Als je Pinin Farina, Dante Giacosa, Ernesto Maserati, OSCA en Fiat samen en je krijgt het volgende resultaat. Het wordt duidelijk dat de auto die we hier hebben veel meer is dan je zou verwachten van zijn badge.
De Fiat 1600S 'OSCA' is het resultaat van een samenwerking tussen drie grote namen uit de autogeschiedenis. Tegen het einde van de jaren 50 wilden de gebroeders Maserati met hun bedrijf OSCA (Officine Spezializzata Costruzioni Automobili) hun race-expertise omzetten in productieauto's. Alleen racen leverde niet genoeg inkomsten op. In 1957 begon Ernesto Maserati te praten met Dante Giacosa, Fiat's hoofd ontwikkeling. Hij kwam met een idee om een lichtgewicht 4-cilinder motor te bouwen, een idee dat Giacosa aansprak. Fiat, die in die tijd zat met trage 1100- en 1200cc-motoren, besloot door te gaan met OSCA-motoren. Pinin Farina mocht de carrosserie ontwerpen en ook bouwen. Aanvankelijk gebruikten ze een 1500cc OSCA-krachtcentrale met een vermogen van 75 pk, tegen oktober '62 werden ze geüpgraded naar een 1600cc die voor het begin van de jaren '60 een bewonderenswaardige 90 pk ontwikkelde. De 1600S is prijzig en de productieaantallen blijven laag met in totaal ongeveer 814 1600's OSCA's gebouwd.
Onze 1600S dateert van 5 oktober 1963 volgens de officiële gegevens van het Centro Archivo Storico FCA. De auto vond eerst zijn weg naar een Italiaan die gelukkig de originele 'carte di circolazione' up-to-date en veilig hield, evenals het originele reserveonderdelenboek.
Deze 1600S is volledig gerestaureerd, zoals te zien is op de bijgevoegde foto's. Het is dan ook geen verrassing dat de auto die u voor u ziet in zeer goede staat verkeert. Het lakwerk is prachtig, het heldere werk opvallend. Deze looks zouden niet uit de toon vallen op een autoshow met ook een Ferrari 250 GTE en een Lancia Flavia coupé, beide niet geheel toevallig afgeleid van dezelfde designstal.
Als je het gevoel hebt dat de buitenkant er geweldig uitziet, ziet het interieur er zo mogelijk nog opvallender, nog Italiaanser uit. Schitterende rode Italiaanse lederen bekleding, een werkelijk schitterend Nardi stuur en twee enorme aantrekkelijke meters gescheiden door een charmant klokje. Gezien het sporadische gebruik van deze coupé zijn we er vrij zeker van dat alle instrumenten, schakelapparatuur en interieurbekleding origineel zijn. Het interieur ademt dezelfde sfeer uit als Italiaanse schoonheden die een massa kosten en vandaag nog steeds bereiken.
Mechanisch is de OSCA uit de jaren 1600 net zo mooi om te zien als om mee te rijden. De motor laat duidelijk zijn race-afstamming zien. Hij voelt zich het beste thuis in het hogere toerentalbereik waar hij zijn hoge snelheid afgeeft. De ervaring en het geluid van die 1,568 cc Twin-Cam is zo verslavend.
Als u, onwaarschijnlijk, nog steeds niet helemaal zeker bent van de enorme aantrekkingskracht van deze coupé, verwijzen we de twijfelaar naar de grote artikelen in de Engelse "Auto Italia" of Duitse "Alles Auto"-tijdschriften.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Pinin Farina, Dante Giacosa, Ernesto Maserati, OSCA en Fiat: voeg al deze namen samen en u ziet het resultaat hier. Het maakt gelijk duidelijk dat de auto die u hier ziet nog veel specialer is dan dat u op basis van alleen het merklogo zou zeggen.
De Fiat 1600S ‘OSCA’ is een samenwerking tussen drie grote namen in de automobielgeschiedenis. Eind jaren ’50 zijn de Maserati-broers met hun bedrijf OSCA (Officine Spezializzata Costruzioni Automobili) opzoek naar mogelijkheden om de motoren die ze voor de racerij bouwen ook in productieauto’s te krijgen. Alleen met de racerij kan namelijk niet genoeg geld worden verdiend. In 1957 heeft Ernesto Maserati een gesprek met Dante Giacosa, hoofd ontwerp bij Fiat. Hij legt het idee uit een lichte viercilinder motor te bouwen en Giacosa ziet er wel wat in. Fiat zit namelijk net met een te trage 1100 en 1200 in de maag en besluit voor een opvolger te kiezen met OSCA’s motoren. Pinin Farina mag een carrosserie tekenen en als die akkoord is ook bouwen. Aanvankelijk met een 75 pk sterke 1500 OSCA-krachtbron in het vooronder, in oktober 1962 vervangen door een snellere 1600 met maar liefst 90 pk, begin jaren ’60 een bewonderenswaardige hoeveelheid. De 1600S is prijzig en het productieaantal blijft zeer beperkt. De productie van de 1600S OSCA wordt geschat op 814 stuks.
De 1600S die we hier aanbieden is geproduceerd op 5 oktober 1963, afgaande op de officiële gegevens van Centro Archivo Storico FCA. De auto werd aan de eerste eigenaar in Italië geleverd, die gelukkig de originele ‘carta di circolazione’ keurig bijhield en bij de auto heeft bewaard. Evenals de originele onderdelenboeken.
