Un splendidamente restaurato Porsche 912, con motore rivisto e un bellissimo colore. Godimento spensierato di una delle auto dal design più iconico, c'è qualcosa di meglio?
Nel 1964 la Porsche 911 succede alla 356. Nasce un'icona, anche se la gente non lo sa ancora. La 911 è molto più costosa della 356 ed è per questo che la Porsche decide un anno dopo di mettere sul mercato una variante accessibile, una versione con il quattro cilindri da 1.6 dell'ultima 356. Insieme a un equipaggiamento più sobrio e a un prezzo più favorevole, la Porsche riesce a mantenere sia la familiarità sia a far salire molti nuovi clienti su un'auto di Zuffenhausen. Infatti, nel primo periodo, sono state vendute più 912 che 911.
La 912 avrà forse meno potenza della sorella a sei cilindri, ma può comunque contare su reazioni positive. La manovrabilità è addirittura migliore di quella della 912 grazie al peso inferiore al posteriore, la 911 è meno rischiosa in termini di sovrasterzo improvviso e ovviamente i costi di manutenzione e i costi di consumo sono molto inferiori.
Dopo essere stato per decenni il fratello sottovalutato della 911, da diversi anni la 912 è in ascesa. Con le sue meravigliose caratteristiche di guida, il quattro cilindri è molto apprezzato dai partecipanti ai rally storici e dagli appassionati che apprezzano particolarmente l'aspetto classico di questo modello e trovano la spinta nella parte posteriore di secondaria importanza. A proposito, una 912 con 104 CV e un peso di soli 965 chilogrammi è ancora un'auto fluida.
La 912 che offriamo qui è una del 1969. La carrozzeria di questa bellissima 912 blu è davvero in ordine. L'auto è stata restaurata e sono disponibili le foto di questo restauro e rinnovamento. Come potete vedere è stato scelto un approccio approfondito, l'unico corretto secondo noi. Gli intenditori della 912 noteranno immediatamente, salendo a bordo, che questa vettura è dotata di contatori extra opzionali nel cruscotto. Di serie al quattro cilindri mancavano i due contatori esterni che invece sono presenti sulla 911.
Il rivestimento dei sedili, dei sedili posteriori e delle portiere è in ordine e lo stesso vale per la moquette.
Il motore riprende bene, ha il suono che dovrebbe suonare un quattro cilindri boxer e il cambio a cinque marce è facile e preciso da azionare. Nel frattempo tutto funziona come dovrebbe, sia per quanto riguarda i freni che le altre tecnologie, così come i contatori, i pulsanti e tutto il resto. Questa 912 è come dovrebbe essere: caratteristiche di guida molto piacevoli con buone sospensioni e potenza sufficiente per la guida sportiva.
La 912 viene fornita con una cartella con documentazione e fatture e anche un DVD con le immagini del restauro. Il fondo dell’auto è in ordine quanto la capote, un’auto dove puoi concentrarti completamente sulla guida e sulla cura!
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Een prachtig gerestaureerde Porsche 912, met gereviseerde motor en in een geweldige kleur uitgevoerd. Zorgeloos genieten van één van de meest iconisch vormgegeven auto’s, wordt het nog beter?
In 1964 volgt de Porsche 911 de 356 op. Een icoon is geboren, al weet men dat op dat moment nog niet. De 911 is een stuk prijziger dan de 356 en daarom besluit Porsche een jaar later een betaalbare variant in de markt te zetten, een versie met de 1.6 viercilinder uit de laatste 356. Samen met een wat soberdere uitrusting en gunstigere prijs lukt het Porsche zowel vertrouwde als ook veel nieuwe klanten in een auto uit Zuffenhausen te krijgen. Sterker nog: de eerste periode worden er meer 912’s dan 911’s verkocht.
De 912 mag dan minder vermogen hebben dan zijn van zescilinder voorziene broer, toch kan de 912 rekenen op lovende reacties. De wegligging is door het lagere gewicht achterin nog beter dan dat van de 911, de 912 is minder riskant qua plotseling overstuur en natuurlijk zijn onderhoudskosten en verbruikskosten veel lager.
Na decennia lang het ondergewaardeerde broertje van de 911 te zijn geweest is de 912 al de nodige jaren bezig aan een opmars. Met zijn heerlijke rijeigenschappen is de viercilinder zeer gewaardeerd bij deelnemers van historische rallies en liefhebbers die vooral voor het klassieke uiterlijk van dit model vallen en de duw in de rug van ondergeschikt belang vinden. Overigens is een 912 met 104 pk en een gewicht van slechts 965 kilogram nog altijd een vlotte auto.
