Homepage » Collezione » Trionfo » Triumph Stag Mark II "Overdrive"

Triumph Stag Mark II “Overdrive”

Venduta

Carrozzeria	Cabriolet
Trasmissione	Manuale
Chilometraggio	87385 km
Anno	1975
IVA / Margine	Margine

Restored and rebuilt conditions
Offered with a well-documented history record
Invoices from past decades present
"Nut and bolt" restoration (with photos)
Original Dutch-delivered Stag
European style 4 passenger convertible
Deep "Carmine Red" with black upholstery
Triumph about the Stag: "Continental style doesn't begin in Paris"

€

Price on request

Importa ed esporta

Possiamo assistere nelle auto acquistate dagli Stati Uniti e organizzare il trasporto. Ci occuperemo noi di tutti i documenti necessari. Vi preghiamo di contattarci per ulteriori informazioni.

Questa macchina è speciale. Molto speciale. Del 1975. Trionfo Stag Mark II, rifinita in un profondo e lucente Rosso Carminio con rivestimenti neri, restaurata "dado e bullone" fino all'ultimo dettaglio, documentata da fatture che coprono decenni e ancora orgogliosamente nelle sue specifiche originali consegnate in Olanda. Non è solo un'auto; è una storia custodita con cura.

La stessa Triumph stuzzicò il mondo con un'audace affermazione: "Lo stile continentale non inizia a Parigi". Con la Stag, si prefiggevano di dimostrarlo. La loro visione era semplice ma ambiziosa: creare una gran turismo glamour che potesse competere ruota a ruota con la Mercedes-Benz SL. E per farlo, si rivolsero a uno degli stilisti italiani più talentuosi, Giovanni Michelotti. Il risultato fu diverso da qualsiasi altra vettura in circolazione nel 1970: proporzioni nette, una linea della carrozzeria orizzontale e decisa, un assetto ribassato e l'inconfondibile roll-bar a T che conferiva alla Stag la sua silhouette unica. Ancora oggi, non assomiglia a nessun'altra decappottabile della sua epoca. Straordinaria ed elegante, con quel tocco di eccentricità che la rende inconfondibilmente britannica.

Ma la Stag non è mai stata solo una questione di design. È stata concepita come una vera decappottabile di lusso a quattro posti, qualcosa che le sue rivali non potevano eguagliare. Immaginate la scena: capote abbassata in una sera d'estate, quattro sedili occupati, bagagli sistemati e un V8 che rombava davanti. Non era solo un'auto sportiva; era una vera e propria berlina da viaggio, una tourer sofisticata con spazio e comfort da vendere. Pochissime decappottabili degli anni '1970 potevano mantenere quella promessa.

E poi c'è il motore. Sotto il cofano batte il V3.0 da 8 litri della Triumph, non un motore preso in prestito Rover monoblocco, non un sei cilindri adattato, ma un'unità sviluppata appositamente per la Stag. Al momento del lancio, si è trattato di una decisione ingegneristica audace, destinata ad alimentare un'intera generazione di modelli Triumph. Qui, abbinato a un cambio manuale, produce il tipo di suono che non si dimentica: profondo, risonante, raffinato ma giocoso. È allo stesso tempo raffinatezza e ribellione. Il V8 della Stag non si limita a spingere l'auto in avanti; detta il tono del viaggio.

Questo particolare esemplare eleva tutto quel fascino a un livello superiore. Dopo un restauro completo, accuratamente fotografato e documentato, offre la rara opportunità di ammirare una Stag come sarebbe stata quando lasciò la fabbrica quasi mezzo secolo fa. Ogni componente è stato ripensato e ricostruito con precisione, dalla trasmissione al più piccolo dettaglio di finitura. Le fatture che la accompagnano raccontano la storia di decenni di cura, mentre le foto forniscono una testimonianza visiva della profondità del restauro. Sedersi a bordo di quest'auto significa sentirsi trasportati indietro nel tempo, al 1975, solo meglio, perché è nuova, compatta e rinnovata.

