È il 1993 quando Porsche presenta all'IAA Frankfurt Motor Show la nuova 911, denominata internamente 993. Per la prima volta, sono state apportate importanti modifiche alla carrozzeria, con i fari più piatti e integrati nel design. Anche la parte posteriore è più rotonda e liscia. Quello che il mondo non sa ancora è che questa serie passerà ai libri come l'ultima 911 raffreddata ad aria. Questo la rende non solo una delle 911 più belle, ma anche l'ultimo capitolo di un'icona.
Il 993 è un notevole passo avanti rispetto al 964 sotto ogni aspetto. Esteticamente più moderno e con un nuovo telaio ausiliario in lega leggera e nuove sospensioni posteriori, è più sportivo e allo stesso tempo più sicuro da guidare che mai. L'interno riceve solo innovazioni marginali, per fortuna. I caratteristici cinque metri di larghezza sono quindi conservati in modo classico. Il motore è un'evoluzione del 3.6 che si poteva già trovare nel predecessore. Inizialmente la 911 Carrera eroga 272 CV e successivamente, grazie a VarioRam, anche 285 CV.
Come con il suo predecessore, puoi scegliere una variante manuale o l'ormai noto cambio Tiptronic. Un cambio automatico che può essere azionato anche manualmente con i tasti touch (o la leva del cambio).
Quella versione è anche quella che ora offriamo a Brummen. Consegnato nuovo a Stoccarda nel tanto amato grigio argento Arctic Silber. Se stai pensando 'preferirei avere un po' più di colore!' allora non devi andartene, non appena apri la porta capirai perché lo diciamo. Il primo proprietario ha scelto "Silver over green", creando un'ottima combinazione. La vernice grigio argento sembra già molto brillante, ma in combinazione con i bellissimi interni in pelle verde, crea un'auto che fa appello all'immaginazione. Non pensate che siano verdi solo i sedili e i pannelli delle portiere, come accade per tante altre auto: è verde il cruscotto rivestito in pelle, il cielo, la moquette, il volante e tutto ciò che si vede.
Questa vettura è stata consegnata nuova nel 1998, rendendola una copia tardiva. In quell'anno bussò alla porta il successore, la 996 raffreddata a liquido, e il primo proprietario probabilmente pensò: "Fammi ordinare ancora una volta una vera 911, esattamente come la voglio io".
L'auto è amata, lo si vede in ogni cosa. Sono presenti gli adesivi nel libretto e sotto il cofano del bagagliaio, così come i timbri nei libretti. La Carrera ha un'ottima vernice, con circa il 90% ancora la prima. Quindi nessuna storia di danni fastidiosi, come purtroppo vediamo troppo spesso con questo tipo di auto.
L'elenco delle opzioni è ampio e siamo felici di condividerlo con te:
– 139: Riscaldamento sedile sinistro
– 340: riscaldamento sedile destro
– 425: Tergilunotto
– 432: Pulsanti Tiptronic per volante
– Sedili elettrici a 8 regolazioni
– 573: Condizionatore d'aria
– 601: Fari Litronic (xenon).
– 659: Computer di bordo
– 686: radio CD Becker Porsche CDR-21
– 939: sedili posteriori in pelle plissettata
– 982: sedili anteriori in pelle plissettata
– XMA: cielo in pelle
– XN9: alette parasole in pelle, specchietto per il trucco illuminato
– X19: Rivestimento cruscotto rivestito in pelle, colore a campione
– X26: modulo airbag volante rivestito in pelle
Una volta al volante, è divertente fino in fondo. Non solo l'esecuzione è bella, ma anche la condizione merita lo stesso termine. Il basso chilometraggio di 98,649 km si traduce in interni impeccabili. La pelle è in ottime condizioni, tutti i comandi non solo hanno un bell'aspetto, ma si sentono chiaramente come dovrebbero su un'auto a basso chilometraggio.
