Fiat OSCA 1600S Coupé

Presto Disponibile
CarrozzeriaCoupé
TrasmissioneManuale
Chilometraggio4554 km
Anno1963
IVA / MargineMargine
  • 1 of only 814
  • Fantastic condition
$
£
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Se mischi Pinin Farina, Dante Giacosa, Ernesto Maserati, OSCA e insieme e ottieni il seguente risultato. Diventa chiaro che l'auto che abbiamo qui è molto più di quanto ti aspetteresti dal suo badge.
La Fiat 1600S 'OSCA' è il risultato della collaborazione tra tre grandi nomi della storia dell'auto. Verso la fine degli anni '50 i fratelli Maserati con la loro società OSCA (Officine Spezializzata Costruzioni Automobili) cercavano di trasferire la loro esperienza nelle corse nelle auto di serie. Le corse da sole non hanno generato entrate sufficienti. Nel 1957 Ernesto Maserati iniziò a parlare con Dante Giacosa, responsabile dello sviluppo della Fiat. Ha avanzato un'idea per costruire un motore leggero a 4 cilindri, un'idea che piacque a Giacosa. La Fiat a quel tempo, bloccata con motori lenti da 1100 e 1200 cc, decise di andare avanti con i motori OSCA. Pinin Farina è stato autorizzato a progettare la carrozzeria e anche a costruire. Inizialmente utilizzarono un propulsore OSCA da 1500 cc con una potenza di 75 CV, nell'ottobre '62 fu aggiornato a un 1600 cc sviluppando per i primi anni '60 un ammirevole 90 CV. Il 1600S è costoso e i numeri di produzione rimangono bassi con un totale di circa 814 OSCA del 1600 costruiti.

La nostra 1600S risale al 5 ottobre 1963 secondo i dati ufficiali del Centro Archivo Storico FCA. L'auto è arrivata prima da un italiano che fortunatamente ha mantenuto la "carte di circolazione" originale aggiornata e sicura, così come il libretto dei ricambi originali.
Questa 1600S è stata completamente restaurata, come si evince dalle foto allegate. Non sorprende quindi che l'auto che vedi di fronte a te sia in ottime condizioni. La vernice è bellissima, la brillantezza sorprendente. Questi sguardi non sarebbero fuori posto in un salone dell'auto con anche una Ferrari 250 GTE e una Lancia Flavia coupé, entrambe non del tutto derivate dalla stessa scuderia di design.

Se ritieni che l'esterno sia fantastico, l'interno sembra, se possibile, ancora più sorprendente, ancora più italiano. Splendidi rivestimenti in pelle italiana rossa, un volante Nardi davvero sbalorditivo e due enormi e attraenti calibri separati da un grazioso piccolo orologio. Considerando l'uso sporadico di questa coupé siamo abbastanza sicuri che tutta la strumentazione, il cambio e le finiture interne siano originali. L'interno emana la stessa atmosfera delle bellezze italiane che costano una moltitudine e raggiungono ancora oggi.
Meccanicamente l'OSCA del 1600 è tanto bello da vedere quanto avvincente da guidare. Il motore mostra chiaramente il suo pedigree da corsa. Si sente meglio a casa nella gamma di regimi più alti dove eroga la sua alta velocità. L'esperienza e il suono provenienti da quel Twin-Cam da 1,568 cc creano una vera dipendenza.

Se, improbabile, non sei ancora del tutto sicuro dell'enorme fascino di questa coupé, rimandiamo il dubbioso a leggere i grandi articoli delle riviste inglesi "Auto Italia" o tedesche "Alles Auto".

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