Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster “722 S-specs”

CarrozzeriaCabriolet
TrasmissioneAutomatico
Chilometraggio23107 km
Anno2008
IVA / MargineMargine
455.000,-

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Le La SLR McLaren è un capolavoro. Un buon vino che ha impiegato alcuni anni per maturare alla perfezione. Mercedes-Benz presentò la Vision SLR nel 1999. Per trasformare la concept car in un'auto utilizzabile, il progetto fu trasferito alla McLaren, di cui Mercedes-Benz all'epoca era azionista. Più specificamente, il progetto è finito nelle mani di Gordon Murray, creatore della sublime McLaren F1. La Vision SLR era in contrasto con tutto ciò che Murray rappresenta. Il packaging della vettura non era buono, il design era difficile e le proporzioni rendevano difficile il raggiungimento degli obiettivi prefissati. Murray iniziò un lungo periodo in cui ogni settimana volava a Stoccarda per incontrare i rappresentanti della Mercedes-Benz per convincerli su come avrebbe dovuto essere sviluppata l'auto. Il risultato finale di queste lunghe trattative è qui davanti a te sotto forma della Mercedes-Benz SLR McLaren. La SLR venne lanciata più o meno nello stesso periodo della Ferrari Enzo e della Porsche Carrera GT. Sebbene la stampa dell'epoca amasse paragonare la SLR alla Enzo e alla Carrera GT, agli occhi di Mercedes-Benz non erano queste le concorrenti più evidenti. Ciò non significa che la SLR sia crollata durante i test su circuiti dove entrambe le altre vetture avevano già fatto segnare i tempi, anzi. La reflex ha resistito bene. La SLR doveva essere un'hypercar accessibile, salire a bordo, uscire tranquillamente dalla strada, raggiungere in tutta tranquillità l'autostrada, mettere il piede sul tappeto, lasciarsi tutto alle spalle e tornare a casa in tutta tranquillità.

Gli intenditori di questo tipo di auto sanno di cosa si tratta. Si inizia con un chilometraggio basso, molti collezionisti vorranno sempre un’auto con un chilometraggio basso. In questo caso è assolutamente così: l'auto ha percorso 23,107 KM da quando il primo proprietario l'ha acquistata nel 2008. L'auto è stata mantenuta in ordine e secondo le normative. I libretti vengono timbrati dal Km 3,878 al Km 21,667, poi seguirà fattura al Km 22,502 dove è stato effettuato il tagliando completo.

La cosa più sorprendente di questa reflex è che si tratta di un'edizione 722. La carrozzeria è in bellissime condizioni. Il corpo è realizzato interamente in carbonio per mantenere basso il peso. Il telaio è costituito da un tubo in fibra di carbonio e telai in alluminio ed è completamente incollato. Le porte con cerniera verso l'alto si aprono e si chiudono esattamente come dovrebbero. L'auto poggia su ruote 722 originali. Quando vediamo l'auto, possiamo solo dire che il design della SLR ha più che superato la prova del tempo. È un'auto dalla forma potente. Inoltre, questo è ulteriormente migliorato dalle 722 parti che sono state utilizzate per rendere l'auto ancora più bella. Devi essere un grande appassionato se vuoi rendere una già bellissima SLR McLaren ancora più bella con le 722 parti usate. .

L'interno è della stessa stoffa. I sottoporta sono larghi perché fanno parte della base in fibra di carbonio. I pulsanti e i controlli possono sembrare vagamente familiari ad altri modelli Mercedes-Benz dell’epoca. Eppure l'interno può essere definito unico. Gli ampi sottoporta, il modo in cui sono montati i pulsanti per l'apertura delle porte e la regolazione del sedile non si trovano in nessun'altra vettura Mercedes-Benz. I sedili sono in carbonio e sono molto comodi. In questo caso i sedili sono rivestiti in pelle nappa rossa, come il resto degli interni. La parte superiore del cruscotto è ovviamente nera. Gli interni, proprio come l'esterno e la tecnologia, sono in condizioni assolutamente eccellenti. La pelle è meravigliosamente elastica e ben curata ovunque. I contatori sono in parte digitali e corrispondono completamente al periodo in cui è stata sviluppata questa vettura. Tuttavia, la caratteristica più accattivante della SLR è il pulsante di avvio sulla parte superiore della leva del cambio.

Il propulsore è ovviamente la stella dello spettacolo. Il V8 sovralimentato rimbomba magnificamente dagli scarichi laterali ed è molto potente. Il motore V5.4 a 90 gradi da 8 litri eroga 626 CV e 780 Nm ed è necessariamente collegato a un cambio automatico perché all'epoca Mercedes-Benz non aveva a disposizione nessun altro cambio in grado di gestire l'enorme coppia del motore. Da 0 a 100 impiega appena 3.8 secondi e la velocità massima è di 334 chilometri orari. Non c'era molto da dire sulle esibizioni in quel momento, andavano bene. Tuttavia, la stampa non è riuscita ad abituarsi al cambio automatico a cinque velocità. La Enzo aveva un cambio semiautomatico a sei marce e la Carrera GT aveva anche un cambio manuale a sei marce. Tuttavia, con le conoscenze odierne possiamo solo concludere che il cambio automatico si adatta al carattere dell'auto meglio di quanto avremmo potuto prevedere in quel momento. Ciò che aiuta anche è che il cambio automatico può essere commutato anche manualmente utilizzando i pulsanti sul volante. La SLR è dotata di tecnologia Brake by Wire. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi alla frenata fluida. Fortunatamente, il potere frenante della SLR è impressionante quanto la sua accelerazione. I freni sono più che adatti al loro compito e, se necessario, sono anche assistiti da un freno ad aria compressa. Lo spoiler nella parte posteriore della SLR può ripiegarsi per formare un freno ad aria compressa. La parte inferiore della SLR è completamente piatta per favorire il flusso d'aria e la deportanza. Gli scarichi laterali non sono quindi una “trovata di design” ma una necessità. Il modo in cui sono montati motore, scarichi e trasmissione nell'auto è una gioia per gli occhi degli appassionati di tecnologia. Aiuta a mantenere bassa la resistenza dell'aria, il valore Cw della SLR è solo 0.374, ottimo per un'auto di queste dimensioni e aiuta anche a mantenere l'auto stabile alle alte velocità.
In breve, una Mercedes-Benz SLR McLaren 722 edizione in condizioni eccellenti con un chilometraggio molto interessante.

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