Ci sono collezionisti che te lo diranno. Se vuoi una 911 raffreddata ad acqua, vuoi la 4S. Preferibilmente in versione Cabriolet. E quasi sempre aggiungono un dettaglio in più. Ha il posteriore migliore di tutta l'era delle 911 raffreddate ad acqua. Questo la dice lunga.
Dopo l'enorme successo della 993, Porsche Alla fine degli anni '1990, la Casa tedesca si trovò di fronte a un compito arduo. Il modello successivo doveva essere più moderno, più veloce e più efficiente. Fu così che arrivò la 996 nel 1997. Per la prima volta raffreddata ad acqua. Per la prima volta davvero diversa. I puristi alzarono le sopracciglia. Il design dei fari divenne un argomento di conversazione ricorrente. Ci volle del tempo per abituarsi. Questa è semplicemente parte della storia.
Il tempo, tuttavia, ha la capacità di cambiare le opinioni. Oggi gli appassionati vedono la 996 in modo diverso, soprattutto i modelli successivi al 2002. I fari sono stati rivisti, il paraurti anteriore ha acquisito linee più affilate e all'improvviso è apparsa una 911 matura. Non c'è bisogno di discutere. Solo un'auto sportiva seria con una propria identità. Poi Porsche ha introdotto la Carrera 4S.
Nel 2002 Porsche decise di fare qualcosa di speciale. Prese la carrozzeria larga della Turbo, aggiunse l'impianto frenante Turbo e adottò le sospensioni Turbo, ma eliminò i turbocompressori. Aspirato naturalmente. Il motore boxer a sei cilindri da 3.6 litri erogava 320 cavalli e accelerava da 0 a 100 km/h in circa cinque secondi. In combinazione con la trazione integrale, offriva sicurezza anche sul bagnato. Il risultato è una Porsche veloce, ma soprattutto utilizzabile. Ogni singolo giorno.
L'esempio qui offerto è esattamente come lo si vorrebbe. Un'auto del 2003, consegnata nuova a Vienna e posseduta da soli due custodi da quando era nuova. Il contachilometri segna 34,800 chilometri, come confermato dalla documentazione allegata. L'anno scorso l'auto ha ricevuto un tagliando completo presso Porsche AVP di Altötting.
Ora la configurazione. Questa è un'auto con cambio manuale, il che significa un coinvolgimento totale del guidatore piuttosto che un cambio automatico. Una Cabriolet per godersi la guida all'aria aperta quando si desidera, abbinata al tetto rigido originale di fabbrica che accompagna l'auto. Le condizioni sono esattamente quelle che ci si aspetterebbe da una Porsche con meno di 35,000 chilometri. Esterni, interni e componenti meccanici si presentano splendidamente. Gli interni in pelle sono eccellenti e la vernice mantiene una finitura profonda e impressionante.
Poi c'è il colore. Atlas Gray. Una tonalità rara che conferisce alla carrozzeria ampia la giusta presenza. Alla luce del sole appare come un tenue grigio argento. All'ombra assume una tonalità acciaio. Non appariscente, ma perfettamente adatta a mettere in risalto le linee della 4S.
La Cabriolet è spesso considerata il punto di forza della gamma 996. Si guida con la capote abbassata, si sente il motore da 3.6 litri rombare dietro di sé e si gode della sicurezza aggiuntiva della trazione integrale. Installando il tetto rigido nei mesi più freddi, si ottiene di fatto una 911 chiusa. Due auto in una, in un certo senso.
Ciò che distingue questa Porsche è la combinazione: carrozzeria Wide Turbo, cambio manuale, basso chilometraggio, documentazione completa, solo due proprietari e una rara specifica di colore. Non è qualcosa che si incontra spesso.
Un tempo la 996 era controversa. Oggi più persone capiscono cosa rappresenta veramente. Una vera 911 con prestazioni, carattere, fruibilità quotidiana e uno stile che è invecchiato straordinariamente bene.
Interessato? Contattaci Gallery Aaldering oggi stesso e scopri questa Porsche di persona. Esportiamo veicoli in tutto il mondo. Chiedici informazioni sulle possibilità.
