Er zijn auto's die mooi zijn, auto's die snel zijn - en dan is er nog de Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition. Een auto zo bijzonder dat hij grenst aan het mythische. Dit specifieke exemplaar, met slechts 5,500 kilometer op de teller, vertegenwoordigt een stukje autogeschiedenis dat nauwelijks te evenaren is. Uniek is hier geen verkooppraatje. Het is een constatering van een feit.
De ME Edition werd in zeer beperkte oplage geproduceerd en er wordt aangenomen dat er slechts 48 exemplaren zijn gebouwd door de tuningafdeling van Autohaus Manfred Ernst in Duitsland, een voormalige erkende Honda-dealer in de jaren 1990. Het was een tijd waarin Honda's technische precisie samenkwam met Duits vakmanschap, wat iets werkelijk buitengewoons opleverde: Japanse innovatie verfijnd met Europese nauwgezetheid.
Onder de motorkap schuilt het kloppende hart van deze coupé: de legendarische 1.6-liter DOHC VTEC-motor (B16A1). Deze viercilinder was destijds ronduit revolutionair. Met Variable Valve Timing en Lift Electronic Control (VTEC) bereikte Honda wat weinigen ooit hadden durven dromen: een krachtbron die zowel zijdezachte efficiëntie bij lage toerentallen als explosieve prestaties bij hoge toerentallen leverde. 150 pk bij 7,600 tpm was een magisch getal voor een atmosferische 1.6-liter motor in 1992.
Vanaf het begin stond de CRX bekend om puur rijplezier: compact, lichtgewicht en messcherpe reacties. Maar de VTEC-versie bracht dat concept tot iets dat bijna perfect was. Met een vierwielaandrijving met dubbele draagarmen, een ontwerp rechtstreeks van het circuit, bood de CRX VTEC een balans, wendbaarheid en stuurprecisie waar veel moderne sportwagens nog steeds moeite mee hebben.
Wat de ME Edition onderscheidt, is de verfijnde afstelling. Autohaus Manfred Ernst verbeterde de aerodynamica, optimaliseerde het chassis en verfijnde de motorcomponenten. Elk exemplaar werd met de hand gebouwd en individueel geïnspecteerd – een niveau van zorg dat je tegenwoordig zelden ziet. Deze specifieke auto, die meer dan 30 jaar in de privécollectie van een Honda-dealer heeft gestaan, verkeert nog steeds in vrijwel nieuwstaat. Compleet met de originele handleidingen en het gestempelde onderhoudsboekje, is het een waar verzamelobject.
Binnenin is de CRX een meesterwerk van Honda-design uit de vroege jaren 90: ergonomisch, doelgericht en volledig gericht op de bestuurder. Geen onnodige afleidingen, alleen pure mechanische betrokkenheid. De lage zitpositie, de korte versnellingsuitslag, de directe besturing – alles verbindt je met de machine.
De Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition is meer dan een zeldzame klassieker. Het is een tijdcapsule uit een tijdperk waarin prestaties werden ontwikkeld met passie, niet geprogrammeerd met software. Een auto die je eraan herinnert wat autorijden écht betekent: puur, eerlijk en opwindend.
Met slechts 5,500 kilometer op de teller is dit misschien wel de best bewaarde ME Edition die er bestaat: een eerbetoon aan de gouden eeuw van Honda en een zeldzame kans om letterlijk achter het stuur van de geschiedenis plaats te nemen.
Er zijn auto’s die mooi zijn, auto’s die snel zijn, en dan is er de Honda CRX VTEC 1.6 ME-Edition. Een auto die zó bijzonder is, dat hij bijna mythische proporties aanneemt. Dit exemplaar met slechts 5.500 kilometer op de teller is nauwelijks te evenaren. Uniek is in dit geval geen marketingterm, maar realiteit.
De ME-Edition werd in beperkte oplage, naar schatting slechts 48 stuks, gebouwd door het tuning departement van Autohaus Manfred Ernst in Duitsland, destijds een officieel erkende Honda dealer. Het was een periode waarin Honda’s ingenieurs en onafhankelijke specialisten samen iets uitzonderlijks wisten te creëren: Japanse precisie, met een Duits oog voor detail.
Onder de motorkap ligt het hart van deze coupé: de legendarische 1.6-liter DOHC VTEC-motor (B16A1). Een viercilinder die toentertijd een revolutie betekende in de tunerwereld. Dankzij het Variable Valve Timing and Lift Electronic Control-systeem, kortweg VTEC, wist Honda het onmogelijke te verenigen: een soepel, zuinig motorkarakter bij lage toeren, en een explosieve, haast race motorachtige kracht bij hoge toerentallen. 150 pk bij 7.600 tpm. In 1992 was dat een magisch getal voor een atmosferische motor van dit formaat.
De CRX was al sinds zijn introductie een toonbeeld van rijplezier. Compact, licht, en messcherp in zijn reacties. Maar de VTEC-versie tilde dat concept naar een hoger niveau. De wagen kreeg een vernieuwde ophanging met dubbele draagarmen rondom. Dit was technologie die rechtstreeks uit de racerij kwam en bood daardoor een balans en stuurprecisie waar menig hedendaagse sportcoupé nog jaloers op mag zijn.
