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Although it may not be the most well-known Maserati model, that doesn’t mean we are not extremely pleased with this addition to our collection. Built in a limited edition of only 485 units, of which only 175 were equipped with the extra powerful 4.7-litre engine. And this is one of them. There were 310 units built of the 4.2-litre variant. Why do we specifically mention the latter? We currently also have a 4.2-litre variant in stock, for which you can check out at our remaining inventory.
At the Turin Motor Show in 1965, Maserati unveiled a prototype based on a 4.9-litre 5000 GT chassis. The design was created by Virginio Vairo, whilst working at Vignale. The model received an incredibly positive reception at the show and was later sold to the Mexican President, Adolfo López Mateos. The car soon became known as the Mexico. When John Surtees won the Mexican Grand Prix the following year in his Cooper-Maserati T81, it became clear to Maserati that coincidences don’t exist, and they decided to create a production version of the Mexico.
In 1966, the Mexico became a reality, built on the shortened platform of the first-generation Quattroporte. Initially, the Mexico was only available with a 4.7-litre V8, with the cylinder banks beautifully positioned at a 90-degree angle. Four double 38 DCNL5 Webers fed the engine, resulting in 290 horsepower from the eight cylinders. Those were impressive figures for that era. In 1969, the smaller 4.2-litre version was introduced. Ultimately, 305 units of that variant were produced, more than the 4.7-litre version.
During the production years (1966-1972), the Mexico underwent several changes. The already luxurious interior was upgraded, making leather upholstery, electric windows, a wooden dashboard, and air conditioning standard features. Power steering was also present. An automatic transmission was available as an option but was not installed in this particular model. Fortunately, because the manual gearbox pairs perfectly with the V8 engine.
The 4.7-litre variant came standard with 650×15″ Borrani chrome wire wheels, present on this car. Additionally, the Mexico was the first Maserati equipped with power-assisted disc brakes on all wheels.
This beautiful blue Mexico is the ‘large’ variant of the eight-cylinder with 290 horsepower. It is a rare car, and this Mexico is in excellent and original condition. The body is stunning and appears very clean. The paintwork has been refreshed in the past, enhancing the car’s beauty. The blue paint appears even more vibrant due to the abundant chrome, such as the aforementioned Borrani wheels, bumpers, grille, air vents, sill trims, and window frames. The panel gaps are very clean, ensuring uniformity.
The interior is typically Italian: beautiful gauges, wood, lots of leather, and a very stylish design. The carpets have been replaced at some point and beautifully complement the car’s exterior. The dashboard features beautifully lacquered wood, housing the Veglia Borletti instruments. The mileage displayed on the exquisite speedometer is original, a fact supported by the extensive documentation accompanying the car. The car comes with a Maserati Classiche certificate, confirming that it has matching numbers. Therefore, the magnificent eight-cylinder engine is the same one with which the car left the factory in 1971.
In short, it is a stunning Mexico with a beautiful, lightly aged patina that adds to its original appeal. Technically, the car is in excellent condition. Significant maintenance work totalling almost €10,000 was carried out this year. Together with the extensive stack of invoices, the proper certificates, and the fact that this car retains its original engine and wheels, makes it a highly desirable classic.
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Het mag dan niet het meest bekende model van Maserati zijn, dat wil niet zeggen dat we niet zeer blij zijn met deze aanwinst in onze collectie. In een oplage van slechts 485 stuks gebouwd, waarvan er maar 175 werden uitgerust met de extra krachtige 4,7 liter motor. En daarvan is dit er eentje. Van de 4,2 liter variant werden er 310 gebouwd. Waarom we dat laatste zo specifiek noemen? Ook een 4,2 hebben we nu op voorraad, daarvoor kijkt u even onder de overige voorraad van ons.
Op de Autosalon van Turijn in 1965 toonde Maserati een prototype op basis van een 4,9 liter 5000 GT chassis. Het ontwerp kwam van Virginio Vairo, werkzaam bij Vignale. Het model wordt ongelofelijk goed ontvangen op de show en wordt naderhand verkocht aan de Mexicaanse president Adolfo López Mateos. De auto staat al snel bekend als de Mexico. Als John Surtees in het opvolgende jaar dan ook nog eens de Grand Prix van Mexico wint in zijn Cooper-Maserati T81 is het voor Maserati duidelijk dat toeval niet bestaat en besluit een productieversie van de Mexico te gaan maken.
