Le Porsche 930, come era conosciuta la prima 911 Turbo, ha acquisito uno status leggendario e ha la magica combinazione di linee brillanti, un aspetto aggressivo, la reputazione di essere pericolosa per gli inesperti e un turbo. La maggior parte delle auto moderne in questi giorni ha un turbo, è stata la Porsche 911 a dare il potenziamento di ciò per cui è ancora famosa. Nel 1975 Porsche introdusse la 911 Turbo, un'auto equipaggiata con un 3.0 sei cilindri boxer con un grande turbocompressore KKK. Con un rapporto di compressione di 6.5:1, il motore eroga 260 CV e un'enorme quantità di coppia. La centrale elettrica della 911 è così aggressiva che è stata soprannominata "la fabbrica di vedove". Il grande turbo è abbastanza inefficace ai bassi regimi per colpire improvvisamente duramente ai medi regimi. Questo è esattamente il momento in cui molti conducenti accelerano in uscita da una lunga curva o su una rampa di raccordo. Nel 1978 la cilindrata del motore è stata aumentata a 3.3 litri e la potenza è aumentata a 300 CV.
La Porsche 930 che abbiamo qui è giustamente descritta come piuttosto speciale. Dotata di parti originali della Turbo S molto limitata, questa è probabilmente la prossima cosa migliore. Il radiatore dell'olio, il raro spoiler anteriore e le feritoie davanti alle ruote posteriori indicano che sta succedendo qualcosa di speciale e, semplicemente, questo 3.3 Turbo è proprio questo.
Abbiamo acquistato questa vettura da un appassionato di Porsche molto professionale. Le condizioni dell'auto, meglio descritte come perfette e oneste, sono evidenti che tu sia un esperto o meno. Un'auto che si presenta perfettamente senza la qualifica "per il suo chilometraggio". La vernice è in ottime condizioni, senza difetti in ogni aspetto. Tutte le parti della carrozzeria sono impeccabili con allineamento corretto, telai a vedova e modanature in gomma. Presenta anche gli iconici cerchi Fuchs da 16”. Questo è esattamente come dovrebbe apparire un 930!
Anche gli interni sono perfetti. Questa Porsche dimostra che la qualità che hanno instillato quasi quarant'anni fa era incredibilmente alta. Non solo è tutto meravigliosamente ben pensato, ma anche la qualità è tale che il 930 sembra ancora brillante oggi. Il rivestimento dei sedili in pelle nera è in ottime condizioni e senza danni. La moquette, i pannelli delle portiere, il cielo e il cruscotto sembrano appartenere a un'auto con 50,000 km sul contachilometri. Non c'è davvero bisogno di sottolineare il fatto che in una 911 "serie G" tutto funziona come dovrebbe, come sempre accade con gli esemplari correttamente mantenuti.
Meccanicamente questa 911 è totalmente sana. Il precedente proprietario sapeva fin troppo bene quello che aveva e ha dato all'auto tutte le cure che meritava. Tutta la manutenzione è stata effettuata oltre lo standard. Il vano motore è molto presentabile, nonostante il motore boxer a sei cilindri si sforzi appena per andare al lavoro. Questo è ciò che ama fare questo 3.3 litri "soffiato". Che centrale elettrica! Una volta in temperatura, cosa che richiede un po' di tempo con l'enorme quantità di olio del 911 a bordo, è spettacolo puro. Sì, la Porsche guida in modo sorprendentemente flessibile e confortevole fino a quando non colpisci un tratto vuoto di asfalto quando il turbo esplode in azione in modo spettacolare. Una vera e propria vettura sportiva, che trasmette tutta la sua enorme potenza tramite i pneumatici posteriori larghi 245 mm al manto stradale. Questa 911 si guida in modo fantastico, è veloce, si sente robusta e forte e soprattutto ti regala una quantità smisurata di piacere. Sospensioni, sterzo e sicuramente i suoi freni, ogni dettaglio di questa Porsche è in ottimo ordine.
