È di nuovo consentito! Usiamo di nuovo la parola “unico”. In questo caso, giustamente. Questa è l'unica motocicletta alimentata da un motore diesel che abbia mai gareggiato nell'Isola di Man TT.
Questo progetto inizia nel 2001. Kees van der Starre of Stella Gemella Techniek sogna di sviluppare una motocicletta alimentata da un motore diesel. Unisce le forze con gli studenti dell'Università di Scienze Applicate HAN e nel 2004 la moto fa il suo debutto pubblico in una gara per club del club Ducati. La moto brillerà al Motor Rai 2007 e nasce l'idea di costruire la moto in piccola serie per l'appassionato. Tuttavia, la realizzazione della produzione in piccola serie risulta essere più difficile e più costosa di quanto si pensasse e alla fine non decolla. Il progetto è rimasto in silenzio per alcuni anni. Non c'è più niente da leggere sui media, ma sullo sfondo Kees van der Starre sta sviluppando in silenzio il suo progetto. Nel 2015, come un fulmine a ciel sereno, arriva una telefonata dal Giappone di Yoshihiro Kishimoto, motociclista giapponese, che chiede se van der Starre potrebbe essere interessato a collaborare con il suo sponsor e anche produttore di biodiesel: Revo. Dopo mesi di trattative, viene raggiunto un accordo e la moto viene iscritta all'edizione 2015 della corsa motociclistica più estenuante e pericolosa del mondo. La bici alla fine percorre il "circuito" di 60 chilometri a una media di oltre 110 miglia orarie.
Ma come è possibile? Che cos'è esattamente? Lo Star Twin Thunderstar 1200 TDI è costituito da un telaio in acciaio, che da solo pesa solo 6 chili, e parti in carbonio. Il motore è sostanzialmente derivato dal tre cilindri diesel da 1200 cc della Volkswagen Lupo ed è collegato a una trasmissione da una Yamaha 1200 FZR. Tuttavia, non li riconoscerai più entrambi, la trasmissione e il motore sono forgiati in uno solo utilizzando componenti speciali progettati in 3D. La sospensione è fornita da WP ed è composta da una forcella anteriore Moto GP e da un ammortizzatore posteriore Moto GP. Poiché il peso è il nemico di qualsiasi tipo di corsa, le ruote sono realizzate in carbonio dalla BST del Sud Africa. Per garantire che anche le velocità generate dal motore diesel possano essere facilmente scrollate di dosso, l'auto è dotata di freni PFM. La base pronta per la gara con 18 litri di diesel ammonta a 220 chili. Molto leggero per una moto di questo tipo. Grazie all'installazione di uno speciale turbo Mitsubishi, il motore eroga 125 CV di potenza di picco e un'impressionante coppia di 300 Nm a soli 3,200 giri/min.
Ciò che colpisce anche di questa motocicletta è che questo esemplare unico “solo” ha una targa. Quindi puoi semplicemente portarla in viaggio e goderti la guida a costi di gestione molto bassi, perché questa motocicletta raggiunge senza sforzo un consumo di 1 su 30 a 160 chilometri orari.
Cosa compri? Stai acquistando una motocicletta unica con una storia meravigliosa che dimostra che il diesel è ancora un carburante da non sottovalutare. Prima di essere consegnata al prossimo proprietario, la motocicletta viene completamente smontata e resa tecnicamente idonea alla circolazione da Kees van der Starre in modo che tu possa goderti la moto senza sforzo per gli anni a venire. I costi di sviluppo di questa motocicletta ammontano a centinaia di migliaia, ora puoi entrare a far parte della leggenda a un prezzo molto scontato.
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Het mag weer! We halen het woord “uniek” weer van stal. In dit geval geheel terecht. Het betreft hier namelijk de enige motorfiets die door een dieselmotor wordt aangedreven die ooit heeft meegedaan aan the Isle of Man TT.
