Het Austin-Healey-avontuur begon in 1952 met de 100, of de "100-4 BN-1" om het zijn volledige titel te geven. Akkoord dat is geen bijzonder sexy naam voor zo'n fijne auto. Het ontwerp is ontsproten aan het brein van Gerry Coker en wordt nog steeds gezien als een van de meest succesvolle ontwerpen als het om klassieke auto's gaat.
De 'Healey' die je hier ziet is een van die eerste modellen. Deze in oktober 100 gebouwde 4-1954 werd voor het eerst geregistreerd begin 1955. In 1997 arriveerde de auto op de Nederlandse kust en bleef zo'n 20 jaar in dezelfde handen. Enkele jaren geleden onderging de auto een volledige toprestauratie en mechanische revisie. Deze restauratie was van het soort dat elke liefhebber graag ziet: teruggebracht tot het blanke metaal, gedemonteerd tot de laatste bout en moer en zorgvuldig weer in elkaar gezet met alleen de allerbeste materialen. Het is duidelijk een geval van geen inspanning of kosten die te veel zijn om te herstellen naar een absolute topkwaliteit. De motor werd volledig herbouwd en omvatte een aantal mooie modificaties.
Tijdens de restauratie is deze standaard 100-4 volledig aangepast naar 100M fabrieksspecificaties. De originele matching numbers motor was uitgerust met de zeer gewilde Denis Welch aluminium cilinderkop, een snelle krukas met hoge overbrengingsverhouding nokkenhefbomen, zuigers met hoge compressie en een lichter vliegwiel.
Ook een LeMans carburateurset met spruitstukken, koudeluchtbox en speciale uitlaat vonden hun weg naar deze sterk opgewaardeerde Healey. Iedereen die met de toch al vloot 100-4 heeft gereden, kan zich voorstellen dat dit een fantastisch presterende motor moet zijn!
Om de sportieve prestaties tijdig tot stilstand te brengen, werden vooraan gemonteerde servo-schijfremmen gemonteerd. Om ervoor te zorgen dat het rijgedrag overeenkomt met zijn vermogen, werden verbeterde schokbrekers, stevigere stabilisatorstangen en een aangepaste achteras gemonteerd. Met dit alles aan boord zijn bochtige wegen duidelijk de natuurlijke habitat van de Healey. Deze 100M-spec heeft gewoonweg een geweldige en verslavende wegligging, niet te vergeten dat deze Engelse roadster ook best comfortabel is op langere ritten.
Na de restauratie is deze Austin-Healey sporadisch gebruikt waardoor de auto in min of meer onberispelijke staat is gebleven. Het is hartverwarmend om te zien dat de energie die in de restauratie is gestoken niet in een stroomversnelling is geraakt en dat de volgende eigenaar nu ten volle kan genieten van de vruchten van zijn arbeid. Het koetswerk, de interieurafwerking en het mechanische aspect zijn allemaal in zo'n topvorm, het maakt dit allemaal tot een fantastische tweezitter.
Vele facturen bevestigen het hoge onderhoudsniveau dat deze auto sinds eind jaren 90 heeft genoten. De restauratie is weer volledig vastgelegd wat nog eens extra bevestigt dat geen moeite of kosten te veel zijn geweest om tot dit fantastische eindresultaat te komen!
Dit is absoluut een Austin-Healey die tot de hogere echelons behoort wat betreft zijn schitterende presentatie en staat.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Het avontuur van Austin-Healey begint in 1952 met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn als het gaat om klassieke auto’s.
De ‘Healey’ die u hier ziet is zo’n eerste model. Deze 100-4 werd voltooid in oktober 1954 om begin 1955 voor het eerst geregistreerd te worden. In 1997 kwam de auto voor het eerst naar Nederland, om daar zo’n twintig jaar in handen van dezelfde Nederlandse eigenaar te blijven. Enkele jaren geleden werd de auto volledig gerestaureerd en gereviseerd waarbij alleen ‘topklasse’ goed genoeg was.
De restauratie is er eentje geweest zoals een liefhebber dat graag ziet: volledig terug naar een blanke carrosserie waarbij ieder schroefje gedemonteerd werd en er vervolgens werd gekozen voor een zeer precieze opbouw met louter mooie onderdelen en materialen waarbij kosten noch moeite werden gespaard de auto af te bouwen in complete topkwaliteit. De motor werd volledig gereviseerd en met prachtige aanpassingen weer opgebouwd.
Tijdens de restauratie werd deze normale 100-4 volledig omgebouwd naar de fabrieksspecificaties van de 100M. Daarbij werd de originele ‘matching numbers’ viercilinder voorzien van een zeer geliefde aluminium cilinderkop van Denis Welch, gecombineerd met een snelle nokkenas met ‘high ratio’ tuimelaars, hoge compressie zuigers en een lichter vliegwiel. Ook een Le Mans carburateurset met spruitstukken, coldairbox en speciale uitlaat vonden hun weg naar de Healey. Iedereen die wel eens met een standaard, toch al vlotte en fijn oppakkende 100-4 heeft gereden kan zich een voorstelling maken hoe dit motorblok oppakt en presteert: fantastisch!
