Giotto BizzariniZijn illustere carrière omvat onder meer bijdragen aan iconische Ferrari's zoals de 250 Testa Rossa, 250 GT 'Short Wheelbase' en de 250 GTO. Er waren echter dramatische gevolgen met Il Commendatore voor nodig voordat hij de auto creëerde die hij als zijn grootste prestatie beschouwde: de 5300 GT.
Nadat Bizzarrini in 1961 op beroemde wijze afstand had gedaan van Ferrari, bundelde hij zijn krachten met de Milanese industrieel Renzo Rivolta, de visionair achter Iso, dat nog in de kinderschoenen stond. Bizzarrini overtuigde Rivolta ervan, gebruikmakend van zijn overtuigingskracht, zich te wagen aan de productie van een sportwagen die een blijvende plaats in de autosportgeschiedenis zou kunnen veiligstellen.
Het resultaat was de Iso Grifo A3C, een dramatisch Chevrolet V8-aangedreven ruimteschip op wielen. Verschillen in visie tussen Rivolta en Bizzarrini leidden uiteindelijk tot hun scheiding. Door dit afscheid kon Bizzarrini zich concentreren op het ontwikkelen, bouwen en vooral racen van de A3C. De auto werd later omgedoopt tot de 5300 GT en geproduceerd onder de vlag van Bizzarrini.
De 5300 GT, ontworpen door Giorgetto Giugiaro met verfijningen door Piero Drogo van Carrozzeria Sports Cars, valt op als de meest duurzame en iconische Bizzarrini. Aangedreven door een Chevrolet small block V8 van 5.4 liter, staat de auto met aluminium carrosserie bekend om zijn lichtheid, wendbaarheid en felle concurrentiekracht. De Strada-versie voor op de weg, die wordt beschouwd als de keuze van de connaisseur, belichaamt het toppunt van Italiaans design en techniek.
De motor is voorzien van een middenmotor vooraan en achterwielaandrijving en is opzettelijk zo ver mogelijk naar achteren over de vooras geplaatst om de gewichtsverdeling en het rijgedrag te verbeteren. De Bizzarrini 1965 GT Strada, geproduceerd tussen 1968 en 5300, is weliswaar een straatauto, maar beschikt over specificaties die doen denken aan een volwaardig wedstrijdvoertuig. Met een lichtgewicht aluminium carrosserie, een gefabriceerd platformchassis en een semi-monocoque carrosserie die aan het frame is vastgeklonken, levert dit geavanceerde chassis, voortbouwend op Bizzarrini's lessen uit de Ferrari 250 GTO, uitstekende prestaties en ongelooflijke handling.
De prachtige gele Bizzarrini die hier wordt aangeboden, werd in 1965 gebouwd als Strada-versie. Nadat de auto in 1997 door verschillende eigenaren in Italië was gegaan, werd hij overgenomen door een bekende gentleman-racer in Nederland. Hij startte onmiddellijk een uitgebreid restauratie- en racevoorbereidingsproject, waarbij hij het werk toevertrouwde aan een gerenommeerd Brits bedrijf dat gespecialiseerd was in de restauratie en racevoorbereiding van racewagens. Deze uitgebreide onderneming duurde bijna twee jaar, en gedetailleerde facturen voor de werkzaamheden zijn te vinden in het uitgebreide geschiedenisdossier dat bij de auto hoort.
Vervolgens is er door de enthousiaste eigenaar jarenlang actief campagne gevoerd voor de auto op gerenommeerde circuits als Zandvoort, Spa-Francorchamps, de Nürburgring, Zolder, Dijon, Monza en andere, waarbij voortdurend indrukwekkende prestaties werden geleverd. Na uitgebreide racen te hebben ondergaan, werd het in 2007 noodzakelijk geacht om de carrosserie, het chassis en de mechanische componenten te restaureren. DUEL Motorsport verzorgde dit werk, samen met bijdragen van Tachyon, beide zeer gerespecteerde racewinkels in Nederland. Facturen detailing deze uitgebreide restauratiewerkzaamheden zijn opgenomen in het dossier van de auto.
Na de restauratie heeft de eigenaar met de auto met succes geracet op Zandvoort en op diverse andere racebanen in Noordwest-Europa. In de daaropvolgende jaren veranderde de auto van eigenaar en was nu eigendom van een andere bekende gentleman-racer die de auto tijdens actieve wedstrijden nauwgezet liet onderhouden door het wereldberoemde Roelofs Engineering.
Tegenwoordig verkeert de Bizzarrini 5300 GT Strada nog steeds in onberispelijke en raceklare staat. Bovendien is de auto in Nederland geregistreerd als straatauto, waardoor de toekomstige eigenaar de mogelijkheid heeft om ermee te racen of hem te gebruiken voor snelle wegrally's.
Een niet te missen kans!
