Ventiquattro milioni di chilometri di prova. È quasi come se avessi fatto il giro della Terra seicento volte prima che Mercedes decidesse che l'auto era finalmente pronta per la vendita. Mercedes-Benz Lo sviluppo della Classe C W204 fu preso molto sul serio e all'epoca la Mercedes fu descritta come la vettura più collaudata mai costruita fino a quel momento.
Nel 2007, Mercedes-Benz presentò la generazione W204 della Classe C. Si trattava di un modello completamente nuovo, con uno stile più grintoso e una presenza più matura. Era pur sempre una Mercedes-Benz a tutti gli effetti, ugualmente adatta a un incontro di lavoro o a una visita in famiglia. Ma in AMG avevano altri progetti.
Per la C 63 AMG, Mercedes non si è limitata a installare un motore più potente su una Classe C già esistente. Tra le altre cose, la vettura ha ricevuto un assale anteriore rivisto, una carreggiata più ampia, freni maggiorati e un sistema di sospensioni sviluppato specificamente per questa versione. Il risultato non è una normale Classe C con più potenza, ma un'auto con un carattere del tutto unico.
E poi c'è il motore. Sotto il cofano si cela l'AMG M156: un V8 aspirato da 6,208 cc. Quindi, nonostante la denominazione "63", tecnicamente si tratta di un motore da 6.2 litri. Nella configurazione standard, eroga 457 cavalli e 600 Nm di coppia. Niente turbocompressori, niente assistenza elettrica e nessun sistema progettato per migliorare artificialmente il suono. Solo otto cilindri, una cilindrata considerevole e un pedale dell'acceleratore che sembra avere un'influenza diretta su tutto ciò che accade davanti a te.
Non c'è assolutamente nulla di sbagliato in un motore turbocompresso, ma per gli appassionati, un motore aspirato rappresenta spesso qualcosa di ancora più speciale. La potenza aumenta progressivamente e, più il contagiri sale, più il V8 rivela esattamente per cosa è stato creato.
Questa, dunque, non è un'auto per chi cerca scoppiettii artificiali allo scarico a ogni semaforo. Qui non c'è nessun sistema di scoppiettii esagerati. Il suono proviene dal motore stesso. Calmo e profondo ai bassi regimi, poi sempre più acuto e deciso man mano che gli si dà spazio per respirare.
In seguito all'aggiornamento del modello, la C 63 AMG è stata equipaggiata con il cambio AMG Speedshift MCT a sette rapporti. Il tradizionale convertitore di coppia è stato sostituito da una frizione a bagno d'olio. I guidatori potevano scegliere tra diversi programmi di guida, da uno controllato e confortevole a uno decisamente più diretto. Di conseguenza, la vettura si comportava con notevole fluidità nella guida di tutti i giorni, mentre bastavano poche semplici regolazioni per trasformarne completamente il carattere.
Questo esemplare in particolare risale al 2012 e ha percorso meno di 21,000 chilometri. L'auto è completamente documentata e si presenta in condizioni di conservazione eccezionali, sia internamente che esternamente. E per una C 63 AMG, questo è fondamentale. Questa Mercedes è stata inoltre ordinata in fabbrica con interni in pelle Designo, che conferiscono all'abitacolo un aspetto decisamente più distintivo. Sportiva, ma mai eccessiva.
Puristi e collezionisti stanno prestando sempre maggiore attenzione a questa generazione della C 63 AMG. Non perché le AMG più recenti siano più lente, anzi, tutt'altro, ma perché la W204 offre qualcosa che non è mai più tornato nei suoi successori: un V8 aspirato in una Classe C relativamente compatta.
Una Classe C con meno di 21,000 chilometri, interni Designo e forse uno dei motori AMG più amati della sua epoca. Una Mercedes raffinata quando serve, e una piccola leggenda nel momento in cui si risveglia il V8. Interessati? Contattateci Gallery Aaldering Oggi. Esportiamo i nostri veicoli in tutto il mondo; vi preghiamo di informarvi sulle possibilità.
Vierentwintig miljoen testkilometers. Dat is bijna alsof u zeshonderd keer rond de aarde rijdt voordat Mercedes besloot dat de auto wel klaar was voor de showroom. Mercedes-Benz pakte de ontwikkeling van de W204 C-Klasse serieus aan en omschreef hem destijds als de meest uitvoerig geteste Mercedes tot dan toe.
