La Trionfo TR250 è in tutti gli aspetti un tipico esempio di una deliziosa auto sportiva britannica degli anni '60. Questo esemplifica totalmente quel sentimento. Nel 1997 questa Triumph TR1968 del 250 arrivò nei Paesi Bassi. Il primo proprietario era un vero amante delle Triumph e ha completamente restaurato l'auto da solo. Puoi ancora apprezzare l'esperienza che è stata dedicata al restauro di questa vettura. Non solo ha riportato questa Triumph al suo antico splendore, ma ha anche aggiunto alcuni miglioramenti essenziali che significano che questa Triumph è ancora una deliziosa compagna di viaggio.
La prima occhiata mostra le ruote a raggi a 72 razze. Successivamente i tuoi occhi si posano sulla bella finitura blu. Pur essendo un design deliziosamente classico, il blu conferisce all'auto un aspetto moderno. Durante il restauro a carrozzeria disassemblata, sia la carrozzeria che il telaio sono stati riportati al nudo metallo prima del rimontaggio. Il telaio rinforzato che gli conferisce un maggior grado di rigidità è solo un esempio dei miglioramenti apportati. La bella carrozzeria sfoggia pannelli correttamente allineati che sono belli e sottili. La vernice ha qualche difetto, ma per il resto sembra molto buona. Il cappuccio in tela nera è in buone condizioni. Il cappuccio fornisce una tenuta ermetica. La copertura del tonneau è a tua disposizione per i giorni in cui hai la capote abbassata.
Le finiture interne sono costituite da tappetini neri e graziosi rivestimenti in pelle nera con profili bianchi. Anche il cruscotto è stato rinnovato durante il restauro e si presenta ancora molto bene. Gli indicatori e i controlli originali Smith sembrano tutti in perfetta forma e funzionano esattamente come previsto. Il volante Mota Lita è la ciliegina sulla torta per quanto riguarda gli interni.
L'aspetto meccanico è stato completamente curato durante il restauro. La trasmissione, il motore e il differenziale sono stati ricostruiti e da allora sono rimasti in ottima salute. Guardando la meccanica, l'opportunità è stata utilizzata per apportare alcuni aggiornamenti molto utili. Sono stati montati ammortizzatori Koni e uno scarico in acciaio inossidabile. Il motore ora dispone anche di filtri dell'aria del carburatore aspirato e di un albero a camme più veloce. Tutto ciò aiuta la buona salute generale del fantastico motore in funzione. Il sei cilindri in linea da 2.5 litri è collegato a un cambio manuale a 4 marce con overdrive.
Il telaio rinforzato e gli ammortizzatori di buona qualità conferiscono a questa TR250 un'ottima tenuta di strada. Le 104 P semplificano la guida di questa Roadster britannica contemporanea lungo le strade di campagna. L'auto ha goduto di un'ottima manutenzione negli ultimi tempi. Viene fornito con il suo manuale del proprietario originale.
Questa non è solo una TR250 molto carina, ma probabilmente anche una delle migliori da guidare!
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De Triumph TR250 is in alle gevallen een heerlijke, typisch Britse sportauto uit de jaren ’60. In dit geval helemaal. Deze Triumph TR250 komt uit 1968 en kwam in 1997 naar Nederland. De eerste Nederlandse eigenaar was een echte Triumph liefhebber en heeft de auto in eigen beheer volledig gerestaureerd. Dat de auto niet zomaar is gerestaureerd maar door iemand met verstand van zaken is nog steeds aan de auto te zien. Hij heeft namelijk niet alleen de auto weer teruggebracht in haar oude glorie maar ook een aantal wezenlijke verbeteringen doorgevoerd die maken dat de Triumph ook vandaag de dag nog steeds een heerlijke metgezel is.
Bij het zien van de auto vallen eigenlijk als eerste de spaakvelgen op met 72 spaken. Daarnaast valt die prachtige blauwe lak op. Het is een heerlijk klassieke ogend ontwerp met een prachtige kleurstelling dat in deze blauwe kleur toch verrassend modern oogt. De auto is destijds volledig body-off gerestaureerd. Zowel de body als het chassis zijn volledig kaal gemaakt en opnieuw opgebouwd. Tevens is het chassis voorzien van enkele extra verstevigingen die de stijfheid van de auto ten goede komen. Het is kenmerkend voor de wijze waarop de auto is gerestaureerd. De carrosserie is dan ook nog steeds zeer fraai. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn correct. De lak heeft hier en daar wat hele lichte sporen van gebruik maar ziet er nog steeds zeer goed uit. De cabrioletkap is van zwart canvas en verkeert in goede staat. De kap sluit tevens overal goed aan. Uiteraard is ook de tonneau cover aanwezig voor de dagen dat u volledig open kunt rijden.
