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The Porsche 911 needs no further introduction. As one of the most significant icons and longest-running series, the 911 is one of the most famous cars of all time. It all started in 1964 when the model succeeded the 356. The series two, recognisable by its sturdy bumpers came along in 1974.
The coupé we have on offer is a late series 1. Very popular especially as the powerful S-version. The 911S dating from April 1973 has the 2.4, as Porsche named the 2311cc six-cylinder engine. With 190 hp output, it achieved top speeds of 230 km/hr, which was really quite impressive nearly 50 years ago! A proper sportscar. We have a matching numbers engine, the very same one it left the factory with under the bonnet. 1973 meant the ‘S’ now was fitted with a small integrated front spoiler, distinguishing it from its more subdued sibs.
The first owner who choose a Silver-Grey metallic finish (code8080), apparently did not appreciate superfluous luxury. He added just three accessories: M258 (headrests left and right), M409 (sports seats left and right) and M440 (a left-sided antenna, front speakers and noise suppression). Come to think about it you cannot blame the man; securely seated, the unmistakable rumble of the six-cylinder boxer engine should be more than enough. Anything else is secondary.
The car has been completely restored and technically overhauled in the recent past. 49 years later this 911S still looks the part. The paintwork, wheels, chrome sills, lighting components are all in a very fine state as are any other externally visible parts.
Those hallmarks continue unabated inside. The previous owner chose an updated bucket seat providing more support and a stylish Nardi steering wheel that typically suit cars form this era. The original seat is of course present with the car and can be mounted if desired.
Under the rear lid, the original 190 hp engine lurks, one of only 1,420 built-in 1973. It also happens to be the right one, Porsche certified this car as having “Matching Numbers” and that is quite special these days in this kind of car.
The 911 comes with the original Pflegepass, owner’s manual and a fair bundle of invoices, Porsche certificate and valuation rapports.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
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De Porsche 911 behoeft eigenlijk geen introductie meer. Als één van de grootste iconen en langst lopende modelseries is de 911 een van de meest bekende auto’s allertijden. Het begon allemaal in 1964, toen het model de 356 opvolgde. De tweede serie, duidelijk herkenbaar aan de forsere bumpers deed zijn intrede in 1974.
De coupé die we hier aanbieden is dus een late eerste serie. Erg geliefd, helemaal in de krachtige S-versie. De 911 S van april 1973 is voorzien van een 2.4, althans, zo noemt Porsche de 2.311 cc metende zescilinder. Met een vermogen van 190 pk goed voor een topsnelheid van 230 kilometer per uur en dat was bijna vijftig jaar geleden héél veel! Een échte sportwagen. De hier aangeboden auto is ‘Matching Numbers’, de motor waarmee hij destijds de fabriek verliet is nog altijd onder de motorkap te vinden.
1973 betekende voor de ‘S’ ook de komst van een kleine geïntegreerde frontspoiler waardoor het model te onderscheiden is van tammere broers en zussen.
De eerste eigenaar, die zilvergrijs metallic (code 8080) koos als kleur was vermoedelijk iemand die niet van overbodige luxe hield. Als opties koos hij, getuige van het officiële Porsche Classic certificaat, voor slechts drie opties: M258 (hoofdsteunen links en rechts), M409 (sportstoelen links en rechts) en M440 (een antenne links met luidsprekers voor en ruisonderdrukking). Geef de man eens ongelijk, goed stevig zitten en die onmiskenbare roffel van de zescilinder boxermotor horen moet voldoende zijn. De rest is bijzaak.
De auto is in het recente verleden al eens compleet gerestaureerd en technisch gereviseerd. Daardoor ziet de 911 S er 49 jaar later nog altijd prachtig uit. De lak,wielen, chromen dorpellijsten en verlichtingsdelen verkeren in een zeer mooie staat en ook alle andere zaken die u aan de buitenkant kunt zien zijn prachtig.
