Restaurata, combinazione di colori molto elegante e ottime caratteristiche di guida: la prima generazione Maserati La Quattroporte sta già crescendo in apprezzamento a un ritmo molto elevato, ma in queste condizioni e con molta documentazione, questa potrebbe essere la 'QP' più interessante del momento.
La Quattroporte della prima serie è uno dei modelli più rari del marchio, con 679 esemplari costruiti. Laddove ha dovuto competere con Facel Vega e Lagonda, il gruppo target era ancora relativamente piccolo, il che significa che il numero di prodotti è rimasto così basso. La stampa ne elogiò le caratteristiche di guida, il design ed i materiali utilizzati. Il fantastico motore a otto cilindri da 4,136 cc riceve molta attenzione, oltre ad un bel suono e un buon funzionamento, il motore a otto cilindri, disposto a V, riesce ad erogare una potenza di circa 260 CV. Ancora oggi non bisogna vergognarsene, ma all'epoca era una capacità che faceva appello alla fantasia.
In breve: la Quattroporte era una delle poche sedanQuesto è quello che molti appassionati di auto potrebbero vedere nella loro lista dei sogni, tra le auto sportive e altre auto esotiche. Nel 1967, questa specifica Quattroporte fece sì che il primo proprietario potesse spostare la sua auto dalla "lista dei sogni" a quella del "possesso effettivo". Questo proprietario, residente a New York, ha posseduto la sua limousine di lusso per diversi anni prima di partire per un secondo proprietario in America. L'auto entrò poi nella Collezione Vasek Pollak, dove rimase per diversi decenni.
L'auto è stata recentemente completamente restaurata e, ovviamente, riverniciata con questa bellissima ed elegante vernice azzurra metallizzata. Parti cromate, parti di illuminazione e cose come ruote e finestrini: la Quattroporte fa un'impressione eccezionalmente bella.
Il V4.1 da 8 litri della Berlina modenese è un derivato ridimensionato del motore della 5000 GT e produce circa 260 CV. All'epoca si poteva optare per un cambio manuale ZF e un cambio automatico Borg-Warner, mentre l'esempio che vedete qui era equipaggiato con il cambio manuale a cinque marce. Il fatto che questo esemplare sia del 1967 significa che si tratta della versione con doppi fari. La versione americana li aveva già, ma dalla fine del 1966 si possono trovare anche sulle Quattroporte europee. Un'altra differenza di questa "1B" sono gli interni completamente modificati rispetto alle varianti precedenti. La prima cosa che si nota è tanto legno, ma in realtà quasi tutta la plancia è nuova.
La vernice blu si adatta molto bene agli interni modesti ma molto eleganti. Pelle nera, legno e acciaio lucido giocano un ruolo centrale nella stanza e anche l'interno è luminoso grazie all'ampio vetro. Innumerevoli metri davanti al muso, un arsenale di interruttori a levetta al centro del cruscotto e un ampio tunnel centrale: sedersi nella Quattroporte, sia davanti che dietro, è un'esperienza speciale. Gli interni danno un'impressione meravigliosamente originale, con sedili in pelle che non solo sono in bellissime condizioni ma mostrano anche la loro età. Ben tenuto e quindi ancora liscio, puoi vedere che non si tratta di interni rifoderati di recente. Ci piace! Il cruscotto splendidamente intarsiato in legno comprende sette indicatori visibili attraverso il volante. Sembrano tutti e funzionano perfettamente.
Anche il motore a otto cilindri da 4.1 litri è in ottime condizioni. Il motore ha un bellissimo suono e gira magnificamente. È molto invitante da guidare e questo è possibile: la Quattroporte marcia benissimo e fin dai primi metri dà l'idea di essere qualcosa di speciale, qualcosa di esclusivo. Un'auto per intenditori, che, proprio come allora, vogliono qualcosa di diverso da quello che già vogliono tutti. Allora affrettatevi è il consiglio, la Quattroporte '1' comincia a raccogliere sempre più appassionati. Questa Quattroporte viene fornita con un raccoglitore spazioso con fatture, storico e documentazione.
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Gerestaureerd, een zeer stijlvolle kleurcombinatie en geweldige rijeigenschappen: de Maserati Quattroporte van de eerste generatie stijgt toch al in zeer hoog tempo in waardering maar in deze staat en bovendien met heel veel documentatie kan dit wel eens de meest interessante ‘QP’ van het moment zijn.