Con questa Porsche stai acquistando una vera icona, un veicolo avvolgente che diventerà sempre più popolare nel tempo.
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De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekend staat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe hij vandaag de dag nog steeds bekend staat.
Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto de bijnaam ‘Widow Maker’ oplevert. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in de middenregionen van het toerengebied in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het accellereren is van een snelwegoprit of lange bocht. In 1978 wordt de motorcapaciteit vergroot tot 3,3 liter en daarmee stijgt het vermogen naar 300 pk.
De Porsche 930 Turbo die we hier aanbieden is er eentje die gerust zeer bijzonder genoemd mag worden. Met originele onderdelen van de zeer gelimiteerde Turbo S is dit wellicht ‘the next best thing’. De oliekoeler, zeldzame voorspoiler en louvres vóór de achterwielen duiden op iets speciaals en simpel gezegd is deze 3.3 Turbo dat ook.
De auto komt van een zeer vakbekwaam Porsche-kenner. De conditie van de auto laat zich dan ook omschrijven als perfect en heel eerlijk: bij het aanschouwen van de auto is dat ook direct duidelijk, kenner of niet. Een auto die in werkelijk prachtige staat verkeert en dan niet ‘voor zijn kilometerstand’ maar simpelweg voor welke kilometerstand dan ook. De lak is in een prachtige conditie, zonder gebreken of krassen en ook alle andere delen van de carrosserie zijn uitstekend in orde. Passingen zijn zoals ze behoren te zijn en details als raamlijsten, rubberdelen zoals de vleugel en de iconische 16” Fuchs-wielen: zo hoort een 930 er bij te staan!
Ook in het interieur is het één en al perfectie. Deze Porsche laat zien dat de kwaliteit die men bijna veertig jaar geleden leverde ongekend hoog was. Niet alleen is alles mooi en doordacht, het is ook nog eens kwalitatief dermate hoogwaardig dat de 930 er vandaag de dag nog steeds schitterend bij staat.
De bekleding van de stoelen, fraai zwart leder, is in een ontzettend mooie staat en zonder beschadigingen. Ook de vloertapijten, deurbekleding, hemel en zeker ook het dashboard ogen alsof het een auto met 50.000 kilometer betreft. We hoeven bij een 911 van de ‘G-serie’ ongetwijfeld niet te zeggen dat alles functioneert zoals het behoort want bij keurig onderhouden exemplaren is dit feitelijk altijd het geval.
De techniek van deze 911 is helemaal bij, de vorige liefhebber die zich heeft ontfermd wist wat hij in bezit had en gaf de auto daarom ook de zorg die hij verdiende. Qua onderhoud is altijd gedaan wat moest, plus méér. De motorruimte ziet er dan ook fris en goed uit, los natuurlijk van het feit de zescilinder boxermotor staat te trappelen om te mogen werken.
En dat laatste doet de geblazen 3,3 liter meer dan graag. Wat een krachtbron! Eenmaal op temperatuur, en dat duurt even met de enorme hoeveelheid olie bij een 911, is het louter spektakel. Ja hoor, de Porsche laat zich verbazingwekkend soepel en comfortabel rijden maar eenmaal een leeg stuk asfalt voor zich ontpopt de turbo zich tot waar spektakel. Een ware sportwagen die de enorme hoeveelheid pk’s via de 245 mm brede achterbanden op het asfalt probeert te krijgen. De 911 rijdt geweldig, is snel, voelt zeer solide en sterk aan en biedt vooral een ongekende hoeveelheid plezier.
Het onderstel, de stuurinrichting, zeker ook de remmen: alles van deze Porsche is geweldig in orde.
Met deze Porsche koopt u een waar icoon, een alleskunner die alleen maar geliefder zal worden met de tijd.
Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und hat die magische Kombination aus schönen Linien, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heute fast kein Benziner-Auto mehr ohne Turbo gibt, hat der Porsche 911 den „Powerbooster“ zu dem gemacht, was er heute noch heißt.
