La Porsche La 911, una delle classiche più famose di tutti i tempi, non ha davvero bisogno di presentazioni. Porsche sta già lavorando all'ottava generazione del modello. Ogni generazione ha un modello che è diventato un'icona, come la Turbo e la GT3. Con la prima generazione, quella era sicuramente la 911 2.7 RS. Un'auto dall'immagine leggendaria. La 911 che offriamo qui è stata completamente restaurata secondo le specifiche di una 2.7 RS.
Il 4 maggio 1973, questa 911 fu consegnata come "T" al primo proprietario olandese. Quel proprietario deve essere stato molto contento della sua scelta perché all'epoca non esisteva in realtà un'auto sportiva migliore di una 911. Il "Plegepass" con i timbri della manutenzione del concessionario di Arnhem è stato conservato con l'auto per tutto questo tempo.
Gli anni sono volati e, come spesso accade, a un certo punto è necessario il restauro. Inoltre, l'ultimo proprietario ha optato per un approccio estremamente accurato in cui l'originalità non era la massima priorità. Il risultato: una 911 incredibilmente ben restaurata, completamente smontata e costruita con un motore 2.7 MFI completamente revisionato. Una fonte di energia molto popolare e l'ultima con iniezione meccanica del carburante. Questo motore è stato fornito alla 911 Carrera tra il 1974 e il 1976 e produce 210 CV di serie.
La carrozzeria, la tecnologia, gli interni minimalisti: tutto appare in condizioni da concorso ed è stato restaurato nei minimi dettagli. Un reportage fotografico di varie dimensioni di cartelle fotografiche mostra ogni fase del processo di restauro e chiarisce che nessuna spesa è stata risparmiata per creare una "ricreazione RS" unica. L'aspetto è fenomenale, con il colore verde brillante che lo completa completamente.
Possiamo essere brevi sulla guida della 911: che emozione! L'interno ricorda soprattutto un'auto da circuito e tutte le forme di isolamento acustico sono quindi evidenti per la loro assenza. Rende l'esperienza ancora più grande e il tipico suono del motore del sei cilindri 2.7 è il proverciliegina sulla torta. Il telaio e i freni si adattano perfettamente al carattere dinamico della 911. Guidare questa 'RS' è un'esperienza impressionante e preferisci fermarti solo per fare rifornimento.
Oltre al plegepass e alle quattro cartelle fotografiche del restauro, con la vettura sono presenti anche molte fatture e un libretto di istruzioni.
Cerchi una 911 davvero perfettamente restaurata con il look giusto, prestazioni molto accattivanti e caratteristiche molto amate come le ruote Fuchs e il motore MFI? Allora questa 911 olandese originale fa davvero al caso tuo!
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De Porsche 911, één va de meest bekende klassiekers aller tijden, behoeft eigenlijk geen introductie. Inmiddels is Porsche al met de achtste generatie van het model bezig. Iedere generatie heeft wel een model dat tot icoon is uitgegroeid, zoals de Turbo en de GT3. Bij de eerste generatie was dat absoluut de 911 2.7 RS. Een auto met een legendarisch imago. De 911 die we hier aanbieden is er eentje die volledig is gerestaureerd naar specificaties van een 2.7 RS.
Op 4 mei 1973 werd deze 911 als ‘T’ afgeleverd aan de eerste Nederlandse eigenaar. Die eigenaar moet ontzettend gelukkig zijn geweest met zijn keuze want er was feitelijk geen betere sportwagen dan een 911 in die tijd. De ‘Plegepass’ met stempels van het onderhoud van de dealer in Arnhem is al die tijd bewaard gebleven bij de auto.
De jaren vlogen voorbij en zoals dat vaak gaat dient op een gegeven moment de restauratie zich aan. Daarbij koos de meest recente eigenaar voor een enorm grondige aanpak waarbij originaliteit niet de allerhoogste prioriteit had. Het resultaat: een waanzinnig goed gerestaureerde 911 die volledig kaal is geweest en werd opgebouwd met een compleet gereviseerde 2.7 MFI motor. Een zeer geliefde krachtbron en de laatste met mechanische brandstofinjectie. Deze motor werd geleverd in de 911 Carrera tussen 1974 en 1976 en levert standaard 210 pk.
