Le Porsche 911 non ha bisogno di ulteriori presentazioni. Come una delle icone più significative e della serie più longeva, la 911 è una delle auto più famose di tutti i tempi. Tutto ebbe inizio nel 1964 quando il modello succedette alla 356. La seconda serie, riconoscibile per i robusti paraurti, arrivò nel 1974.
La coupé che abbiamo in offerta è una tarda serie 1. Molto apprezzata soprattutto come potente versione S. La 911S dell'aprile 1973 ha il 2.4, come Porsche ha chiamato il motore a sei cilindri da 2311 cc. Con una potenza di 190 CV, raggiungeva una velocità massima di 230 km/h, un valore davvero impressionante quasi 50 anni fa! Una vera auto sportiva. Abbiamo un motore matching numbers, lo stesso con cui ha lasciato la fabbrica sotto il cofano. Il 1973 significava che la "S" ora era dotata di un piccolo spoiler anteriore integrato, che lo distingueva dai suoi fratelli più sommessi.
Il primo proprietario che scelse una finitura metallizzata Silver-Grey (codice 8080), apparentemente non apprezzava il lusso superfluo. Ha aggiunto solo tre accessori: M258 (poggiatesta sinistro e destro), M409 (sedili sportivi sinistro e destro) e M440 (un'antenna sul lato sinistro, altoparlanti anteriori e soppressione del rumore). A pensarci bene non puoi incolpare l'uomo; ben posizionato, l'inconfondibile rombo del motore boxer a sei cilindri dovrebbe essere più che sufficiente. Tutto il resto è secondario.
L'auto è stata completamente restaurata e revisionata tecnicamente nel recente passato. 49 anni dopo, questa 911S è ancora all'altezza. La verniciatura, le ruote, i sottoporta cromati, i componenti dell'illuminazione sono tutti in ottimo stato così come qualsiasi altra parte visibile esternamente.
Quei tratti distintivi continuano senza sosta all'interno. Il precedente proprietario ha scelto un sedile avvolgente aggiornato che fornisce più supporto e un elegante volante Nardi che si adatta tipicamente alle auto di quest'epoca. Il sedile originale è ovviamente presente con l'auto e può essere montato se lo si desidera.
Sotto il cofano posteriore si nasconde il motore originale da 190 CV, uno dei soli 1,420 costruiti nel 1973. Si dà il caso che sia anche quello giusto, Porsche ha certificato questa vettura come dotata di "Numeri corrispondenti" e questo è piuttosto speciale di questi tempi in questo tipo di auto.
La 911 viene fornita con il Pflegepass originale, il manuale del proprietario e un discreto pacchetto di fatture, certificato Porsche e rapporti di valutazione.
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De Porsche 911 behoeft eigenlijk geen introductie meer. Als één van de grootste iconen en langst lopende modelseries is de 911 een van de meest bekende auto’s allertijden. Het begon allemaal in 1964, toen het model de 356 opvolgde. De tweede serie, duidelijk herkenbaar aan de forsere bumpers deed zijn intrede in 1974.
De coupé die we hier aanbieden is dus een late eerste serie. Erg geliefd, helemaal in de krachtige S-versie. De 911 S van april 1973 is voorzien van een 2.4, althans, zo noemt Porsche de 2.311 cc metende zescilinder. Met een vermogen van 190 pk goed voor een topsnelheid van 230 kilometer per uur en dat was bijna vijftig jaar geleden héél veel! Een échte sportwagen. De hier aangeboden auto is ‘Matching Numbers’, de motor waarmee hij destijds de fabriek verliet is nog altijd onder de motorkap te vinden.
1973 betekende voor de ‘S’ ook de komst van een kleine geïntegreerde frontspoiler waardoor het model te onderscheiden is van tammere broers en zussen.
De eerste eigenaar, die zilvergrijs metallic (code 8080) koos als kleur was vermoedelijk iemand die niet van overbodige luxe hield. Als opties koos hij, getuige van het officiële Porsche Classic certificaat, voor slechts drie opties: M258 (hoofdsteunen links en rechts), M409 (sportstoelen links en rechts) en M440 (een antenne links met luidsprekers voor en ruisonderdrukking). Geef de man eens ongelijk, goed stevig zitten en die onmiskenbare roffel van de zescilinder boxermotor horen moet voldoende zijn. De rest is bijzaak.
