Road & Track was very clear about it in November 1952: “… after a drive in the new Porsche, you are forced to admit that this is the car of the future. That seems, at first, a rather strong statement, but the impression of the car has left a completely new driving experience for the test editors. It is safe to say that no car in the history of Road & Track has provided so many different and new driving sensations.”
Although Ferdinand Porsche was already active in the automotive sector in the early 1930s, it would not be until 1949 that his name would appear on a car. While many people start small, it turns out that Porsche, looking back, first put its name on a model that went down as one of the greatest sports cars of all time, the 356.
The first models were built in collaboration with Reutter coachbuilders at the old location in Stuttgart. Since 1955, production has taken place at the Zuffenhausen factory. The Porsche 356 is built on a platform-type chassis with the air-cooled engine in the rear of course. That, along with a torsion bar and fully independent suspension, made the car feel even sportier than the chassis would suggest. This basically came from Volkswagen.
Continuous development of the model meant a better car every year, initially with a 1,100 cc four-cylinder and later a 1,300, 1,500 and 1,600 variant. In 1952, the two-piece windscreen made way for a curved one and the gearbox was synchronized from that moment on. After a few years, Porsche released the 356B, recognizable by changed details, such as the higher-placed bumpers that give the car a more modern appearance. Such a 356B, in the popular 1600 variant, is what you see here in the photos.
The car was completely restored a few years ago and, as befits a car in this class, it was done to the highest standard. The carriage has been completely bare and then professionally rebuilt and given Fjordrgüne paint. In combination with the red-brown leather interior, it makes for an amazing combination. The bodywork is particularly sleek, imperfections are foreign to the car. The wheels with beautiful chrome covers, hidden deep in the body, are in new condition. The rear, with the characteristic drop-shaped taillights and the single grille in the hood, is also extremely beautiful. The exhausts that flow into the bottom of the bumper rosettes are a very nice detail.
Looking further inside, the eye is drawn to a beautifully restored interior. The leather Speedster bucket seats in red-brown leather, the matching lacquered dashboard with the brilliant black dials with mint green print: the interior of the 356 is truly very special. The beige carpets and the very beautiful Nardi steering wheel complete the party.
The Porsche Geburtsurkunde is clear about it: This 1600, sold in Jacksonville, USA, has the original exterior color with which the car was delivered on February 20, 1961 via Brumosn Porsche Car Corporation. The engine is a reconditioned 1600 with beautiful open air filters from K&N for a nice characteristic sound. What an incredibly wonderful experience to be on the road with this very smooth and dynamically driving 356!
This 356 is in excellent condition and is truly perfect both optically and technically. Together with the stack of invoices, appraisal report, Porsche Geburtsurkunde and many other things such as club magazines and documentation, a great 356 to enjoy and enjoy.
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Road & Track was er in november 1952 zeer duidelijk over: “… na een rondje in de nieuwe Porsche, bent u verplicht toe te geven dat dit de auto van de toekomst is. Dat lijkt, in eerste instantie, een nogal heftig statement, maar de indruk van de auto heeft een compleet nieuwe rijdersbeleving achtergelaten bij de test-redactie. Het is veilig om te zeggen dat geen auto in de geschiedenis van Road & Track zo veel verschillende en nieuwe rijsensaties heeft gegeven”.
Ondanks dat Ferdinand Porsche al in de vroege jaren ’30 actief was in de Automotive-sector, zou het tot 1949 duren voordat zijn naam op een auto zou verschijnen. Waar veel mensen klein beginnen blijkt dat Porsche, nu terugkijkend, zijn naam voor het eerst zette op een model dat de boeken in is gegaan als één van de grootste sportwagens allertijden, de 356.
De eerste modellen werden gebouwd in samenwerking met de carrosseriebouwers van Reutter, op de oude locatie in Stuttgart. Vanaf 1955 vindt de productie plaats in de fabriek in Zuffenhausen. De Porsche 356 is gebouwd op een platform-type chassis met de luchtgekoelde motor natuurlijk achterin. Dat, samen met een torsiestang en volledig onafhankelijke ophanging zorgde ervoor dat de auto nog sportiever aanvoelde dat het chassis zou doen vermoeden. Dit kwam in de basis namelijk bij Volkswagen vandaan.
Voortdurende ontwikkeling aan het model betekende een ieder jaar betere auto, met aanvankelijk een 1.100 cc viercilinder en later een 1.300, 1.500 en 1.600 variant. In 1952 maakt de tweedelige voorruit plaats voor een gebogen exemplaar en de versnellingsbak is vanaf dat moment gesynchroniseerd. Na enkele jaren komt Porsche met de 356B, herkenbaar aan gewijzigde details, zoals de hoger geplaatste bumpers die de auto een moderner uiterlijk geven. Zo’n 356B, in geliefde 1600-variant, is wat u hier op de foto’s ziet.
De auto is voor enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en zoals dat bij een auto in deze klasse hoort is dat naar topklasse gebeurd. De koets is geheel kaal geweest en daarna vakkundig weer opgebouwd en in de Fjordrgüne lak gezet. In combinatie met het roodbruin lederen interieur zorgend voor een waanzinnige combinatie. De carrosserie is bijzonder strak te noemen, oneffenheden zijn de auto vreemd. De diep in de carrosserie verscholen wielen met prachtige chromen deksels zijn in nieuwstaat. Ook de achterzijde, met de kenmerkende druppelvormige achterlichten en het enkele rooster in de motorkap is extreem mooi. De uitlaten die uitmonden in de onderzijde van de bumperrozetten zijn een erg fraai detail.
