Una delle 184 carrozzerie in lega con guida a sinistra. Una XK120 splendidamente restaurata nei suoi colori originali, mostrati nel file JDHT. Numero '59', quindi un primo esempio. Inoltre, la XK è dotata di ruote in acciaio splendidamente pressate nel colore della carrozzeria e le ruote posteriori sono coperte da fantastici "ghette" nella parte posteriore. Rende la splendida carrozzeria ancora più bella di quanto non sia già. Questi spesso non sono presenti perché non sono adatti in combinazione con le ruote a raggi.
L'auto è tenuta benissimo e anche il sotto è incredibilmente pulito e in ordine.
L'XK120 in generale
Sir William Lyons, o 'Mr Jaguar', pensava che la sua azienda avrebbe guadagnato molto denaro sedanSi venderebbe bene sui mercati di esportazione, con gli Stati Uniti in testa.
Il motore, un sei cilindri in linea DOHC da 160 cc e 3,442 cavalli, era infatti destinato a essere introdotto su una sportiva a quattro porte. sedan, ma poiché quell'auto non era ancora pronta, si decise di presentare il motore in una concept car con carrozzeria in lega al Motor Show di Londra del 1948. Quando successivamente Lione la guidò a 200 chilometri orari (circa 120 miglia, da qui la nome) con il parabrezza alzato e la 210 con il finestrino abbassato, era certo: questa doveva e sarebbe diventata un modello di serie.
La produzione inizia e vengono prodotte 240 XK120 in lega. 184 di queste hanno il volante sul lato sinistro. Per produrre le vetture in modo più semplice e con materiali più facilmente reperibili, la carrozzeria sarà da allora in acciaio. E così rimane con 184 XK120 in alluminio con guida a sinistra. Uno di loro è ora a Brummen.
La nostra XK120 in dettaglio
E quindi abbiamo a che fare con un'auto molto rara. Di quelle 184 copie, anche questa bellissima in rosso è una delle prime, perché la "numero 59" era pronta il 16 dicembre 1949. Nel gennaio 1950 l'auto fu spedita alla James L Cooke Motors di Toronto, Canada. A proposito, non dobbiamo scavare a fondo per questi dati, possiamo ottenerli dal certificato Heritage Trust fornito.
Da quel documento si può anche dedurre che l'abbinamento cromatico originale era lo stesso di oggi: rosso caldo con interni bicolore in gran parte rossi e abbinato a pelle color biscotto. In termini di specifiche, anche la capote nera è come era stata consegnata all’epoca.
La XK che vedi qui è già stata restaurata in modo eccellente da uno specialista. Dopo quel restauro, la roadster ha avuto una lunga vita perché l’auto è ancora incredibilmente bella.
La carrozzeria è bellissima, con pannelli perfettamente aderenti e bella vernice. La lucentezza è profonda e il danno è strano Jaguar. I riflessi mostrano chiaramente che l'auto è stata verniciata con una qualità molto elevata.
Gli interni della XK sono altrettanto belli. La pelle bicolore è in condizioni ottimali e il materiale mostra solo parzialmente che è stato utilizzato. Il resto degli interni mostra appena qualche segno di utilizzo. Anche i tappeti sono molto belli e hanno una vestibilità perfetta.
Infine, anche il vano motore è molto ben mantenuto. Il bellissimo generatore con doppio albero a camme in testa e carburatori SU è ben pulito, privo di perdite e ovviamente mantenuto in modo eccellente. Il collettore splendidamente rivestito e il coperchio della valvola lucidato sono bellissimi. Lo stesso vale per tutti i cavi, i tubi flessibili e le fascette.
La parte inferiore è altrettanto pulita e ordinata. Nessuna ruggine, tecnologia molto pulita e condizioni di ottima manutenzione rendono questa XK120 già speciale un assoluto oggetto da collezione.
Ons exemplaar in het kort
Eén van de 184 linksgestuurde lichtmetalen carrosserieën. Een prachtig gerestaureerde Jaguar XK120 in de originele kleur, weergegeven in het JDHT bestand. Chassisnummer ’59’, dus een vroeg exemplaar. Verder is deze Jaguar XK voorzien van prachtige stalen wielen in de kleur van de carrosserie en zijn de achterwielen aan de achterzijde bedekt met fantastische ‘wheel spats’. Dit maakt de geweldige carrosserie nog mooier dan hij al is. Ook zijn deze vaak niet aanwezig omdat ze niet passen in combinatie met spaakwielen. Deze auto is zeer goed onderhouden, ook aan de onderzijde is hij zeer schoon en netjes.
