Non stai guardando un classico qualsiasi MaseratiQuesta è una Mistral Spyder 1965 del 3700, e questo da solo la rende un'auto eccezionale. Ma ciò che la distingue davvero è la sua configurazione originale di fabbrica: guida a destra. Ne furono costruiti solo dodici esemplari.
Questa particolare Mistral è stata convertita professionalmente alla guida a sinistra con un'eccezionale attenzione ai dettagli e sottoposta a un restauro completo a telaio smontato. La meccanica è stata completamente revisionata e riassemblata secondo gli standard da concorso. Il risultato è una Maserati non solo splendida da vedere, ma anche pronta a competere sui palcoscenici più prestigiosi del mondo.
Sfruttare il vento: il Maestrale
Prende il nome dal potente vento del nord che soffia nel sud della Francia e la Mistral è all'altezza del suo nome. Veloce, imponente e disinvoltamente elegante. È stata l'ultima Maserati ad essere spinta dal leggendario motore a sei cilindri in linea del marchio, derivato dalle celebri auto da corsa 350S.
In questa versione 3700, il motore eroga circa 255 cavalli da 3,694 cc, abbinato a un cambio manuale ZF a cinque marce. Anche per gli standard odierni, le prestazioni sono impressionanti: da 0 a 60 km/h in poco più di sei secondi e una velocità massima di oltre 155 km/h. Numeri notevoli per una decappottabile degli anni '1960.
Progettato da Pietro Frua
Lo stile è opera di nientemeno che Pietro Frua. Elegante, raffinato e dalle proporzioni impeccabili. Dal lungo cofano con una sottile presa d'aria alla linea bassa, dal posteriore arrotondato alle linee delicatamente scolpite, questo è il design italiano nella sua massima espressione.
La carrozzeria è prevalentemente in acciaio, con cofano, portiere e cofano del bagagliaio realizzati in alluminio, proprio come si addice a una vera auto sportiva dell'epoca. Questo esemplare è stato splendidamente restaurato, con cruscotto, indicatori, rivestimenti e finiture riportati al loro splendore originale, fin nei minimi dettagli.
Completamente documentato e certificato
Originariamente consegnata a Londra, questa Mistral Spyder è dotata di certificazione Maserati Classiche e documentazione completa. È un'auto con una provenienza certa e una storia che supera ogni esame.
Delle 120 Spyder mai costruite, solo dodici erano dotate di guida a destra. Di queste, solo una manciata sopravvive in queste condizioni, per non parlare di quelle completamente restaurate, documentate e pronte per essere guidate o esposte.
Una Maserati decappottabile per intenditori
Non si acquista una Mistral Spyder per caso. È una scelta ponderata, fatta di design, ingegneria, tradizione ed eleganza senza tempo. Una decappottabile che offre equilibrio e presenza scenica, costruita per essere ammirata tanto quanto goduta al volante.
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U kijkt hier niet naar zomaar een klassieke Maserati. Dit is een Mistral Spyder 3700 uit 1965 en dat maakt hem al bijzonder. Maar dit specifieke exemplaar is af-fabriek geleverd met het stuur rechts, en daar zijn er slechts twaalf van gebouwd.
Deze Mistral is met veel zorg en aandacht professioneel omgebouwd naar links gestuurd en volledig “frame-off” gerestaureerd. Daarnaast werd de techniek gereviseerd en vervolgens volledig opnieuw opgebouwd. Het resultaat: een Maserati die klaar is voor ieder concours.
Met windkracht: de Mistral
De naam “Mistral” verwijst naar een stevige noordelijke wind uit Zuid-Frankrijk en deze Maserati doet die naam eer aan. Snel, krachtig, en vloeiend. De Mistral was de laatste Maserati die werd aangedreven door de legendarische zescilinderlijnmotor, afgeleid van de bekende 350S racewagens.
In deze 3700 variant levert de motor circa 255 pk uit 3.694 cc, gekoppeld aan een handgeschakelde ZF-vijfversnellingsbak. De prestaties zijn vandaag de dag nog steeds indrukwekkend: 0 naar 100 in iets meer dan 6 seconden en een topsnelheid van ruim 250 km/u. Fantastische prestaties voor een stijlvolle cabriolet uit de jaren zestig.
Een ontwerp van Pietro Frua
Het ontwerp is van niemand minder dan Pietro Frua. Slank, elegant, en perfect geproportioneerd. De lange motorkap met luchtinlaat, het lage profiel, de afgeronde achterzijde en die subtiele lijnen, dit is Italiaanse vormgeving op haar hoogtepunt.
De carrosserie is grotendeels van staal, maar de deuren, motorkap en kofferdeksel zijn uitgevoerd in aluminium, precies zoals het hoorde bij een echte sportwagen uit die tijd. En dit exemplaar is prachtig gerestaureerd. Het dashboard, de instrumenten, de bekleding: alles klopt tot in de kleinste details.
Uitstekend gedocumenteerd en gecertificeerd
Oorspronkelijk geleverd in Londen en voorzien van het volledige Maserati Classiche-certificaat inclusief alle bijbehorende documenten is dit is een Maserati met een kloppend verhaal.
Van de 120 gebouwde Spyders zijn er dus maar twaalf rechtsgestuurd, en van díe twaalf zijn er maar een handvol vandaag nog te vinden in deze staan, laat staan volledig gerestaureerd en gedocumenteerd.
Een open Maserati voor de kenner
Een Mistral Spyder is geen auto die u toevallig koopt. Het is een bewuste keuze. Voor stijl, techniek, geschiedenis en elegantie. Dit is een cabriolet met klasse én karakter en gemaakt om te bewonderen én te rijden.