In 2007 introduceerde Mercedes-Benz de W204-generatie van de C-Klasse. Een volledig nieuw model, met een strakker ontwerp en met een volwassen uitstraling. Het was nog steeds duidelijk een keurige Mercedes-Benz, geschikt voor een afspraak op kantoor of een bezoek aan de familie. Maar: bij AMG hadden ze andere plannen.
Voor de C 63 AMG werd niet simpelweg een sterkere motor in een bestaande C-Klasse gelegd. De auto kreeg onder meer een aangepaste vooras, een bredere spoorbreedte, grotere remmen en een onderstel dat speciaal voor deze uitvoering werd ontwikkeld. Het resultaat was geen gewone C-Klasse met meer vermogen, maar een auto met een volledig eigen karakter.
En dan de motor. Onder de motorkap ligt de AMG M156: een atmosferische V8 met een cilinderinhoud van 6.208 cc. Ondanks de typeaanduiding ‘63’ is het dus technisch gezien een 6,2-liter. De motor levert in de standaarduitvoering 457 pk en 600 Nm aan koppel. Geen turbo’s, geen elektrische ondersteuning en geen systeem dat het geluid kunstmatig moet aandikken. Gewoon acht cilinders, een groot slagvolume en een gaspedaal dat rechtstreeks invloed lijkt te hebben op alles wat er voor u gebeurt.
Een turbo is absoluut niet verkeerd, maar voor de liefhebber is een atmosferische motor vaak toch net de overtreffende trap. Het vermogen wordt geleidelijk opgebouwd en hoe verder de toerenteller klimt, hoe meer de V8 laat horen waar hij voor gemaakt is.
Dit is dan ook geen auto voor iemand die bij ieder verkeerslicht op zoek is naar kunstmatige knallen uit de uitlaat. Geen overdreven pops-and-bangs-systeem. Het geluid ontstaat hier door de motor zelf. Rustig en zwaar bij lage toerentallen, maar steeds scherper en nadrukkelijker wanneer u hem de ruimte geeft.
Vanaf de modelvernieuwing werd de C 63 AMG voorzien van de AMG Speedshift MCT-zeventraps transmissie. Daarbij maakte de gebruikelijke koppelomvormer plaats voor een natte wegrijkoppeling. U kon kiezen uit verschillende rijprogramma’s, van beheerst en comfortabel tot aanzienlijk directer. Daardoor kon de auto zich op een gewone rit opvallend beschaafd gedragen, terwijl het karakter met enkele eenvoudige handelingen volledig veranderde.
Dit exemplaar komt uit 2012 en heeft minder dan 21.000 kilometer gereden. De auto is volledig gedocumenteerd en verkeert zowel van buiten als van binnen in een bijzonder verzorgde staat. En juist bij een C 63 AMG is dat belangrijk. Deze Mercedes werd bovendien af fabriek besteld met een Designo leren interieur die de C 63 vanbinnen een veel specialere uitstraling geeft. Sportief, maar niet schreeuwerig.
Puristen en verzamelaars kijken steeds nadrukkelijker naar deze generatie C 63 AMG. Niet omdat nieuwere AMG’s langzamer zijn, integendeel, maar omdat de W204 iets biedt wat niet meer terugkwam in zijn opvolgers: een atmosferische V8 in een relatief compacte C-Klasse.
Een C-Klasse met minder dan 21.000 kilometer, een Designo-interieur en misschien wel een van de meest geliefde AMG-motoren uit zijn periode. Een keurige Mercedes wanneer het moet en een kleine legende zodra u de V8 wakker maakt. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Vierundzwanzig Millionen Testkilometer. Das ist beinahe so, als würden Sie sechshundert Mal die Erde umrunden, bevor Mercedes entschied, dass das Auto nun tatsächlich bereit für den Verkaufsraum war. Mercedes-Benz nahm die Entwicklung der W204 C-Klasse ausgesprochen ernst und bezeichnete sie seinerzeit als den bis dahin am umfangreichsten getesteten Mercedes überhaupt.
