Een van de meest iconische Ferraris aller tijden: de 275 GTB, een ‘Grand Tourer’ met een legendarische ‘Colombo V12’.
Niet alleen gemaakt om de 'happy Few' met hoge snelheid van de ene internationale stad naar de andere te vervoeren, maar voelde zich ook thuis op het circuit. Een veelzijdige auto die tevens behoort tot één van de mooist gelijnde coupés aller tijden. Hoe zeldzaam ze ook zijn: in Brummen hebben we weer een prachtig exemplaar staan. Voordat we verder gaan over deze prachtige rode GTB/2 eerst een korte historie over het model.
Het schokte de beursvloer van Parijs in 1964: twee nieuwe modellen deden hun intrede. Aan de ene kant de gesloten GTB, een fantastisch gelijnde coupé. Aan de andere kant de GTS, zijn open broertje. Chassisgewijs identiek, met een prachtig gelast buizenframe. Volledig onafhankelijke vering met Dunlop schijfremmen rondom en Koni schokdempers. Onder de langwerpige motorkap van beide auto’s ligt de 3.3 liter ‘Colombo’ V12, waarbij de Spider een vermogen levert van 260 pk en de gesloten GTB zelfs 280.
Beide modellen kenmerken zich verder door een transaxle-opstelling, waarbij de vijfversnellingsbak tussen de achterwielen is geplaatst en daarmee de onafhankelijke achterwielophanging. De 275 GTB was de eerste Ferrari die volgens deze methode werd gebouwd.
Het ontwerp van de GTB was compleet nieuw. De GTB is ontworpen door Pininfarina en gebouwd door Scaglietti.
Het doel van de GTB? Zoals gezegd: volgens Ferrari kon je met de GTB zowel toeren als racen. Je had kunnen kiezen voor drie carburateurs (zoals deze 275, waarmee de GTB door de FIA voor competitie werd gehomologeerd) of zes. Ook bij de carrosserie was er keuze: aluminium of staal. Lichtmetalen Campagnolo-velgen zijn standaard en aanwezig op de auto. In 1965 werd in Parijs de tweede serie getoond, met een iets langere neus en kleinere luchtinlaat. Op ‘de’ Autosalon van Brussel werden kort daarna verschillende lichtmetalen velgen gemonteerd en werd de aandrijfas ingekapseld in een torsiebuis. Er werden ongeveer 250 Serie I en ongeveer 200 Serie II 275 GTB's gebouwd.
Deze 275 is een GTB/2, de geliefde tweede serie. Een auto die oorspronkelijk via Crepaldi Milano werd geleverd. De auto kwam eind jaren '70 in handen van een eigenaar die er eigenlijk geen afstand van kon doen en de auto tientallen jaren in bezit had, tot voor kort. De auto is ooit in de huidige staat gerestaureerd, uiteraard volgens de hoogste standaarden door een Ferrari specialist. Ook de motor en de techniek werden gereviseerd en vernieuwd door een bekende naam in de Ferrari-wereld, Patrick Ottis.
Bij de auto wordt een indrukwekkend dossier met documentatie geleverd. Niet alleen specifiek voor de auto maar ook algemene zaken en boeken. Daarnaast wordt de auto geleverd met originele boekjes en is de originele gereedschapskist aanwezig. Uiteraard is de auto ook voorzien van een uitgebreide Marcel Massini reportage.
Een uitzonderlijke auto in een even uitzonderlijke staat.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Eén van de meest iconische Ferrari‘s allertijden: de 275 GTB, een ‘Grand Tourer’ met legendarische ‘Colombo V12’ die destijds niet alleen gemaakt is om in hoog tempo de ‘happy few’ van de ene internationale stad naar de andere te vervoeren maar zich ook nog eens thuisvoelt op het circuit. Een alleskunner die tegelijkertijd ook nog eens tot de mooist gelijnde coupés allertijden behoort. Zo zeldzaam als ze zijn: in Brummen hebben we weer een prachtexemplaar staan. Voordat we over deze prachtige rode GTB/2 verder gaan een klein stukje historie over het model.
Het schokt op de beursvloer van Parijs in 1964: twee nieuwe modellen maken hun opwachting. Aan de ene kant de gesloten GTB, een fantastisch gelijnde coupé. Aan de andere kant de GTS, diens open broer. Qua chassis identiek, met een prachtig gelast buizenframe. Volledig onafhankelijke wielophanging met schijfremmen van Dunlop rondom en Koni-schokdempers. Onder de langgerekte motorkap bij beide auto’s de 3,3 liter ‘Colombo’ V12, waarbij de Spider een vermogen van 260 pk weet te leveren en de gesloten GTB zelfs 280.
Beide modellen kenmerken zich ook door een transaxle-opstelling, waarbij de vijfversnellingsbak tussen de achterwielen wordt geplaatst en er dus ook onafhankelijke achterwielophanging aanwezig is. De 275 GTB is de eerste Ferrari die volgens deze methode wordt gebouwd.
Het ontwerp van de GTB is compleet nieuw. De GTB werd ontworpen door Pininfarina en wordt gebouwd bij Scaglietti.
