When in 1948 Porsche introduced the 356, it became the brand’s first production model. Quite a few variations followed of which the SC is one of the favourites with its more powerful 95 hp engine. It also distinguished itself from its tamer sibs by having disc brakes on all fours. Then there is the Reutter type denotation attached to this 356 SC. Reutter initially was responsible for building the Porsche prototypes. Porsche acquired Reutter in the early sixties and renamed it RECARO (Reutter CAROsserie). Knowing what RECARO has become, finding the first deep bucket seats as standard in a 356 SC Reutter is little wonder.
This 1963 356 SC has the very popular Rubinrot finish. That this happens to be the most popular colour is no surprise as it accentuates the 356’s lines beautifully. This 356 has been subjected to a high-quality restoration in the past. This Matching Numbers 356 therefore presents wonderfully well with flawless paintwork and utterly precise alignment. The bodywork seams are each one for one very sound. In keeping with the overall high standard of restoration the brightwork, rubber mouldings and windows are all in lovely condition.
The interior with its aforementioned sports seats is just as appealing as the rest. The seat and door card upholstery and carpets are in pristine state. The dark carpet contrasts nicely with the mainly colour-coded dashboard. All in all a lovely place of work to be in. The original steering wheel and VDO metres look great and all work as intended. The same goes for lights and switching gears. Clearly, nothing was left to chance during the restoration.
Driving the 95 hp 356 is simply a feast. With exception of the Carrera it was the most powerful version and a proper ’60s sportscar. A strong, silky engine with heaps of character and a great soundtrack encourages you to take a sporty approach. The performance still impresses today, in part thanks to the 356’s low curb weight. The car’s handling is totally suited to the sportive character of the boxer engine. The suspension is sportive but certainly not uncomfortable, the steering is dynamic with lots of feedback. Back then what the press described as being an amazing car Porsche had managed to put together still holds true today. Unsurprisingly the 356 is a popular choice at many classic car events.
The 356 comes with an enormous bunch of invoices, taxation reports, many photos of the restoration and an original owner’s manual. The care taken over these documents indicates the care taken to look after the car itself. It is because of this we are able to qualify this 356 SC as one not often encountered.
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De Porsche 356 wordt geïntroduceerd in 1948 en is feitelijk het eerste productiemodel van het merk. Talloze uitvoeringen volgen, waarbij de SC de zeer geliefde en extra krachtige uitvoering met 95 pk is. Ook schijfremmen rondom onderscheiden de SC van de iets tammere soortgenoten.
En dan is er nog ‘Reutter’ in de typeaanduiding van deze 356 SC. Reutter is aanvankelijk verantwoordelijk voor de bouw van de prototypes van Porsche. Porsche neemt begin jaren ’60 Reutter over en doopt het in 1963 om tot RECARO (REutter CAROsserie). Met de wetenschap tot wat RECARO is uitgegroeid is het geen wonder dat de 356 SC Reutter de eerste is die standaard diepere kuipstoelen krijgt aangemeten.
Deze 356 SC stamt uit 1963 en is uitgevoerd in de zeer gewilde kleur Rubinrot. De kleur is één van de meest gewilde tinten en we snappen waarom: de lijnen van de 356 komen er prachtig in uit. Deze SC is in het verleden al eens zeer goed gerestaureerd en gereviseerd. De ‘Matching Numbers’ 356 verkeert daardoor in een prachtige staat met beeldschoon lakwerk en uiterst zuivere passingen. De carrosserienaden zijn stuk voor stuk zeer goed. Bij een op deze wijze gerestaureerde auto is het vanzelfsprekend dat chroomwerk, rubbers en ruiten allen in een prachtige conditie verkeren.
Het interieur, met de reeds aangehaalde sportstoelen, is in een al even mooie staat. De bekleding van de zittingen en deurpanelen zijn als nieuw, iets dat ook geldt voor de vloerbekleding. De donkere bekledingstinten contrasteren prachtig met het grotendeels in carrosseriekleur uitgevoerde dashboard. Wat een fijne werkplek en ambiance.
Het originele stuur en de meters van VDO ogen allemaal zeer net en functioneren volledig naar behoren. Die vlieger gaat overigens ook op voor alle overige technische zaken. Verlichtingsdelen en bedieningselementen: alles is in een optimale conditie. Het is duidelijk dat er bij de restauratie niets aan het toeval is overgelaten.