Wat de ME-Edition onderscheidt, is echter de verfijning die eraan werd toegevoegd. Autohaus Manfred Ernst zorgde voor een subtiel maar effectief samenspel van tuning en design: aerodynamische accenten, een geoptimaliseerd onderstel en zorgvuldig afgestelde motorcomponenten. Elk exemplaar werd met de hand gebouwd en gecontroleerd. Dit exemplaar werd meer dan 30 jaar gekoesterd door iemand met een privécollectie van een Honda dealer. Daardoor is deze Honda nog altijd in goede staat. Originele boekjes, gestempeld serviceboek, alles is aanwezig en correct.
Het interieur, typisch Honda uit de vroege jaren ’90, is een oefening in ergonomie en eenvoud. Geen overbodige luxe, maar alles wat u nodig heeft om u één te voelen met de auto. De lage zitpositie, de korte schakelwegen, het directe stuurgevoel; het is pure mechanische harmonie.
De Honda CRX VTEC 1.6 ME-Edition is meer dan een zeldzame klassieker. Het is een tijdcapsule uit een periode waarin techniek nog werd gedreven door passie, niet door software. Een auto die u herinnert aan wat autorijden werkelijk kan zijn: direct, eerlijk en opwindend.
Met slechts 5.500 kilometer is dit exemplaar niet zomaar een CRX, maar wellicht de best bewaarde ME-Edition ter wereld. Een eerbetoon aan de gouden jaren van Honda en een zeldzaam moment waarop u, letterlijk, in de geschiedenis kunt plaatsnemen.
Es gibt Autos, die schön sind. Es gibt Autos, die schnell sind. Und dann gibt es den Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition – ein Fahrzeug, das so außergewöhnlich ist, dass es fast mythische Züge annimmt. Dieses Exemplar, mit nur 5.500 Kilometern auf dem Tacho, ist ein Stück Automobilgeschichte, das kaum seinesgleichen findet. Einzigartig ist hier kein Werbewort – es ist eine Tatsache.
Die ME Edition wurde in streng limitierter Stückzahl produziert – man geht von lediglich 48 Exemplaren aus – durch die Tuning-Abteilung des Autohaus Manfred Ernst in Deutschland, einem ehemaligen autorisierten Honda-Händler der 1990er Jahre. Es war eine Zeit, in der japanische Ingenieurskunst auf deutsche Präzision traf – und daraus entstand etwas wahrhaft Besonderes: japanische Innovation, veredelt durch deutsche Sorgfalt.
Unter der Motorhaube schlägt das Herz dieses Coupés: der legendäre 1,6-Liter DOHC VTEC-Motor (B16A1). Ein Vierzylinder, der seinerzeit als revolutionär galt. Dank des Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC)-Systems gelang Honda das schier Unmögliche: ein Motor, der bei niedrigen Drehzahlen geschmeidig und effizient blieb, aber bei hohen Drehzahlen zu explosiver Kraft erwachte. 150 PS bei 7.600 U/min – 1992 war das eine magische Zahl für einen Saugmotor dieser Größe.
Schon der CRX an sich war ein Synonym für Fahrfreude – kompakt, leicht und präzise. Doch die VTEC-Version erhob dieses Konzept auf ein neues Niveau. Mit der Doppelquerlenker-Aufhängung an allen vier Rädern, inspiriert vom Rennsport, bot der CRX VTEC eine Balance und Lenkpräzision, die auch heute noch beeindruckt.
Was die ME Edition auszeichnet, ist ihre feine Abstimmung. Autohaus Manfred Ernst optimierte Aerodynamik, Fahrwerk und Motorabstimmung mit höchster Akribie. Jedes Exemplar wurde von Hand gefertigt und einzeln geprüft – ein Qualitätsanspruch, der heute selten geworden ist. Dieses Fahrzeug, über 30 Jahre in der privaten Sammlung eines Honda-Händlers behütet, befindet sich dementsprechend in nahezu neuwertigem Zustand. Originale Handbücher, gestempeltes Serviceheft – alles vorhanden, alles authentisch.
Das Interieur ist ein Lehrstück klassischer Honda-Ergonomie der frühen 1990er Jahre: klar, funktional, fahrerorientiert. Keine überflüssigen Spielereien, nur pures mechanisches Fahrgefühl. Die tiefe Sitzposition, der kurze Schaltweg, die direkte Lenkung – hier verschmilzt der Fahrer mit der Maschine.
Der Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition ist weit mehr als eine seltene Klassiker-Ikone. Er ist eine Zeitkapsel aus einer Ära, in der Leidenschaft und Ingenieurskunst das Automobil bestimmten – nicht Software. Ein Auto, das uns daran erinnert, was Fahren wirklich bedeutet: ehrlich, direkt und berauschend.
Mit nur 5.500 Kilometern dürfte dieses Exemplar einer der best erhaltenen ME Editions weltweit sein – ein Tribut an Hondas goldene Jahre und eine einmalige Gelegenheit, buchstäblich hinter dem Steuer der Geschichte Platz zu nehmen.