De carrosserie, de techniek, het minimalistisch interieur: alles oogt concoursstaat en is tot in de kleinste details gerestaureerd. Een fotoverslag van diverse fotomapjes omvang laat iedere stap van het restauratieproces zien en maakt duidelijk dat kosten noch moeite zijn gespaard een unieke ‘RS-recreaction’ neer te zetten. De uitstraling is fenomenaal waarbij de gifgroene kleur het helemaal afmaakt.
Over het rijden met de 911 kunnen we kort zijn: wat een sensatie! Het interieur doet nog het meest denken aan een circuitauto en alle vormen van geluidsisolatie schitteren dan ook door afwezigheid. Het maakt de beleving extra groot en het typische motorgeluid van de 2.7 zescilinder is de spreekwoordelijke kers op de taart. Het onderstel en de remmen passen fantastisch bij het dynamische karakter van de 911. Rijden met deze ‘RS’ is een indrukwekkende ervaring en het liefst stop je alleen om te tanken.
Naast de plegepass en de vier fotomappen van de restauratie zijn er ook zeer veel facturen en een instructieboekje bij de auto.
Op zoek naar een werkelijk perfect gerestaureerde 911 met de juiste uitstraling, zeer aansprekende prestaties en veel geliefde zaken zoals de Fuchs-wielen en de MFI-motor? Dan is deze origineel Nederlandse 911 echt wat voor u!
Der Porsche 911, einer der berühmtesten Klassiker aller Zeiten, muss wirklich nicht vorgestellt werden. Mittlerweile arbeitet Porsche bereits an der achten Generation des Modells. Jede Generation hat ein Modell, das zu einer Ikone geworden ist, wie der Turbo und der GT3. Bei der ersten Generation war das definitiv der 911 2.7 RS. Ein Auto mit legendärem Image. Bei dem hier angebotenen 911 handelt es sich um einen nach den Vorgaben eines 2.7 RS komplett restaurierten 911.
Am 4. Mai 1973 wurde dieser 911 als „T“ an den ersten niederländischen Besitzer ausgeliefert. Dieser Besitzer muss mit seiner Wahl sehr zufrieden gewesen sein, denn es gab damals eigentlich keinen besseren Sportwagen als einen 911. Der ‘Plegepass’ mit Stempeln von der Wartung des Händlers in Arnheim wurde die ganze Zeit beim Auto aufbewahrt.
Die Jahre vergingen wie im Flug und wie so oft steht irgendwann die Restaurierung an. Darüber hinaus entschied sich der jüngste Besitzer für einen äußerst gründlichen Ansatz, bei dem Originalität nicht die höchste Priorität hatte. Das Ergebnis: ein unglaublich gut restaurierter 911er, der komplett blank und mit einem komplett überholten 2.7 MFI-Motor neu aufgebaut wurde. Eine sehr beliebte Stromquelle und die letzte mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung. Dieser Motor wurde zwischen 1974 und 1976 im 911 Carrera geliefert und leistet serienmäßig 210 PS.
Die Karosserie, die Technik, das minimalistische Interieur: Alles sieht aus wie im Concours-Zustand und ist bis ins kleinste Detail restauriert. Ein Fotobericht verschiedener Fotomappen zeigt jeden Schritt des Restaurierungsprozesses und macht deutlich, dass keine Kosten gescheut wurden, um ein einzigartiges „RS-Nachbau“ zu schaffen. Das Aussehen ist phänomenal, wobei die leuchtend grüne Farbe es komplett abrundet.
Zum Fahren des 911 können wir uns kurz fassen: Was für ein Nervenkitzel! Der Innenraum erinnert am ehesten an einen Rundstreckenwagen und alle Formen der Schalldämmung glänzen daher durch ihre Abwesenheit. Es macht das Erlebnis extra groß und der typische Motorsound des 2.7 Sechszylinders ist das sprichwörtliche i-Tüpfelchen. Fahrwerk und Bremsen passen hervorragend zum dynamischen Charakter des 911. Das Fahren mit diesem „RS“ ist ein beeindruckendes Erlebnis und man hält am liebsten nur zum Tanken an.
Neben dem Plegepass und den vier Fotomappen der Restaurierung liegen dem Auto auch viele Rechnungen und eine Bedienungsanleitung bei.
Auf der Suche nach einem wirklich perfekt restaurierten 911 mit der richtigen Optik, sehr ansprechenden Fahrleistungen und beliebten Features wie den Fuchs-Rädern und dem MFI-Motor? Dann ist dieser original niederländische 911er genau das Richtige für Sie!
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