De 912 die we hier aanbieden is er eentje uit 1969. De carrosserie van deze prachtig blauwe 912 is zéér netjes te noemen. De auto is gerestaureerd en van deze restauratie en renovatie zijn foto’s aanwezig. Zoals u dus kunt zien is er gekozen voor de grondige aanpak, de enige juiste als u het ons vraagt. De 912-kenner zal bij het instappen direct opvallen dat deze auto is voorzien van de optionele extra meters in het dashboard. Standaard mistte de viercilinder namelijk de twee buitenste tellers die de 911 wél heeft.
De bekleding van de stoelen, achterbank en portieren is netjes te noemen en datzelfde geldt ook voor de vloerbedekking.
De motor pakt mooi op, klinkt zoals een boxer-viercilinder hoort te klinken en de versnellingsbak met vijf versnellingen laat zich gemakkelijk en trefzeker bedienen. Ondertussen functioneert alles zoals het behoort, zowel qua remmen en overige techniek als ook de meters, knoppen en alle andere zaken. Deze 912 is zoals hij hoort te zijn: zeer aangename rijeigenschappen met goed onderstel en voldoende vermogen voor sportieve ritten.
De 912 komt met een ordner met documentatie en facturen en bovendien een DVD met beeldmateriaal van de restauratie. De bodem van de auto is net zo netjes als de bovenzijde, een auto waar u zich volledig kunt focussen op het rijden en koesteren dus!
Ein wunderschön restaurierter Porsche 912, mit überarbeitetem Motor und toller Farbe. Unbeschwerter Genuss eines der legendärsten Autos – geht es noch besser?
1964 folgte der Porsche 911 dem 356. Eine Ikone ist geboren, obwohl die Leute es noch nicht wissen. Der 911 ist um einiges teurer als der 356 und deshalb beschließt Porsche ein Jahr später, eine erschwingliche Variante auf den Markt zu bringen, eine Version mit dem 1,6-Vierzylinder des letzten 356. Zusammen mit einer nüchterneren Ausstattung und mehr Dank des günstigen Preises gelingt es Porsche, sowohl bekannte als auch viele neue Kunden für ein Auto aus Zuffenhausen zu gewinnen. Tatsächlich wurden in der ersten Periode mehr 912 als 911 verkauft.
Der 912 hat zwar weniger Leistung als sein Sechszylinder-Bruder, dennoch kann der 912 mit positiven Reaktionen rechnen. Das Fahrverhalten ist aufgrund des geringeren Gewichts im Heck sogar besser als beim 911, der 912 ist weniger riskant in Bezug auf plötzliches Übersteuern und natürlich sind Wartungskosten und Verbrauchskosten deutlich geringer.
Nachdem er jahrzehntelang der unterschätzte Bruder des 911 war, ist der 912 seit einigen Jahren auf dem Vormarsch. Mit seinen wunderbaren Fahreigenschaften erfreut sich der Vierzylinder großer Beliebtheit bei Teilnehmern historischer Rallyes und Enthusiasten, denen das klassische Erscheinungsbild dieses Modells besonders gefällt und der Schub im Heck zweitrangig ist. Übrigens ist ein 912 mit 104 PS und einem Gewicht von nur 965 Kilogramm immer noch ein laufruhiges Auto.
Der hier angebotene 912 ist einer aus dem Jahr 1969. Die Karosserie dieses wunderschönen blauen 912 ist sehr gepflegt. Das Auto wurde restauriert und Fotos dieser Restaurierung und Renovierung sind verfügbar. Wie Sie sehen, wurde ein gründlicher Ansatz gewählt, der einzig richtige, wenn Sie uns fragen. Dem 912-Kenner wird beim Einsteigen sofort auffallen, dass dieses Auto mit den optionalen Zusatzanzeigen im Armaturenbrett ausgestattet ist. Serienmäßig fehlten dem Vierzylinder die beiden äußeren Zähler, die der 911 hat.
Die Polsterung der Sitze, Rücksitze und Türen ist ordentlich und das Gleiche gilt für den Teppichboden.
Der Motor nimmt ordentlich Fahrt auf, klingt wie ein Boxer-Vierzylinder klingen sollte und das Fünfganggetriebe lässt sich leicht und präzise bedienen. Mittlerweile funktioniert alles wie es soll, sowohl was die Bremsen und sonstige Technik angeht, als auch die Anzeigen, Knöpfe und alles andere. Dieser 912 ist, wie er sein soll: sehr angenehme Fahreigenschaften mit guter Federung und ausreichend Leistung für sportliche Fahrten.
Zum Lieferumfang des 912 gehört ein Ordner mit Dokumentation und Rechnungen sowie eine DVD mit Bildern der Restaurierung. Die Unterseite des Autos ist genauso gepflegt wie die Oberseite, ein Auto, in dem Sie sich voll und ganz auf das Fahren und die Wertschätzung konzentrieren können!
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