Om de sportievere prestaties ook weer een halt toe te roepen zijn er schijfremmen aan de voorzijde gemonteerd en is er rembekrachtiging geïnstalleerd. Tot slot is er ook gezorgd dat de rijeigenschappen volledig in de pas lopen met de rest van de auto: betere schokdempers, zwaardere stabilisatorstangen en een aangepaste achteras maken dat de Healey zich waanzinnig thuis voelt op bochtige trajecten. De wegligging van deze 100M-spec is simpelweg geweldig en zeer verslavend. Dit overigens zonder het comfort compleet uit het oog te verliezen, ook lange afstanden zijn nog plezierig met de Engelse roadster.
Na de restauratie is de Austin-Healey nog maar zeer sporadisch gereden waardoor de auto nog in feitelijk nieuwstaat verkeert. Prachtig om te zien dat de energie die in de restauratie is gaan zitten niet voor niets is geweest en de volgende eigenaar daar nu de vruchten van kan plukken.
Zowel de carrosserie als ook het interieur en de technische aspecten verkeren in absolute topstaat en maken dat het totaalbeeld van deze tweezitter fantastisch is.
Vele facturen bevestigen het hoge onderhoudsniveau dat deze auto sinds eind jaren ’90 heeft gehad. De restauratie is volledig gedocumenteerd met een verslag met foto’s waaruit blijkt dat kosten noch moeite zijn gespaard om tot dit fantastische eindresultaat te komen! Absoluut een Austin-Healey in de hogere kwaliteitsklasse in een schitterende uitvoering en staat.
Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt 1952 mit dem 100, der vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und wird bis heute als eines der erfolgreichsten Designs im Bereich Oldtimer geschätzt.
Der ‘Healey’, den Sie hier sehen, ist ein solches erstes Modell. Dieser 100-4 wurde im Oktober 1954 fertiggestellt und Anfang 1955 erstmals zugelassen. 1997 kam das Auto zum ersten Mal in die Niederlande, um etwa zwanzig Jahre in den Händen desselben niederländischen Besitzers zu bleiben. Vor einigen Jahren wurde das Auto komplett restauriert und überholt, wobei nur „Spitzenklasse“ gut genug war.
Die Restaurierung war eine, die ein Enthusiast gerne sieht: komplett zurück zu einer blanken Karosserie, bei der jede Schraube entfernt wurde und dann eine sehr präzise Konstruktion mit nur schönen Teilen und Materialien gewählt wurde, bei der keine Kosten gescheut wurden, um das Auto fertigzustellen Top Qualität. Der Motor wurde komplett überholt und mit schönen Einstellungen neu aufgebaut.
Bei der Restaurierung wurde dieser normale 100-4 komplett auf die Werksspezifikationen des 100M umgebaut. Darüber hinaus wurde der ursprüngliche „Matching Numbers“-Vierzylinder mit einem sehr beliebten Aluminium-Zylinderkopf von Denis Welch ausgestattet, kombiniert mit einer schnellen Nockenwelle mit „High Ratio“-Kipphebeln, Kolben mit hoher Kompression und einem leichteren Schwungrad. Auch ein Le-Mans-Vergaser-Kit mit Fächerkrümmern, Coldairbox und Spezialauspuff fand seinen Weg zum Healey. Jeder, der schon einmal einen serienmäßigen, bereits laufruhigen und fein ansprechenden 100-4 gefahren ist, kann sich vorstellen, wie dieser Motor anzieht und performt: fantastisch!
Um der sportlicheren Performance Einhalt zu gebieten, wurden vorne Scheibenbremsen montiert und Servobremsen verbaut. Schließlich wurde auch darauf geachtet, dass die Fahreigenschaften ganz im Einklang mit dem Rest des Autos stehen: Bessere Stoßdämpfer, schwerere Stabilisatoren und eine modifizierte Hinterachse lassen den Healey sich auf kurvigen Strecken wahnsinnig wohlfühlen. Die Handhabung dieser 100M-Spezifikation ist einfach erstaunlich und macht süchtig. Dies übrigens ohne den Komfort komplett aus den Augen zu verlieren, auch lange Strecken machen mit dem englischen Roadster noch Spaß.
Nach der Restaurierung wurde der Austin-Healey nur sehr sporadisch gefahren, so dass sich der Wagen noch in einem nahezu neuwertigen Zustand befindet. Es ist wunderbar zu sehen, dass die Energie, die in die Restaurierung geflossen ist, nicht umsonst war und der nächste Besitzer nun davon profitieren kann.
Sowohl die Karosserie als auch das Interieur und die technischen Aspekte sind in einem absoluten Top-Zustand und machen das Gesamtbild dieses Zweisitzers fantastisch.
Viele Rechnungen bestätigen das hohe Wartungsniveau, das dieses Auto seit den späten 1990er Jahren hatte. Die Restaurierung ist vollständig mit einem Bericht mit Fotos dokumentiert, die zeigen, dass keine Kosten gescheut wurden, um dieses fantastische Endergebnis zu erzielen! Definitiv ein Austin-Healey der gehobenen Qualitätsklasse in schönem Design und Zustand.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