In 1966 is de Mexico een feit, inmiddels gebouwd op het ingekorte platform van de eerste generatie Quattroporte. De Mexico wordt aanvankelijk allen geleverd met een 4,7 liter V8, waarbij de cilinderbanken prachtig in een hoek van 90 graden liggen. Vier dubbele 38 DCNL5 Webers voeden de motor, waardoor er 290 pk uit de achtpitter getoverd wordt. Flinke waarden in die jaren. In 1969 komt vervolgens de kleinere 4,2 liter versie beschikbaar. Die variant wordt uiteindelijk 305 stuks gemaakt, meer dan de 4,7.
Gedurende de productiejaren (1966-1972) ondergaat de Mexico de nodige wijzigingen, zo wordt het toch al luxe interieur opgewaardeerd waardoor lederen bekleding, elektrische ramen, een houten dashboard en airconditioning standaard zijn. Ook stuurbekrachtiging is aanwezig. Een automaat is optioneel leverbaar maar heeft de weg naar dit exemplaar overgeslagen. Gelukkig, want de handgeschakelde versnellingsbak past fantastisch bij de V8.
De 4,7 liter was standaard voorzien van 650×15” Borrani chromen spaakwielen, de exemplaren die op deze auto aanwezig zijn dus. Tevens was de Mexico de eerste Maserati die werd uitgerust met rembekrachtiging op de schijfremmen die rondom gemonteerd zijn.
Deze fraaie blauwe Mexico betreft dus de 290 pk sterke ‘grote’ variant van de achtcilinder. Een bijzondere auto waar er maar weinig van zijn en dan is deze Mexico ook nog eens in een zeer goede en originele conditie. De carrosserie is zeer fraai en oogt mooi zuiver. Het lakwerk is in het verleden al eens vernieuwd, waardoor de auto prachtig is om te zien. De blauwe lak komt extra vol van kleur uit door het rijkelijk aanwezige chroom, zoals de al aangehaalde Borrani’s, maar ook de bumpers, grille, roosters, dorpellijsten en raamstijlen. Passingen zijn zeer netjes te noemen, waardoor ook de naden tussen het plaatwerk mooi gelijk zijn.
Het interieur is typisch Italiaans: prachtige meters, hout, veel leder en een zeer fraaie vormgeving. De tapijten zijn ooit eens vernieuwd en kleuren prachtig bij het exterieur van de auto. Het dashboard is voorzien van mooi gelakt hout, met daarin ondergebracht de instrumenten van Veglia Borletti. De kilometerstand die in de fraaie snelheidsmeter is af te lezen betreft de originele en dat is mede onderstreept door de vele documentatie die bij de auto aanwezig is. De auto beschikt over een Classiche certificaat van Maserati, waaruit blijkt dat de auto matching numbers is, de prachtige achtcilinder is dus degene waarmee de auto ook de fabriek heeft verlaten in 1971.
Kort gezegd is het een prachtige Mexico, met een zeer fraai en zeer licht patina dat zorgt voor een mooie, originele uitstraling. Technisch is de auto volledig in zeer goede conditie, dit jaar is er nog groot onderhoud gepleegd, voor bijna € 10.000. Samen met de grote stapel aan facturen, de juiste certificaten én het feit dat deze auto zijn originele motor en wielen heeft maakt het tot een zeer begerenswaardige klassieker.
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Es ist vielleicht nicht das berühmteste Modell von Maserati, aber das bedeutet nicht, dass wir mit dieser Ergänzung unserer Sammlung nicht sehr zufrieden sind. Es wurden nur 485 Einheiten gebaut, davon waren nur 175 mit dem extrastarken 4.7 Liter Motor ausgestattet und dieses Exemplar ist eins davon. Von der 4.2 Liter Variante wurden 310 Exemplare gebaut. Warum nennen wir Letzteres so speziell? Wir haben jetzt auch die 4.2 Liter Variante auf Lager, schauen Sie sich dazu bitte unsere andere Fahrzeuge an.