Verder naar binnen kijkend valt het oog op een schitterend gerestaureerd interieur. De lederen Speedster-kuipzetels in roodbruin leder, het bijpassend in lak uitgevoerde dashboard met de briljante zwarte wijzerplaten met mintgroene opdruk: het interieur van de 356 is werkelijk zeer bijzonder te noemen. De beige tapijten en het zeer mooie Nardi-stuur maken het feest compleet.
De Porsche Geburtsurkunde is er duidelijk over: Deze in Jacksonville, USA, verkochte 1600 heeft de originele kleur exterieur waarmee de auto op 20 februari 1961 werd afgeleverd via Brumosn Porsche Car Corporation. De motor is een gereviseerde 1600 met fraaie open luchtfilters van K&N voor een mooi karakteristiek geluid. Wat een ongelofelijk fijne ervaring om met deze zeer vlotte en dynamisch rijdende 356 onderweg te zijn!
Deze 356 verkeert in een uitmuntende staat en is zowel optisch als technisch werkelijk perfect. Samen met de stapel facturen, taxatierapport, Porsche Geburtsurkunde en tal van andere zaken zoals clubbladen en documentatie een geweldige 356 om veel ván en méé te genieten.
Road & Track brachte es im November 1952 ganz deutlich zum Ausdruck: „… nach einer Fahrt mit dem neuen Porsche muss man zugeben, dass dies das Auto der Zukunft ist.“ Das scheint zunächst eine ziemlich starke Aussage zu sein, doch der Eindruck des Autos hat bei den Testredakteuren ein völlig neues Fahrerlebnis hinterlassen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass kein Auto in der Geschichte von Road & Track so viele unterschiedliche und neue Fahrgefühle vermittelt hat.“
Obwohl Ferdinand Porsche bereits in den frühen 1930er-Jahren in der Automobilbranche tätig war, erschien sein Name erst 1949 auf einem Auto. Während viele Leute klein anfangen, stellt sich rückblickend heraus, dass Porsche seinen Namen zunächst einem Modell gab, das als einer der größten Sportwagen aller Zeiten galt: dem 356.
Die ersten Modelle wurden in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Reutter am alten Standort in Stuttgart gebaut. Seit 1955 erfolgt die Produktion im Werk Zuffenhausen. Der Porsche 356 ist auf einem Plattform-Chassis aufgebaut, natürlich mit dem luftgekühlten Motor im Heck. Zusammen mit einem Torsionsstab und einer völlig unabhängigen Federung wirkte das Auto dadurch noch sportlicher, als das Fahrwerk vermuten ließ. Das kam im Wesentlichen von Volkswagen.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Modells führte dazu, dass jedes Jahr ein besseres Auto entstand, zunächst mit einem 1.100-cm³-Vierzylinder und später mit einer 1.300-, 1.500- und 1.600-Variante. 1952 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe durch eine gebogene ersetzt und das Getriebe war fortan synchronisiert. Nach einigen Jahren brachte Porsche den 356B auf den Markt, erkennbar an veränderten Details, wie etwa den höher platzierten Stoßfängern, die dem Auto ein moderneres Aussehen verleihen. Einen solchen 356B, in der beliebten 1600er-Variante, sehen Sie hier auf den Fotos.
Das Auto wurde vor einigen Jahren komplett restauriert und, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, auf höchstem Niveau restauriert. Der Wagen wurde komplett entkernt und dann professionell umgebaut und mit Fjordrüne-Lackierung versehen. In Kombination mit der rotbraunen Lederausstattung ergibt es eine tolle Kombination. Die Karosserie ist besonders gepflegt, Unvollkommenheiten sind dem Auto fremd. Die Räder mit wunderschönen Chromabdeckungen, die tief in der Karosserie versteckt sind, sind in neuwertigem Zustand. Auch das Heck mit den charakteristischen tropfenförmigen Rückleuchten und dem Single-Grill in der Motorhaube ist äußerst schön. Ein sehr schönes Detail sind die Auspuffrohre, die unten in die Stoßfängerrosetten münden.
Wenn man weiter hineinschaut, wird der Blick auf ein wunderschön restauriertes Interieur gelenkt. Die ledernen Speedster-Schalensitze in rotbraunem Leder, das passend lackierte Armaturenbrett mit den strahlend schwarzen Zifferblättern mit mintgrünem Aufdruck: Der Innenraum des 356 ist wirklich etwas ganz Besonderes. Die beigen Teppiche und das sehr schöne Nardi-Lenkrad runden die Party ab.
Aus der Porsche-Geburtsurkunde geht eindeutig hervor: Dieser in Jacksonville, USA, verkaufte 1600 hat die originale Außenfarbe, mit der das Auto am 20. Februar 1961 über die Brumosn Porsche Car Corporation ausgeliefert wurde. Der Motor ist ein überholter 1600er mit schönen offenen Luftfiltern von K&N für einen schönen, charakteristischen Klang. Was für ein unglaublich schönes Erlebnis, mit diesem sehr geschmeidigen und dynamisch fahrenden 356 unterwegs zu sein!
Dieser 356 ist in ausgezeichnetem Zustand und sowohl optisch als auch technisch wirklich perfekt. Zusammen mit dem Stapel Rechnungen, Wertgutachten, Porsche Geburtsurkunde und vielen anderen Dingen wie Vereinszeitschriften und Dokumentationen ein toller 356 zum Genießen und Genießen.
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