Il Tiptronic è un cambio automatico che può essere azionato anche manualmente tramite un '+' e '–' sulla leva del cambio. Inizialmente non del tutto apprezzata dai puristi, ma ora che queste vetture vengono acquistate da appassionati che vogliono soprattutto provare il piacere di una 911 e che trovano meno importanti gli ultimi decimi nello sprint a 100 km/h, il Tiptronic vince con grande passi verso la popolarità.
Naturalmente, il Tiptronic risponde rapidamente alle istruzioni del guidatore e il boxer a sei cilindri da 3.6 litri si sente vigile. Con il pesante carico di potenza, il calcio della 993 spinge verso il basso sull'acceleratore per vedere il muso schizzare verso l'orizzonte. La tecnologia è in ottime condizioni, il telaio e i freni si sentono perfettamente sani.
A volte senti dire: "La mia mente dice questo, ma il mio sentimento dice quello". Com'è bello poter dire che sentimento e ragione raramente possono essere d'accordo così di tutto cuore quando si tratta di una Porsche 993: fallo e basta!
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Het is 1993 als Porsche op de IAA Frankfurt Motor Show de nieuwe 911 presenteert, intern aangeduid als 993. Voor het eerst zijn ingrijpende wijzigingen aan de carrosserie doorgevoerd, waarbij de koplampen vlakker liggen en meer geïntegreerd zijn in het ontwerp. Ook de achterzijde wordt ronder en gladder. Wat de wereld dan nog niet weet is dat deze serie de boeken in gaat als laatste luchtgekoelde 911. Daarmee is het niet alleen één van de mooiste 911’s maar ook een laatste hoofdstuk van een icoon.
De 993 is in alle opzichten een behoorlijk stap vooruit ten opzichte van de 964. Optisch moderner en met een nieuwe lichtmetalen subframe en nieuwe achterwielophanging sportiever en tegelijkertijd veiliger sturend dan ooit. Het interieur krijgt slechts marginale vernieuwingen, gelukkig. De karakteristieke vijf grote meters blijven dus op de klassieke manier behouden. De motor is een evolutie van de 3.6 die al in de voorganger te vinden was. Aanvankelijk is de 911 Carrera 272 pk sterk en later dankzij VarioRam zelfs 285 pk.
Net als bij diens voorganger kan er bij de gekozen worden voor een handgeschakelde variant of voor de inmiddels bekende Tiptronic-transmissie. Een automaat die zich ook met tiptoetsen (of de schakelpook) handmatig laat bedienen.
Die versie is ook degene die we nu in Brummen aanbieden. Nieuw geleverd in Stuttgart in de geliefde zilvergrijze tint Arctic Silber. Mocht u denken ‘Ik heb liever iets meer kleur!’ dan hoeft u niet te vertrekken, zodra u het portier opent zult u begrijpen waarom we dat zeggen. De eerste eigenaar koos namelijk voor ‘Silver over green’, zorgend voor een geweldige combinatie. De zilvergrijze lak oogt al enorm helder maar in combinatie met het prachtig groene lederen interieur zorgt het voor een tot de verbeelding sprekende auto. Denk overigens niet dat alleen de stoelen en deurpanelen groen zijn uitgevoerd, zoals bij veel andere auto’s het geval is: het met leder beklede dashboard, de hemelbekleding, vloerbedekking, het stuur en alles wat u maar kunt zien is groen.
Deze auto werd nieuw geleverd in 1998 en daarmee is het een laat exemplaar. In dat jaar klopte de opvolger, de vloeistof gekoelde 996 namelijk op de deur en vermoedelijk heeft de eerste eigenaar gedacht: “Laat ik nog één keer een échte 911 bestellen, exact zoals ik hem wil.”
De auto is gekoesterd, dat ziet u aan alles. De stickers in het boekje en onder de kofferklep zijn aanwezig, stempels in de boekjes zijn dat ook. De Carrera zit geweldig in de lak, waarbij zo’n 90% nog de eerste is. Geen vervelend schade-verleden dus, zoals we helaas te vaak zien bij dit soort auto’s.
