De BMW E9 is bij velen een erg populaire auto. Stijlvol, sportief, luxueus, een allrounder. In het begin van de jaren '70 is BMW erg betrokken bij de sportwagensector, met de BMW 3.0 CSL als hun favoriete wapen. Een auto die bij sportwagenliefhebbers op het netvlies blijft plakken en door zijn agressieve uiterlijk de bijnaam de Batmobile opleverde. Het is ook de eerste auto met de rood/paars/blauwe strepen die de kleuren van M Motorsport zouden symboliseren.
Het is niet alleen zijn opvallende verschijning die indruk maakt, ook zijn prestaties zijn niet te versmaden: de CSL zegevierde zes keer in het Europees Toerwagenkampioenschap Groep 2, in 1973 met Toine Hezemans en van 1975 tot 1979. Niet zo gek dus dat het een auto is die door BMW-liefhebbers als de heilige graal wordt beschouwd.
Dichter bij die heilige graal dan deze Batmobile hier kom je niet. Deze coupé begon zijn leven als BMW 3.0 SC in 1972. Daarna werd de drie liter door Alpina volgens B2-specificaties ter hand genomen. Op dat moment was Alpina nog geen officiële autofabrikant maar een door BMW geaccrediteerde tuner. In de Duitse papieren kunnen we terug vinden dat deze BMW voorzien was van een Alpina motor. Na verloop van tijd is deze CS volledig omgebouwd om te voldoen aan de CSL-specificaties. Klaar voor Groep 2 races en uitzonderlijk in het bezit van een rijbewijs. De Nederlandse eigenaar kon op de openbare weg rijden met het huidige Nederlandse kenteken op deze BMW Alpina.
Nog fijner dan de openbare weg is rijden op een circuit. Deze BMW is meer dan klaar met een ongelofelijke lijst aan aanpassingen en moderne modificaties. Beginnend met het grote hart van 2,986 cc: onlangs is er een nieuw subblok (lees fabrieksnieuw) gemonteerd en is elk gebruikt onderdeel vervangen of gereviseerd naar een onberispelijke standaard. Het blok, zuigers, alles is nieuw gemaakt door Alpina. De B2-motor is gewoon nieuw en perfect afgesteld om 240 pk te leveren bij 6,750 tpm op de rollende weg. De motor is getuned volgens het originele B2 recept wat resulteert in een blok getuned voor het hoge toerengebied. Voor extra veiligheid werd een opvangbak met extra tussenschotten aangebracht. De originele versnellingsbak met 4 versnellingen is gereviseerd en zorgt voor een precieze en soepele schakelbeweging.
De ophanging is conform de rest van de auto ook gloednieuw. Wederom is het uitgevoerde werk van topkwaliteit en gedaan zoals de racers in het verleden werden gedaan. De volledig instelbare en gekalibreerde achteras maakt deel uit van de moderne upgrades. De remmen zijn meer dan geschikt en racewaardig. Door de speciale rijklare Avon-banden te vervangen door de slicks die bij de auto worden geleverd, kun je de spanning van het circuit maximaal ervaren.
Ook het interieur voldoet aan de racespecificaties. Alles wat overbodig is, is overboord gegooid. Daarvoor in de plaats hebben we een minimaal dashboard met essentiële meters en een middenconsole met tuimelschakelaars en knoppen. Het dashboard is bekleed met alcantara, net als de zwarte en rode kuipstoelen uit de periode. Vastgebonden in het OMP-harnas kun je elk circuit aan met links en rechts Lexan-ruiten, een zeer professionele rolkooi en een zeer prettig aanvoelend racestuur in je handen.
