De MG F, typisch een auto die in zijn tijd enigszins werd overschaduwd door concurrenten als de Mazda MX-5, Fiat barchetta en Toyota MR2. Onterecht, want deze compacte tweezitter is gebouwd volgens het ontzettend leuke middenmotorconcept en biedt volop rijplezier. Zijn komst in 1995 werd enigszins beïnvloed door de legendarische MG B.
De MG B was ongetwijfeld een ongelooflijk succes voor het merk. MG stopte in 1980 met de productie van het best verkochte model, maar in 1992 maakte de B een korte comeback in gereïncarneerde vorm: de MG RV8. Het was een limited edition roadster, gebaseerd op de klassieke B maar met een moderner tintje en voorzien van een forse V8-motor. De reacties waren zo positief dat overeenstemming werd bereikt over een werkelijk nieuwe opvolger en zo werd in 1995 de F gepresenteerd. pk's voor sportieve prestaties. De jaren vlogen voorbij en in de F-brochure stonden regelmatig speciale uitgaven.
Er werd ook een krachtigere motor geïntroduceerd, de VVC, aanvankelijk met 147 pk en uiteindelijk tot 160 pk aan het einde van zijn carrière. Met dit vermogen behaalde de MG F zelfs een sprint van 0 naar 100 in minder dan zeven seconden, wat vandaag de dag nog steeds behoorlijk indrukwekkende prestaties oplevert.
Deze knalgele MG F Trophy 160 is een erg laat model. Deze variant werd geïntroduceerd in 2001, een jaar voordat de F werd vervangen door de TF. De Trophy 160 kan worden beschouwd als de meest begeerlijke versie van de F- en TF-serie, niet alleen vanwege het toegenomen vermogen, maar ook vanwege een aantal zeer aansprekende modificaties.
Qua rijeigenschappen is het een nog groter genot dan de toch al plezierige reguliere MG F. De Trophy 160 is voorzien van op de autosport geïnspireerde veren en dempers die de auto ook nog eens 20 mm verlagen. De remkracht is verbeterd dankzij de 304 mm geventileerde remschijven van AP Racing. De 16″ gesmede lichtmetalen velgen en voorspoilerlip zijn exclusief voor deze variant. Er zijn ook tal van kleine speciale componenten, zoals het gaasrooster, verduisterde koplampbehuizingen en diverse interieuraanpassingen.
Deze Trophy 160 heeft misschien wel het meest rustige leven geleid van alle Trophy-modellen. De auto is voor het eerst op kenteken gezet in 2010. En dan bedoelen we niet alleen op Nederlands kenteken, maar in het algemeen: deze F hoefde er de eerste negen jaar alleen maar mooi uit te zien. Ook toen de Engelse roadster in 2010 zijn registratie kreeg, bleef zijn leven vrij eenvoudig: de MG heeft in al die jaren slechts 6,700 kilometer op de teller. Ja, gemiddeld zo'n 500 tot 600 kilometer per jaar, dus je kunt ervan uitgaan dat deze tweezitter nog nooit regen heeft gezien, laat staan winterlandschappen. Dit betekent dat deze Trophy Yellow F zich in wezen in onberispelijke staat bevindt.
Dit is een unieke kans om een affordbekwame maar zeer karakteristieke roadster met ongelooflijk plezierige rijeigenschappen en betrouwbare techniek!
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
De MG F, typisch zo’n auto die in zijn tijd een beetje werd ondergesneeuwd door concurrenten als de Mazda MX-5, Fiat barchetta en Toyota MR2. Eigenlijk onterecht want de compacte tweezitter is gebouwd volgens ontzettend leuk middenmotor-concept en biedt volop rijplezier. Zijn komst in 1995 kwam in zekere zin zelfs door de legendarische MG B.
De MG B was natuurlijk een ongelofelijk succes voor het merk. In 1980 stopte MG met de productie van de verkooptopper maar in 1992 kwam de B heel even terug in gereïncarneerde vorm: de MG RV8. Een gelimiteerde roadster, gebaseerd op de klassieke B maar dan net wat moderner en voorzien van een fikse V8. De reacties waren dermate positief dat er een akkoord kwam voor een écht nieuwe opvolger en zo werd in 1995 de F gepresenteerd. Een volledig nieuw model met 1.8 viercilinder motor achter de voorstoelen, met 118 pk zorgend voor sportieve prestaties. De jaren vliegen voorbij en in de brochure van de F staan geregeld speciale uitvoeringen.
Ook een krachtigere motor, de VVC, doet zijn intrede en met aanvankelijk 147 pk en op het einde van zijn carrière zelfs 160 pk. Daarmee dook de MG F in de bekende 0 tot 100 sprint zelfs onder de zeven seconden en dat is ook vandaag de dag nog behoorlijk vlot te noemen.
Deze felgele MG F Trophy 160 is een zeer laat exemplaar. Deze uitvoering werd gepresenteerd in 2001, een jaar voor het doek viel voor de F en werd vervangen voor de TF. De Trophy 160 kan worden gezien als de meest begerenswaardige variant van de F- en TF-reeks. Niet alleen door het hogere vermogen maar ook door de nodige zeer smakelijke aanpassingen.