De indrukwekkende carrière van Giotto Bizzarrini omvat bijdragen aan iconische Ferrari’s zoals de 250 Testa Rossa, 250 GT ‘Short Wheelbase’ en de 250 GTO. Toch was er een dramatische breuk met Il Commendatore nodig, om de auto te creëren die hij terecht als zijn grootste prestatie beschouwde: de 5300 GT.
Na zijn tumultueuze breuk met Ferrari in 1961, bundelde Bizzarrini zijn krachten met de Milanese industrieel Renzo Rivolta, de visionair achter Iso, dat nog in de kinderschoenen stond. Bizzarrini overtuigde Rivolta met zijn overtuigingskracht om zich te wagen aan de productie van een sportauto die een blijvende plaats in de geschiedenis van de autosport kon verzekeren.
Het resultaat was de Iso Grifo A3C, een opmerkelijke Chevrolet V8-aangedreven ruimteschip op wielen. Verschillen in visie tussen Rivolta en Bizzarrini leidden uiteindelijk tot hun scheiding. Dit vertrek gaf Bizzarrini de ruimte om zich te concentreren op de ontwikkeling, constructie en, opmerkelijk genoeg, het racen met de A3C. De auto kreeg later de naam 5300 GT en werd geproduceerd onder de Bizzarrini-vlag.
De 5300 GT, ontworpen door Giorgetto Giugiaro met verbeteringen door Piero Drogo van Carrozzeria Sports Cars, staat bekend als de meest iconische Bizzarrini. Aangedreven door een Chevrolet small block V8 van 5,4 liter, is de aluminium carrosserie van de auto licht, en de wagen wendbaar en buitengewoon competitief. De Strada wegversie, is het toppunt van Italiaans ontwerp en techniek.
Met een front middenmotor en achterwielaandrijving, is de motor opzettelijk zo ver mogelijk naar achteren geplaatst over de vooras om de gewichtsverdeling en het rijgedrag te verbeteren. Geproduceerd tussen 1965 en 1968, heeft de Bizzarrini 5300 GT Strada, hoewel in feite een straatauto, specificaties die doen denken aan een volwaardige competitieauto. Met een lichtgewicht aluminium carrosserie, een platform-chassis en een semi-monocoque carrosserie geklonken aan het frame, levert dit geavanceerde chassis, geïnspireerd door lessen van Bizzarrini’s eerdere werk aan de Ferrari 250 GTO, fantastische prestaties en ongelooflijk goede handling.
De prachtige gele Bizzarrini die hier wordt aangeboden, werd gebouwd in 1965 als een Strada-versie. Na een aantal eigenaren in Italië te hebben gehad, werd de auto in 1997 gekocht door een bekende gentleman-racer in Nederland. Hij startte prompt een uitgebreide restauratie, waarbij het werk werd toevertrouwd aan een vooraanstaand Brits bedrijf dat gespecialiseerd is in de restauratie en preparatie van raceauto’s. Dit omvangrijke project duurde bijna twee jaar, en gedetailleerde facturen voor het werk zijn te vinden in het uitgebreide dossier dat bij de auto zit.
Vervolgens is de auto vele jaren geracet door zijn enthousiaste eigenaar op bekende circuits zoals Zandvoort, Spa-Francorchamps, de Nürburgring, Zolder, Dijon, Monza en anderen, waarbij consistent indrukwekkende prestaties werden geleverd. Na deze vele races werd in 2007 besloten tot restauratie van de carrosserie, het chassis en de mechanische onderdelen. DUEL Motorsport en Tachyon Motorsport, beide zeer gerespecteerde raceworkshops in Nederland, namen dit werk op zich. Facturen met details over deze uitgebreide restauratie zijn opgenomen in het dossier van de auto.
Na de restauratie racete de eigenaar de auto met succes opnieuw op Zandvoort en diverse andere racecircuits in noordwestelijk Europa. In de daaropvolgende jaren veranderde de auto van eigenaar en werd nu eigendom van een andere bekende gentleman-racer, die doorging met het zorgvuldig laten onderhouden van de auto, nu door het zeer bekende Roelofs Engineering, terwijl hij actief bleef deelnemen aan races.
Vandaag de dag verkeert de Bizzarrini 5300 GT Strada in onberispelijke en raceklare staat. Bovendien is de auto geregistreerd als een straatauto in Nederland, waardoor de toekomstige eigenaar de keuze heeft om ermee te racen of deze te gebruiken voor snelle rally’s.
Een niet te missen kans!
Giotto Bizzarrinis beeindruckende Karriere umfasst Beiträge zu ikonischen Ferraris wie dem 250 Testa Rossa, dem 250 GT ‘Short Wheelbase’ und dem 250 GTO. Es bedurfte jedoch ein dramatischer Bruch mit Il Commendatore, damit er das Auto schaffen konnte, das er als seine größte Leistung betrachtete: den 5300 GT.