En dan is er het uiterlijke profiel. Normaal gesproken zouden we dat eerst beschrijven, maar ik denk dat we ons een beetje hebben laten meeslepen door de mechanische kant van de dingen. Kortom, de carrosserie is verbluffend. Eigenlijk helemaal nieuw met de juiste afwerking. In dit geval betekent dat dat de lak dun is aangebracht om het gewicht te verminderen. De toegevoegde bonus is dat de Kevlar-onderdelen gemakkelijk herkenbaar zijn. Zoals gezegd is de carrosserie in een volledig gerestaureerde staat. De brede bogen, het individuele goed uitgelijnde betimmerwerk en de spaarzame licht- en lichtpartijen, alles verkeert in een formidabele staat.
Kortom: Deze BMW 3.0 CS Alpina B2-spec is een unieke creatie. Een fantastische necktuner op de openbare weg en een compromisloze racer op het circuit. Je zult zoiets niet snel vinden.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
De BMW E9 is een auto die een grote groep liefhebbers kent. Stijlvol, sportief, luxe, een alleskunner. Begin jaren ’70 is BMW erg actief in de autosport, met de BMW 3.0 CSL als ‘weapon of choice’. Een auto die bij veel autosportliefhebbers niet van het netvlies af te krijgen is en door zijn agressieve vormgeving de bijnaam ‘Batmobile’ krijgt. Het is tevens de eerste auto die de rood/paars/blauwe kleuren draagt, die later bekend staan als de kleuren van M Motorsport.
Niet alleen qua uitstraling maakt de auto indruk, de prestaties en resultaten liegen er ook niet om: de CSL wint zesmaal het European Touring Car Championship in de Groep 2 klasse, in 1973 met Toine Hezemans en van 1975 tot en met 1979.
Niet zo vreemd dus dat het een auto is die bij BMW-liefhebbers als de heilige graal wordt gezien.
Veel dichter bij die heilige graag dan deze prachtige ‘Batmobile’ die u hier ziet komt het niet snel. Deze coupé begint zijn leven als BMW 3.0 CS, in 1972. De drieliter wordt onder handen genomen door Alpina naar B2 specificaties. In die jaren is Alpina nog geen officiële autofabrikant maar nog een door BMW erkende tuner. In de Duitse papieren is dan ook opgenomen dat er een Alpina-motor in deze BMW te vinden is.
Na verloop van tijd is deze CS compleet omgebouwd naar CSL-specs. Klaar voor Groep 2 races maar, en dat is best bijzonder te noemen, tevens voorzien van kenteken. De Nederlandse eigenaar mag er dus gewoon de openbare weg mee op en op dit moment zit er een Nederlands kenteken op de BMW Alpina.
Nog leuker dan de openbare is het circuit. Deze BMW is er klaar voor met een ongelofelijke lijst aan aanpassingen en recente modificaties. Om bij het 2.986 cc grote hart te beginnen: onlangs is er een nieuw (lees: fabrieksnieuw) onderblok gemonteerd en is alles dat ook maar enigszins gebruikt was vervangen door nieuw materiaal of gereviseerd en gerenoveerd naar nieuwstaat. Blok, zuigers, alles is volledig nieuw en Alpina. De B2-motor is simpelweg hagelnieuw en perfect afgesteld, op de vermogensbank is de auto 240 pk sterk, bij 6.750 toeren per minuut. De motor is afgesteld volgens originele B2-recept, resulterend in een blok dat is afgesteld voor de hoge toerenregionen. Voor nog meer betrouwbaarheid is er een carter met extra schotten geplaatst. De versnellingsbak is de originele (gereviseerde) vijfbak en laat zich soepel en trefzeker bedienen. Met een gewicht van slechts 1050 kilogram kunt u zich wel voorstellen hoe deze BMW rijdt.
Ook het onderstel is, zoals eigenlijk de hele auto, gewoon nieuw. Ook hier is alles van absolute topklasse en uitgevoerd zoals de racers dat destijds ook waren. Tot de meest recente modificaties behoort de compleet verstelbare en instelbare achteras.
