Potresti pensarlo Volvo solo mai fatto macchine spaziose e pratiche. Non così come dimostra chiaramente questa Volvo P 1800 E, che la rende una delle coupé più eleganti del suo tempo. Essendo una Volvo è anche molto affidabile e ottima da guidare. Volvo ha introdotto il 2+2 nel 1961 perché vedeva il potenziale di mercato per una coupé sportiva in Europa e in America. Dopo il suo coinvolgimento nel PV444, Helmer Petterson ha guidato lo sviluppo. All'epoca si diceva che suo figlio Pelle avesse ideato il progetto sotto l'occhio vigile di Pietro Frua. I primi tre prototipi del 1957 e del 1958 furono costruiti da Frua.
Inizialmente la P1800 aveva un motore a 4 cilindri da 1800 cc con doppio carburatore SU che fu poi portato a 2 litri. Nel 1970 hanno introdotto la 1800 E che quello che ora riteniamo abbia il grande vantaggio di un Einspritzung per gentile concessione di un sistema Bosch D-Jetronic Injection, freni a disco a tutto tondo e un nuovo albero a camme. Senza un aumento del consumo di carburante, la potenza è stata aumentata a 130 CV.
La Volvo P1800 è più una GT che un'auto sportiva e ciò implica che molti P1800 vengono utilizzati tanto quanto i suoi pratici fratelli Volvo più grandi. Il nostro P1800 presentato sulla fotocamera risale al 1972, l'ultimo anno di produzione. Normalmente non ti aspetteresti che urliamo per un chilometraggio di 345,600 km n (216,000 miglia), ma i veri appassionati di Volvo sanno che i pannolini sono a malapena finiti. Ancora più forte nel 1998 un certo Iry Gordon riuscì ad entrare nel Guinness dei primati con la sua P1800 avendo percorso la distanza più lunga registrata in macchina
con 3,25 milioni di miglia (circa 5,2 milioni di km). Quindi possiamo tranquillamente dire che hai ancora una riserva di circa 4,8 milioni di km in questo.
Ad essere onesti, non sapresti il chilometraggio solo guardando l'auto. Questa coupé grigio argento restaurata ha un bell'aspetto. La vernice è bella e fresca e, in poche parole, anche il resto degli attributi esterni ha una forma simile. Brightwork, gomme, illuminazione e finestre sono tutti estremamente ordinati. All'interno il tema continua con sedili neri molto belli con bordino bianco, un cruscotto pulito con alluminio spazzolato detailing.
Meccanicamente questa Volvo P1800 E è fresca come una margherita. Il cambio funziona con precisione e il motore B20 funziona come sai che fa una Volvo: flessibile ed eterno. Stai cercando di acquistare una coupé classica senza problemi, elegante e divertente? Questo P1800 potrebbe essere la scelta migliore.
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Volvo maakte vroeger alleen maar ruime en praktische auto’s? Nee hoor, deze Volvo P1800 E is één van de sierlijkste coupés uit zijn tijd. En dan ook nog eens een erg betrouwbare en lekker rijdende. Volvo introduceerde de 2+2 in 1961 omdat de Zweedse autofabrikant markt zag voor een sportieve coupé in Europa en Amerika. Helmer Petterson leiden het project, na ook verantwoordelijk te zijn geweest voor de Volvo PV444. Het ontwerp komt van zijn zoon Pelle, onder toeziend oog van het Pietro Frua. De eerste drie prototypes (tussen 1957 en 1958) werden dan ook bij Frua gebouwd.
Aanvankelijk heeft de P1800 een 1800 cc viercilinder met dubbele SU-carburateurs, later wordt de inhoud vergroot naar 2 liter. In 1970 is het weer tijd voor een update, eentje die tegenwoordig als een groot pluspunt wordt gezien. Volvo introduceert de P1800 E, waarbij E voor Einspritzung staat. De carburateurs worden vervangen voor een Bosch D-tronic Injectiesysteem en de nokkenas wordt vernieuwd. Het vermogen stijgt daardoor naar 130 pk, zonder dat het brandstofverbruik negatief wordt beïnvloed. Een andere modificatie voor het jaar zijn remschijven rondom.
De Volvo P1800 is meer een ‘GT’ dan een sportwagen en dat gegeven zorgt er voor dat veel P1800’s net zo veel gebruikt worden door de eigenaren als alle praktische modellen van het merk. De P1800 E die je hier op de foto’s ziet is er eentje van het laatste jaar, 1972. Normaal is een kilometerstand van 345.600 (216.000 mijl) niet direct iets om in een verkoopadvertentie te noemen maar een Volvo-liefhebber weet dat de auto dan pas ‘net uit de luiers’ is. Sterker nog: in 1998 kwam een zekere Irv Gordon in het Guinness Book of World Records te staan door met zijn Volvo P1800 het meeste kilometers met een personenauto te rijden: 3,25 miljoen mijl, wat overeenkomt met 5.200.000 kilometer. We kunnen u dus vertellen dat u nog zeker 4,8 miljoen kilometers met deze P1800 kunt rijden.