Het interieur is bekleed met zwarte tapijten en prachtig zwart leder met witte een witte bies. Het dashboard is tijdens de restauratie opnieuw bekleed en ziet er nog steeds prachtig uit. De originele Smith tellers en alle bedieningselementen zien er goed uit en functioneren precies zoals het hoort. Het Mota Lita stuurwiel is aan de binnenzijde van de Triumph de kers op de taart.
Tijdens de restauratie is de techniek ook volledig gereviseerd. Zowel de transmissie als de motor als het differentieel zijn gereviseerd en verkeren dan ook allen nog steeds in goede gezondheid. Als het op de techniek aankomt zien we ook weer dat hier van de mogelijkheid gebruik is gemaakt om enkele zeer waardevolle upgrades door te voeren. Zo zijn de schokbrekers afkomstig van Koni, is er een RVS uitlaat gemonteerd en heeft de motor de beschikking over een snelle nokkenas en openluchtfilters op de carburateurs. De motor is dan ook nog steeds zeer gezond en loopt fantastisch. De 2,5 liter zes-in-lijn is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen en overdrive.
Deze TR250 heeft een heerlijk rijgedrag dankzij de goede schokbrekers en het verstevigde chassis. De motor levert zo’n 104 pk en maakt licht werk van deze eigentijdse Britse Roadster. De auto is de afgelopen jaren goed onderhouden en ook de originele handleiding is nog steeds aanwezig bij de auto. Kortom niet alleen een fraaie TR250 om te zien maar misschien ook wel één van de leukste om in te rijden.
Der Triumph TR250 ist auf alle Fälle ein wunderbarer, typisch britischer Sportwagen aus den 60er Jahren und sicherlich in diesem Fall. Dieser Triumph TR250 stammt aus dem Jahr 1968 und wurde in 1997 nach Holland importiert. Der erste niederländische Besitzer war ein echter Triumph-Enthusiast und er hat das Auto selbst komplett restauriert. Man kann immer noch am Auto sehen, dass das Auto nicht nur restauriert wurde, sondern von jemandem mit Sachkenntnis. Er hat das Auto nicht nur zu seinem alten Glanz zurückgebracht, sondern auch eine Reihe wesentliche Verbesserungen vorgenommen, die den Triumph auch heute noch zu einem wunderbaren Begleiter machen.
Wenn man das Auto sieht, fallen einem als erstes die Speichenfelgen mit 72 Speichen auf. Außerdem fällt die schöne blaue Lackierung auf. Es ist ein wunderbar klassisch aussehendes Design mit einer schönen Farbgebung, das in dieser blauen Farbe immer noch überraschend modern aussieht. Das Auto wurde damals komplett body-off restauriert. Sowohl die Karosserie als auch das Chassis wurden komplett zerlegt und neu aufgebaut. Das Chassis ist auch mit einigen zusätzlichen Verstärkungen versehen, welche die Steifigkeit des Autos verbessern. Dies zeigt uns die Art und Weise, wie das Auto restauriert wurde. Der Karosserie ist daher immer noch sehr schön, sie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Der Lack hat einige leichte Gebrauchsspuren, aber sieht noch immer sehr gut aus. Das Sommerverdeck ist aus schwarzem Kanevas und befindet sich in einem guten Zustand und schließt an allen Seiten einwandfrei. Natürlich gibt es die Persenning für die Tage, an denen Sie ganz offen fahren können.
Das Interieur hat einen schwarzen Teppich und ein schwarzes Leder mit weißen Kedern. Das Armaturenbrett wurde während der Restaurierung neu bezogen und sieht immer noch wunderschön aus. Die originale Smith Instrumente und Bedienelemente sehen gut aus und funktionieren alle einwandfrei. Das Mota Lita-Lenkrad ist das i-Tüpfelchen im Interieur des Triumphs.
Bei der Restaurierung wurde auch die Technik komplett überarbeitet. Sowohl das Getriebe, der Motor als auch das Differential wurden überholt und sind alle noch in gutem Zustand. Auch bei der Technik sehen wir, dass hier die Chance genutzt wurde, einige sehr wertvolle Upgrades vorzunehmen. Die Stoßdämpfer stammen von Koni, ein Edelstahlauspuff wurde montiert und der Motor hat eine schnelle Nockenwelle und offene Luftfilter bei den Vergasern. Der Motor ist noch immer kerngesund und läuft fantastisch. Der 2.5-Liter Reihensechszylinder ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive gekoppelt.
Dank der guten Stoßdämpfer und des verstärkten Fahrwerks fährt sich dieser TR250 wunderbar. Der Motor leistet ca. 104 PS und hat leichte Arbeit mit dem zeitgenössischen britischen Roadster. Das Auto wurde in den letzten Jahren penibel gewartet und das Originalhandbuch ist noch vorhanden. Kurzum, nicht nur ein schöner TR250 zum Sehen, sondern vielleicht auch wohl einer der schönsten zum Fahren.
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