De Porsche 911 behoeft geen verdere introductie. Als een van de belangrijkste iconen en langstlopende series is de 911 een van de beroemdste auto's aller tijden. Het begon allemaal in 1964 toen het model de 356 opvolgde. In 1974 kwam de serie twee, herkenbaar aan de stoere bumpers.
De coupé die wij aanbieden is een late serie 1. Erg populair vooral als de krachtige S-versie. De 911S uit april 1973 heeft de 2.4, zoals Porsche de 2311cc zescilindermotor noemde. Met een vermogen van 190 pk haalde hij topsnelheden van 230 km/u, wat bijna 50 jaar geleden echt indrukwekkend was! Een echte sportwagen. We hebben een matching numbers motor, precies dezelfde waarmee hij de fabriek verliet onder de motorkap. 1973 betekende dat de 'S' nu werd uitgerust met een kleine geïntegreerde voorspoiler, waardoor hij zich onderscheidde van zijn meer ingetogen broers en zussen.
De eerste eigenaar die koos voor een zilvergrijze metallic afwerking (code8080), kon blijkbaar geen prijs stellen op overbodige luxe. Hij voegde slechts drie accessoires toe: M258 (hoofdsteunen links en rechts), M409 (sportstoelen links en rechts) en M440 (een antenne aan de linkerkant, luidsprekers voor en ruisonderdrukking). Als je erover nadenkt, kun je de man niet de schuld geven; stevig gezeten, zou het onmiskenbare geronk van de zescilinder boxermotor meer dan voldoende moeten zijn. Al het andere is secundair.
De auto is in het recente verleden volledig gerestaureerd en technisch gereviseerd. 49 jaar later ziet deze 911S er nog steeds goed uit. Het lakwerk, de wielen, de chromen dorpels, de verlichtingscomponenten zijn allemaal in een zeer goede staat, evenals alle andere uiterlijk zichtbare delen.
Die kenmerken gaan onverminderd door binnen. De vorige eigenaar koos voor een vernieuwde kuipstoel die meer steun geeft en een stijlvol Nardi-stuurwiel dat typisch is voor auto's uit deze tijd. De originele stoel is uiteraard bij de auto aanwezig en kan desgewenst worden gemonteerd.
Onder de achterklep schuilt de originele 190 pk motor, één van de slechts 1,420 gebouwde 1973. Het is ook nog eens de juiste, Porsche heeft deze auto gecertificeerd als "Matching Numbers" en dat is tegenwoordig best bijzonder in dit soort van auto.
De 911 wordt geleverd met de originele Pflegepass, gebruikershandleiding en een nette bundel facturen, Porsche certificaat en taxatierapporten.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
De Porsche 911 behoeft eigenlijk geen introductie meer. Als één van de grootste iconen en langst lopende modelseries is de 911 een van de meest bekende auto’s allertijden. Het begon allemaal in 1964, toen het model de 356 opvolgde. De tweede serie, duidelijk herkenbaar aan de forsere bumpers deed zijn intrede in 1974.
De coupé die we hier aanbieden is dus een late eerste serie. Erg geliefd, helemaal in de krachtige S-versie. De 911 S van april 1973 is voorzien van een 2.4, althans, zo noemt Porsche de 2.311 cc metende zescilinder. Met een vermogen van 190 pk goed voor een topsnelheid van 230 kilometer per uur en dat was bijna vijftig jaar geleden héél veel! Een échte sportwagen. De hier aangeboden auto is ‘Matching Numbers’, de motor waarmee hij destijds de fabriek verliet is nog altijd onder de motorkap te vinden.
1973 betekende voor de ‘S’ ook de komst van een kleine geïntegreerde frontspoiler waardoor het model te onderscheiden is van tammere broers en zussen.
De eerste eigenaar, die zilvergrijs metallic (code 8080) koos als kleur was vermoedelijk iemand die niet van overbodige luxe hield. Als opties koos hij, getuige van het officiële Porsche Classic certificaat, voor slechts drie opties: M258 (hoofdsteunen links en rechts), M409 (sportstoelen links en rechts) en M440 (een antenne links met luidsprekers voor en ruisonderdrukking). Geef de man eens ongelijk, goed stevig zitten en die onmiskenbare roffel van de zescilinder boxermotor horen moet voldoende zijn. De rest is bijzaak.
