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Auto da permuta. Siamo tornati ai primi anni '60 quando un'azienda di successo Opel decide di costruire un'auto compatta e conveniente usando il vecchio nome Kadett prebellico. Nel 1962 c'è la nuova Kadett e qualche anno dopo, nel 1966, il marchio con il logo "Blitz" presenta una nuova e migliorata versione, la Kadett B. Opel aveva provato qualche escursione sportiva con il modello, il vero successo fu pensato in Svezia.
Nel 1965 il pilota automobilistico Ragnar 'Ragge” Eklund era responsabile della divisione auto sportive di Opel in Svezia. Dove avevano sperimentato piccoli motori in Germania, Eklund pensava che potesse essere una buona idea mettere il nuovo feroce motore 1900S nella piccola macchina leggera. Gli svedesi hanno quindi proceduto alla costruzione di un prototipo e alla spedizione in Germania: è così che è nata la leggenda del Rallye.
Untuned il 1900S eroga 90 CV e con alcune misure di risparmio di peso è buono per alcune prestazioni molto interessanti. Le luci aggiuntive, le ruote più larghe, il cofano principalmente nero e gli interni e il cielo scuri conferivano alla Kadett un aspetto molto sportivo come si pensava allora. I potenziali acquirenti riuscivano a malapena a contenersi presso la concessionaria Opel con l'enorme quantità di extra, come un pacchetto di sospensioni più robusto con molle elicoidali posteriori e persino una versione Sprint da 106 CV.
Mentre la maggior parte delle Kadett B Rally è stata naturalmente utilizzata per viaggi di piacere su strada aperta, i successi sono stati registrati anche nel motorsport internazionale. I 1900 Rallye sono stati rappresentati in modo massiccio ai campionati di rally del Gruppo 1 e 2, oltre a guadagnare podi al campionato di rally RAC.
La Kadett B 1900 Rallye che vedete qui è stata in grado di mostrare i suoi trucchi per la prima volta in Svezia nel 1970. È la potente versione da 106 CV. In origine aveva una finitura azzurra. Secondo le informazioni disponibili l'auto ha avuto solo pochi proprietari. A metà degli anni '80 l'Opel Team Sweden acquistò l'auto sotto la direzione di Ove Eriksson e Ragge Eklund, che guidarono la Kadett nel 1986 Historic Jubilee Rally Göteborg-Stockholm nella forma che vedete qui. Dopo il rally, l'auto è rimasta in garage per i successivi 35 anni. In altre parole potresti possedere una Kadett B Rallye poco usata, che non è stata maltrattata ed è pronta dalla A alla Z per i rally classici.
Questa Kadett ha una carrozzeria relativamente in ordine. Certo, non è un'auto nuova di fabbrica, ma è evidente che è stata risparmiata da brutti incidenti. La carrozzeria dritta e il corretto allineamento testimoniano un passato senza incidenti. Gli interni sono pronti per i rally, con cinture di sicurezza a 4 punti, sedili avvolgenti, roll-bar e altri accessori essenziali. I sedili mostrano segni di usura, ma a parte questo gli interni sono molto curati, soprattutto per un'auto da rally utilizzata attivamente.
Nel frattempo l'auto è stata nuovamente preparata per il servizio. Alcuni anni fa sono stati sostituiti i demolitori, gli alberi di trasmissione, numerosi tubi, freni, carburante, sistema di accensione e molti altri materiali deperibili. Una revisione completa per così dire, supportata da un sostanzioso pacchetto di fatture svedesi. Ecco perché siamo in grado di presentare questa Kadett B 1900 Rallye pronta per nuove sfide.
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Trade-in car. Het is begin jaren ’60 als Opel zeer succesvol is en besluit een compacte en betaalbare auto te bouwen onder de oude naam Kadett, die na de oorlog nooit meer is gebruikt. In 1962 is de nieuwe Kadett een feit en enkele jaren later, in 1966, presenteert het merk met de ‘Blitz’ als logo een vernieuwde en verbeterde versie, de Kadett B. Opel probeerde wel wat sportieve uitstapjes te maken met het model maar het echte succes werd verzonnen in Zweden.