Er zijn verzamelaars die zeggen: “Als u een watergekoelde 911 wilt, dan moet u de 4S hebben. En dan het liefst een cabrio.” En dan voegen ze er bijna altijd aan toe: “De mooiste achterkant uit het hele watergekoelde tijdperk.” Dat zegt eigenlijk al genoeg.
Na het enorme succes van de 993 stond Porsche eind jaren ’90 voor een moeilijke taak. De opvolger moest moderner, sneller en efficiënter worden. En dus kwam in 1997 de 996. Voor het eerst watergekoeld. Voor het eerst écht anders. De puristen fronsten hun wenkbrauwen. Het design van de koplampen werd uitvoerig besproken bij de koffieautomaat. In het begin moest men eraan wennen, dat is een feit.
Maar tijd doet interessante dingen. Inmiddels kijken kenners anders naar de 996, zeker naar de modellen van na 2002. De koplampen werden aangepast, de voorbumper kreeg een strakkere lijn en ineens stond daar een volwassen 911. Geen discussie meer. Gewoon een serieuze sportwagen met een eigen gezicht. En toen kwam de Carrera 4S.
In 2002 besloot Porsche iets bijzonders te doen. Ze namen de brede carrosserie van de Turbo, monteerden de remmen van de Turbo en gebruikten de ophanging van de Turbo, maar zonder turbo. Gewoon atmosferisch. De 3,6 liter zescilinder leverde 320 pk en sprintte in ongeveer vijf seconden naar de 100 km/u. Daarbij komt vierwielaandrijving die u ook op nat wegdek volledig vertrouwen geeft. Het maakt de Porsche snel, maar ook bruikbaar. Elke dag opnieuw.
Het exemplaar dat wij u hier aanbieden is er één zoals u hem eigenlijk wilt hebben. Bouwjaar 2003, nieuw geleverd in Wenen en afkomstig van slechts twee eigenaren. De kilometerstand bedraagt 34.800 kilometer en wordt ondersteund door de bijgeleverde documentatie. Vorig jaar heeft de auto nog een grote onderhoudsbeurt gehad bij Porsche AVP Altötting.
Dan de uitvoering. Dit is een handgeschakelde versie, dus geen automaat en daarmee volledige controle over het rijden. Een cabriolet, zodat u open kunt rijden wanneer u dat wilt, gecombineerd met een originele hardtop die bij deze Porsche aanwezig is. De staat? Precies zoals u mag verwachten van een Porsche met nog geen 35.000 kilometer. Het exterieur, het interieur en de techniek verkeren in een zeer goede conditie. Het interieur is in leer uitgevoerd en de lak ziet er schitterend uit.
En dan die kleur. Atlas Grau. Een zeldzame tint die deze brede carrosserie precies de juiste uitstraling geeft. In de zon subtiel zilvergrijs, in de schaduw bijna staalachtig. Geen opvallende kleur, maar juist één die de lijnen van de 4S mooi laat spreken.
De Cabriolet wordt vaak gezien als de juiste keuze binnen de 996-lijn. U rijdt open, hoort de 3,6 liter vlak achter u werken en heeft tegelijkertijd de zekerheid van vierwielaandrijving. Met de hardtop monteert u hem in de wintermaanden eenvoudig tot een gesloten 911. Twee auto’s in één, eigenlijk.
Wat deze Porsche in het kort bijzonder maakt? De combinatie van de brede Turbo look, handbak, lage kilometerstand, uitgebreide documentatie, slechts twee eigenaren en uitgevoerd in een zeldzame kleur. Dat komt niet vaak samen.
De 996 werd ooit kritisch ontvangen. Vandaag de dag begint men te begrijpen wat hij werkelijk is: een volwaardige 911 met prestaties, karakter, dagelijks gebruiksgemak en mooier dan ooit.
Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Porsche. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Es gibt Sammler, die sagen: Wenn Sie einen wassergekühlten 911 möchten, dann sollte es ein 4S sein. Und am liebsten als Cabriolet. Und fast immer fügen sie noch etwas hinzu: Das schönste Heck der gesamten wassergekühlten Ära. Das sagt eigentlich schon alles.
