There must have been quite something stirring in West Bromwich, near Birmingham, England: Brothers Alan and Richard Jensen are busy creating their new big GT. A car with a steel body and an American V8 was the intended successor to the C-V8. On this occasion the brothers turned their sights on Italy for the design. Carrozzeria Touring are given the design brief for the big 4-seater coupé with the first cars built in Italy. At Touring? Don’t be silly, that would be too much of a logical thing. No, the first models are built by Vignale before the whole production was shipped over to West Bromwich.
The Jensen Interceptor combines British character and coach-building quality with Italian charm and a reliable American Chrysler V8. Jensen aimed its very quick model at clients who were willing to shell out a considerable amount for performance and exclusivity. Did you know that an Interceptor III, as shown here, was 60% more expensive than a Jaguar E-Type Series III Roadster!
Our Interceptor was built in the summer of 1973 before being shipped over to its first owner in the States. After a long life clad in a cooper-brown exterior and a light brown upholstery it had become time for the car to be fully restored. The brown paintwork was exchanged for a stunning looking “Electric Blue” metallic finish. This has accentuated the car’s fine qualities. What brilliant performance this car possesses! With its 7.2 litre V8 the Interceptor makes huge strides. The 7.2 litre V8 originally produced 330 hp which was screwed back to 280 hp because of American emission laws. The 50 lost horses were restored as the accompanying paperwork shows.
As the car has been totally restored its bodywork is in peak shape. The paint finish is fine, all seams and shutlines are correct and being completely restored means everything in and out of sight has either been overhauled, restored or replaced. Photos of the restoration are present as is over an inch thick wad of invoices in evidence of the mechanical and interior work carried out in full.
The interior has been tastefully executed in beige leather with black piping. The leather is very tidy and the Moto-Lita steering wheel is a lovely eye-catcher. The wood of the steering wheel is replicated in the centre console and tunnel. Straight ahead of you are two large gauges accompanied by a number of smaller family members and air-inlets on the right affording your passenger something to admire too. Everything works and everything looks great.
This Jensen drives brilliantly. With its juicy V8 and automatic Torqueflite transmission, excellent road holding and fine handling all chiming together in harmony it is a gem. The Jensen may well be big and weighty at 1,600 kg, it still manages to feel agile and fleet of foot. The mechanicals are up to spec and everything feels and works as you would expect form a car in this exclusive segment. There is such pleasure to be derived when traveling around in this special vehicle.
The car is accompanied by a substantial thick document file containing invoices, technical information, magazines, restoration photos as well as old e-mail exchanges.
This is a full provenance Jensen, completely ready to be enjoyed. This luxury GT ticks all the boxes on your search for the perfect Interceptor!
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Het moet wat zijn geweest, daar in West Bromwich, vlakbij Birmingham in Engeland: de gebroeders Alan en Richard Jensen zijn bezig met een nieuwe, grote GT. Een auto met een stalen carrosserie en Amerikaanse V8. Het moet de opvolger worden voor de C-V8. Deze keer wijken de broers uit naar Italië voor het ontwerp: Carrozzeria Touring mag het ontwerp voor de grote vierzits coupé verzorgen en de eerste auto’s worden ook in Italië gebouwd. Bij Touring? Bent u gek, dat zou te logisch zijn. Nee, de eerste exemplaren worden geproduceerd bij Vignale, alvorens de gehele productie richting West Bromwich gaat.
De Jensen Interceptor combineert Engels karakter en ‘coachbuild quality’ met Italiaanse charme en een betrouwbare Amerikaanse V8, afkomstig van Chrysler. Jensen mikt met het zeer snelle model op een clientèle die bereid is veel geld te betalen voor prestaties en exclusiviteit. Bedenkt u zich even dat een Interceptor III, zoals u hier ziet, zo’n 60% meer kostte dan een Jaguar E-type Series III Roadster!
Deze Interceptor is geproduceerd in de zomer van 1973 en werd daarna afgeleverd aan de eerste eigenaar in de Verenigde Staten. Na een lang leven gehuld te zijn geweest in een koperbruine lak met lichtbruine bekleding was het tijd voor een complete restauratie waarbij de bruine lak werd verruild voor een geweldig ogende ‘Electric Blue’ metallic lak. Het staat de auto fantastisch en onderstreept nog meer de hoogwaardige prestaties van de auto. Want presteren doet deze Jensen! Met zijn enorme 7,2 liter grote V8 maakt de Interceptor namelijk grote stappen. De 7,2 liter V8 had aanvankelijk 330 pk maar dat zwakte door emissie-eisen in Amerika af tot 280 pk. Bij dit exemplaar zijn de 50 weggerende paarden echter weer terug en daar is ook de documentatie van aanwezig.
De auto is dus compleet gerestaureerd, waardoor de carrosserie in topstaat verkeert. De lak is mooi, alle naden, sluitingen en passingen correct en ‘complete restauratie’ wil dus ook zeggen dat alles dat in én uit het zicht zit ook is gereviseerd, gerenoveerd of vernieuwd. Foto’s van de restauratie zijn aanwezig, evenals een stapel facturen van ongeveer 3 centimeter dik (!) waaruit blijkt dat ook techniek en interieur volledig aangepakt zijn.
Dat interieur is overigens zeer stijlvol uitgevoerd, in beige lederen bekleding met zwarte ‘piping’. Het leder is zeer netjes en het Moto-Lita stuur een fraaie aandachtstrekker. Het hout hiervan past perfect bij de middenconsole en -tunnel die in hetzelfde materiaal zijn uitgevoerd. Recht voor uw neus zijn de twee belangrijkste meters ondergebracht, vergezeld door een groot aantal kleinere familieleden en luchtroosters aan de rechterkant, zodat ook uw passagiers wat te kijken hebben onderweg. Alles functioneert, alles is mooi.