Die kenmerken passen volledig bij het interieur, dat net zo mooi en goed is als het exterieur. De vorige eigenaar koos voor een modernere kuipstoel voor nog meer steun en een stijlvol Nardi-stuur, dat in vrijwel iedere auto uit deze periode mooi staat. De originele stoel is uiteraard bij de auto aanwezig en kan indien gewenst gemonteerd worden.
Onder de achterklep vindt u de originele motor, 190 pk sterk en in 1973 slechts 1.420 maal geproduceerd. Het is ook nog eens de juiste motor, Porsche heeft de auto bestempeld als ‘Matching Numbers’ en dat mag tegenwoordig best bijzonder genoemd worden bij een auto als deze.
De 911 komt met originele Pflegepass, instructieboekje en een behoorlijk stapel facturen, Porsche certificaat en taxatierapporten.
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Der Porsche 911 braucht wirklich keine Vorstellung. Als eine der größten Ikonen und am längsten laufenden Modellreihen ist der 911 eines der berühmtesten Autos aller Zeiten. Alles begann 1964, als das Modell die Nachfolge des 356 antrat. Die zweite Serie, deutlich erkennbar an den größeren Stoßstangen, erschien 1974.
Bei dem hier angebotenen Coupé handelt es sich also um eine späte Erstserie. Besonders beliebt in der leistungsstarken S-Version. Der 911 S vom April 1973 ist mit einem 2.4 Liter Motor ausgestattet, so nennt Porsche zumindest den 2.311 Kubikzentimeter großen Sechszylinder. Mit einer Leistung von 190 PS gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Stundenkilometern und das war vor fast fünfzig Jahren viel! Ein echter Sportwagen. Der hier angebotene Wagen hat die sogenannte “Matching Numbers“ unter der Motorhaube. Es ist also der Originalmotor mit dem das Auto damals das Werk verließ. Im Jahr 1973 kam auch ein kleiner integrierter Frontspoiler für den „S“ auf den Markt, der das Modell von zahmeren Geschwistern unterschied.
Der Erstbesitzer, der als Farbe Silbergrau Metallic (Code 8080) wählte, war wohl jemand, der keinen überflüssigen Luxus mochte. Als Optionen wählte er laut offiziellem Porsche Classic-Zertifikat nur drei Optionen: M258 (linke und rechte Kopfstütze), M409 (linke und rechte Sportsitze) und M440 (eine linke Antenne mit Frontlautsprechern und Geräuschreduzierung). Geben Sie dem Mann Unrecht, Sie haben platzgenommen und hören das unverwechselbare Grollen des Sechszylinder-Boxermotors, das sollte doch genügen. Der Rest ist doch eigentlich Nebensache.
49 Jahre später sieht der 911 S immer noch großartig aus. Der Lack, die Räder, die verchromten Einstiegsleisten, die Beleuchtungsteile befinden sich alle in einem sehr schönen Zustand und auch alle anderen Sachen, die Sie außen sehen können sind wunderschön.
Diese Eigenschaften passen perfekt zum Interieur, das genauso schön und gut ist wie das Exterieur. Der Vorbesitzer entschied sich für einen moderneren Schalensitz für noch mehr Halt und ein stylisches Nardi-Lenkrad, das in fast jedem Auto aus dieser Zeit eine gute Figur macht. Der Originalsitz ist selbstverständlich beim Auto vorhanden und kann auf Wunsch montiert werden.
Unter der Heckklappe befindet sich der Originalmotor, 190 PS stark und im Jahr 1973 nur 1.420 Mal produziert. Es ist tatsächlich der Originalmotor, denn Porsche hat das Auto mit “Matching Numbers“ gekennzeichnet und das kann man heutzutage bei einem Auto wie diesem als etwas Besonderes bezeichnen.
Der 911 kommt mit original Pflegepass, Bedienungsanleitung, ziemlich viel Rechnungen der Wartungen, dem Porsche Zertifikat und einem Wertgutachten.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