In 1965 wordt Ragnar ‘Ragge’ Eklund, zelf coureur, verantwoordelijk voor de autosportdivisie van Opel in Zweden. Waar men in Duitsland experimenteert met kleine motoren bedenkt Eklund dat het wel eens een goed idee kan zijn om de nieuwe, felle 1900S-motor in een kleine lichte auto te lepelen. De Zweden laten een prototype bouwen en naar Duitsland brengen. Een rallye-legende is geboren.
Ongetuned levert de 1900S al 90 pk en dat zorgt er samen met wat minder gewicht dan standaard voor zeer aansprekende prestaties. De extra verlichting, bredere wielen, grotendeels zwarte motorkap en donkere interieur- en hemelbekleding geven de Kadett een uitstraling die in die jaren als zéér sportief wordt beschouwd. Potentiële kopers kunnen zich bij de Opel-dealer maar moeilijk inhouden door een uitgebreide lijst aan opties, zoals een sterker verenpakket met schroefveren aan de achterkant en zelfs een Sprint-versie die 106 pk levert.
Hoewel de meeste Kadett B Rally’s natuurlijk vooral worden gebruikt voor plezierritten op de openbare weg worden er ook successen geboekt in de internationale autosport. De 1900 Rallye’s worden massaal ingezet bij rallykampioenschappen in Groep 1 en Groep 2 en ook worden podiumplekken behaald in het RAC Rally Championship.
De Kadett B 1900 Rallye die u hier ziet mocht voor het eerst zijn kunsten tonen in Zweden, in 1970. Het betreft de krachtige variant, met 106 pk. Toen nog lichtblauw en volgens de beschikbare informatie heeft de Kadett slechts weinig eigenaren gehad. Halverwege de jaren ’80 kocht Opel Team Zweden de auto, onder leiding van Ove Eriksson en Ragge Eklund die er in de zomer van 1986 de Historic Jubilee Rally Göteborg-Stockholm mee reden in de vorm waarin u de Kadett hier ziet. Na de rally werd de auto voor goed 35 jaar gestald. Een unieke kans dus om een weinig gebruikte Kadett B Rallye in bezit te krijgen die weinig heeft geleden en van A tot Z klaar is voor klassieke rally’s.
De Kadett heeft een relatief nette carrosserie. Uiteraard betreft het hier geen auto die ‘zo uit de fabriek’ lijkt te komen maar vervelende ongelukken heeft de auto duidelijk niet meegemaakt. De carrosserie is relatief strak en de passingen zijn correct en duiden op een schadevrij verleden. Het interieur is volledig klaar voor de rallysport met kuipstoelen, vierpuntsgordels, een rolkooi en tal van ander zaken die wenselijk zijn bij deze tak van sport. De stoelen vertekenen sporen van gebruik, verder is het interieur, zeker voor een actief gebruikte rallyauto zeer netjes te noemen.
Inmiddels is de auto weer klaar voor gebruik. Enkele jaren geleden zijn schokdempers, aandrijfassen, talloze leidingen, de remmen, het brandstof- en ontstekingssysteem en veel andere slijtdelen vernieuwd. Eigenlijk een complete revisie van de techniek en dit wordt ondersteund door een flink pak Zweedse facturen. Hierdoor staat er nu een Kadett B 1900 Rallye die klaar is voor nieuwe uitdagingen.
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Trade-in car. Anfang der 1960er Jahre ist Opel sehr erfolgreich und beschließt, unter dem alten Namen Kadett ein kompaktes und erschwingliches Auto zu bauen, das nach dem Krieg nie wieder verwendet wurde. 1962 ist der neue Kadett eine Tatsache und einige Jahre später, 1966, präsentiert die Marke eine neue und verbesserte Version mit dem „Blitz“ als Logo, dem Kadett B. Opel versuchte mit dem Modell aber einige sportliche Ausflüge zu machen der wirkliche Erfolg wurde in Schweden erfunden.