Qua rijeigenschappen is het een nog groter feest dan met een toch al leuk sturende normale MG F. De Trophy 160 heeft op de autosport geïnspireerde veren en dempers die tevens voor 20 mm verlaging zorgen. Tot stilstand komen gaat nog beter dankzij de 304 mm geventileerde remschijven van AP Racing. Ook de 16” gesmede lichtmetalen wielen en spoilerlip onder de voorbumper zijn voorbehouden aan deze uitvoering. Verder zijn er talloze kleine speciale onderdelen, zoals de gaasgrille, donkere koplampbehuizingen en de nodige aanpassingen aan het interieur.
Deze Trophy 160 heeft misschien wel het meest rustige leven van alle Trophy’s geleid. De auto werd voor het eerst op kenteken gezet in 2010. En dan bedoelen we niet alleen op Nederlands kenteken maar überhaupt: deze F heeft de eerste negen jaar van zijn leven alleen maar mooi hoeven zijn. En zelfs toen de Engelse roadster in 2010 een kenteken kreeg was zijn leven nog zeer overzichtelijk: de MG heeft in al die jaren slechts 6.700 kilometer gereden. Inderdaad, gemiddeld zo’n 500 à 600 kilometer per jaar, ga er dus maar vanuit dat de tweezitter nooit regen en al helemaal geen winterse landschappen gezien heeft. Dat zorgt ervoor dat deze Trophy Yellow F feitelijk in nieuwstaat verkeert.
Een unieke kans om een betaalbare maar zeer karakteristieke roadster met ontzettend vermakelijke rijeigenschappen en betrouwbare techniek in handen te krijgen!
Der MG F, typischerweise ein Auto, das seinerzeit etwas von Konkurrenten wie dem Mazda MX-5, Fiat Barchetta und Toyota MR2 in den Schatten gestellt wurde. Zu Unrecht, denn dieser kompakte Zweisitzer ist nach dem unglaublich spaßigen Mittelmotorkonzept gebaut und bietet jede Menge Fahrspaß. Seine Einführung im Jahr 1995 wurde etwas vom legendären MG B beeinflusst.
Der MG B war zweifellos ein unglaublicher Erfolg für die Marke. MG stellte 1980 die Produktion des meistverkauften Modells ein, doch 1992 feierte der B ein kurzes Comeback in wiedergeborener Form: dem MG RV8. Es handelte sich um einen Roadster in limitierter Auflage, der auf dem klassischen B basierte, jedoch einen moderneren Touch hatte und mit einem kräftigen V8-Motor ausgestattet war. Die Resonanz war so positiv, dass man sich auf einen wirklich neuen Nachfolger einigte und so 1995 den F präsentierte. Es handelte sich um ein völlig neues Modell mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Mittelmotor hinter den Vordersitzen, der 118 PS leistete PS für sportliche Leistung. Die Jahre vergingen wie im Flug und in der F-Broschüre erschienen regelmäßig Sonderausgaben.
Außerdem wurde ein leistungsstärkerer Motor, der VVC, eingeführt, der zunächst 147 PS leistete und am Ende seiner Karriere schließlich 160 PS erreichte. Mit dieser Leistung schaffte der MG F sogar einen Sprint von 0 auf 100 in weniger als sieben Sekunden, was auch heute noch eine beeindruckende Leistung darstellt.
Dieser leuchtend gelbe MG F Trophy 160 ist ein sehr spätes Modell. Diese Variante wurde 2001 eingeführt, ein Jahr bevor der F durch den TF ersetzt wurde. Der Trophy 160 kann als die begehrteste Version der F- und TF-Serie angesehen werden, nicht nur wegen der gesteigerten Leistung, sondern auch aufgrund einiger sehr ansprechender Modifikationen.
Was die Fahreigenschaften angeht, macht er noch mehr Spaß als der ohnehin schon erfreuliche reguläre MG F. Der Trophy 160 verfügt über vom Motorsport inspirierte Federn und Dämpfer, die das Auto zusätzlich um 20 mm absenken. Die Bremsleistung wird durch die belüfteten 304-mm-Bremsscheiben von AP Racing verbessert. Exklusiv für diese Variante sind die geschmiedeten 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und die Frontspoilerlippe. Hinzu kommen zahlreiche kleine Sonderbauteile wie der Mesh-Grill, abgedunkelte Scheinwerfergehäuse und diverse Interieur-Modifikationen.
Dieser Trophy 160 dürfte von allen Trophy-Modellen das friedlichste Leben geführt haben. Das Auto wurde erstmals im Jahr 2010 zugelassen. Und damit meinen wir nicht nur die niederländische Zulassung, sondern ganz allgemein: Dieser F musste nur in den ersten neun Jahren seines Lebens schön aussehen. Auch als der englische Roadster 2010 seine Zulassung erhielt, blieb sein Leben recht unkompliziert: Der MG hat in all den Jahren nur 6.700 Kilometer zurückgelegt. Ja, im Schnitt etwa 500 bis 600 Kilometer pro Jahr, man kann also davon ausgehen, dass dieser Zweisitzer noch nie Regen gesehen hat, geschweige denn Winterlandschaften. Dies bedeutet, dass dieser Trophy Yellow F im Wesentlichen in makellosem Zustand ist.
Dies ist eine einmalige Gelegenheit, einen erschwinglichen und dennoch äußerst charakteristischen Roadster mit unglaublich angenehmen Fahreigenschaften und zuverlässiger Technik zu erwerben!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