Porsche brachte 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 liefert der Motor 260 PS und eine gewaltige Ladung Drehmoment. Die Kraftquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto den Spitznamen „Witwenmacher“ einbringt. Der große Turbo macht im unteren Drehzahlbereich wenig und kommt in den mittleren Regionen des Drehzahlbereichs in einem Zug voll auf. Genau der Bereich, in dem viele Besitzer gerade von einer Autobahnauffahrt oder langen Kurve beschleunigen. 1978 wird der Hubraum auf 3,3 Liter erhöht und damit die Leistung auf 300 PS gesteigert.
Der hier angebotene Porsche 930 Turbo ist einer, der getrost als etwas ganz Besonderes bezeichnet werden kann. Mit Originalteilen aus dem sehr limitierten Turbo S könnte dies „das Nächstbeste“ sein. Der Ölkühler, der seltene Frontspoiler und die Lamellen vor den Hinterrädern weisen auf etwas Besonderes hin, und dieser 3.3 Turbo ist es einfach.
Das Auto stammt von einem sehr erfahrenen Porsche-Kenner. Der Zustand des Wagens kann daher als perfekt und sehr ehrlich bezeichnet werden: Beim Betrachten des Wagens ist das sofort klar, Kenner hin oder her. Ein Auto, das in einem wirklich schönen Zustand ist, und das nicht „für seine Laufleistung“, sondern einfach für jede Laufleistung. Der Lack ist in einem schönen Zustand, ohne Mängel oder Kratzer und alle anderen Teile der Karosserie sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Armaturen sind wie sie sein sollten und Details wie Fensterrahmen, Gummiteile wie der Kotflügel und die ikonischen 16-Zoll-Fuchsräder: So muss ein 930 aussehen!
Auch das Interieur zeugt von Perfektion. Dieser Porsche zeigt, dass die Qualität, die vor fast vierzig Jahren geliefert wurde, beispiellos hoch war. Alles ist nicht nur schön und durchdacht, sondern auch so hochwertig, dass der 930 auch heute noch schön aussieht.
Die Polsterung der Sitze, schönes schwarzes Leder, ist in einem sehr schönen Zustand und ohne Beschädigungen. Auch die Teppiche, Türverkleidungen, der Dachhimmel und sicherlich das Armaturenbrett sehen aus wie ein Auto mit 50.000 Kilometern. Bei einem 911er der „G-Serie“ müssen wir sicherlich nicht sagen, dass alles so funktioniert, wie es soll, denn das ist bei gepflegten Exemplaren eigentlich immer der Fall.
Die Technik dieses 911 ist absolut auf dem neusten Stand, der bisherige Enthusiast, der sich um ihn gekümmert hat, wusste, was er besitzt und hat dem Auto daher die Pflege geschenkt, die es verdient hat. In Bezug auf die Wartung wurde immer alles getan, plus mehr. Der Motorraum sieht daher frisch und gut aus, abgesehen davon natürlich, dass der Sechszylinder-Boxermotor eifrig darauf wartet, arbeiten zu dürfen.
Und letzteres tun die geblasenen 3,3 Liter gerne. Was für eine Kraftquelle! Einmal auf Temperatur gebracht, und das dauert bei der enormen Ölmenge in einem 911 eine Weile, ist das pure Spektakel. Ja, der Porsche fährt sich erstaunlich laufruhig und komfortabel, aber sobald ein leeres Stück Asphalt davor steht, entpuppt sich der Turbo als wahres Spektakel. Ein echter Sportwagen, der versucht, die enorme PS-Menge über die 245 mm breiten Hinterreifen auf den Asphalt zu bringen. Der 911 fährt sich super, ist schnell, fühlt sich sehr solide und stark an und bietet vor allem beispiellosen Spaß.
Das Fahrwerk, die Lenkung, vor allem die Bremsen: Alles an diesem Porsche ist in bester Ordnung.
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