Rijden doet de Jensen geweldig. Met zijn smeuïge V8 en automatische Torqueflite versnellingsbak, uitstekende wegligging en prettige stuureigenschappen is het weelde tot en met. De Jensen mag groot en gewichtig zijn, ondanks zijn gewicht van zo’n 1.600 kilogram voelt de auto agiel aan. De techniek is merkbaar ‘bij’ en alles voelt en functioneert zoals u bij een auto in dit segment mag verwachten, een waar genot om onderweg te zijn met deze bijzondere auto.
Bij de auto komt een ongekend dikke map aan documentatie. Facturen, technische informatie, magazines, restauratiefoto’s en oude email-wisselingen over de auto: alles is aanwezig.
Kortom: deze Jensen is volledig klaar, met een complete historie. Met deze luxe GT kunnen alle vinkjes op groen als u een prachtige en perfecte Interceptor zoekt!
Es muss etwas gewesen sein, dort in West Bromwich, in der Nähe von Birmingham in England: Die Brüder Alan und Richard Jensen arbeiten an einem neuen, großen GT. Ein Auto mit Stahlkarosserie und amerikanischem V8. Es muss der Nachfolger des C-V8 werden. Für das Design geht es für die Brüder diesmal nach Italien: Carrozzeria Touring darf das große viersitzige Coupé entwerfen und auch die ersten Autos werden in Italien gebaut. Beim Touren? Bist du verrückt, das wäre zu logisch. Nein, die ersten Einheiten werden in Vignale produziert, bevor die gesamte Produktion nach West Bromwich geht.
Der Jensen Interceptor verbindet englischen Charakter und Karosseriebauqualität mit italienischem Charme und einem zuverlässigen amerikanischen V8, bezogen von Chrysler. Mit dem sehr schnellen Modell zielt Jensen auf eine Kundschaft, die bereit ist, für Leistung und Exklusivität viel Geld zu zahlen. Denken Sie nur daran, dass ein Interceptor III, wie der, den Sie hier sehen, etwa 60 % mehr kostet als ein Jaguar E-Type Series III Roadster!
Dieser Interceptor wurde im Sommer 1973 produziert und dann an den Erstbesitzer in den USA ausgeliefert. Nach einem langen Leben in kupferbrauner Lackierung mit hellbrauner Polsterung war es Zeit für eine komplette Restaurierung, bei der die braune Lackierung gegen eine großartig aussehende Metallic-Lackierung in „Electric Blue“ ausgetauscht wurde. Es sieht toll am Auto aus und unterstreicht noch mehr die hohe Leistung des Autos. Denn Leistung ist das, was dieser Jensen tut! Mit seinem riesigen 7,2-Liter-V8 macht der Interceptor große Fortschritte. Der 7,2-Liter-V8 hatte anfangs 330 PS, wurde aber aufgrund der Emissionsvorschriften in Amerika auf 280 PS abgeschwächt. In diesem Exemplar sind aber die 50 Ausreißer wieder da und die Dokumentation ist auch vorhanden.
Das Auto wurde daher komplett restauriert, sodass sich die Karosserie in einem Top-Zustand befindet. Der Lack ist wunderschön, alle Nähte, Verschlüsse und Passungen stimmen und „komplett restauriert“ bedeutet auch, dass alles, was sichtbar und unsichtbar ist, auch überholt, renoviert oder erneuert wurde. Fotos von der Restaurierung liegen vor, ebenso wie ein ca. 3 Zentimeter dicker (!) Stapel Rechnungen, der zeigt, dass auch Technik und Interieur vollumfänglich thematisiert wurden.
Dieser Innenraum ist auch sehr stilvoll, in beige Lederpolsterung mit schwarzen Paspeln. Das Leder ist sehr gepflegt und das Moto-Lita-Lenkrad ist ein schöner Blickfang. Das Holz passt perfekt zu Mittelkonsole und Tunnel, die aus dem gleichen Material bestehen. Direkt vor Ihnen befinden sich die beiden Hauptinstrumente, begleitet von einer Vielzahl kleinerer Familienmitglieder und Lüftungsschlitzen auf der rechten Seite, damit Ihre Passagiere während der Fahrt etwas zu sehen haben. Alles funktioniert, alles ist schön.
Der Jensen fährt großartig. Mit seinem laufruhigen V8 und dem automatischen Torqueflite-Getriebe, der hervorragenden Straßenlage und den angenehmen Lenkeigenschaften ist er Luxus pur. Der Jensen mag groß und schwer sein, trotz seines Gewichts von rund 1.600 Kilogramm fühlt sich das Auto agil an. Die Technik ist spürbar „up to date“ und alles fühlt sich an und funktioniert so, wie man es von einem Auto in diesem Segment erwartet, eine wahre Freude, mit diesem besonderen Auto unterwegs zu sein.
Das Auto wird mit einer beispiellos dicken Dokumentationsmappe geliefert. Rechnungen, technische Informationen, Zeitschriften, Restaurierungsfotos und alte E-Mail-Austausche über das Auto: alles ist da.
Kurzum: Dieser Jensen ist komplett fertig, mit kompletter Historie. Bei diesem Luxus-GT können alle Häkchen grün sein, wenn Sie nach einem schönen und perfekten Interceptor suchen!
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