De optielijst is uitvoerig en delen we graag met u:
– 139: Seat heating, left
– 340: Seat heating, right
– 425: Rear window wiper
– 432: Tiptronic buttons for steering wheel
– 8-way electrical seats
– 573: Airconditioner
– 601: Litronic (xenon) headlamps
– 659: Board computer
– 686: CD-radio Becker Porsche CDR-21
– 939: Pleated leather rear seats
– 982: Pleated leather front seats
– XMA: Leather rooflining
– XN9: Leather sunvisors, make up mirror illuminated
– X19: Leather covered dashboard trim, color to sample
– X26: Leather covered steering wheel airbag module
Eenmaal achter het stuur is het genieten tot en met. Niet alleen is de uitvoering prachtig, ook de staat verdient diezelfde term. De lage kilometerstand van 98.649 km vertaalt zich in een onberispelijk interieur. Het leder is in een geweldige staat, alle bedieningselementen ogen niet alleen mooi, ze voelen duidelijk aan zoals dat hoort bij een auto met weinig kilometers.
De Tiptronic is een automatische versnellingsbak die zich door middel van een ‘+’ en ‘–’ op de schakelpook ook handmatig laat bedienen. Aanvankelijk door puristen niet helemaal op waarde geschat maar nu deze auto’s door liefhebbers gekocht worden die vooral het genot van een 911 willen ervaren en die de laatste paar tienden in de sprint naar de 100 km/u iets minder belangrijk vinden wint de Tiptronic met grote stappen aan populariteit.
Vanzelfsprekend reageert de Tiptronic snel op zijn instructies van de bestuurder en voelt de 3,6 liter grote zescilinder boxer alert aan. Met de flinke lading aan vermogen drukt de kont van de 993 zich omlaag bij het indrukken van het gaspedaal, om de neus als een speer richting de horizon te zien gaan. De techniek verkeert in een zeer goede staat, het onderstel en de remmen voelen daarbij kerngezond aan.
U hoort mensen wel eens zeggen: ‘Mijn verstand zegt dit, maar mijn gevoel zegt dat.’ Wat is het fijn om dan te kunnen zeggen dat gevoel en verstand het zelden zo hartgrondig eens kunnen zijn als het om een Porsche 993 gaat: doen!
Es ist 1993, als Porsche auf der IAA in Frankfurt den neuen 911, intern 993 genannt, vorstellt. Erstmals gibt es große Änderungen an der Karosserie, die Scheinwerfer sind flacher und stärker in das Design integriert. Auch das Heck wird runder und glatter. Was die Welt noch nicht weiß: Diese Baureihe wird als letzter luftgekühlter Elfer in die Bücher eingehen. Damit ist sie nicht nur einer der schönsten Elfer, sondern auch das letzte Kapitel einer Ikone.
Der 993 ist gegenüber dem 964 in jeder Hinsicht ein deutlicher Fortschritt. Optisch moderner und mit neuem Leichtmetall-Hilfsrahmen und neuer Hinterradaufhängung sportlicher und zugleich sicherer im Handling denn je. Der Innenraum bekommt glücklicherweise nur marginale Neuerungen. Die charakteristischen fünf großen Zähler bleiben somit auf klassische Weise erhalten. Der Motor ist eine Weiterentwicklung des 3.6 Liter Motors, der bereits im Vorgänger zu finden war. Der 911 Carrera ist zunächst 272 PS stark, später dank VarioRam sogar 285 PS. Wie beim Vorgänger kann man sich für eine manuelle Variante oder für das mittlerweile bekannte Tiptronic-Getriebe entscheiden. Ein Automatikgetriebe, das auch manuell mit Tasten am Lenkrad (oder dem Schalthebel) bedient werden kann.