1965 übernimmt Ragnar „Ragge“ Eklund, selbst Rennfahrer, die Leitung der Opel-Motorsportsparte in Schweden. Während die Menschen in Deutschland mit kleinen Motoren experimentieren, denkt Eklund, dass es eine gute Idee sein könnte, den neuen, heftigen 1900er-Motor in ein kleines leichtes Auto zu löffeln. Die Schweden haben einen Prototyp gebaut und nach Deutschland gebracht. Eine Rallye-Legende wird geboren.
Ungetunt leistet der 1900S bereits 90 PS und das sorgt zusammen mit etwas weniger Gewicht als Serie für sehr ansprechende Fahrleistungen. Die zusätzliche Beleuchtung, die breiteren Räder, die weitgehend schwarze Motorhaube sowie die dunkle Innenausstattung und der Dachhimmel verleihen dem Kadett ein Aussehen, das in jenen Jahren als sehr sportlich galt. Potenzielle Käufer können sich beim Opel-Händler mit einer umfangreichen Liste an Optionen, wie einem stärkeren Federpaket mit Schraubenfedern hinten und sogar einer Sprint-Version, die 106 PS leistet, nur schwer zurückhalten.
Obwohl die meisten Kadett B Rallyes natürlich hauptsächlich für Genussfahrten auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden, werden auch im internationalen Motorsport Erfolge erzielt. Die 1900 Rallyes werden massenhaft in Rallye-Meisterschaften in Gruppe 1 und Gruppe 2 eingesetzt und Podestplätze werden auch in der RAC-Rallye-Meisterschaft erreicht.
Der Kadett B 1900 Rallye, den Sie hier sehen, durfte 1970 zum ersten Mal in Schweden sein Können zeigen. Dies ist die starke Variante mit 106 PS. Damals noch hellblau und den vorliegenden Informationen zufolge hatte der Kadett nur wenige Besitzer. Mitte der 1980er Jahre kaufte das Opel Team Schweden den Wagen unter der Leitung von Ove Eriksson und Ragge Eklund, die ihn in der Form, in der der Kadett hier gezeigt wird, bei der Historischen Jubiläumsrallye Göteborg-Stockholm im Sommer 1986 fuhren. Nach der Rallye wurde der Wagen gut 35 Jahre eingelagert. Eine einmalige Gelegenheit, einen wenig gebrauchten Kadett B Rallye zu erwerben, der wenig gelitten hat und von A bis Z für klassische Rallyes bereit ist.
Der Kadett hat eine relativ gepflegte Karosserie. Natürlich ist dies kein Auto, das „direkt aus der Fabrik“ zu kommen scheint, aber das Auto hat eindeutig keine schlimmen Unfälle erlebt. Die Karosserie ist relativ straff und die Blechbeschläge sind korrekt und weisen auf eine schadenfreie Vergangenheit hin. Der Innenraum ist mit Schalensitzen, Vierpunkt-Sicherheitsgurten, einem Überrollkäfig und vielen weiteren Features, die in dieser Sportart wünschenswert sind, voll auf den Rallyesport vorbereitet. Die Sitze weisen Gebrauchsspuren auf, ansonsten ist die Innenausstattung sehr gepflegt, besonders für ein aktiv genutztes Rallyeauto.
Das Auto ist jetzt wieder einsatzbereit. Vor einigen Jahren wurden Stoßdämpfer, Antriebswellen, zahlreiche Leitungen, die Bremsen, die Kraftstoff- und Zündanlage und viele weitere Verschleißteile erneuert. Eigentlich eine komplette Überholung der Technik und das wird durch viele schwedische Rechnungen belegt. Als Ergebnis gibt es jetzt einen Kadett B 1900 Rallye, der bereit ist für neue Herausforderungen.
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