De remmen zijn compleet berekend op hun taak en ook van raceklasse. Samen met de slicks, die bij de auto aanwezig zijn en dus gewisseld kunnen worden met deze bijzondere Avon banden die geschikt zijn voor de openbare weg, is er dus geweldig mee te rijden op circuits.
Het interieur is eveneens volledig race-spec. Alles dat niet meer nodig was is verwijderd. Ervoor in de plaats gekomen is een minimaal dashboard met meters voor belangrijke zaken en een middenconsole voor alle tuimelschakelaars en knoppen. Het dashboard is bekleed met alcantara, hetzelfde geldt voor de tijdscorrecte kuipstoelen die zeer fraai zijn uitgevoerd in het zwart met een rode bies. Ingesnoerd in de gordels van OMP kunt u ieder circuit aan, met links en rechts van u lexaan ruiten, een zeer professionele rolkooi om en heen en een zeer prettig aanvoelend racestuur in uw handen.
En dan het uiterlijk. Normaal beginnen we daarmee maar we waren iets te enthousiast over de techniek. De carrosserie van deze BMW is formidabel, zo kort kunnen we zijn. Eigenlijk compleet nieuw, met correct aangebrachte lak. Dat wil bij een auto van dit kaliber zeggen dat de lak in verband met gewichtsbesparing heel dun is aangebracht. Bijkomend pluspunt daarvan is dat de kevlar delen, zoals de motorkap en het dak, nog als dusdanig te herkennen zijn. De carrosserie verkeert in een compleet gerestaureerde nieuwstaat. De brede schermen, plaatwerkdelen die allen mooie passingen hebben en de spaarzame chroom- en verlichtingsdelen: alles aan de auto verkeert in een formidabele staat.
Kortom: een unieke creatie, deze BMW 3.0 CS Alpina B2-spec. Een goed rijdende nekkendraaier voor op de openbare weg, een compromisloze racer voor het circuit. Een tweede zoals deze zult u niet snel tegenkomen.
Der BMW E9 ist ein Auto, das eine große Gruppe von Enthusiasten hat. Stylisch, sportlich, luxuriös, ein Allrounder. Anfang der 1970er Jahre war BMW im Motorsport sehr aktiv, mit dem BMW 3.0 CSL als „Weapon of Choice“. Ein Auto, das viele Motorsport-Enthusiasten einfach nicht vergessen können und das wegen seines aggressiven Designs den Spitznamen „Batmobil“ trägt. Es ist auch das erste Auto, das die Farben Rot/Lila/Blau trägt, die später als die Farben von M Motorsport bekannt wurden.
Das Auto beeindruckt nicht nur optisch, auch Leistung und Ergebnisse können sich sehen lassen: Sechsmal gewann der CSL die Tourenwagen-Europameisterschaft in der Klasse Gruppe 2, 1973 mit Toine Hezemans und auch von 1975 bis 1979 gewann er die Meisterschaft. Es ist daher nicht verwunderlich, dass es sich um ein Auto handelt, das von BMW-Enthusiasten als heiliger Gral angesehen wird.
Es kommt diesem Heiligen Gral nicht viel näher als mit diesem schönen ‘Batmobil’, das Sie hier sehen. Dieser Coupé startet 1972 als BMW 3.0 CS ins Leben. Der Dreiliter wird von Alpina nach B2-Spezifikation gebracht. In jenen Jahren war Alpina noch kein offizieller Automobilhersteller, aber dennoch ein von BMW anerkannter Tuner. Die deutschen Unterlagen besagen auch, dass in diesem BMW ein Alpina-Motor zu finden ist.
Im Laufe der Zeit wurde dieser CS vollständig auf CSL-Spezifikationen umgestellt. Bereit für Rennen der Gruppe 2, aber und das ist etwas ganz Besonderes, auch mit einer offiziellen Straßen Zulassung. Der Besitzer darf ihn daher auf öffentlichen Straßen benutzen, im Moment hat der BMW Alpina ein niederländisches Nummernschild.