De 1600S is compleet gerestaureerd, de foto’s van de kale carrosserie hebben we voor u toegevoegd in de fotogalerij. Het zal u niet verwonderen dat de auto zich nog altijd in een prachtconditie bevindt. De lak is prachtig, het chroomwerk zeer mooi. Op een show zal deze auto niet misstaan tussen tijdgenoten als een Ferrari 250 GTE of Lancia Flavia coupé, beide niet geheel toevallig getekend door dezelfde designstudio.
Als u de buitenzijde al mooi vindt: het interieur is zo mogelijk nóg fraaier, nóg Italiaanser. Prachtige roodlederen bekleding, een werkelijk beeldschoon stuur van Nardi en twee prachtige grote meters met alle informatie en slechts gescheiden door een klein charmant klokje. Gezien het sporadische gebruik van deze coupé achten we de kans zeer groot dat alle instrumenten, meters, en interieurdelen de originele zijn. Het interieur ademt dezelfde sfeer uit als dat van Italiaanse schoonheden die een veelvoud van deze Fiat hebben gekost en nog steeds kosten.
De techniek van de 1600S OSCA is prachtig om te zien en zeer enerverend om te rijden. De motor is duidelijk afkomstig van een racefirma: hij laat zich gewillig in de hogere toeren rijden en is dan simpelweg zeer vlot. De beleving, het geluid en de relatieve sensatie die de 1.568 cc metende dubbelnokker teweegbrengt is meer dan verslavend.
Als u nu nog niet overtuigd bent van de enorme aantrekkingskracht van deze prachtige coupé trekken de grote reportages in het Engelse Auto Italia of Duitse Alles Auto u wellicht over de streep.
Pinin Farina, Dante Giacosa, Ernesto Maserati, OSCA und Fiat: Fügen Sie all diese Namen zusammen und Sie sehen hier das Ergebnis. Es wird sofort deutlich, dass das Auto, das Sie hier sehen, viel spezieller ist, als Sie es allein aufgrund des Markenlogos sagen würden.
Der Fiat 1600S „OSCA“ ist eine Zusammenarbeit zwischen drei großen Namen der Automobilgeschichte. In den späten 1950er Jahren suchen die Maserati-Brüder und ihre Firma OSCA (Officine Spezializzata Costruzioni Automobili) nach Möglichkeiten, die Motoren, die sie für den Rennsport bauen, in Serienautos einzubauen. Mit Rennsport allein lässt sich schließlich nicht genug Geld verdienen. 1957 führt Ernesto Maserati ein Gespräch mit Dante Giacosa, Designchef bei Fiat. Er erklärt die Idee, einen leichten 4-Zylindermotor zu bauen und Giacosa ist eigentlich gleich begeistert. Fiat hatte nämlich ein Problem mit den zu langsamen 1100- und 1200-Motoren und entscheidet sich für einen Nachfolger mit den OSCA-Motoren und Pinin Farina konnte dann eine Karosserie zeichnen und bauen. Zunächst mit einem 75 PS starken 1500 OSCA-Motor vorne, abgelöst im Oktober 1962 durch einen schnelleren 1600 mit sage und schreibe 90 PS, Anfang der 1960er-Jahre eine bewundernswerte Leistung. Der 1600S ist teuer und die Produktionszahlen sind sehr begrenzt. Die Produktion des 1600S OSCA wird auf 814 Einheiten geschätzt.
Der hier angebotene 1600S wurde nach offiziellen Angaben des Centro Archivo Storico FCA am 5. Oktober 1963 produziert. Das Auto wurde an den ersten Besitzer in Italien geliefert, der glücklicherweise die originale ‘Carta di Circolazione’ ordentlich gepflegt und mit dem Auto aufbewahrt hat. Sowie auch die Originalteilebücher.
Der 1600S wurde komplett restauriert und die Fotos der Rohkarosserie sind in der Fotogalerie vorhanden. Es wird Sie nicht überraschen, dass das Auto sich immer noch in einem ausgezeichneten Zustand befindet. Der Lack sieht sehr gut aus und die Chromarbeiten sind ebenfalls sehr schön. Bei einer Show würde dieses Auto zwischen Zeitgenossen wie einem Ferrari 250 GTE oder einem Lancia Flavia Coupé, die beide nicht ganz zufällig von demselben Designstudio gezeichnet wurden, nicht fehl am Platz wirken.
Wenn Ihnen die Außenseite schon gefällt: Der Innenraum ist noch schöner, noch italienischer. Schöne rote Lederpolster, ein wirklich schönes Nardi-Lenkrad und zwei schöne große Zähler mit allen Informationen und nur durch eine kleine charmante Uhr getrennt. Aufgrund der sporadischen Nutzung dieses Coupés halten wir es für sehr wahrscheinlich, dass die Instrumente, Messgeräte und Innenteile alle original sind. Das Interieur strahlt die gleiche Atmosphäre aus wie die italienischer Schönheiten, die ein Vielfaches dieses Fiat gekostet haben und immer noch kosten.
Die Technik des 1600S OSCA ist auch wunderschön und der Fiat ist damit ein aufregendes Auto zum Fahren. Der Motor kommt eindeutig aus dem Rennsport: Er lässt sich willig in den höheren Drehzahlen fahren und hat damit ein sehr agiles Fahrverhalten. Das Erlebnis, der Sound und das relative Gefühl, das die 1.568 cm³ messende Doppelnockenwelle erzeugt, macht mehr als süchtig.
Wenn Sie vielleicht noch nicht von der enormen Anziehungskraft dieses schönen Coupés überzeugt sind, können Sie vielleicht die ausführlichen Berichte in der englischen Auto Italia oder der deutschen Alles Auto nochmal lesen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