De auto is in het recente verleden al eens compleet gerestaureerd en technisch gereviseerd. Daardoor ziet de 911 S er 49 jaar later nog altijd prachtig uit. De lak,wielen, chromen dorpellijsten en verlichtingsdelen verkeren in een zeer mooie staat en ook alle andere zaken die u aan de buitenkant kunt zien zijn prachtig.
Die kenmerken passen volledig bij het interieur, dat net zo mooi en goed is als het exterieur. De vorige eigenaar koos voor een modernere kuipstoel voor nog meer steun en een stijlvol Nardi-stuur, dat in vrijwel iedere auto uit deze periode mooi staat. De originele stoel is uiteraard bij de auto aanwezig en kan indien gewenst gemonteerd worden.
Onder de achterklep vindt u de originele motor, 190 pk sterk en in 1973 slechts 1.420 maal geproduceerd. Het is ook nog eens de juiste motor, Porsche heeft de auto bestempeld als ‘Matching Numbers’ en dat mag tegenwoordig best bijzonder genoemd worden bij een auto als deze.
De 911 komt met originele Pflegepass, instructieboekje en een behoorlijk stapel facturen, Porsche certificaat en taxatierapporten.
Der Porsche 911 braucht wirklich keine Vorstellung. Als eine der größten Ikonen und am längsten laufenden Modellreihen ist der 911 eines der berühmtesten Autos aller Zeiten. Alles begann 1964, als das Modell die Nachfolge des 356 antrat. Die zweite Serie, deutlich erkennbar an den größeren Stoßstangen, erschien 1974.
Bei dem hier angebotenen Coupé handelt es sich also um eine späte Erstserie. Besonders beliebt in der leistungsstarken S-Version. Der 911 S vom April 1973 ist mit einem 2.4 Liter Motor ausgestattet, so nennt Porsche zumindest den 2.311 Kubikzentimeter großen Sechszylinder. Mit einer Leistung von 190 PS gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Stundenkilometern und das war vor fast fünfzig Jahren viel! Ein echter Sportwagen. Der hier angebotene Wagen hat die sogenannte “Matching Numbers“ unter der Motorhaube. Es ist also der Originalmotor mit dem das Auto damals das Werk verließ. Im Jahr 1973 kam auch ein kleiner integrierter Frontspoiler für den „S“ auf den Markt, der das Modell von zahmeren Geschwistern unterschied.
Der Erstbesitzer, der als Farbe Silbergrau Metallic (Code 8080) wählte, war wohl jemand, der keinen überflüssigen Luxus mochte. Als Optionen wählte er laut offiziellem Porsche Classic-Zertifikat nur drei Optionen: M258 (linke und rechte Kopfstütze), M409 (linke und rechte Sportsitze) und M440 (eine linke Antenne mit Frontlautsprechern und Geräuschreduzierung). Geben Sie dem Mann Unrecht, Sie haben platzgenommen und hören das unverwechselbare Grollen des Sechszylinder-Boxermotors, das sollte doch genügen. Der Rest ist doch eigentlich Nebensache.
49 Jahre später sieht der 911 S immer noch großartig aus. Der Lack, die Räder, die verchromten Einstiegsleisten, die Beleuchtungsteile befinden sich alle in einem sehr schönen Zustand und auch alle anderen Sachen, die Sie außen sehen können sind wunderschön.
Diese Eigenschaften passen perfekt zum Interieur, das genauso schön und gut ist wie das Exterieur. Der Vorbesitzer entschied sich für einen moderneren Schalensitz für noch mehr Halt und ein stylisches Nardi-Lenkrad, das in fast jedem Auto aus dieser Zeit eine gute Figur macht. Der Originalsitz ist selbstverständlich beim Auto vorhanden und kann auf Wunsch montiert werden.
Unter der Heckklappe befindet sich der Originalmotor, 190 PS stark und im Jahr 1973 nur 1.420 Mal produziert. Es ist tatsächlich der Originalmotor, denn Porsche hat das Auto mit “Matching Numbers“ gekennzeichnet und das kann man heutzutage bei einem Auto wie diesem als etwas Besonderes bezeichnen.
Der 911 kommt mit original Pflegepass, Bedienungsanleitung, ziemlich viel Rechnungen der Wartungen, dem Porsche Zertifikat und einem Wertgutachten.
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