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Sie sehen hier keinen gewöhnlichen klassischen Maserati. Es handelt sich um einen Mistral Spyder 3700 aus dem Jahr 1965, und das allein macht ihn schon besonders. Doch dieses Exemplar wurde ab Werk mit Rechtslenkung ausgeliefert, von der lediglich zwölf Stück gefertigt wurden.
Dieser Mistral wurde mit großer Sorgfalt und Fachkenntnis professionell auf Linkslenkung umgebaut und vollständig frame-off restauriert. Auch die Technik wurde komplett überarbeitet und anschließend neu aufgebaut. Das Ergebnis ist ein Maserati, der bereit ist für jede Concours-Bühne.
Mit Windkraft: der Mistral
Der Name „Mistral“ bezieht sich auf einen kräftigen Nordwind aus Südfrankreich – und diesem Namen wird der Wagen mehr als gerecht. Schnell, kraftvoll und geschmeidig. Der Mistral war das letzte Modell von Maserati, das vom legendären Reihensechszylinder angetrieben wurde, abgeleitet von den berühmten 350S-Rennwagen.
In der 3700-Version leistet der Motor rund 255 PS aus 3.694 Kubikzentimetern und ist mit einem handgeschalteten ZF-Fünfganggetriebe gekoppelt. Auch heute beeindrucken die Fahrleistungen: Von 0 auf 100 km/h in gut sechs Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h. Herausragende Werte für ein elegantes Cabriolet der Sechzigerjahre.
Ein Entwurf von Pietro Frua
Das Design stammt von niemand Geringerem als Pietro Frua. Schlank, elegant und harmonisch proportioniert. Die lange Motorhaube mit Lufteinlass, die niedrige Linie, das sanft abfallende Heck und die dezent modellierten Konturen – italienisches Design in seiner reinsten Form.
Die Karosserie besteht größtenteils aus Stahl, jedoch sind Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminium gefertigt, wie es sich für einen echten Sportwagen jener Ära gehört. Dieses Exemplar wurde bis ins kleinste Detail liebevoll restauriert. Armaturenbrett, Instrumente, Polsterung – alles wirkt originalgetreu und makellos.
Lückenlos dokumentiert und zertifiziert
Ursprünglich in London ausgeliefert, verfügt dieser Mistral Spyder über ein vollständiges Maserati Classiche-Zertifikat samt aller zugehörigen Unterlagen. Eine Geschichte mit Substanz und Herkunft.
Von den insgesamt 120 gebauten Spyders wurden nur zwölf mit Rechtslenkung gefertigt. Und von diesen zwölf sind heute nur noch wenige bekannt, die sich in einem derart restaurierten und dokumentierten Zustand befinden.
Ein offener Maserati für Kenner
Einen Mistral Spyder kauft man nicht zufällig. Es ist eine bewusste Entscheidung – für Stil, Technik, Geschichte und Eleganz. Dieses Cabriolet vereint Klasse mit Charakter und ist gemacht zum Staunen wie zum Fahren.
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Vous n’êtes pas en train de contempler une Maserati classique comme les autres. Voici une Mistral Spyder 3700 de 1965, déjà exceptionnelle par sa nature. Mais cet exemplaire en particulier a été livré d’usine avec conduite à droite, une configuration rarissime dont seulement douze unités ont été produites.
Cette Mistral a été convertie avec soin et expertise en conduite à gauche, dans le cadre d’une restauration complète dite « frame-off ». Sa mécanique a été intégralement révisée et reconstruite. Le résultat est une Maserati prête à être exposée sur les plus beaux concours d’élégance.
Un vent puissant : la Mistral
Le nom « Mistral » évoque ce vent du nord énergique qui souffle sur le sud de la France. Et cette Maserati porte bien son nom. Rapide, fluide, pleine d’allant. La Mistral est la dernière Maserati à avoir été animée par le légendaire six cylindres en ligne dérivé des fameuses 350S de course.
Dans cette version 3700, le moteur développe environ 255 chevaux à partir de 3 694 cm³, associés à une boîte manuelle ZF à cinq rapports. Même aujourd’hui, ses performances restent impressionnantes : un 0 à 100 km/h en un peu plus de 6 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 250 km/h. Des chiffres remarquables pour un cabriolet des années soixante.
Une création signée Pietro Frua
Le dessin est signé Pietro Frua. Fin, élégant, parfaitement proportionné. Avec son long capot doté d’une prise d’air, sa silhouette basse, son arrière arrondi et ses lignes subtiles, cette voiture incarne le design italien à son sommet.
La carrosserie est principalement en acier, mais les portes, le capot et le couvercle de coffre sont en aluminium, conformément aux codes des véritables voitures de sport de cette époque. Cet exemplaire a été restauré avec le plus grand soin. La planche de bord, les instruments, les garnitures : chaque détail est fidèle et raffiné.
Parfaitement documentée et certifiée
Livrée à l’origine à Londres, cette Mistral dispose d’un certificat Maserati Classiche complet, accompagné de toute la documentation d’origine. C’est une voiture à l’histoire claire, authentique et bien tracée.
Sur les 120 Spyders produits, seuls douze l’ont été avec conduite à droite. Et parmi ces douze, rares sont ceux encore existants dans un état aussi irréprochable, encore moins avec une restauration et une documentation aussi complètes.
Une Maserati décapotable pour les véritables passionnés
On n’achète pas une Mistral Spyder par hasard. C’est un choix assumé. Un choix pour le style, la technique, l’histoire et l’élégance. Ce cabriolet allie classe et caractère, pensé pour être admiré autant que pour être conduit.
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