Im Jahr 2007 stellte Mercedes-Benz die W204-Generation der C-Klasse vor. Ein vollständig neues Modell mit einer strafferen Formensprache und einer erwachseneren Ausstrahlung. Es war nach wie vor unverkennbar ein gediegener Mercedes-Benz, gleichermaßen geeignet für einen Geschäftstermin oder einen Besuch bei der Familie. Doch bei AMG hatte man andere Pläne.
Für den C 63 AMG wurde nicht einfach ein stärkerer Motor in eine bestehende C-Klasse eingebaut. Das Fahrzeug erhielt unter anderem eine modifizierte Vorderachse, eine breitere Spur, größere Bremsen und ein speziell für diese Ausführung entwickeltes Fahrwerk. Das Ergebnis war keine gewöhnliche C-Klasse mit mehr Leistung, sondern ein Automobil mit einem vollkommen eigenständigen Charakter.
Und dann wäre da noch der Motor. Unter der Motorhaube arbeitet der AMG M156: ein frei saugender V8 mit 6.208 Kubikzentimetern Hubraum. Trotz der Typenbezeichnung „63“ handelt es sich technisch betrachtet also um einen 6,2-Liter-Motor. In der Standardausführung leistet das Aggregat 457 PS und entwickelt ein Drehmoment von 600 Nm. Keine Turbolader, keine elektrische Unterstützung und kein System, das den Klang künstlich verstärken muss. Einfach acht Zylinder, reichlich Hubraum und ein Gaspedal, das scheinbar unmittelbaren Einfluss auf alles hat, was vor Ihnen geschieht.
Gegen einen Turbomotor ist selbstverständlich überhaupt nichts einzuwenden, doch für den Enthusiasten stellt ein Saugmotor häufig noch einmal eine besondere Steigerung dar. Die Leistung baut sich kontinuierlich auf, und je weiter die Drehzahlmessernadel nach oben wandert, desto deutlicher lässt der V8 hören, wofür er geschaffen wurde.
Dies ist daher auch kein Auto für jemanden, der an jeder Ampel nach künstlich erzeugtem Auspuffknallen sucht. Kein übertriebenes Pops-and-Bangs-System. Der Klang entsteht hier durch den Motor selbst. Ruhig und sonor bei niedrigen Drehzahlen, zunehmend schärfer und eindringlicher, sobald Sie ihm den nötigen Raum geben.
Im Zuge der Modellpflege erhielt der C 63 AMG das Siebenganggetriebe AMG Speedshift MCT. Dabei wurde der übliche Drehmomentwandler durch eine nasse Anfahrkupplung ersetzt. Zur Wahl standen verschiedene Fahrprogramme, von kontrolliert und komfortabel bis hin zu deutlich direkter. Dadurch konnte sich das Fahrzeug im normalen Alltag erstaunlich kultiviert bewegen, während sich sein Charakter mit wenigen einfachen Handgriffen vollständig verwandeln ließ.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 2012 und hat weniger als 21.000 Kilometer zurückgelegt. Das Fahrzeug ist vollständig dokumentiert und befindet sich sowohl außen als auch innen in einem außergewöhnlich gepflegten Zustand. Und gerade bei einem C 63 AMG ist das von großer Bedeutung. Darüber hinaus wurde dieser Mercedes ab Werk mit einer Designo-Lederausstattung bestellt, die dem Innenraum des C 63 eine deutlich exklusivere Ausstrahlung verleiht. Sportlich, aber keineswegs aufdringlich.
Puristen und Sammler richten ihren Blick zunehmend auf diese Generation des C 63 AMG. Nicht, weil neuere AMG-Modelle langsamer wären – ganz im Gegenteil –, sondern weil der W204 etwas bietet, das bei seinen Nachfolgern nicht mehr zurückkehrte: einen frei saugenden V8 in einer vergleichsweise kompakten C-Klasse.
Eine C-Klasse mit weniger als 21.000 Kilometern, einer Designo-Innenausstattung und vielleicht einem der beliebtesten AMG-Motoren ihrer Epoche. Ein gediegener Mercedes, wenn es darauf ankommt, und eine kleine Legende, sobald Sie den V8 zum Leben erwecken. Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und informieren Sie gerne über die Möglichkeiten.