De Quattroporte van de eerste serie is met 679 gebouwde exemplaren één van de meest zeldzame modellen van het merk. Waar hij het op moest nemen tegen Facel Vega’s en Lagonda’s was het vooral nog redelijke kleine doelgroep waardoor het geproduceerde aantal zo laag bleef. Lovend was de pers over de rijeigenschappen, het ontwerp en de gebruikte materialen. De geweldige 4.136 cc metende achtcilinder krijgt de handen op elkaar, naast een prachtig geluid en mooie loop weet de in een V-opstelling geplaatste achtpitter een vermogen van zo’n 260 pk te leveren. Zelfs tegenwoordig hoef je je daar niet voor te schamen maar destijds was dat een vermogen dat tot de verbeelding sprak.
Kortom: de Quattroporte was één van de weinige sedans die zich bij veel autoliefhebbers in hun droomlijstje terug mocht zien, tussen sportwagens en andere exoten. Deze specifieke Quattroporte zorgde er in 1967 voor dat de eerste eigenaar zijn auto van ‘droomlijstje’ naar het lijstje ‘daadwerkelijke bezit’ kon verplaatsen. Deze eigenaar, woonachtig in New York hield zijn luxe limousine enkele jaren in bezit alvorens hij naar een tweede eigenaar in Amerika vertrok. Daarna kwam de auto in de Vasek Pollak Collectie, waar hij de nodige decennia verbleef.
Inmiddels is de auto onlangs volledig gerestaureerd en vanzelfsprekend opnieuw gespoten in deze prachtige, stijlvolle lichtblauwe metallic lak. Chroomwerk, verlichtingsdelen en zaken als wielen en ramen: de Quattroporte maakt een uitzonderlijk fraaie indruk.
De 4,1 liter V8 die in de berlina uit Modena te vinden is, is een gedownsizede afgeleide van de 5000 GT motor en levert zo’n 260 pk. Men kon destijds kiezen voor een handgeschakelde ZF-versnellingsbak en een Borg-Warner automatische bak, waarbij het exemplaar dat u hier ziet is uitgerust met de handgeschakelde vijfbak. Dat dit exemplaar uit 1967 komt betekent dat het de versie is met dubbele koplampen. De Amerikaanse versie had ze al maar vanaf eind 1966 zijn ze dus ook op Europese Quattroportes te vinden. Een ander verschil van deze ‘1B’ is het volledig gewijzigde interieur ten opzichte van vroegere varianten. Heel veel hout is daarbij het eerste dat opvalt maar eigenlijk is bijna het volledige dashboard nieuw.
De blauwe lak past zeer goed bij het ingetogen maar zeer stijlvolle interieur. Zwart leder, hout en glanzend staal spelen een centrale rol in het ruimte en door het riant aanwezig glas ook lichte interieur. Talloze meters voor de neus, een arsenaal aan tuimelschakelaars in het midden van het dashboard en een brede middentunnel: zitten in de Quattroporte, zowel voor- als achterin, is een bijzondere ervaring. Het interieur maakt een prachtig originele indruk met lederen stoelen die niet alleen in een prachtige staat verkeren maar ook de leeftijd laten zien. Goed onderhouden en dus nog altijd soepel kunt u zien dat het hier niet om een onlangs opnieuw bekleed interieur gaat. Wij houden ervan! Het prachtig met hout ingelegde dashboard omvat zeven meters die door het stuur zichtbaar zijn. Allen ogen ze perfect en functioneren ze ook zo.
Ook de 4,1 liter grote achtpitter is in een zeer gezonde conditie. De motor klinkt prachtig en draait prachtig rond. Hij nodigt enorm uit om te rijden en dat kan ook: de Quattroporte rijdt uitstekend en geeft vanaf de eerste meters het idee iets bijzonders te zijn, iets exclusiefs. Een auto voor fijnproevers, die, net als destijds, iets anders willen dan dat iedereen al wil. Dan is snel zijn overigens wel het advies, de Quattroporte ‘1’ begint meer en meer liefhebbers te verzamelen. Deze Quattroporte komt met een riante ordner met facturen, historie en documentatie.
Restauriert, eine sehr stilvolle Farbkombination und tolle Fahreigenschaften: Der Maserati Quattroporte der ersten Generation erfreut sich bereits rasant wachsender Beliebtheit, aber in diesem Zustand und mit viel Dokumentation könnte dies durchaus der interessanteste „QP“ von sein der Moment .
