What else do we need to explain about the MG B? Not much, right? The British roadster is one of the most famous and popular classic open two-seater cars, and for years it was almost the standard when you thought of a classic roadster. The beautifully lined B was presented in 1962 and symbolizes the affordable English classic roadster.
This is a new MGB Roadster delivered in the United States. The MGB was produced from 1962 to 1980 and this example is from the first period. Also called the MK1 version with the spoon door. The car was imported in 2004 and registered with a Dutch classic licence plate.
This B dates back and has been completely converted to Rally-Race specification and racing purposes.
For example, the body has been lowered, and the hood is made of aluminium and the front fenders and the boot lid are made of polyester. The side windows are made of plexiglass. In terms of chassis, heavier shock absorbers have been installed, and we see nylon bushings and a stabilizer. The ventilated front brake discs with V8 callipers and a separate master cylinder. The fuel tank is an ATL safety tank with a certificate, and the fuel supply is through coiled pipes in combination with a racing fuel pump and a fire extinguishing system.
In the same year, the car was converted as a racer for, among others, the MGB Competitions and HARC racing days. This MGB is painted in a yellow solid colour with white accents such as the hard top and spoiler. The engine is a rebored 1800cc to 1950cc 4-cylinder in-line engine with Weber 45 DCOE carburettor, a racing camshaft, stage 1 cylinder head, polished intake ports and a lightweight crankshaft and flywheel, a racing starter motor and aluminium radiator and now produces approximately 135 hp, which is linked to a manual 4 close ratio gearbox. A limited-slip differential was also added. And the cylinder head was recently overhauled. To complete the MGB, Cibie spotlights and a roll bar with a certificate were installed and the correct bucket seats with 4-point racing belts. Various advertising stickers were placed on the outside. And 14” Minilite rims were mounted. The MG also comes with 5 extra rims with racing tyres and 4 separate racing tyres.
The current owner has modified the car to be more user-friendly in normal traffic. An odometer and direction indicators have also been fitted for this purpose. The flywheel has also been replaced, so the engine runs much better at low speeds. The racing experience is fully present when driving. The bodywork and paintwork can be described as good and well cared for and the technology is well functioning, so a neatly maintained car with some signs of wear.
In short, a very attractive and very sporty MGB that you will enjoy driving both on public roads and on the circuit or when participating in a rally.
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Wat moeten we nog uitleggen over de MG B? Niet veel, toch? De Britse roadster is één van de meest bekende en populaire klassieke open tweezits auto’s en jarenlang was het bijna de standaard als je dacht aan een klassieke roadster. De prachtig gelijnde B werd gepresenteerd in 1962 en staat symbool voor de betaalbare Engelse klassieke roadster.
Het betreft hier een nieuw in de Verenigde Staten geleverde MGB Roadster. De MGB is van 1962 t/m 1980 geproduceerd en dit exemplaar betreft er een uit de eerste periode. Ook wel de MK1 versie met de lepeldeur. De auto is in 2004 geïmporteerd en op een Nederlands klassieker kenteken gezet.
Deze B stamt en is volledig omgebouwd naar rally- en race-specificatie en race doeleinden.
Zo is onder andere de carrosserie verlaagd en de motorkap is van aluminium en zijn de voorspatborden en de kofferklep van polyester. De zijruiten zijn van plexiglas. Qua onderstel heeft men zwaardere schokdempers gemonteerd en zien wij nylon bussen en een stabilisator. De geventileerde remschijven voor met V8 remklauwen en een gescheiden hoofdremcilinder. De brandstoftank is een ATL-veiligheidstank met certificaat en de toevoer van brandstof gaat door gewikkelde leidingen in combinatie met een race brandstofpomp en een brandblusinstallatie.
In datzelfde jaar is de auto omgebouwd als racer voor, onder andere, de MGB Competitions en HARC-racedagen. Deze MGB is gespoten in de gele effen kleur met witte accenten zoals de hard top en spoiler. De motor is een opgeboorde 1800cc naar 1950cc 4 cilinder lijnmotor met weber 45 DCOE-carburateur een race nokkenas stage 1 cilinderkop, gepolijste inlaatpoorten en een lichtgewicht krukken as en vliegwiel een race startmotor en aluminium radiateur en levert nu zo’n 135 pk die gekoppeld is aan een handgeschakelde 4 close ratioversnellingsbak. Ook voegde men hier een limited slip differentieel aan toe. En zeer recent is de cilinderkop nog gereviseerd. Om de MGB compleet te maken monteerde men Cibie verstralers en een Roll bar met certificaat en de juiste kuipstoelen met 4-punts racegordels. Aan de buitenzijde werden er diverse reclame stickers geplaatst. En werden er 14” Minilite velgen gemonteerd. Ook wordt de MG geleverd met 5-tal extra velgen met racebanden en 4 losse racebanden.
