Era il 1990 quando il mondo conobbe il nuovo modello di Sant'Agata, erede dell'allora sedicenne Countach. Nel 1987, lo sviluppo del modello inizia ad andare avanti, quando Chrysler rileva l'azienda per 25 milioni di dollari. Marcello Gandini aveva già un'idea pronta da tempo, chiamata Progetto 132, ma la Chrysler la ritenne già troppo datata e tagliente all'epoca e spinse Gandini in secondo piano. Lo stesso Tom Gale di Chrysler del Chrysler Styling Center è autorizzato a far rivivere il progetto per realizzare una versione più fluida e più sommessa del progetto di Gandini.
Nel 1990 il Diablo è pronto per essere mostrato al pubblico durante la seconda Lamborghini Giornata all'Hotel de Paris di Montecarlo.
I fari a scomparsa, le porte con i cardini verso l'alto e la parte posteriore estremamente spessa abbassano la mascella inferiore di tutti i presenti, seguiti da applausi.
Sotto il lungo portellone c'è un V5.7 da 12 litri con due alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro e una semplice iniezione benzina multipoint gestita da computer. Capacità? Un incredibile 492 CV più 580 Nm di coppia all'epoca. Con questo, la Lambo, che pesa 1,576 chilogrammi, raggiunge i 100 in 4.5 secondi. È la prima auto del marchio a superare la magica soglia dei 200 km/h. Solo a 202 miglia all'ora, o 325 km/h, il porridge è finito. Non è necessario scorrere l'elenco delle opzioni per sempre. Di serie ci sono i sedili e il volante completamente regolabili, gli alzacristalli elettrici, una radio Alpine (chi ne ha bisogno in una Diablo?!) e il servosterzo del 1993. Giusto, i primi tre anni si riducono a braccia muscolose.
Nel 1993 compare anche il Diablo VT, acronimo di Viscous Traction, il sistema di trazione integrale di Lamborghini. Nel 1995 apparve la versione aperta del Diablo, il Roadster VT, di cui furono costruiti solo circa 200 esemplari.
Questa è la variante che offriamo qui, consegnata il 28 febbraio 1996 in America e targata olandese nel 2012. Nonostante la sua altezza di soli 1.10 metri, non si può trascurare la supercar: vernice metallizzata blu brillante, interni in pelle beige con molte parti in carbonio: un vero colpo d'occhio, questo Diablo.
La carrozzeria è bellissima, la vernice in ottime condizioni. In una parola, la Lamborghini ha un bell'aspetto, ancora più appariscente per via degli originali cerchi in più parti cromati. Che macchina impressionante è. Costruito in un momento in cui le concessioni pedonali, seguendo un "gusto medio del gruppo target", non erano ancora viste come leader. No, un'auto estremamente disegnata come dovrebbe essere agli occhi di Lamborghini.
Anche l'interno è completamente intransigente. L'ampio tunnel centrale, la grande cupola dietro al volante che ospita tutti gli strumenti importanti. Il volante piccolo, quasi anonimo, che invita a stringere forte perché l'enorme V12 permette di mostrare di cosa è capace. Tutto irradia che questa macchina è capace di prestazioni maestose. Allo stesso tempo, l'auto irradia anche il fatto che è sempre stata amata. I rivestimenti in pelle beige possono iniziare rapidamente a sembrare usati, ma con questo Diablo tutto è ancora in ottime condizioni.
Se c'è qualcosa di importante quando si acquista un Diablo, è lo stato della tecnologia. Bene, con questa Lamborghini non devi preoccuparti di questo. Nell'ultimo anno e mezzo, la Roadster VT è stata sottoposta a un completo restauro tecnico presso il concessionario ufficiale. Le fatture che accompagnano l'auto dimostrano che sono stati investiti più di 100,000 € per riportare l'auto in condizioni formidabili. Quel restauro includeva tutto ciò che effettivamente viene alla luce con un'auto di questa età quando si guarda in dettaglio cosa potrebbe essere migliorato.
Il risultato è sorprendente, un Diablo Roadster VT che è in condizioni pari al nuovo, in una bellissima combinazione di colori. Un'amata versione aperta pronta per un nuovo capitolo nel suo entusiasmante libro per ragazzi. Questo libro per ragazzi viene fornito completo di fatture, libretti originali, nella cartella originale in pelle scamosciata. Probabilmente non troverai una copia migliore.
