Auto in permuta.
Alcune auto non compaiono solo nei libri di storia, vivono in essi
E questo 1955 Mercedes-Benz La 220 S è esattamente quel tipo di auto. Una vera "Ponton", una capsula del tempo dell'epoca in cui Mercedes stava rimodellando il panorama automobilistico del dopoguerra. E la parte migliore? Questo esemplare si mantiene in condizioni straordinariamente originali. Autentica, completa, meccanicamente ben curata e, soprattutto, funzionante e guidabile. Sì, è stata usata, non nascosta.
Nel 1953, Mercedes-Benz introdusse una generazione completamente nuova di modelli caratterizzati da quella che chiamarono struttura unitaria: un design monoscocca con ampi telai laterali a sezione scatolare. Questa struttura diede a questi modelli il soprannome di "Ponton". Segnò un passo avanti moderno e lungimirante, abbinato a soluzioni ingegneristiche per cui Mercedes era già rinomata: sospensioni completamente indipendenti su tutte le ruote e, su questa generazione, un assale posteriore di nuova concezione. Notevolmente all'avanguardia per l'epoca.
Le prime Ponton con motore a sei cilindri in linea, come la 220a che debuttò nel 1954, dimostrarono immediatamente che Mercedes stava reinventando questo segmento. Ma la produzione della 220a fu breve. Nel 1956 arrivò la 220 S: più potente, più elegante, più raffinata. Esattamente il modello che vi presentiamo qui.
Sotto il lungo ed elegante cofano si trova un sei cilindri in linea da 2,195 cc con albero a camme in testa. Nella sua prima versione erogava circa 100 CV, poi 106 CV. Modesto sulla carta, ma in pratica con un'erogazione di potenza meravigliosamente fluida e vellutata. La 220 S raggiungeva circa 60 km/h e accelerava da 0 a 100 km/h in circa 17 secondi. Ma a dire il vero, quest'auto non è una questione di numeri.
Questa macchina è tutta una questione di sensazioni. E queste sensazioni sono ovunque in questo esemplare:
– La carrozzeria rimane deliziosamente autentica con bellissimi dettagli originali
– Meccanicamente ben tenuto
– Completo, originale, funzionale
– E completamente guidabile
Sì, mostra segni di usura. Sì, porta i segni del suo tempo. Ma è proprio questo che la rende così affascinante: puoi decidere se restaurarla o semplicemente godertela così com'è. Un "progetto di guida", come ci piace dire. Il tipo di classico che ti accoglie anziché intimidirti. Un'auto che non ti costringe a una scelta, ma ti invita a farne una.
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Trade-in car.
Sommige auto’s staan niet alleen in de geschiedenisboeken, ze leven erin. En deze Mercedes-Benz 220 S uit 1955 is precies zo’n auto. Een échte ‘Ponton’, een tijdcapsule uit de periode waarin Mercedes opnieuw het naoorlogse autolandschap vormgaf. En het mooiste? Dit exemplaar is nog in zeer originele staat. Authentiek, compleet, mechanisch goed verzorgd, en bovenal: rijdend. Ja, hij is gebruikt, niet verstopt.
In 1953 begon Mercedes-Benz met een compleet nieuwe generatie modellen met de zogenaamde unitary construction. Dat zijn zelfdragende carrosserieën met grote kokerbalken langs de zijkanten. Dat gaf deze modellen hun bijnaam: ‘Ponton’. Het was een moderne stap, gecombineerd met iets waar Mercedes toen al groot in was: rondom onafhankelijke wielophanging en bij deze generatie zelfs een nieuw ontwikkelde achteras. Zeldzaam vooruitstrevend voor zijn tijd.
De eerste zes-in-lijn Pontons, zoals de 220a uit 1954, bewezen meteen dat Mercedes dit segment opnieuw aan het uitvinden was. Maar: die 220a hield het maar kort vol. In 1956 kwam namelijk de 220 S, krachtiger, eleganter en verfijnder. Precies die auto dus, die we hier presenteren.