Dit project begint in 2001. Kees van der Starre van Star Twin Techniek droomt van de ontwikkeling van een motorfiets die wordt aangedreven door een dieselmotor. Hij slaat de handen ineen met studenten van de HAN hogeschool en in 2004 bij een club race van de Ducati club maakt de motor zijn publieksdebuut. De motor zal in 2007 schitteren op de Motor Rai en het idee wordt gevat om de motorfiets in kleine serie te gaan bouwen voor de liefhebber. De realisatie van de kleine serieproductie blijkt echter lastiger en kosten intensiever dan vooraf gedacht en komt uiteindelijk niet van de grond. Het wordt een paar jaar stil omtrent het project. Er valt niets meer te lezen in de media, maar op de achtergrond is Kees van der Starre zijn project rustig aan het door ontwikkelen. In 2015 komt als donderslag bij heldere hemel een telefoontje uit Japan binnen van Yoshihiro Kishimoto, een Japanse motorcoureur, met het verzoek of van der Starre wellicht is geïnteresseerd in een samenwerking met zijn sponsor en tevens producent van biodiesel: Revo. Na maanden van onderhandelingen wordt er een deal gesloten en wordt de motorfiets ingeschreven voor de editie van 2015 in de meest zware en gevaarlijke motorrace ter wereld. De motor gaat uiteindelijk met een gemiddelde van meer dan 110 mijl per uur rond het 60 kilometer lange “circuit”.
Maar hoe kan dat dan? Wat is het precies? De Star Twin Thunderstar 1200 TDI bestaat uit een stalen frame, dat op zichzelf slechts 6 kilo weegt en carbon onderdelen. De motor is in de basis afgeleid van de 1200cc grote driecilinder diesel uit de Volkswagen Lupo en is gekoppeld aan een transmissie van een Yamaha 1200 FZR. U zult echter beide niet meer herkennen, de transmissie en motor zijn middels speciale 3D-ontworpen componenten tot één geheel gesmeed. De vering wordt verzorgd door WP en bestaat uit een Moto GP voorvork en Moto GP achter demper. Omdat gewicht de vijand van elke vorm van racen is zijn de wielen door BST uit Zuid-Afrika in carbon vervaardigd. Om te zorgen dat de door de dieselmotor gegenereerde snelheden ook weer eenvoudig kunnen worden afgeschud is de auto voorzien van PFM remmen. De raceklare basis inclusief 18 liter diesel komt op 220 kilo uit. Zeer licht voor een motor van dit type. De motor levert dankzij de montage van een speciale Mitsubishi turbo 125 pk piekvermogen en een indrukwekkend koppel van 300 Newtonmeter bij slechts 3.200 toeren.
Wat verder opvallend is aan deze motorfiets is dat dit unieke exemplaar “gewoon” van een kenteken is voorzien. U kunt er dus gewoon de weg mee op en lekker mee gaan rijden tegen zeer lage running costs want deze motorfiets realiseert moeiteloos een verbruik van 1 op 30 bij 160 kilometer per uur.
Wat koopt u? U koopt een unieke motorfiets met een prachtige geschiedenis die laat zien dat diesel nog altijd een brandstof is om rekening mee te houden. De motorfiets wordt voordat zij wordt afgeleverd aan de volgende eigenaar volledig gedemonteerd en technisch rijklaar gemaakt door Kees van der Starre zodat u de komende jaren moeiteloos plezier van de fiets kunt hebben. De ontwikkelingskosten voor deze motorfiets lopen in de tonnen, u kunt nu tegen zeer gereduceerd tarief onderdeel worden van de legende.
Es ist wieder erlaubt! Wir verwenden wieder das Wort „einzigartig“. In diesem Fall zu Recht. Dies ist das einzige Motorrad mit Dieselmotor, das jemals an der Isle of Man TT teilgenommen hat.