Noch mehr Spaß als die öffentliche Straße macht natürlich die Rennstrecke, denn dieser BMW ist absolut bereit für die Rennstrecke mit einer unglaublichen Liste von Anpassungen und Modifikationen, welche noch vor kurzem durchgeführt wurden. Um mit dem 2.986 ccm großen Herz zu beginnen: Kürzlich wurde ein neuer (sprich: fabrikneuer) Unterblock installiert und alles, was auch nur leicht gebraucht war, wurde durch neue Teile ersetzt oder überholt und in einen neuwertigen Zustand versetzt. Motorblock, Kolben, alles ist komplett neu und von Alpina. Der B2-Motor ist einfach nagelneu und perfekt eingestellt auf der Rollenbank, das Auto ist 240 PS stark bei 6.750 U / min. Der Motor wurde nach dem originalen B2-Rezept eingestellt, was zu einem Motor führt, der auf die hohen Drehzahlbereiche abgestimmt ist. Für noch mehr Zuverlässigkeit wurde ein Kurbelgehäuse mit zusätzlichen Leitblechen verbaut. Das Getriebe ist das originale (überarbeitete) 5-Gang Getriebe, was sich leichtgängig und präzise bedienen lässt.
Das Fahrgestell ist wie das ganze Auto komplett neu. Auch hier ist alles absolute Spitzenklasse und ausgeführt wie für die damaligen Rennfahrer. Zu den jüngsten Modifikationen gehört die voll einstellbare Hinterachse.
Die Bremsen sind der Aufgabe voll gewachsen und ebenfalls für die Rennklasse geeignet. Mit den Slicks, die dem Auto beiliegen lässt sich der BMW super auf Rennstrecken fahren und mit den speziellen, straßentauglichen Avon-Reifen können Sie nach dem Rennen einfach nach Hause fahren.
Auch das Interieur ist komplett nach Renn-Spezifikationen modifiziert. Alles, was nicht mehr benötigt wer, wurde entfernt. Es wurde durch ein minimales Armaturenbrett mit Anzeigen für nur wichtige Sachen und einer Mittelkonsole für alle Kippschalter und Knöpfe ersetzt. Das Armaturenbrett ist mit Alcantara bezogen, gleiches gilt für die zeitrichtigen Schalensitze die sehr schön in schwarz mit roten Zierleisten ausgeführt sind. Angeschnallt in die Gürtel von OMP können Sie es mit Lexan-Fenstern links und rechts von Ihnen, einem sehr professionellen Überrollkäfig rundherum und einem sehr angenehmen Rennlenkrad in Ihren Händen jeder Rennstrecke aufnehmen.
Und dann das Aussehen. Normalerweise fangen wir damit an, aber wir waren etwas zu begeistert von der Technik. Die Karosserie dieses BMW ist beeindruckend, so kurz können wir sein. Eigentlich komplett neu mit korrekt aufgetragenem Lack. Bei einem Auto dieses Kalibers bedeutet das, dass der Lack sehr dünn aufgetragen wird um Gewicht zu sparen. Ein zusätzliches Plus ist, dass die Kevlar-Teile, wie die Motorhaube und das Dach, noch als solche zu erkennen sind. Die Karosserie befindet sich in einem komplett restaurierten neuwertigen Zustand. Die breiten Kotflügel und alle andere Karosserieteile passen sehr gut und alles andere wie z.B die spärlichen Chrom- und Beleuchtungsteile befindet sich einem beeindruckenden Zustand.
Kurz gesagt: eine einzigartige Kreation, dieser BMW 3.0 CS nach Alpina B2 Spezifikationen. Ein gut fahrender Hingucker für die öffentliche Straße, ein kompromissloses Rennfahrzeug für die Rennstrecke. Ein zweites wie dieses werden Sie so schnell nicht wiedersehen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
