Концепция итальянского стиля в сочетании с американским двигателем V8 прочно утвердилась к концу 1960-х годов и, несомненно, оказала влияние на AC Решение Cars переконфигурировать свой огнедышащий спортивный автомобиль Cobra в роскошный Grande Routière. Шасси Cobra MkIII с винтовой подвеской было удлинено по колесной базе на 6 дюймов и отправлено в Италию, где Пьетро Фруа облек его в элегантный стальной кузов. Результат говорит сам за себя. Первый автомобиль, двухместный кабриолет, был готов к автосалону Earls Court в 1965 году, а еще более сенсационное купе в стиле фастбэк было представлено на Женевском салоне в следующем году. Хотя 428ci (7.0-литровый) Ford Двигатель Galaxy производил меньшую мощность, чем двигатель Cobra 427, вариант мощностью 345 л.с. мог обеспечить всю желаемую производительность.
Несмотря на вес автомобиля в 1,416 кг и отсутствие препятствий со стороны автоматической коробки передач, установленной на большинстве автомобилей, этот удивительный двигатель позволил испытателям разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за шесть секунд и раз от 0 до 160 км/ч за примерно 14.5 секунд. С максимальной скоростью более 140 км/ч. Из-за высокой цены (модель 428 стоила значительно дороже, чем современный Aston Martin DB6) производство так и не достигло уровня Cobra; В период с 81 по 1966 год был выпущен всего 1973 экземпляр, из них примерно 51 купе и только 30 кабриолетов. По оценкам, осталось около 40 отсеков.
Этот экземпляр был впервые зарегистрирован в июне 1969 года и является одним из примерно шести экземпляров, построенных с механической коробкой передач. Этот экземпляр полностью находится в особенно оригинальном состоянии. Экстерьер однажды перекрашивался по косметическим причинам, но салон по-прежнему находится в совершенно оригинальном состоянии, а кожа, несмотря на возраст, по-прежнему удивительно эластична.
Звук кондиционера прекрасен, а двигатель 428 мощный и плавный. Коробка передач тоже приятная, нежелательных шумов практически не слышно. Другими словами, претендент на звание лучшего крейсера.
Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Het concept van de Italiaanse styling in combinatie met Amerikaanse V8-paardenkrachten was eind jaren zestig goed ingeburgerd en had ongetwijfeld invloed op de beslissing van AC Cars om zijn vuurspuwende Cobra-sportwagen opnieuw te configureren als een luxe Grande Routière. Een Cobra MkIII-chassis met spiraalophanging werd met 15 cm verlengd in de wielbasis en naar Italië gestuurd om door Pietro Frua te worden bekleed met een elegante stalen carrosserie. Het resultaat spreekt voor zich. De eerste auto, een tweezits cabriolet, werd op tijd voltooid voor de Earls Court Motor Show van 1965, terwijl op de Salon van Genève van het jaar daarop een nog sensationelere coupé in fastback-stijl werd gelanceerd. Hoewel de 428ci (7,0-liter) Ford Galaxy-motor minder vermogen produceerde dan die van de Cobra 427, was de 345 pk variant in staat alle prestaties te leveren die klanten wensten.
Ondanks het gewicht van de auto van 1.416 kg, en niet gehinderd te worden door de automatische transmissie, zoals gemonteerd op de meeste auto’s, stelde deze verbazingwekkende motor testers in staat om tijden van 0 naar 100 km/u in minder dan zes seconden en tijden van 0 naar 160 km/u van ongeveer 14,5 seconden te noteren. Met een maximumsnelheid van meer dan 240 km/uur. Gehinderd door een hoge prijs – de 428 kostte aanzienlijk meer dan de hedendaagse Aston Martin DB6 – bereikte de productie nooit het Cobra-niveau; tussen 1966 en 1973 werden er slechts 81 gemaakt, met een opsplitsing van ongeveer 51 coupés en slechts 30 cabrio’s. Er wordt geschat dat er nog ongeveer 40 coupés over zijn.
Dit exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in juni 1969 en is één van de naar schatting zes exemplaren die met handgeschakelde versnellingsbak zijn gebouwd. Dit exemplaar is in zijn totaliteit in een bijzonder originele toestand. Waarbij het exterieur wegens cosmetische redenen een keer overgespoten is, maar het interieur nog in een volledig originele toestand is waarbij het leder ondanks zijn leeftijd nog heerlijk soepel is.
Het geluid van de AC is prachtig en de 428 motor pakt krachtig en soepel op. Ook de versnellingsbak is prettig en er zijn feitelijk geen ongewenste bijgeluiden waar te nemen. In andere worden, een kanshebber voor de ultieme cruiser.
Das Konzept des italienischen Stils in Kombination mit amerikanischer V8-PS-Leistung war in den späten 1960er Jahren gut etabliert und beeinflusste zweifellos die Entscheidung von AC Cars, seinen feuerspeienden Cobra-Sportwagen in einen Luxus-Grande Routière umzugestalten. Ein Cobra MkIII-Fahrwerk mit Schraubenfederung wurde im Radstand um 6 Zoll verlängert und nach Italien geschickt, um von Pietro Frua mit einer eleganten Stahlkarosserie verkleidet zu werden. Das Ergebnis spricht für sich. Das erste Auto, ein zweisitziges Cabriolet, wurde pünktlich zum Earls Court Motor Show 1965 fertiggestellt, während auf dem Genfer Salon im darauffolgenden Jahr ein noch sensationelleres Coupé im Fastback-Stil vorgestellt wurde. Obwohl der 428ci (7,0-Liter) Ford Galaxy-Motor weniger Leistung produzierte als der Cobra 427, konnte die 345-PS-Variante alle von den Kunden gewünschten Leistungen liefern.
Trotz des Fahrzeuggewichts von 1.416 kg und ohne Behinderung durch das in den meisten Fahrzeugen eingebaute Automatikgetriebe ermöglichte dieser erstaunliche Motor den Testern, in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und in weniger als 160 km/h zu beschleunigen ca. 14,5 Sekunden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 140 km/h. Aufgrund des hohen Preises – der 428 kostete erheblich mehr als der zeitgenössische Aston Martin DB6 – erreichte die Produktion nie das Cobra-Niveau; Zwischen 1966 und 1973 wurden nur 81 Stück hergestellt, davon etwa 51 Coupés und nur 30 Cabriolets. Es wird geschätzt, dass noch etwa 40 Fächer übrig sind.
Dieses Exemplar wurde erstmals im Juni 1969 zugelassen und ist eines von schätzungsweise sechs Exemplaren, die mit einem Schaltgetriebe gebaut wurden. Dieses Exemplar befindet sich in seiner Gesamtheit in einem besonders originalen Zustand. Das Äußere wurde aus kosmetischen Gründen einmal neu lackiert, der Innenraum befindet sich jedoch immer noch in einem völlig originalen Zustand und das Leder ist trotz seines Alters immer noch wunderbar geschmeidig.
Der Klang der Klimaanlage ist wunderschön und der 428-Motor ist kraftvoll und geschmeidig. Auch das Getriebe ist angenehm und es sind eigentlich keine unerwünschten Geräusche zu hören. Mit anderen Worten, ein Anwärter auf den ultimativen Cruiser.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