La Triumph Stag Mark II rimane un simbolo della sicurezza degli anni '1970: artigianalità britannica con un tocco di design italiano, ingegneria audace e un innegabile senso dello stile. Pochi classici catturano sia l'ottimismo della loro epoca sia la gioia della guida all'aria aperta così perfettamente come questa. Oggi, con la sua rara originalità, il suo restauro impeccabile e la sua presenza senza tempo, questa Stag è più di un'auto. È una celebrazione del design, del sound, della libertà e del piacere di guida da condividere.

Deze auto is bijzonder. Zeer bijzonder. Een Triumph Stag Mark II uit 1975, uitgevoerd in diep glanzend Carmine Red met zwart interieur. Tot in het kleinste detail nut-and-bolt gerestaureerd, gedocumenteerd met facturen die decennia overspannen, en nog altijd in de originele Nederlandse specificatie waarin hij ooit is geleverd. Dit is niet zomaar een auto; dit is een zorgvuldig bewaard verhaal.

Triumph zelf daagde de wereld destijds uit met een gedurfde uitspraak: “Continental style doesn’t begin in Paris.” Met de Stag wilden zij dat bewijzen. Het doel was helder, maar ambitieus: een glamoureuze grand tourer bouwen die het rechtstreeks kon opnemen tegen de Mercedes-Benz SL. Daarvoor werd een beroep gedaan op de Italiaanse topontwerper Giovanni Michelotti. Het resultaat was in 1970 ongekend: strakke verhoudingen, een krachtige horizontale belijning, een lage stance en de direct herkenbare T-bar rolbeugel die de Stag zijn unieke silhouet gaf. Zelfs vandaag oogt hij als geen enkele andere cabriolet uit zijn tijd. Strak en elegant, met nét genoeg excentriciteit om onmiskenbaar Brits te blijven.

Maar de Stag draaide nooit alleen om design. Hij werd ontwikkeld als een volwaardige luxe cabriolet voor vier personen – iets waar de concurrentie geen antwoord op had. Stel u het beeld voor: dak open op een zomeravond, vier stoelen bezet, bagage opgeborgen en voorin een V8 die tevreden pruttelt. Dit was niet louter een sportwagen, maar een continentcruiser: een verfijnde tourer met ruimte en comfort in overvloed. Slechts weinig cabriolets uit de jaren zeventig konden die belofte waarmaken.

En dan het hart: de motor. Onder de motorkap klopt Triumphs eigen 3,0-liter V8. Geen Rover-blok, geen aangepaste zescilinder, maar een krachtbron speciaal ontwikkeld voor de Stag. Bij de introductie was dat een gedurfde keuze, bedoeld om een hele generatie Triumph-modellen aan te drijven. Hier, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak, levert hij een geluid dat u niet vergeet: diep, resonant, verfijnd maar speels. Evenveel elegantie als rebellie. De V8 van de Stag drijft de auto niet alleen voort, hij bepaalt de toon van de reis.

Dit specifieke exemplaar tilt al die charme naar een hoger niveau. De complete nut-and-bolt restauratie, zorgvuldig gefotografeerd en gedocumenteerd, biedt u de zeldzame kans een Stag te ervaren alsof hij zojuist de fabriek heeft verlaten – bijna een halve eeuw later. Elk onderdeel is opnieuw opgebouwd met precisie, van aandrijflijn tot het kleinste sierdeel. De facturen vertellen een verhaal van decennialange zorg; de fotoreportage is een visueel bewijs van de restauratiekwaliteit. Als u in deze auto plaatsneemt, voelt u zich teruggevoerd naar 1975 maar dan beter: fris, strak en vernieuwd.

De Triumph Stag Mark II blijft een symbool van zelfvertrouwen uit de jaren zeventig: Brits vakmanschap met Italiaans ontwerp, gedurfde techniek en een onmiskenbaar gevoel voor stijl. Slechts weinig klassiekers vangen zowel het optimisme van hun tijd als de pure vreugde van open rijden zo perfect als deze. Vandaag, met zijn zeldzaamheid, zijn onberispelijke restauratie en zijn tijdloze uitstraling, is deze Stag meer dan een auto. Het is een viering van design, geluid, vrijheid en rijplezier dat u wilt delen.

