The Maserati 3500 GT is a fantastic car and was also a big success at the time. After the 3500 GT, Maserati assigned Pietro Frua the task of creating a new design for the Tipo 109 chassis, with the bodywork to be built by Maggiora. The new two-seater coupe was named Mistral, inspired by the cold north wind of Southern France. In retrospect, the Mistral was the last Maserati powered by the six-cylinder engine descended from the 350S of the 1950s. What is quite interesting is the fact this engine was closely related to the Maserati 250F Formula 1.
Maserati introduced the Mistral in Turin, Italy, in 1963. Throughout its lifespan, the Mistral underwent only minor changes and remained in production until 1970. During production, the engine was enlarged from 3.5 to 3.7 litres, and later even to 4.0 litres. A Salisbury rear axle was driven through a ZF five-speed gearbox, which was a typical Maserati drivetrain combination.
The Mistral had several strong points. For example, this Maserati offered an excellent seating position. In total, only 828 Coupés and 125 open Spiders were built. The Coupé had the true GT feel and offered the owner a delightful combination of sporty driving and practical usability. All of this makes for a very enjoyable driver’s car. With a then-cost of nearly $15,000, you knew it was exclusive in the same class of Ferraris of that time.
The car we have on offer is a Mistral Coupé with the sought-after 4.0 six-cylinder engine with 255 hp, combined with a five-speed gearbox. In total, Maserati built fewer than 850 Mistral Coupés. Maserati supplied the Mistral with Lucas injection, disc brakes, and a five-speed gearbox.
Our car is an original European model, which was restored and mechanically overhauled several years ago. With the help of the included Maserati Classiche certification, we are able to confirm this is a matching number specimen, including the matching colours as this Mistral left the factory in 1966.
The overall condition of the car is neat. This Maserati has a solid body with correctly aligned fittings, and the paintwork, Argento Auteuil, is well maintained. The interior features black Connolly leather upholstery, tinted glass all around, and Borrani chrome wire wheels. Due to the overhaul work, this Maserati is mechanically sound, and driving it offers the delightful combination of the GT feel and a sensational driving experience with the great 4.0-litre engine and a manual five-speed gearbox.
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De Maserati 3500 GT is een fantastische auto en was ook destijds een succes. Na de 3500 GT gaf Maserati Pietro Frua de taak om een nieuw ontwerp te maken voor het Tipo 109-chassis; het koetswerk zou worden gebouwd door Maggiora. De nieuwe tweezits coupé kreeg de naam Mistral en de naam werd geïnspireerd op de koude noordenwind van Zuid-Frankrijk. Terugkijkend was de Mistral de laatste Maserati die werd aangedreven door de zescilindermotor die afstamde van de 350S uit de jaren 1950 van de vorige eeuw. Het interessante hieraan is dat deze motor nauw verwant was met de Maserati 250F Formule 1.
Maserati introduceerde de Mistral in Turijn, Italië, in 1963. Gedurende zijn levensspan kende de Mistral slechts lichte wijzigingen en bleef in productie tot 1970. Tijdens de productie werd de motor vergroot van 3.5 tot 3.7 liter, en later zelfs tot 4.0 liter. Een Salisbury-achteras werd aangedreven via een ZF-vijfversnellingsbak, wat een typische Maserati-aandrijflijncombinatie was.
De Mistral had een aantal sterke troeven in huis. Zo bood deze Maserati een uitstekende zitpositie. In totaal werden slechts 828 Coupés en 125 open Spiders gebouwd. De Coupé had het echte GT-gevoel en bood de eigenaar een heerlijke combinatie van sportief rijden en praktisch gebruiksgemak. Dit alles zorgt voor een hele fijne rijdersauto. Met een toenmalige kostprijs van bijna $ 15.000 wist je dat het exclusief was in de stijl van de Ferrari’s van die tijd.
Ons exemplaar betreft de Mistral Coupé met de gewilde 4.0 zescilindermotor met 255 pk, gecombineerd met een vijfversnellingsbak. In totaal bouwde Maserati minder dan 850 Mistral Coupés. Maserati leverde de Mistral met Lucas injectie, schijfremmen en een vijfversnellingsbak.