Nach dem enormen Erfolg des 993 stand Porsche Ende der neunziger Jahre vor einer schwierigen Aufgabe. Der Nachfolger musste moderner, schneller und effizienter werden. So erschien 1997 der 996. Zum ersten Mal wassergekühlt. Zum ersten Mal wirklich anders. Die Puristen zogen die Augenbrauen hoch. Das Design der Scheinwerfer wurde ausführlich diskutiert. Am Anfang musste man sich daran gewöhnen. Das ist eine Tatsache.
Doch die Zeit verändert Perspektiven. Heute sehen Kenner den 996 anders, besonders die Modelle nach 2002. Die Scheinwerfer wurden überarbeitet, die Frontstoßstange erhielt klarere Linien und plötzlich stand dort ein erwachsener 911. Keine Diskussion mehr. Einfach ein ernstzunehmender Sportwagen mit eigener Identität. Und dann kam der Carrera 4S.
Im Jahr 2002 entschied sich Porsche für etwas Besonderes. Man übernahm die breite Karosserie des Turbo, verbaute die Turbo Bremsanlage und nutzte die Turbo Fahrwerkskomponenten, jedoch ohne Aufladung. Rein atmosphärisch. Der 3,6 Liter Sechszylinder leistete 320 PS und beschleunigte in rund fünf Sekunden auf 100 km pro Stunde.
Dazu kommt der Allradantrieb, der auch bei nasser Fahrbahn volles Vertrauen vermittelt. Das Ergebnis ist ein Porsche, der schnell ist, vor allem aber alltagstauglich. Jeden einzelnen Tag.
Das hier angebotene Exemplar entspricht genau der Spezifikation, die man sich wünscht. Baujahr 2003, neu in Wien ausgeliefert und seitdem in den Händen von nur zwei Besitzern. Der Kilometerstand beträgt 34.800 Kilometer und wird durch die vorhandene Dokumentation belegt. Im vergangenen Jahr erhielt das Fahrzeug eine große Wartung bei Porsche AVP Altötting.
Zur Ausstattung. Es handelt sich um eine Version mit Handschaltgetriebe, also keine Automatik, sondern volle Kontrolle über das Fahrerlebnis. Ein Cabriolet, damit Sie offen fahren können, wann immer Sie möchten, kombiniert mit dem originalen Hardtop, das zu diesem Porsche gehört. Der Zustand entspricht genau dem, was man von einem Porsche mit weniger als 35.000 Kilometern erwarten darf. Exterieur, Interieur und Technik präsentieren sich in hervorragender Verfassung. Das Lederinterieur ist ausgezeichnet erhalten und der Lack zeigt einen beeindruckenden Glanz.
Und dann die Farbe. Atlas Grau. Ein seltener Farbton, der dieser breiten Karosserie genau die richtige Präsenz verleiht. In der Sonne wirkt er dezent silbergrau, im Schatten beinahe stahlfarben. Keine auffällige Farbe, sondern eine, die die Linien des 4S besonders schön zur Geltung bringt.
Das Cabriolet gilt oft als die ideale Wahl innerhalb der 996 Baureihe. Sie fahren offen, hören den 3,6 Liter Motor direkt hinter sich arbeiten und genießen gleichzeitig die Sicherheit des Allradantriebs. Mit montiertem Hardtop verwandelt sich der Wagen in den Wintermonaten mühelos in einen geschlossenen 911. Im Grunde zwei Fahrzeuge in einem.
Was diesen Porsche besonders macht? Die Kombination aus breiter Turbo Optik, Handschaltung, niedriger Laufleistung, umfangreicher Dokumentation, nur zwei Besitzern und einer seltenen Farbwahl. Diese Konstellation findet man nur selten.
Der 996 wurde einst kritisch betrachtet. Heute beginnt man zu verstehen, was er wirklich ist: ein vollwertiger 911 mit Leistung, Charakter, Alltagstauglichkeit und einer Formensprache, die besser gealtert ist als je zuvor.
Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Porsche selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