De Jaguar XK120 in het algemeen
Sir William Lyons, ook genaamd ‘Mr Jaguar’, dacht dat zijn bedrijf serieus geld zou gaan verdienen met sedans die goed zouden verkopen op de exportmarkt, met de Verenigde Staten voorop.
De motor, een 160 pk sterke 3.442 cc DOHC zescilinder lijnmotor, was eigenlijk bedoeld om geïntroduceerd te worden in een sportieve vierdeurs sedan, maar omdat die auto nog niet klaar was, werd besloten de motor in een conceptauto te presenteren. Vervolgens verscheen deze met een lichtmetalen carrosserie op de London Motor Show van 1948. Toen Lyons er vervolgens 200 kilometer per uur mee reed (ongeveer 120 mijl, vandaar de naam) met de voorruit omhoog en 210 kilometer per uur met de ruit omlaag, was het besluit genomen: dit moest en zou een productiemodel worden.
De productie komt op gang en er worden 240 lichtmetalen XK120’s geproduceerd. 184 exemplaren daarvan hebben het stuur aan de linkerkant. Om de auto’s eenvoudiger en met materialen die beter verkrijgbaar zijn te produceren, wordt de carrosserie voortaan van staal gemaakt. En zo blijft het bij 184 linksgestuurde aluminium XK120’s. Eén daarvan staat er nu in Brummen.
Onze Jaguar XK120 in detail
En daarmee hebben we dus te maken met een zeer zeldzame auto. Van die 184 exemplaren is dit prachtige exemplaar in het rood ook een vroeg exemplaar, want chassisnummer 59 was klaar op 16 december 1949. In januari 1950 werd de auto verscheept naar James L Cooke Motors in Toronto, Canada. Voor deze gegevens hoeven we overigens niet diep te graven, die kunnen we halen uit het meegeleverde Heritage Trust Certificate.
Uit dat document valt ook op te maken dat de originele kleurencombinatie dezelfde was als vandaag: ‘warm’ rood met een two-tone interieur, dat grotendeels rood is en gecombineerd met biscuitkleurig leer. Qua specificaties is de zwarte softtop eveneens zoals deze destijds werd geleverd.
De XK die u hier ziet is gerestaureerd door een specialist. Na die restauratie heeft de roadster een comfortabel leven gehad omdat de auto er nog steeds ontzettend mooi uitziet.
De carrosserie is prachtig, met zeer goed passende carrosseriepanelen en prachtige lak. De glans is diep en beschadigingen zijn nagenoeg vreemd aan de Jaguar. Uit de reflecties blijkt duidelijk dat de auto op hoogwaardig wijze is gespoten.
Het interieur van deze XK 120 is net zo mooi. Het tweekleurige leer verkeert in keurige staat. De rest van het interieur vertoont nauwelijks gebruikssporen. De tapijten zijn bovendien erg mooi en hebben een perfecte pasvorm.
Tenslotte is deze Jaguar technisch zeer goed onderhouden. De geweldige krachtbron, met dubbele bovenliggende nokkenas en SU carburateurs, loopt strak, is lekvrij en uitstekend onderhouden. Het prachtig gecoate spruitstuk en het gepolijste kleppendeksel zien er prachtig uit. Hetzelfde geldt voor alle bedrading, slangen en klemmen. De onderkant is net zo netjes en opgeruimd. Geen roest, en een zeer goed onderhouden staat maken deze toch al bijzondere XK120 tot een absoluut verzamelobject.