Het doel van de GTB? Zoals gezegd: met de GTB kon je volgens Ferrari zowel toeren als racen. Er kon worden gekozen voor drie carburateurs (zoals deze 275, waarmee de GTB door de FIA werd gehomologeerd voor competitie) of zes. Zelfs bij de carrosserie was er keus: aluminium of staal. Lichtmetalen Campagnolo-velgen zijn standaard en aanwezig op de auto. In 1965 wordt in Parijs de tweede serie getoond, met een wat langere neus en kleinere luchtinlaat. Op ‘het’ Autosalon van Brussel, kort daarna, waren er tevens andere lichtmetalen wielen gemonteerd en was de aandrijfas ingekapseld in een torsiebuis. Er zijn ongeveer 250 Series I en ongeveer 200 Series II 275 GTB’s gebouwd.
Deze 275 betreft een GTB/2, de geliefde tweede serie dus. Een auto die oorspronkelijk via Crepaldi Milano werd geleverd. De auto kwam eind jaren ’70 in handen van een eigenaar die er eigenlijk geen afstand meer van kon doen en de auto decennia lang, tot onlangs, in bezit hield. De auto werd al eens gerestaureerd naar de huidige staat, we hoeven niet te vertellen dat dit volgens de hoogste maatstaven door een Ferrari-specialist gebeurde. Ook de motor en techniek werden gereviseerd en vernieuwd door een bekende naam in de Ferrari-wereld, Patrick Ottis.
Bij de auto aanwezig is een indrukwekkend dossier met documentatie. Niet alleen specifiek van de auto maar ook algemene 275-zaken en boeken. Daarnaast komt de auto met originele boekjes en is de originele gereedschapsset aanwezig. Uiteraard is de auto ook voorzien van een uitgebreid Marcel Massini report.
Een uitzonderlijke auto in een even zo uitzonderlijke conditie.
Einer der ikonischsten Ferraris aller Zeiten: der 275 GTB, ein „Grand Tourer“ mit dem legendären „Colombo V12“, der nicht nur für den schnellen Transport der „glücklichen Wenigen“ von einer internationalen Stadt zur anderen gebaut wurde, sondern das Auto fühlt sich auch auf der Rennstrecke zu Hause. Ein Allrounder, der zugleich eines der am schönsten gestalteten Coupés aller Zeiten ist. So selten sie auch sind: Wir haben ein wiederum schönes Exemplar in Brummen. Bevor wir weiter auf diesen wunderschönen roten GTB/2 eingehen, ein wenig Geschichte über das Modell.
Es herrschte Aufregung in 1964 auf dem Pariser Messegelände: Bei Ferrari erschienen zwei neue Modelle. Einerseits der geschlossene GTB, ein fantastisch konturiertes Coupé. Auf der anderen Seite steht der GTS, sein offener Bruder. Vom Fahrwerk her identisch, mit schönem geschweißtem Rohrrahmen. Vollständig unabhängige Radaufhängung mit Dunlop-Scheibenbremsen rundum und Koni-Stoßdämpfern. Unter der verlängerten Haube beider Autos steckt der 3.3 Liter V12 „Colombo“, wobei der Spider 260 PS und der geschlossene GTB sogar 280 PS leistet.
Beide Modelle zeichnen sich außerdem durch eine Transaxle-Bauweise aus, bei der das 5-Gang Getriebe zwischen den Hinterrädern platziert ist und somit auch eine Einzelradaufhängung hinten vorhanden ist. Der 275 GTB ist der erste Ferrari, der nach dieser Methode gebaut wurde. Das Design des GTB ist völlig neu. Der GTB wurde von Pininfarina entworfen und von Scaglietti gebaut.
Das Ziel des GTB? Wie bereits erwähnt: Mit dem GTB konnte man laut Ferrari sowohl Touren als auch Rennen fahren. Zur Auswahl standen eine Version mit drei Vergasern (wie dieser 275, mit dem der GTB von der FIA für den Wettbewerb zugelassen wurde) oder mit sechs Vergasern. Auch bei der Karosserie gab es die Wahl: Aluminium oder Stahl. Campagnolo-Leichtmetallräder sind serienmäßig am Fahrzeug angebracht. 1965 wurde in Paris die zweite Serie gezeigt, mit etwas längerer Haube und kleinerem Lufteinlass. Auf dem Brüsseler Autosalon wurden kurz darauf auch andere Leichtmetallfelgen montiert und die Antriebswelle von einem Torsionsrohr ummantelt. Es wurden etwa 250 Exemplare der Serie I und etwa 200 Exemplare des Typs 275 GTB der Serie II gebaut.
Dieser 275 ist ein GTB/2, also die beliebte zweite Serie. Ein Auto, das ursprünglich über Crepaldi Milano geliefert wurde. Das Auto gelangte Ende der 1970er Jahre in die Hände eines Liebhabers, der sich nicht mehr von ihm trennen konnte und das Auto jahrzehntelang, bis vor Kurzem, behielt. Das Auto wurde bereits in seinem aktuellen Zustand restauriert, und wir brauchen Ihnen wahrscheinlich nicht zu sagen, dass dies von einem Ferrari-Spezialisten nach höchsten Standards durchgeführt wurde. Auch der Motor und die Technik wurden von einem in der Ferrari-Welt bekannten Namen, Patrick Ottis, revidiert und erneuert.
Das Auto wird mit einer beeindruckenden Dokumentation geliefert. Nicht nur speziell zum Auto, sondern auch allgemein 275 Dinge und Bücher. Darüber hinaus liegen dem Auto Originalhefte bei und der Originalwerkzeugsatz ist auch vorhanden. Selbstverständlich liegt dem Wagen auch ein ausführlicher Bericht von Marcel Massini bei.
Ein außergewöhnliches Auto in einem ebenso außergewöhnlichen Zustand.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