Dieses Projekt startet 2001. Kees van der Starre von Star Twin Techniek träumt davon, ein Motorrad zu entwickeln, das von einem Dieselmotor angetrieben wird. Er arbeitet mit Studenten der HAN Fachhochschule zusammen und 2004 feiert das Motorrad seine öffentliche Premiere bei einem Clubrennen des Ducati-Clubs. Das Motorrad wird auf der Motor Rai 2007 glänzen und die Idee ist entstanden, das Motorrad in Kleinserie für den Enthusiasten zu bauen. Die Realisierung der Kleinserienfertigung gestaltet sich jedoch schwieriger und teurer als bisher gedacht und kommt letztlich nicht in Gang. Seit einigen Jahren ist es still um das Projekt. In den Medien ist nichts mehr zu lesen, doch im Hintergrund entwickelt Kees van der Starre in aller Stille sein Projekt. Im Jahr 2015 kam wie aus heiterem Himmel ein Anruf aus Japan von Yoshihiro Kishimoto, einem japanischen Motorradrennfahrer, mit der Frage, ob van der Starre an einer Zusammenarbeit mit seinem Sponsor und auch Biodieselproduzenten Revo interessiert sein könnte. Nach monatelangen Verhandlungen kommt ein Deal zustande und das Motorrad wird für die Ausgabe 2015 des härtesten und gefährlichsten Motorradrennens der Welt angemeldet. Das Fahrrad umrundet den 60 Kilometer langen „Rundkurs“ schließlich mit durchschnittlich mehr als 110 Meilen pro Stunde.
Aber wie ist das möglich? Was ist es genau? Das Star Twin Thunderstar 1200 TDI besteht aus einem Stahlrahmen, der alleine nur 6 Kilo wiegt, und Carbonteilen. Der Motor ist im Wesentlichen vom 1200-cm3-Dreizylinder-Diesel des Volkswagen Lupo abgeleitet und mit einem Getriebe einer Yamaha 1200 FZR verbunden. Beides erkennt man jedoch nicht mehr, Getriebe und Motor werden aus speziellen 3D-konstruierten Bauteilen zu einem Stück geschmiedet. Die Federung wird von WP bereitgestellt und besteht aus einer Moto GP-Vordergabel und einem Moto GP-Hinterraddämpfer. Da das Gewicht der Feind jeder Art von Rennen ist, werden die Laufräder aus Carbon von BST of South Africa hergestellt. Damit die vom Dieselmotor erzeugten Geschwindigkeiten auch gut abgeschüttelt werden können, ist das Auto mit PFM-Bremsen ausgestattet. Die renntaugliche Basis inklusive 18 Liter Diesel beläuft sich auf 220 Kilo. Sehr leicht für ein Motorrad dieser Art. Dank des Einbaus eines speziellen Mitsubishi-Turbos liefert der Motor 125 PS Spitzenleistung und ein beeindruckendes Drehmoment von 300 Newtonmetern bei nur 3.200 U/min.
Auffällig an diesem Motorrad ist auch, dass dieses einzigartige Exemplar „nur“ ein Nummernschild hat. So können Sie es einfach auf die Straße nehmen und das Fahren zu sehr geringen Betriebskosten genießen, denn dieses Motorrad erreicht mühelos einen Verbrauch von 1 zu 30 bei 160 Stundenkilometern.
Was kaufen sie? Sie kaufen ein einzigartiges Motorrad mit einer wunderbaren Geschichte, die zeigt, dass Diesel immer noch ein Kraftstoff ist, mit dem man rechnen muss. Bevor es an den nächsten Besitzer ausgeliefert wird, wird das Motorrad von Kees van der Starre komplett zerlegt und technisch fahrbereit gemacht, damit Sie jahrelang mühelos Freude an dem Bike haben. Die Entwicklungskosten für dieses Motorrad gehen in die Hunderttausende, Sie können jetzt zu einem sehr günstigen Preis Teil der Legende werden.
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