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Het is 1990 als de wereld kennismaakt met het nieuwe model uit Sant’Agata, als opvolger voor de dan al zestien jaar oude Countach. In 1987 begint de ontwikkeling van het model op gang te komen, als Chrysler het bedrijf voor een slordige 25 miljoen dollar overneemt. Marcello Gandini heeft dan al een tijdje een idee klaar, Project 132 genaamd, maar Chrysler vindt het op dat moment al te gedateerd en te scherp gelijnd en schuift Gandini naar de achtergrond. Chryslers eigen Tom Gale van het Chrysler Styling Centre mag het project nieuw leven inblazen om een vloeiender en ingetogener variant van Gandini’s project te bedenken.
In 1990 is de Diablo klaar om tijdens de tweede Lamborghini Day bij Hotel de Paris in Monte Carlo aan het publiek te worden getoond.
De klapkoplampen, de omhoog scharnierende deuren en de extreem dikke achterpartij laten bij iedere aanwezige de onderkaak een flink stuk zakken, gevolgd door applaus.
Onder de lange achterklep een 5,7 liter V12 met twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en een simpele computergestuurde multipoint benzine-inspuiting. Het vermogen? Een in die tijd ongelofelijke 492 pk plus 580 Nm koppel. Daarmee raast de 1.576 kilo wegende Lambo in 4,5 seconden naar de honderd. Het is de eerste auto van het merk die de magische grens van 200 mijl per uur passeert. Pas bij 202 miles per hour, oftewel 325 km/u is de pap op. Eeuwig door de optielijst struinen is niet nodig. Standaard zijn volledig verstelbare stoelen en stuur, elektrische ramen, een Alpine radio (wie heeft dat nou nodig in een Diablo?!) en vanaf 1993 stuurbekrachtiging. Juist, de eerste drie jaar komt het op gespierde armen aan.
In 1993 verschijnt ook de Diablo VT, dat staat voor Viscous Traction, het vierwielaandrijfsysteem van Lamborghini. In 1995 verschijnt vervolgens de open versie van de Diablo, de Roadster VT, waarvan er slechts zo’n 200 worden gebouwd..
Dat is de variant die we hier aanbieden, afgeleverd op 28 februari 1996 in Amerika en kreeg in 2012 een Nederlands kenteken. Ondanks zijn hoogte van slechts 1,10 meter kun je de supercar niet over het hoofd zien: felblauwe metallic lak, een interieur dat is uitgevoerd in beige leder met veel carbon delen: een absolute aandachtstrekker, deze Diablo.
De carrosserie is prachtig, de lak in zeer goede conditie. De Lamborghini staat er in één woord geweldig bij, nog extra opvallend door de origineel verchroomde meerdelige wielen. Wat een indrukwekkende auto is het. In een tijd gebouwd dat consessies voor voetgangers, het volgen van een ‘gemiddelde smaak van de doelgroep’ nog niet werd gezien als leidend. Nee, een extreem vormgegeven auto zoals hij in de ogen van Lamborghini moest zijn.
Ook het interieur is compleet compromisloos. De brede middentunnel, de grote koepel achter het stuur dat plaats biedt aan alle belangrijke instrumenten. Het kleine, bijna anonieme stuurwiel, uitnodigend om heel stevig vast te grijpen als de enorme V12 mag laten zien tot wat hij in staat is. Alles straalt uit dat deze auto tot magistrale prestaties in staat is. Tegelijkertijd straalt de auto ook uit dat hij altijd gekoesterd is. Beige lederen bekleding kan er snel gebruikt uit gaan zien maar bij deze Diablo is alles nog in prachtstaat.
Als er íets belangrijk is bij de aanschaf van een Diablo dan is het wel de staat van de techniek. Nou, bij deze Lamborghini hoeft u zich daar geen zorgen om te maken. In de afgelopen anderhalf jaar onderging de Roadster VT een complete technische restauratie bij de officiële dealer. Facturen bij de auto tonen aan dat er voor ruim meer dan € 100.000 is geïnvesteerd om de auto weer in formidabele conditie te krijgen. Die restauratie behelsde alles wat feitelijk bij een auto van deze leeftijd aan het licht komt als tot in detailniveau wordt gekeken wat er beter kan.
Het resultaat is verbluffend, een feitelijk in nieuwstaat verkerende Diablo Roadster VT, in schitterende kleurstelling. Een geliefde open versie die klaar is voor een nieuw hoofdstuk in zijn spannende jongensboek. Dit jongensboek komt compleet met facturen, originele boekjes, in de originele suède map. Een beter exemplaar zult u vermoedelijk niet vinden.
Es war das Jahr 1990, als die Welt das neue Modell von Lamborghini aus Sant’Agata als Nachfolger des damals 16 Jahre alten Lamborghini Countach kennenlernte. 1987 kommt die Entwicklung des Modells ins Rollen, als Chrysler das Unternehmen für schlampige 25 Millionen Dollar übernimmt. Marcello Gandini hatte bereits seit einiger Zeit eine Idee namens Projekt 132 parat, aber Chrysler hielt sie damals bereits für zu veraltet und zu scharfsinnig und drängte Gandini in den Hintergrund. Chryslers eigener Tom Gale vom Chrysler Styling Center durfte das Projekt wiederbeleben um eine glattere und mehr dezente Version von Gandinis Projekt zu entwickeln.