Dieses Auto ist besonders. Sehr besonders. Ein Triumph Stag Mark II von 1975, lackiert in tief glänzendem Carmine Red mit schwarzer Innenausstattung. Er wurde bis zur letzten Schraube vollständig restauriert, die Arbeiten sind mit Rechnungen über Jahrzehnte hinweg dokumentiert, und er präsentiert sich noch immer stolz in seiner originalen, in den Niederlanden ausgelieferten Spezifikation. Das ist nicht nur ein Auto, sondern eine sorgfältig bewahrte Geschichte.

Triumph selbst provozierte einst mit einem kühnen Satz: „Continental style doesn’t begin in Paris.“ Mit dem Stag wollten sie diesen Anspruch untermauern. Das Ziel war klar, aber ehrgeizig: einen glamourösen Grand Tourer schaffen, der dem Mercedes-Benz SL ebenbürtig sein konnte. Dafür holte man einen der talentiertesten italienischen Designer ins Boot: Giovanni Michelotti.

Das Ergebnis war 1970 einzigartig auf den Straßen: klare Proportionen, eine markante horizontale Linienführung, eine niedrige Statur und der sofort erkennbare T-Bügel, der dem Stag seine unverwechselbare Silhouette verlieh. Auch heute wirkt er wie kein anderes Cabriolet seiner Zeit – markant, elegant und mit genau dem Quäntchen Eigenwilligkeit, das ihn unverkennbar britisch macht.

Doch der Stag war nie nur ein Designobjekt. Er wurde als vollwertiges Luxus-Cabriolet für vier Personen konzipiert – etwas, das die Konkurrenz nicht bieten konnte. Stellen Sie sich die Szene vor: Verdeck unten an einem Sommerabend, vier Sitze belegt, Gepäck verstaut und vorne der V8, der sonor vor sich hin brabbelt. Das war nicht einfach ein Sportwagen, sondern ein Kontinental-Tourer – ein anspruchsvoller Reisewagen mit Platz und Komfort im Überfluss. Nur wenige Cabriolets der siebziger Jahre konnten dieses Versprechen einlösen.

Und dann der Motor. Unter der Haube arbeitet Triumphs eigener 3,0-Liter-V8. Kein geliehenes Rover-Aggregat, kein abgewandelter Reihensechszylinder, sondern ein speziell für den Stag entwickelter Motor. Bei seiner Einführung war er eine mutige Ingenieursentscheidung, gedacht, um eine ganze Generation von Triumph-Modellen anzutreiben. In Kombination mit einem manuellen Getriebe liefert er hier einen Klang, den Sie nicht vergessen: tief, resonant, kultiviert und zugleich verspielt. Er verbindet Raffinesse mit Rebellion. Der V8 des Stag treibt den Wagen nicht nur an – er bestimmt den Ton der gesamten Reise.

Dieses Exemplar hebt all diesen Charme auf ein noch höheres Niveau. Er erhielt eine vollständige Nut-and-Bolt-Restauration, sorgfältig dokumentiert und fotografisch festgehalten. Damit bietet er Ihnen die seltene Gelegenheit, einen Stag so zu erleben, wie er vor fast fünfzig Jahren die Fabrik verließ – nur besser. Jede Komponente wurde präzise überarbeitet und neu aufgebaut, vom Antriebsstrang bis zum kleinsten Zierteil. Die Rechnungen erzählen von jahrzehntelanger Pflege, die Fotodokumentation belegt eindrucksvoll die Tiefe der Arbeiten. Wenn Sie in diesem Wagen Platz nehmen, fühlen Sie sich zurückversetzt ins Jahr 1975 – nur frischer, straffer und erneuert.

Der Triumph Stag Mark II bleibt ein Symbol des Selbstbewusstseins der siebziger Jahre: britisches Handwerk, italienische Formensprache, mutige Technik und ein unverkennbarer Stil. Kaum ein Klassiker spiegelt den Optimismus seiner Epoche und die Freude am offenen Fahren so perfekt wider wie dieser. Heute, mit seiner seltenen Originalität, seiner makellosen Restauration und seiner zeitlosen Präsenz, ist dieser Stag mehr als ein Auto. Er ist eine Feier von Design, Klang, Freiheit und gemeinsamem Fahrvergnügen.