Der Quattroporte der ersten Serie ist mit 679 gebauten Exemplaren eines der seltensten Modelle der Marke. Wo er gegen Facel Vega und Lagonda antreten musste, war die Zielgruppe noch relativ klein, was dazu führte, dass die produzierte Stückzahl so gering blieb. Die Presse lobte die Fahreigenschaften, das Design und die verwendeten Materialien. Der fantastische Achtzylindermotor mit 4.136 ccm erregt viel Aufmerksamkeit. Neben einem schönen Sound und gutem Lauf schafft der Achtzylindermotor in V-Anordnung eine Leistung von rund 260 PS. Auch heute noch muss man sich dafür nicht schämen, aber damals war es eine Fähigkeit, die die Fantasie anregte.
Kurzum: Der Quattroporte war eine der wenigen Limousinen, die viele Autoliebhaber neben Sportwagen und anderen Exoten auf ihrer Traumliste sehen konnten. Im Jahr 1967 sorgte dieser spezielle Quattroporte dafür, dass der erste Besitzer sein Auto von der „Traumliste“ auf die „tatsächliche Besitz“-Liste übertragen konnte. Dieser in New York lebende Besitzer besaß seine Luxuslimousine mehrere Jahre lang, bevor er zu einem zweiten Besitzer nach Amerika übersiedelte. Anschließend gelangte das Auto in die Vasek-Pollak-Sammlung, wo es mehrere Jahrzehnte blieb.
Das Auto wurde kürzlich komplett restauriert und natürlich in dieser wunderschönen, stilvollen hellblauen Metallic-Lackierung neu lackiert. Chromarbeiten, Beleuchtungsteile und Dinge wie Räder und Fenster: Der Quattroporte macht einen außergewöhnlich schönen Eindruck.
Der 4,1-Liter-V8 der Berlina aus Modena ist ein verkleinertes Derivat des 5000 GT-Motors und leistet rund 260 PS. Damals konnte man sich für ein manuelles ZF-Getriebe und ein Borg-Warner-Automatikgetriebe entscheiden, wobei das hier gezeigte Exemplar mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet war. Die Tatsache, dass dieses Exemplar aus dem Jahr 1967 stammt, bedeutet, dass es sich um die Version mit Doppelscheinwerfern handelt. Die amerikanische Version hatte sie bereits, ab Ende 1966 sind sie aber auch auf europäischen Quattroportes zu finden. Ein weiterer Unterschied dieses „1B“ ist der komplett veränderte Innenraum im Vergleich zu den Vorgängervarianten. Das erste, was auffällt, ist viel Holz, aber eigentlich ist fast das gesamte Armaturenbrett neu.
Die blaue Lackierung passt sehr gut zum schlichten, aber sehr stilvollen Interieur. Schwarzes Leder, Holz und glänzender Stahl spielen im Raum eine zentrale Rolle und auch der Innenraum wirkt durch das großzügige Glas hell. Unzählige Meter vor der Nase, ein Arsenal an Kippschaltern in der Mitte des Armaturenbretts und ein breiter Mitteltunnel: Sowohl vorne als auch hinten ist das Sitzen im Quattroporte ein besonderes Erlebnis. Der Innenraum macht einen wunderbar originalen Eindruck mit Ledersitzen, die nicht nur in einem schönen Zustand sind, sondern auch ihr Alter erkennen lassen. Gut gepflegt und daher immer noch glatt, man sieht, dass es sich hier nicht um eine kürzlich neu gepolsterte Innenausstattung handelt. Wir lieben es! Das wunderschön mit Holz eingelegte Armaturenbrett verfügt über sieben Anzeigen, die durch das Lenkrad sichtbar sind. Sie sehen alle perfekt aus und funktionieren perfekt.
Auch der 4,1 Liter große Achtzylindermotor ist in einem sehr guten Zustand. Der Motor klingt wunderschön und dreht sich wunderbar. Es lädt sehr zum Fahren ein und das ist möglich: Der Quattroporte fährt hervorragend und erweckt schon auf den ersten Metern den Eindruck, etwas Besonderes, etwas Exklusives zu sein. Ein Auto für Kenner, die wie damals etwas anderes wollen als das, was jeder ohnehin will. Dann heißt es schnell sein, denn der Quattroporte „1“ findet immer mehr Liebhaber. Zu diesem Quattroporte gehört ein geräumiger Ordner mit Rechnungen, Historie und Dokumentation.
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