Het rijden met de 95 pk sterke 356 is simpelweg een feest. Deze destijds meest krachtige variant, met uitzondering van de Carrera, is een echte sportwagen uit de jaren ’60: een krachtige, smeuïge motor met heel veel karakter en een fantastisch geluid spoort aan sportief te rijden. De prestaties zijn ook naar hedendaagse maatstaven nog sportief te noemen, mede door het geringe gewicht van de 356. De rijeigenschappen passen volledig bij de sportieve inborst van de boxermotor. Het onderstel is sportief maar zeker niet oncomfortabel, de stuurinrichting dynamisch en met veel gevoel. Destijds werd het al beschreven door de pers maar ook vandaag de dag valt het op: wat heeft Porsche een dijk van een auto neergezet. Niet voor niets is een 356 een geliefde keuze voor klassieke autosportevenementen.
Bij de 356 komt een enorme stapel aan facturen, documenten, taxatierapporten, veel foto’s van de restauratie en een origineel instructieboekje. De manier van bijhouden van deze documentatie laat duidelijk zien dat er zeer voorzichtig met de auto is omgesprongen. Mede daarom mogen we spreken van een 356 SC zoals we ze niet vaak tegenkomen.
Der Porsche 356 wird 1948 vorgestellt und ist eigentlich das erste Serienmodell der Marke. Zahlreiche Versionen folgen, wobei der SC mit 95 PS die sehr beliebte und besonders starke Version ist. Scheibenbremsen rundum heben das SC auch von seinen etwas zahmeren Konkurrenten ab.
Und dann ist da noch „Reutter“ in der Typenbezeichnung dieses 356 SC. Reutter ist zunächst für den Bau von Porsche-Prototypen zuständig. Porsche übernahm Reutter Anfang der 1960er Jahre und benannte es 1963 in RECARO (REutter CAROsserie) um. Bei der Wissenschaft dessen, was RECARO geworden ist, ist es kein Wunder, dass der 356 SC Reutter der erste ist, der serienmäßig tiefere Schalensitze erhält.
Dieser 356 SC stammt aus dem Jahr 1963 und ist in der begehrten Farbe Rubinrot lackiert. Die Farbe ist eine der begehrtesten Nuancen und wir können verstehen warum: Die Linien der 356 kommen wunderbar zur Geltung. Dieser SC wurde in der Vergangenheit sehr gut restauriert und überholt. Die ‘Matching Numbers’ 356 ist daher in einem schönen Zustand mit schöner Lackierung und extrem sauberen Armaturen. Die Körpernähte sind alle sehr gut. Bei einem so restaurierten Auto versteht es sich von selbst, dass Chrom, Gummis und Scheiben in einem wunderschönen Zustand sind.
Die Innenausstattung mit den bereits erwähnten Sportsitzen ist in einem ebenso schönen Zustand. Die Polster der Sitze und Türverkleidungen sind wie neu, was auch für den Bodenbelag gilt. Die dunklen Polstertöne kontrastieren schön mit der weitgehend in Wagenfarbe gehaltenen Instrumententafel. Was für ein schöner Arbeitsplatz und Atmosphäre.
Das originale VDO-Lenkrad und die Instrumente sehen alle sehr gepflegt aus und funktionieren einwandfrei. Dieser Kite gilt auch für alle anderen technischen Angelegenheiten. Beleuchtungsteile und Bedienelemente: alles ist in optimalem Zustand. Man merkt, dass bei der Restaurierung nichts dem Zufall überlassen wurde.
Den 95 PS starken 356 zu fahren macht einfach Spaß. Diese damals mit Ausnahme des Carrera stärkste Variante ist ein echter Sportwagen aus den 1960er Jahren: Ein kraftvoller, laufruhiger Motor mit viel Charakter und ein fantastischer Sound animieren zum sportlichen Fahren. Die Fahrleistungen können auch nach heutigen Maßstäben als sportlich bezeichnet werden, unter anderem aufgrund des geringen Gewichts des 356. Die Fahreigenschaften entsprechen voll und ganz der Sportlichkeit des Boxermotors. Das Fahrwerk ist sportlich aber keinesfalls unkomfortabel, die Lenkung dynamisch und mit viel Gefühl. Damals wurde es schon von der Presse beschrieben, aber es fällt auch heute auf: Was für ein Höllenauto Porsche da hingelegt hat. Nicht umsonst ist ein 356 eine beliebte Wahl für klassische Motorsportveranstaltungen.
Der 356 wird mit einem riesigen Stapel Rechnungen, Dokumenten, Wertgutachten, vielen Fotos der Restaurierung und einer originalen Bedienungsanleitung geliefert. Die Art und Weise, wie diese Dokumentation aufbewahrt wird, zeigt deutlich, dass das Auto mit größter Sorgfalt behandelt wurde. Teilweise aus diesem Grund können wir von einem 356 SC sprechen, wie wir ihn nicht oft antreffen.
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