Vingt-quatre millions de kilomètres d’essais. C’est presque comme si vous faisiez six cents fois le tour de la Terre avant que Mercedes ne décide que la voiture était enfin prête à rejoindre les showrooms. Mercedes-Benz prit le développement de la Classe C W204 particulièrement au sérieux et la présenta à l’époque comme la Mercedes la plus intensivement testée jamais produite jusque-là.
En 2007, Mercedes-Benz introduisit la génération W204 de la Classe C. Un modèle entièrement nouveau, doté d’un dessin plus affirmé et d’une présence plus mature. Elle restait incontestablement une Mercedes-Benz parfaitement respectable, aussi à l’aise devant un bureau pour un rendez-vous professionnel que lors d’une visite en famille. Mais chez AMG, on avait d’autres projets.
Pour la C 63 AMG, il ne fut pas simplement question d’installer un moteur plus puissant dans une Classe C existante. La voiture reçut notamment un train avant modifié, des voies élargies, des freins de plus grandes dimensions ainsi qu’un châssis spécialement développé pour cette version. Le résultat n’était donc pas une Classe C ordinaire dotée de davantage de puissance, mais une automobile possédant un caractère qui lui était entièrement propre.
Et puis, il y a le moteur. Sous le capot se trouve le M156 d’AMG : un V8 atmosphérique d’une cylindrée de 6 208 cm³. Malgré l’appellation « 63 », il s’agit donc, techniquement parlant, d’un moteur de 6,2 litres. Dans sa configuration standard, il développe 457 ch et 600 Nm de couple. Pas de turbocompresseurs, pas d’assistance électrique et aucun système chargé d’amplifier artificiellement la sonorité. Simplement huit cylindres, une généreuse cylindrée et une pédale d’accélérateur qui semble avoir une influence directe sur tout ce qui se passe devant vous.
Il n’y a absolument rien de répréhensible à un moteur turbocompressé, mais pour l’amateur passionné, un moteur atmosphérique représente souvent un degré supplémentaire d’exception. La puissance se déploie progressivement et, à mesure que l’aiguille du compte-tours grimpe, le V8 fait entendre avec toujours plus de conviction ce pour quoi il a été conçu.
Ce n’est donc pas une voiture destinée à celui qui recherche, à chaque feu rouge, des détonations artificielles à l’échappement. Ici, pas de système « pops and bangs » exagéré. Le son provient du moteur lui-même. Calme et profond à bas régime, puis de plus en plus incisif et présent à mesure que vous lui laissez davantage de liberté.
À partir du restylage du modèle, la C 63 AMG fut équipée de la transmission AMG Speedshift MCT à sept rapports. Le traditionnel convertisseur de couple céda alors sa place à un embrayage multidisque humide de démarrage. Plusieurs programmes de conduite étaient disponibles, allant d’un comportement mesuré et confortable à des réactions nettement plus directes. La voiture pouvait ainsi se montrer remarquablement civilisée lors d’un trajet ordinaire, tandis que quelques réglages simples suffisaient à transformer complètement son caractère.
Cet exemplaire date de 2012 et affiche moins de 21 000 kilomètres. La voiture bénéficie d’une documentation complète et se présente, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, dans un état particulièrement soigné. Et sur une C 63 AMG, cela a toute son importance. Cette Mercedes fut également commandée d’usine avec un intérieur en cuir Designo, qui confère à l’habitacle de la C 63 une atmosphère nettement plus exclusive. Sportive, mais jamais ostentatoire.
Les puristes et les collectionneurs s’intéressent de plus en plus attentivement à cette génération de C 63 AMG. Non pas parce que les AMG plus récentes seraient moins rapides – bien au contraire –, mais parce que la W204 offre quelque chose qui ne réapparut jamais chez ses descendantes : un V8 atmosphérique dans une Classe C relativement compacte.
Une Classe C affichant moins de 21 000 kilomètres, dotée d’un intérieur Designo et équipée de ce qui est peut-être l’un des moteurs AMG les plus appréciés de son époque. Une Mercedes parfaitement distinguée lorsqu’il le faut, et une petite légende dès l’instant où vous réveillez le V8. Vous êtes intéressé ? Contactez Gallery Aaldering dès aujourd’hui. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier ; n’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