Overigens is de kilometerstand de auto niet af te zien. De zilvergrijze coupé is al eens gerestaureerd en ziet er daardoor zeer goed uit. De lak verkeert in uitzonderlijke frisse conditie en kort gezegd sluiten alle uiterlijke details daarbij aan. Chroomwerk, rubbers, verlichtingsdelen en het glas: de auto oogt om door een ringetje te halen. In het interieur zet deze indruk zich voort. Zeer mooie zwarte bekleding met witte biezen en een keurig dashboard met de typische geborsteld aluminium inlegdelen.
Ook technisch is de Volvo P1800 E helemaal fris. De versnellingsbak schakelt trefzeker en de B20-motor draait rond zoals u dat van een Volvo gewend bent: soepel en tot in lengte van dagen. Een probleem loze, chique en leuke klassieke coupé kopen? Dan kan deze P1800 E wel eens de beste keus zijn.
Hat Volvo früher nur geräumige und praktische Autos gebaut? Nein nicht nur, denn dieser Volvo P1800 E ist einer der zierlichsten Coupés seiner Zeit und dann auch noch ein sehr zuverlässiges und schönes Fahrzeug. Volvo führte den 2+2 1961 ein, weil der schwedische Autohersteller in Europa und Amerika einen Markt für ein sportlicher Coupé sah. Helmer Petterson leitete das Projekt, nachdem er auch für den Volvo PV444 verantwortlich war. Das Design stammte von seinem Sohn Pelle unter dem wachsamen Auge von Pietro Frua. Die ersten drei Prototypen (zwischen 1957 und 1958) wurden daher bei Frua gebaut.
Anfangs hatte die P1800 einen 1800er Vierzylinder mit doppelten SU-Vergasern, später wurde der Hubraum auf 2 Liter erhöht. Im Jahr 1970 ist es Zeit für ein Update, das heute als großes Plus gilt. Volvo stellte den P1800 E vor, wobei E für Einspritzung steht. Die Vergaser wurden durch ein Bosch D-tronic Einspritzsystem ersetzt und die Nockenwelle wurde modifiziert. Dadurch stieg die Leistung auf 130 PS, ohne den Kraftstoffverbrauch negativ zu beeinflussen. Eine weitere Modifikation für das Jahr sind Bremsscheiben rundum.
Der Volvo P1800 ist eher ein „GT“ als ein Sportwagen, und dieser Fakt sorgt dafür, dass viele P1800 von den Besitzern genauso genutzt werden wie alle praktischen Modelle der Marke. Der P1800 E, den Sie hier auf den Fotos sehen, ist einer aus dem letzten Jahr, 1972. Normalerweise ist eine Laufleistung von 345.600 Km (216.000 Meilen) in einer Verkaufsanzeige nicht sofort erwähnenswert, aber ein Volvo-Liebhaber weiß, dass das Auto erst dann ‘ gerade aus Windeln’ ist. Tatsächlich hat sich 1998 ein gewisser Irv Gordon ins Guines Buch der Rekorde geschafft, indem er mit seinem Volvo P1800 die meisten Pkw-Kilometer zurückgelegt hat: 3.25 Millionen Meilen, was 5.200.000 Kilometern entspricht. Wir können Ihnen also sagen, dass Sie mit diesem P1800 noch mindestens 4,8 Millionen Kilometer fahren können.
Diese Laufleistung sieht man dem Auto ist übrigens nicht an. Der silbergraue Coupé wurde schon mal restauriert und sieht dementsprechend sehr gut aus. Der Lack befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand und kurz gesagt stimmen auch alle äußeren Details überein. Chromteile, Gummis, Scheinwerfer und die Fensterscheiben, das Auto sieht wirklich wunderschön aus. Dieser Eindruck setzt sich im Interieur fort mit einem sehr schönen schwarzen Polster mit weißen Kedern und einem gepflegten Armaturenbrett mit den typischen gebürsteten Aluminiumeinlagen.
Auch die Technik vom Volvo P1800 E stimmt von A bis Z. Das Getriebe schaltet präzise und der B20-Motor läuft, wie Sie es von einem Volvo gewohnt sind: geschmeidig und langlebig. Möchten Sie ein problemloser, schicker und attraktiver klassischer Coupé kaufen? Dann ist dieser P1800 E vielleicht die beste Wahl.
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