Kurze Zusammenfassung des Autos
Eine der 184 Leichtmetallkarosserien mit Linkslenkung. Ein wunderschön restaurierter Jaguar XK120 in der Originalfarbe, abgebildet in der JDHT-Datei. Fahrgestellnummer „59“, also ein frühes Exemplar. Darüber hinaus ist dieser Jaguar XK mit wunderschönen Stahlfelgen in der Wagenfarbe ausgestattet und die Hinterräder sind hinten mit fantastischen „Radkappen“ versehen. Dadurch wird die tolle Karosserie noch schöner, als sie ohnehin schon ist. Auch diese sind oft nicht vorhanden, da sie nicht in Kombination mit Speichenrädern passen. Dieses Auto wurde sehr gut gepflegt, auch der Unterboden ist sehr robust und schön.
Der Jaguar XK120 im Allgemeinen
Sir William Lyons, auch bekannt als „Mr. Jaguar“, glaubte, dass sein Unternehmen mit sportlichen Limousinen, die sich auf dem Exportmarkt gut verkaufen würden, viel Geld verdienen würde mit den Vereinigten Staaten als Vorreiter.
Der Motor, ein 160 PS starker DOHC-Reihensechszylindermotor mit 3.442 cm³, sollte eigentlich in einer sportlichen viertürigen Limousine zum Einsatz kommen. Da dieses Auto jedoch noch nicht fertig war, entschied man sich, den Motor schon in einem Konzeptauto zu montieren. Und dieses Auto erschien dann mit einer Aluminiumkarosserie auf der London Motor Show 1948. Als Lyons ihn dann mit 200 Kilometer pro Stunde (ungefähr 120 Meilen, daher der Name) bei hochgeklappter Windschutzscheibe und 130 Meilen pro Stunde bei heruntergelassenem Fenster fuhr, war die Entscheidung gefallen: Dies sollte ein Serienmodell werden.
Die Produktion beginnt und es werden 240 Leichtmetall-XK120 produziert und 184 davon als Linkslenker. Um die Herstellung der Autos zu erleichtern und die Materialien leichter verfügbar zu machen, wurde die Karosserie danach aus Stahl gefertigt. Und so bleibt es bei 184 linksgelenkten Aluminium-XK120. Einer von den befindet sich jetzt in Brummen.
Unser Jaguar XK120 im Detail
Wir haben es also mit einem sehr seltenen Auto zu tun. Von diesen 184 Exemplaren ist dieses schöne rote Exemplar mit der Fahrgestellnummer 59 ein frühes Exemplar, es wurde am 16. Dezember 1949 fertiggestellt. Im Januar 1950 wurde das Auto an James L. Cooke Motors in Toronto, Kanada, verschifft. Für diese Informationen mussten wir nicht lange suchen, wir konnten sie dem mitgelieferten Heritage Trust-Zertifikat entnehmen. Aus diesem Dokument entnehmen wir auch, dass die ursprüngliche Farbkombination dieselbe war wie heute: „warmes“ Rot mit einer zweifarbigen Innenausstattung, die größtenteils rot ist und mit biskuitfarbenem Leder kombiniert wird. Auch das schwarze Verdeck entspricht dem damaligen Auslieferungszustand.
Der XK, den Sie hier sehen, wurde von einem Spezialisten restauriert. Nach dieser Restaurierung hatte der Roadster ein angenehmes Leben, denn das Auto sieht immer noch unglaublich schön aus. Die Karosserie ist wunderschön, mit sehr gut passenden Karosserieteilen und schönem Lack. Der Glanz ist tief und Beschädigungen sind für den Jaguar nahezu fremd. Die Spiegelungen zeigen deutlich, dass das Auto hochwertig lackiert wurde.
Der Innenraum dieses XK 120 ist genauso schön. Das zweifarbige Leder befindet sich in einem gepflegten Zustand und der Rest des Innenraums weist kaum Gebrauchsspuren auf. Auch der Teppich sieht sehr schön aus und hat eine perfekte Passform.
Zum Schluss: Der Jaguar wurde technisch sehr gut gewartet. Der fantastische Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und SU-Vergasern läuft reibungslos, hat keine undichten Stellen und wurde wie gesagt hervorragend gewartet. Der wunderschön beschichtete Krümmer und die polierte Ventilabdeckung sehen wunderschön aus. Gleiches gilt für alle Leitungen, Schläuche und Klemmen. Der Unterboden sieht ebenso sehr gepflegt aus und ist absolut rostfrei. Der sehr gepflegte Zustand macht diesen ohnehin schon besonderen XK120 zu einem absoluten Sammlerstück.