De auto is in het recente verleden al eens compleet gerestaureerd en technisch gereviseerd. Daardoor ziet de 911 S er 49 jaar later nog altijd prachtig uit. De lak,wielen, chromen dorpellijsten en verlichtingsdelen verkeren in een zeer mooie staat en ook alle andere zaken die u aan de buitenkant kunt zien zijn prachtig.
Die kenmerken passen volledig bij het interieur, dat net zo mooi en goed is als het exterieur. De vorige eigenaar koos voor een modernere kuipstoel voor nog meer steun en een stijlvol Nardi-stuur, dat in vrijwel iedere auto uit deze periode mooi staat. De originele stoel is uiteraard bij de auto aanwezig en kan indien gewenst gemonteerd worden.
Onder de achterklep vindt u de originele motor, 190 pk sterk en in 1973 slechts 1.420 maal geproduceerd. Het is ook nog eens de juiste motor, Porsche heeft de auto bestempeld als ‘Matching Numbers’ en dat mag tegenwoordig best bijzonder genoemd worden bij een auto als deze.
De 911 komt met originele Pflegepass, instructieboekje en een behoorlijk stapel facturen, Porsche certificaat en taxatierapporten.
Der Porsche 911 braucht wirklich keine Vorstellung. Als eine der größten Ikonen und am längsten laufenden Modellreihen ist der 911 eines der berühmtesten Autos aller Zeiten. Alles begann 1964, als das Modell die Nachfolge des 356 antrat. Die zweite Serie, deutlich erkennbar an den größeren Stoßstangen, erschien 1974.
Bei dem hier angebotenen Coupé handelt es sich also um eine späte Erstserie. Besonders beliebt in der leistungsstarken S-Version. Der 911 S vom April 1973 ist mit einem 2.4 Liter Motor ausgestattet, so nennt Porsche zumindest den 2.311 Kubikzentimeter großen Sechszylinder. Mit einer Leistung von 190 PS gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Stundenkilometern und das war vor fast fünfzig Jahren viel! Ein echter Sportwagen. Der hier angebotene Wagen hat die sogenannte “Matching Numbers“ unter der Motorhaube. Es ist also der Originalmotor mit dem das Auto damals das Werk verließ. Im Jahr 1973 kam auch ein kleiner integrierter Frontspoiler für den „S“ auf den Markt, der das Modell von zahmeren Geschwistern unterschied.
Der Erstbesitzer, der als Farbe Silbergrau Metallic (Code 8080) wählte, war wohl jemand, der keinen überflüssigen Luxus mochte. Als Optionen wählte er laut offiziellem Porsche Classic-Zertifikat nur drei Optionen: M258 (linke und rechte Kopfstütze), M409 (linke und rechte Sportsitze) und M440 (eine linke Antenne mit Frontlautsprechern und Geräuschreduzierung). Geben Sie dem Mann Unrecht, Sie haben platzgenommen und hören das unverwechselbare Grollen des Sechszylinder-Boxermotors, das sollte doch genügen. Der Rest ist doch eigentlich Nebensache.
49 Jahre später sieht der 911 S immer noch großartig aus. Der Lack, die Räder, die verchromten Einstiegsleisten, die Beleuchtungsteile befinden sich alle in einem sehr schönen Zustand und auch alle anderen Sachen, die Sie außen sehen können sind wunderschön.
Diese Eigenschaften passen perfekt zum Interieur, das genauso schön und gut ist wie das Exterieur. Der Vorbesitzer entschied sich für einen moderneren Schalensitz für noch mehr Halt und ein stylisches Nardi-Lenkrad, das in fast jedem Auto aus dieser Zeit eine gute Figur macht. Der Originalsitz ist selbstverständlich beim Auto vorhanden und kann auf Wunsch montiert werden.
Unter der Heckklappe befindet sich der Originalmotor, 190 PS stark und im Jahr 1973 nur 1.420 Mal produziert. Es ist tatsächlich der Originalmotor, denn Porsche hat das Auto mit “Matching Numbers“ gekennzeichnet und das kann man heutzutage bei einem Auto wie diesem als etwas Besonderes bezeichnen.
Der 911 kommt mit original Pflegepass, Bedienungsanleitung, ziemlich viel Rechnungen der Wartungen, dem Porsche Zertifikat und einem Wertgutachten.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
