laufe der Jahre entstandenen normalen Gebrauchsspuren, befindet es sich insgesamt in einem hervorragenden Zustand und es ist eine Freude, ein solch originales Exemplar in der Sammlung zu haben. Es handelt sich um eine europäische Version, die seit ihrer Neuanschaffung eine beträchtliche Zeit in Monaco verbracht hat.
Betrachtet man die Karosserie, so erscheint der Lack noch ordentlich mit normalen Gebrauchsspuren, ebenso wie die schwarzen Zierleisten und Fenster. Die Türen schließen perfekt und wir finden schöne Passungen. Erwähnenswert ist auch, dass dieses Auto in der Farbe Rosso Chiaro gehalten ist.
Das Interieur dieses 308 ist ebenfalls sehr originell und sieht bis auf einige Gebrauchsspuren sehr repräsentativ aus. Wir finden schöne Polster vor, die nach über 40 Jahren zwar einige Gebrauchsspuren aufweisen, aber einfach hervorragend aussehen, weil die Originalität deutlich sichtbar ist. Das gefällt uns so gut an diesem Ferrari. Außerdem finden wir solche schönen Accessoires wie eine analoge Stoppuhr und das Voxson-Radio. Die Instrumente sehen wirklich sehr gut aus und alle Schalter am Armaturenbrett sind in sehr gutem Zustand. Die Teppiche sind noch in gutem Zustand, ebenso wie die schwarzen Türverkleidungen.
Das Fahren mit diesem Ferrari ist wirklich ein Vergnügen, denn im Vergleich zu seinen jüngeren und schwereren Brüdern hat man das Gefühl, dass das leichtere Gewicht der frühen Exemplare das Fahren noch angenehmer macht. ‘Leicht und wendig’ sind die Worte, die uns in den Sinn kommen. Der Motor klingt fantastisch und wir sind große Fans dieser Motoren. Darüber hinaus lenkt dieser 308 sehr gut und ist technisch in einem guten Zustand. Es ist ein ganz besonderes Gefühl, in einem so frühen Ferrari 308 zu fahren. Die Kupplung lässt sich leicht bedienen und die Bremsen sind sehr gut dosierbar.
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