Bei dem Turiner Autosalon 1965 zeigte Maserati einen Prototyp auf Basis eines 4.9 Liter 5000-GT-Chassis. Der Entwurf stammte von Virginio Vairo, der bei Vignale arbeitete. Das Modell fand auf der Messe großen Anklang und wurde später an den mexikanischen Präsidenten Adolfo López Mateos verkauft. Das Auto wurde bald als Mexico bekannt. Als John Surtees im folgenden Jahr mit seinem Cooper-Maserati T81 auch den Großen Preis von Mexiko gewinnt, ist es Maserati klar, dass es keinen Zufall gibt und beschließt dann eine Serienversion des Mexiko zu bauen.
Der Mexico wurde 1966 geboren und basiert sich auf der verkürzten Plattform des Quattroporte der ersten Generation. Der Mexico wird zunächst nur mit einem 4.7 Liter V8-Motor geliefert, dessen Zylinderbänke wunderschön im 90-Grad-Winkel angeordnet sind. Vier doppelte 38 DCNL5 Webervergaser speisen den Motor, sodass 290 PS aus dem Achtzylinder gezaubert werden. Erhebliche Werte in diesen Jahren. 1969 ist die kleinere 4.2 Liter Version erhältlich. Diese Variante wird letztendlich in 305 Einheiten hergestellt, sogar mehr als die 4.7 Liter Version.
Während der Produktionsjahre (1966–1972) bekommt der Mexico verschiedene Modifizierungen, der ohnehin schon luxuriöse Innenraum wird aufgewertet, so dass Lederpolsterung, elektrische Fensterheber, ein hölzernes Armaturenbrett und eine Klimaanlage zum Standard gehören. Servolenkung ist ebenfalls vorhanden. Ein Automatikgetriebe ist optional erhältlich, wurde aber bei diesem Exemplar weggelassen. Zum Glück, denn das Schaltgetriebe passt hervorragend zum V8. Der 4.7 Liter Motor war serienmäßig mit 650 x 15 Zoll großen Borrani-Chromspeichenrädern ausgestattet, die auch bei diesem Auto vorhanden sind. Der Mexico war zudem der erste Maserati, der mit Servobremsen an allen rundum montierten Scheibenbremsen ausgestattet war.
Dieser schöne blaue Maserati Mexico ist also die 290 PS starke „große“ Variante des Achtzylinders. Ein besonderes Auto, von dem es nur wenige gibt und außerdem ist dieser Mexiko in einem sehr guten und originalen Zustand. Die Karosserie ist sehr schön und sieht fantastisch aus. Der Lack wurde schon mal erneuert, wodurch das Auto sehr schön aussieht. Der blaue Lack wirkt durch die reichlich vorhandene Chromteila besonders farbstark, wie zum Beispiel bei den bereits erwähnten Borrani-Felgen, aber auch an den Stoßfängern, dem Kühlergrill, den Gittern, Schweller-Leisten und Fensterstilen. Die Passungen sind sehr sauber, so dass die Nähte zwischen den Blechen gleichmäßig sind.
Die Innenausstattung ist typisch italienisch: schöne Zähler, Holz, viel Leder und ein sehr schönes Design. Die Teppiche wurden schon mal erneuert und passen wunderbar zum Äußeren des Autos. Das Armaturenbrett ist mit wunderschön lackiertem Holz ausgestattet und enthält die Instrumente von Veglia Borletti. Der Kilometerstand, der auf dem schönen Tacho abgelesen werden kann, ist original und wird auch durch die umfangreiche Dokumentation, die dem Auto beiliegt, bestätigt. Das Auto verfügt über ein Classic-Zertifikat von Maserati, aus dem hervorgeht, dass das Auto Matching Numbers hat und es sich also um den schönen Achtzylinder handelt, mit dem das Auto 1971 das Werk verließ.
Kurz gesagt, es ist ein wunderschöner Mexico mit einer sehr schönen und sehr leichten Patina, die für ein wunderschönes, originelles Aussehen sorgt. Technisch ist das Auto in einem sehr guten Zustand, in diesem Jahr wurde eine große Wartung für fast 10.000 € durchgeführt. Zusammen mit dem großen Stapel Rechnungen, den korrekten Zertifikaten und der Tatsache, dass dieses Auto seinen Originalmotor und seine Originalräder hat, handelt es sich um einen sehr begehrenswerten Klassiker.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
