Porsche 993 Turbo

Nuovo arrivo
CarrozzeriaCoupé
Trasmissionemanuale
Chilometraggio37 km
Anno1995
IVA / MargineMargine
  • Fully restored and revised
  • Only 37 kilometres since restauration
  • Over € 140.000 invested
$
£
189.950,-

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Perché aspettare a restaurare un'auto finché non è completamente alla fine? Una buona base può fare una differenza del 50% sulla quantità di lavoro che dovrai spendere. Usare un'auto significa che le cose si consumano, la carrozzeria mostra segni di utilizzo, la vernice perde un po' della sua lucentezza e la meccanica si stanca un po'. Tutto questo appartiene al normale processo di invecchiamento di un'auto. Le cose erano le stesse per questo 993. Ma ha anche costituito una buona e solida base su cui costruire. L'auto aveva percorso 215,000 km prima del restauro. In circa 25 anni che funziona a meno di 10,000 km all'anno, quindi non è troppo preoccupante per un'auto così poliedrica. La 993 Turbo era davvero il punto debole della serie. La RS era troppo dura e costosa, la Turbo S è arrivata dopo e la 993 Carrera 4 era secondo molti semplicemente troppo lenta. Le cose sono molto diverse con questa potente 450 4WD da 911 Ps! Era ed è ancora una bestia. Non c'è molto da sfidare tutto quel muscolo raffreddato ad aria dietro di te. La nostra auto è stata fornita da nuova a Stoccarda e attraverso una piccola deviazione in Spagna è tornata a casa in Germania. Fu lì che subì un sapiente restauro del costo di oltre € 140,000.

Questa impresa non avrebbe potuto essere più completa. Non si limitarono a caricare, ma formarono un chiaro piano di attacco prima di affrontare questo compito. Questo piano era il seguente: prima di tutto l'auto doveva essere riportata nelle sue parti costitutive, poi si decideva quali parti potevano essere riutilizzate, quali parti dovevano andare a

essere verniciati a polvere o riverniciati e quali parti sarebbero necessarie per essere sabbiate. Poi sarebbe passato l'aspetto meccanico, con la decisione presa di ricostruire completamente, utilizzando in gran parte componenti originali. La cosa bella quando si restaura una Porsche è che tutte le parti sono ancora disponibili dalla fabbrica. Le condizioni degli interni erano rappresentative del tipo di qualità Porsche per cui il marchio di Stoccarda è rinomato. Tutte le gomme e le boccole delle sospensioni sono da sostituire, così come i freni e il telaio.

Seguendo il piano, alla lettera, si è dato inizio ai lavori di restauro. L'auto è stata completamente smontata, fino all'ultima vite. La carrozzeria è stata sabbiata con ghiaccio e raddrizzata prima di essere riverniciata abilmente nella sua finitura "Irisblau Metallic" originale e ora magnifica. Le ruote hanno subito lo stesso processo prima di essere riverniciate nel loro colore originale. Una volta eseguita la riverniciatura, si è iniziato a rimontare l'auto. Questo è stato fatto con la massima precisione. Gli spazi vuoti del pannello sono altrettanto buoni come lo erano quando l'auto ha lasciato la fabbrica e il pannello è bello e sottile. Come tocco finale sono stati montati nuovi loghi sui cerchi.

Fu poi il turno dei meccanici della vettura. Sia il motore che la trasmissione sono stati completamente smontati e, sebbene in condizioni piuttosto buone, il precedente proprietario ha visto il potenziale di miglioramento. Il motore e la trasmissione sono stati presi in mano da un esperto e completamente revisionati e messi a punto. La 993 Turbo è ancora oggi un'auto seriamente veloce che si misura abbastanza bene con auto sportive molto più giovani. Questa specifica 993 si trova anche ben supportata da un telaio Bilstein PS19, che aggiunge una buona tenuta di strada alla sua bella posizione. Gli ammortizzatori sono regolabili in altezza, nonché ammortizzazione e rimbalzo regolabili in modo indipendente. I suoi pneumatici di buona qualità aiutano a trasportare la 450 P in sicurezza sull'asfalto.

La 993 Turbo è dotata di tutto il lusso necessario che si possa desiderare. Dispone di luci allo xeno Litronic, tettuccio scorrevole e inclinabile, climatizzatore, cruise control, navigatore Becker, sedili completamente regolabili elettricamente e riscaldati, alzacristalli elettrici, tendina parasole anteriore, terza luce di stop, calotte degli specchietti in carbonio, scarico sportivo, rinforzo in carbonio , ruota di scorta e infine interni completamente in pelle (compreso il cruscotto).

L'auto viene fornita con il portafoglio auto originale completo di tutti i suoi libretti. Il restauro stesso è stato documentato molto accuratamente con un ampio album fotografico. La qualità delle riprese mostra l'occhio acuto per registrare quei dettagli che contano. Dopotutto, oggigiorno è facile scattare migliaia di foto, ma l'arte sta nel registrare ciò che è veramente essenziale. Solo un piccolo dettaglio rivela la dedizione alla perfezione nel modo in cui l'adesivo dal vano bagagli è stato accuratamente rimosso e conservato. Tutto va a sottolineare che le persone che hanno lavorato su questa vettura sapevano esattamente di cosa si trattava; offrendo un'auto che si sente e guida così bene.

Alla fine della giornata, compri una Porsche 993 Turbo per guidarla. Anche se questo ha 26 anni, non manca mai di impressionare quanto velocemente acquisisce velocità e la dissipa di nuovo usando quegli enormi freni e le pinze dei freni rosse. Il telaio Bilstein è stato messo a punto per l'uso su strada e conferisce a questa vettura un comportamento stradale piacevole e confortevole. Questa 993 Turbo è semplicemente leggermente migliore sotto ogni aspetto rispetto a una versione standard. Questa è l'auto per chi desidera la migliore 993 Turbo sul mercato, con la certezza che non avrà problemi con alcun restauro nei prossimi anni. Questo è letteralmente un piacere di guida della 993 Turbo chiavi in ​​mano!

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