Nach seinem turbulenten Bruch mit Ferrari im Jahr 1961, schloss sich Bizzarrini mit dem mailändischen Industriellen Renzo Rivolta zusammen, dem Visionär hinter Iso, das sich noch in den Kinderschuhen befand. Bizzarrini überzeugte Rivolta mit seiner Überzeugungskraft, sich an die Produktion eines Sportwagens zu wagen, der einen dauerhaften Platz in der Geschichte des Motorsports sichern konnte.
Das Ergebnis war der Iso Grifo A3C, ein beeindruckendes Raumschiff auf Rädern mit einem Chevrolet V8-Motor. Unterschiede in der Vision zwischen Rivolta und Bizzarrini führten schließlich zu ihrer Trennung. Dieser Abschied ermöglichte es Bizzarrini, sich auf die Entwicklung, Konstruktion und insbesondere das Rennen mit dem A3C zu konzentrieren. Das Auto wurde später in 5300 GT umbenannt und unter dem Banner von Bizzarrini produziert.
Der 5300 GT, entworfen von Giorgetto Giugiaro mit Verfeinerungen von Piero Drogo von Carrozzeria Sports Cars, hebt sich als der nachhaltigste und ikonischste Bizzarrini hervor. Angetrieben von einem Chevrolet Small Block V8 mit 5,4 Litern ist das Aluminium-Auto für seine Leichtigkeit, Wendigkeit und gnadenlose Wettkampffähigkeit bekannt. Die straßentaugliche Strada-Version, die als Wahl des Feinschmeckers gilt, verkörpert den Höhepunkt des italienischen Designs und der Ingenieurskunst.
Mit einem Layout mit Front-Mittelmotor und Hinterradantrieb ist der Motor absichtlich so weit wie möglich über die Vorderachse nach hinten versetzt, um die Gewichtsverteilung und das Handling zu verbessern. Hergestellt zwischen 1965 und 1968, präsentiert der Bizzarrini 5300 GT Strada, obwohl tatsächlich ein Straßenauto, Spezifikationen, die an ein vollwertiges Wettbewerbsfahrzeug erinnern. Mit leichter Aluminiumkarosserie, einem gefertigten Plattformchassis und einem halbmonocoque Karosserie, genietet am Rahmen, liefert dieses fortschrittliche Chassis, basierend auf Bizzarrinis Erfahrungen aus dem Ferrari 250 GTO, hervorragende Leistung und unglaubliches Handling.
Der exquisite gelbe Bizzarrini, der hier angeboten wird, wurde 1965 als Strada-Version gebaut. Nachdem er mehrere Besitzer in Italien hatte, wurde das Auto 1997 von einem bekannten Gentleman-Racer in den Niederlanden erworben. Er startete sofort ein umfassendes Restaurations- und Rennvorbereitungsprojekt und übertrug die Arbeiten einem renommierten britischen Unternehmen, das sich auf die Restaurierung und Rennvorbereitung von Rennwagen spezialisiert hat. Dieser umfangreiche Aufwand dauerte fast zwei Jahre, und detaillierte Rechnungen für die Arbeiten sind im umfangreichen Historienordner enthalten, der das Auto begleitet.
Anschließend wurde das Auto viele Jahre aktiv von seinem begeisterten Besitzer auf bekannten Rennstrecken wie Zandvoort, Spa-Francorchamps, dem Nürburgring, Zolder, Dijon, Monza und anderen eingesetzt und lieferte dabei stets beeindruckende Leistungen. Nach umfangreichen Renneinsätzen wurde 2007 beschlossen, eine Restaurierung von Karosserie, Chassis und mechanischen Komponenten durchzuführen. DUEL Motorsport, unterstützt von Tachyon Motorsport, beide hoch angesehene Rennwerkstätten in den Niederlanden, führten diese Arbeiten durch. Rechnungen, die diese umfangreichen Restaurierungsbemühungen im Detail auflisten, sind im Ordner des Autos enthalten.
Nach der Restaurierung fuhr der Besitzer das Auto erfolgreich erneut auf Zandvoort und verschiedenen anderen Rennstrecken in Nordwesteuropa. In den folgenden Jahren wechselte das Auto den Besitzer und gehört nun einem anderen bekannten Gentleman-Racerr, der das Auto weiterhin akribisch von dem weltberühmten Roelofs Engineering warten ließ und aktiv daran teilnahm.
Heute befindet sich der Bizzarrini 5300 GT Strada in einwandfreiem und rennfertigem Zustand. Darüber hinaus ist das Auto in den Niederlanden als Straßenfahrzeug zugelassen und bietet dem zukünftigen Besitzer die Möglichkeit, es entweder zu rennen oder für schnelle Straßenrallyes zu nutzen.
Eine einmalige Gelegenheit!