De huidige eigenaar heeft de auto aangepast om gebruiksvriendelijker te zijn in het normale verkeer. Hiervoor zijn ook een kilometerteller en richtingaanwijzers gemonteerd. Ook is het vliegwiel vervangen waardoor de motor op lage toerentallen veel beter loopt. Bij het rijden is de racebeleving volop aanwezig.
De carrosserie en het lakwerk zijn als goed en verzorgd te beschrijven en de techniek is goed functionerend, dus een nette verzorgde auto met enkele gebruikerssporen.
Kortom, een zeer aantrekkelijke en zeer sportieve MGB waar men veel plezier aan zult beleven, zowel op de openbare weg als op het circuit of bij deelname aan een rally.
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Was müssen wir noch zum MG B erklären? Nicht viel, oder? Der britische Roadster ist einer der bekanntesten und beliebtesten klassischen offenen Zweisitzer und gehörte jahrelang fast zum Standard, wenn man an einen klassischen Roadster dachte. Das wunderschön gezeichnete B wurde 1962 vorgestellt und symbolisiert den erschwinglichen englischen klassischen Roadster.
Dies ist ein neuer MGB Roadster, der in den Vereinigten Staaten ausgeliefert wurde. Der MGB wurde von 1962 bis 1980 hergestellt und dieses Exemplar stammt aus der ersten Periode. Wird auch als MK1-Version mit Löffeltür bezeichnet. Das Auto wurde 2004 importiert und mit einem niederländischen klassischen Nummernschild zugelassen.
Dieser B stammt aus der Zeit und wurde komplett auf Rallye-Race-Spezifikation und Rennzwecke umgebaut.
So wurde beispielsweise die Karosserie abgesenkt und die Motorhaube besteht aus Aluminium und die vorderen Kotflügel sowie der Kofferraumdeckel bestehen aus Polyester. Die Seitenscheiben bestehen aus Plexiglas. Beim Fahrwerk wurden schwerere Stoßdämpfer verbaut und wir sehen Nylonbuchsen und einen Stabilisator. Die belüfteten vorderen Bremsscheiben mit V8-Bremssätteln und einem separaten Hauptzylinder. Der Kraftstofftank ist ein ATL-Sicherheitstank mit Zertifikat und die Kraftstoffversorgung erfolgt über Spiralrohre in Kombination mit einer Rennkraftstoffpumpe und einer Feuerlöschanlage.
Im selben Jahr wurde das Auto als Rennwagen umgebaut, unter anderem für die MGB Competitions und HARC Racing Days. Dieser MGB ist einfarbig gelb mit weißen Akzenten wie dem Hardtop und dem Spoiler lackiert. Der Motor ist ein aufgebohrter 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1.800 bis 1.950 cm³ Hubraum, einem Weber 45 DCOE-Vergaser, einer Rennnockenwelle, einem Zylinderkopf der Stufe 1, polierten Einlassöffnungen sowie einer leichten Kurbelwelle und einem leichten Schwungrad, einem Rennsport-Anlasser und einem Aluminiumkühler und wird jetzt produziert ca. 135 PS, gekoppelt an ein manuelles 4-Gang-Getriebe. Außerdem wurde ein Sperrdifferential hinzugefügt. Und der Zylinderkopf wurde kürzlich überholt. Zur Vervollständigung des MGB wurden Cibie-Scheinwerfer und ein Überrollbügel mit Zertifikat eingebaut sowie die richtigen Schalensitze mit 4-Punkt-Renngurten. An der Außenseite wurden diverse Werbeaufkleber angebracht. Und es wurden 14-Zoll-Minilite-Felgen montiert. Der MG wird ebenso mit 5 zusätzlichen Felgen mit Rennreifen und 4 separaten Rennreifen geliefert.
Der jetzige Besitzer hat das Auto so modifiziert, dass es im normalen Verkehr benutzerfreundlicher ist. Zu diesem Zweck wurden auch ein Kilometerzähler und Fahrtrichtungsanzeiger eingebaut. Auch das Schwungrad wurde ausgetauscht, sodass der Motor bei niedrigen Drehzahlen deutlich besser läuft. Das Rennerlebnis ist beim Fahren voll präsent. Die Karosserie und der Lack sind als gut und gepflegt zu bezeichnen und die Technik funktioniert gut, also ein gepflegtes Auto mit einigen Gebrauchsspuren.
Kurz gesagt, ein sehr attraktives und sehr sportliches MGB, das Sie sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf der Rennstrecke oder bei der Teilnahme an einer Rallye gerne fahren werden.
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