1990 ist der Diablo bereit, beim zweiten Lamborghini Day im Hotel de Paris in Monte Carlo der Öffentlichkeit präsentiert zu werden. Die Klappscheinwerfer, die nach oben angeschlagenen Türen und das extrem dicke Heckteil senken den Unterkiefer aller Anwesenden, gefolgt von viel Applaus.
Unter der langen Heckklappe steckt ein 5.7 Liter V12-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und einer einfachen computergesteuerten Mehrpunkt-Benzineinspritzung. Leistung? Damals unglaubliche 492 PS plus 580 Nm Drehmoment. Damit sprintet der 1.576 Kilogramm schwere Lambo in 4.5 Sekunden auf Tempo 100. Es ist das erste Auto der Marke, das die magische 200-Meilen-Marke überschreitet und erst bei 202 Meilen pro Stunde oder 325 km/h hört es auf. Sie brauchen nicht ewig durch die Optionsliste scrollen, denn zur Serienausstattung gehören voll verstellbare Sitze und Lenkrad, elektrische Fensterheber, ein Alpine-Radio (wer braucht das schon in einem Diablo) und eine Servolenkung ab dem Baujahr 1993. Richtig, in den ersten drei Jahren kommt es auf muskulöse Arme an. 1993 erscheint auch der Diablo VT, was für Viscous Traction, Lamborghinis Allradantriebssystem, steht. 1995 erschien die offene Version des Diablo, der Roadster VT, von dem nur etwa 200 Stück gebaut wurden.
Bei der hier angebotenen Variante handelt es sich um die offene Version, die am 28. Februar 1996 in Amerika ausgeliefert wurde und 2012 eine niederländische Zulassung erhielt. Trotz seiner Höhe von nur 1,10 Metern ist der Supersportwagen nicht zu übersehen: eine leuchtend blaue Metallic-Lackierung, ein Interieur aus beigem Leder mit vielen Carbon Teilen: also ein absoluter Hingucker, dieser Diablo.
Die Karosserie ist wunderschön und der Lack befindet sich in sehr gutem Zustand. Mit einem Wort: Der Lamborghini sieht großartig aus und sogar noch markanter durch die originalen verchromten mehrteiligen Räder. Was für ein beeindruckendes Auto es ist. Gebaut zu einer Zeit, als Fußgängerkonzessionen noch nicht als maßgebend angesehen wurden, der Geschmack der Zielgruppe war am wichtigsten. Nein, ein extrem designtes Auto, genau wie es in den Augen von Lamborghini sein sollte.
Auch der Innenraum ist völlig kompromisslos. Der breite Mitteltunnel, die große Kuppel hinter dem Lenkrad, die alle wichtigen Instrumente beherbergt. Das kleine, fast anonyme Lenkrad lädt zum festgreifen ein, als der riesige V12 zeigen darf was in ihm steckt. Alles strahlt aus, dass dieses Auto zu meisterhaften Leistungen fähig ist. Gleichzeitig strahlt das Auto auch aus, dass es immer gehegt und gepflegt worden ist. Beigefarbene Lederpolster sehen schnell gebraucht aus, aber bei diesem Diablo befindet sich alles noch in einem schönen Zustand.
Wenn es beim Kauf eines Diablo auf etwas ankommt, dann ist es der Stand der Technik. Nun, mit diesem Lamborghini müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen. In den vergangenen anderthalb Jahren wurde der Roadster VT beim offiziellen Händler einer kompletten technischen Restaurierung unterzogen. Aus den dem Auto beiliegenden Rechnungen geht hervor, dass mehr als 100.000 € investiert wurden um das Auto wieder in einen hervorragenden Zustand zu versetzen. Diese Restaurierung beinhaltete alles, was bei einem Auto dieses Alters tatsächlich zum Vorschein kommt, wenn man sich im Detail anschaut, was verbessert werden könnte.
Das Ergebnis ist erstaunlich, ein Diablo Roadster VT, der sich tatsächlich in neuwertigem Zustand befindet und in einer wunderschönen Farbgebung. Eine beliebte offene Version vom Diablo, die bereit ist für ein neues Kapitel in seinem aufregenden Jungenbuch. Dieses Jungenbuch wird komplett mit Rechnungen und Originalbroschüren in der Original-Wildledermappe geliefert. Sie werden wahrscheinlich kein besseres Exemplar finden können.
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