Onder de lange, sierlijke motorkap ligt een 2.195cc zescilinder met bovenliggende nokkenas. In de eerste uitvoering leverde deze motor rond de 100 pk. Later zelfs 106. Dat klinkt op papier bescheiden, maar in de praktijk is het heerlijk soepel, zijdezacht vermogen. De 220 S haalde destijds 160 km/u top en sprintte naar 100 km/u in circa 17 seconden. Maar eerlijk is eerlijk: deze auto gaat niet over cijfers. Deze auto gaat over gevoel.
En dat gevoel zit overal in dit exemplaar:
– De carrosserie is nog heerlijk authentiek met fraaie details
– Mechanisch goed onderhouden
– Hij is compleet, origineel en functioneel.
– En hij rijdt.
Ja, de staat is gebruikt. Ja, er zijn gebruikerssporen zichtbaar. Maar dat is precies wat hem zo leuk maakt: u mag kiezen of u hem wilt restaureren of juist wilt blijven rijden zoals hij nu is. Een ‘driving project’ noemen we dat. Het soort auto dat je welkom heet in plaats van intimideert. De soort klassieker die u niet dwingt tot een keuze, maar u uitnodigt er één te maken. Wilt u precies zien wat we bedoelen? Neem een kijkje bij de foto’s op onze website en oordeel zelf. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Mercedes-Benz zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Trade-in car.
Manche Automobile stehen nicht nur in den Geschichtsbüchern – sie leben darin.
Und genau ein solches Fahrzeug ist dieser Mercedes-Benz 220 S aus dem Jahr 1955. Ein echter „Ponton“, eine Zeitkapsel aus jener Epoche, in der Mercedes das automobile Nachkriegszeitalter neu formte. Und das Schönste? Dieses Exemplar befindet sich noch in einem ausgesprochen originalen Zustand. Authentisch, vollständig, gepflegt in der Technik – und vor allem: fahrbereit. Ja, er wurde genutzt, nicht versteckt.
Im Jahr 1953 begann Mercedes-Benz mit einer völlig neuen Modellgeneration mit sogenannter unitary construction. Das waren selbsttragende Karosserien mit großen, seitlichen Kastenprofilen. Sie verliehen diesen Modellen ihren Spitznamen: „Ponton“. Ein moderner Schritt, kombiniert mit etwas, worin Mercedes bereits damals herausragte: rundum Einzelradaufhängung und bei dieser Generation sogar eine neu entwickelte Hinterachse. Für die damalige Zeit außergewöhnlich fortschrittlich.
Die ersten Reihensechszylinder-Pontons, wie der 220a von 1954, zeigten sofort, dass Mercedes dieses Segment neu definierte. Doch der 220a blieb nur kurz im Programm. 1956 folgte der 220 S – stärker, eleganter, kultivierter. Genau jenes Modell, das wir hier präsentieren.
Unter der langen, geschwungenen Motorhaube arbeitet ein 2.195-cm³-Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle. In seiner ersten Ausführung leistete der Motor rund 100 PS, später 106 PS. Auf dem Papier bescheiden, in der Praxis herrlich geschmeidig und seidenweich. Der 220 S erreichte damals 160 km/h Spitze und beschleunigte in etwa 17 Sekunden auf 100 km/h. Doch Hand aufs Herz: bei diesem Wagen geht es nicht um Zahlen.
Bei diesem Wagen geht es um Gefühl. Und dieses Gefühl findet sich in jedem Detail dieses Exemplars:
– Die Karosserie ist herrlich authentisch mit wunderschönen Originaldetails
– Technisch gut gewartet
– Vollständig, original und funktional
– Und: er fährt
Ja, sein Zustand ist gebraucht. Ja, Gebrauchsspuren sind sichtbar. Aber genau das macht ihn so sympathisch: Sie entscheiden selbst, ob Sie ihn restaurieren oder weiterfahren möchten, so wie er jetzt ist. Ein echtes driving project. Die Art Klassiker, die Sie willkommen heißt, anstatt Sie zu überfordern. Ein Wagen, der keine Entscheidung erzwingt – sondern Sie einlädt, eine zu treffen.
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