Diese Version bieten wir jetzt auch in Brummen an, das Auto wurde neu geliefert in Stuttgart im beliebten silbergrauen Farbton Arctic Silber. Wenn Sie denken: ‘Ich bevorzuge etwas mehr Farbe!’ dann sollten Sie weiterlesen, denn sobald Sie die Tür öffnen, werden Sie verstehen, warum wir das sagen. Der Erstbesitzer entschied sich für ‘Silber über Grün’ und sorgte so für eine tolle Kombination. Die silbergraue Lackierung sieht schon sehr hell aus, ergibt aber in Kombination mit der schönen grünen Lederausstattung ein Auto, das die Fantasie anregt. Denken Sie übrigens nicht, dass nur die Sitze und Türverkleidungen grün sind, wie es bei vielen anderen Autos der Fall ist: Das Armaturenbrett aus Leder, der Dachhimmel, der Teppich, das Lenkrad und alles, was Sie sehen, ist grün.
Dieses Auto wurde im Jahr 1998 neu geliefert, was es zu einem späten Auto dieser Serie macht, denn in diesem Jahr klopfte der Nachfolger, der wassergekühlte 996 an die Tür und der Erstbesitzer dachte wohl: „Lass mich noch einmal einen echten 911 bestellen und dann genauso, wie ich das Auto haben will.“ Das Auto wurde sehr gut gepflegt, das merkt man an allem. Die Aufkleber im Heft und unter dem Kofferraumdeckel sind alle vorhanden, ebenso wie die Eintragungen im Serviceheft. Der Carrera hat eine tolle Lackierung, wobei etwa 90% noch der Erstlack ist. Also keine lästige Schadenshistorie, wie wir sie bei dieser Art von Autos leider zu oft sehen.
Die Optionsliste ist umfangreich und wir freuen uns, sie mit Ihnen teilen zu können:
– 139: Sitzheizung links
– 340: Sitzheizung rechts
– 425: Heckscheibenwischer
– 432: Tiptronic Tasten am Lenkrad
– 8 : Elektrische Sitzverstellung
– 573: Klimaanlage
– 601: Litronic (xenon) Scheinwerfer
– 659: Bordcomputer
– 686: CD-Radio Becker Porsche CDR-21
– 939: Rücksitze aus plissiertem Leder
– 982: Vordersitze aus plissiertem Leder
– XMA: Dachhimmel aus Leder
– XN9: Sonnenblenden aus Leder, beleuchteter Makeup Spiegel
– X19: Lederbezogenes Armaturenbrett, Farbe nach Muster
– X26: Lenkrad-Airbagmodul mit Leder überzogen
Am Lenkrad ist es ein Vergnügen in vollen Zügen. Nicht nur die Ausstattung ist wunderschön, auch der Zustand verdient die gleiche Bezeichnung. Die geringe Laufleistung von 98.649 km schlägt sich in einem tadellosen Interieur nieder. Das Leder befindet sich in einem großartigen Zustand, alle Bedienelemente sehen nicht nur schön aus, sie fühlen sich auch so an, genau wie es sich für ein Auto mit geringer Laufleistung gehört.
Die Tiptronic ist ein Automatikgetriebe, das auch manuell über ein „+“ und „–“ am Schalthebel bedient werden kann. Von Puristen anfangs wenig geschätzt, aber jetzt, wo diese Autos von den echten Liebhabern gekauft werden, die hauptsächlich das Vergnügen eines 911 erleben wollen und denen die letzten Zehntel beim Sprint auf 100 km/h etwas weniger wichtig sind, setzt sich die Tiptronic mit großen Schritten zur Popularität durch.
Natürlich reagiert die Tiptronic schnell auf die Kommandos des Fahrers und der 3.6 Liter Sechszylinder Boxermotor hat damit ein agiles Fahrverhalten und mit seinem Power drückt das Heck des 993 nach unten, wenn Sie auf das Gaspedal treten um gleichzeitig zu sehen, wie die Nase des Autos in Richtung Horizont sprießt. Die Technik befindet sich in einem sehr guten Zustand, das Fahrgestell und die Bremsanlage befinden sich ebenso in einem einwandfreien Zustand, einfach top.
Manchmal hört man Leute sagen: „Mein Verstand sagt dies, aber mein Bauch sagt das.“ Wie schön ist es sagen zu können, dass sich Gefühl und Verstand bei einem Porsche 993 selten so einig sind: Mach es!
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