Onze auto betreft een origineel Europese uitvoering, die enkele jaren geleden is gerestaureerd en technisch gereviseerd. Met behulp van het meegeleverde Maserati Classiche certification, stellen we vast dat dit een matching numbers exemplaar is, inclusief de matching kleuren zoals deze Mistral in 1966 de fabriek verliet.
De algehele staat van de auto is netjes. Deze Maserati beschikt over een solide carrosserie met correcte passingen en de lak, Argento Auteuil, is verzorgd. Het interieur is voorzien van zwart leren bekleding, Connolly leather genaamd, rondom getint glas en Borrani chromen spaakwielen. Door de revisiewerkzaamheden is deze Maserati technisch in orde en rijden met deze Maserati biedt de heerlijke combinatie van het GT-gevoel en een sensationele rijbeleving met de geweldige 4.0 liter motor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
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Der Maserati 3500 GT ist ein fantastisches Auto und war seinerzeit ziemlich erfolgreich. Nach dem 3500 GT beauftragte Maserati Pietro Frua mit der Entwicklung eines neuen Designs für das Chassis des Tipo 109; die Karosserie würde von Maggiora gebaut. Das neue zweisitzige Coupé erhielt den Namen Mistral, dieser Name wurde vom kalten Nordwind Südfrankreichs inspiriert. Rückblickend war der Mistral der letzte Maserati, der von dem Sechszylindermotor angetrieben wurde, der vom 350S der 1950er Jahre abstammte. Das Interessante daran ist, dass dieser Motor eng mit dem Maserati 250F Formel 1 verwandt war.
Maserati stellte den Mistral 1963 in Turin vor. Während seiner Lebensdauer erfuhr der Mistral nur geringfügige Änderungen und blieb bis 1970 in Produktion. Während der Produktion wurde der Motor von 3,5 auf 3,7 Liter vergrößert, später sogar auf 4,0 Liter. Eine Salisbury-Hinterachse wurde über ein ZF-Fünfganggetriebe angetrieben, eine typische Maserati-Antriebskombination.
Der Mistral verfügte über eine Reihe starker Vorzüge. Dieser Maserati bot z.B. eine hervorragende Sitzposition. Insgesamt wurden nur 828 Coupés und 125 offene Spider gebaut. Das Coupé vermittelte echtes GT-Feeling und bot dem Besitzer eine wunderbare Kombination aus sportlichem Fahrverhalten und Praktikabilität. All dies ergibt ein sehr schönes Fahrerauto. Bei einem damaligen Preis von fast 15.000 US-Dollar wusste man, dass es sich um ein exklusives Exemplar im Stil der damaligen Ferraris handelte.
Unser Exemplar ist ein Mistral Coupé mit dem beliebten 4,0 Liter Sechszylindermotor mit 255 PS, kombiniert mit einem ZF 5-Gang-Schaltgetriebe. Insgesamt baute Maserati weniger als 850 Mistral Coupés. Maserati lieferte den Mistral mit einer Lucas-Einspritzanlage, Scheibenbremsen und dem schon erwähnten ZF-Getriebe.
Bei unserem Auto handelt es sich um eine originale europäische Version, die vor einigen Jahren restauriert und technisch überholt wurde. Anhand der beigefügten Maserati Classiche-Zertifizierung stellen wir fest, dass es sich um ein Exemplar mit matching Numbers handelt, einschließlich matching Colours, genau wie dieser Mistral im Jahr 1966 das Werk verließ.
Der Gesamtzustand des Autos ist gut. Dieser Maserati hat eine solide Karosserie mit korrekten Passungen und der Lack, Argento Auteuil, ist gut gepflegt. Der Innenraum verfügt über schwarze Lederpolsterung, sogenanntes Connolly-Leder, rundum Colorverglasung und Borrani-Chromspeichenräder. Aufgrund der Überholungsarbeiten ist dieser Maserati technisch in Ordnung und beim Fahren bietet dieser Maserati die wunderbare Kombination aus GT-Feeling und einem sensationellen Fahrerlebnis mit dem tollen 4,0-Liter-Motor und dem 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe.
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