Отправить британское купе в Италию для кузовного ремонта, а затем оснастить его семилитровым двигателем. Ford V8 звучит так, будто это продукт команды разработчиков, решивших одновременно воплотить в жизнь три превосходные идеи. Именно так и происходит создание AC Так появился Frua 428.
В основе конструкции лежала разработка AC, британской марки, которая уже продемонстрировала на примере Cobra, насколько замечательно могут работать вместе легкий автомобиль и огромный американский двигатель. Для Frua знакомое шасси было удлинено, а затем отправлено в Италию, где Пьетро Фруа разработал для него совершенно новый кузов. Это уже не открытый спортивный автомобиль, а большой, быстрый и исключительно эксклюзивный гран-туризмо. Нам он очень нравится.
Первая открытая версия была представлена в середине 1960-х годов, вскоре за ней последовало купе. И, пожалуй, именно закрытая версия получила самые выразительные линии. Длинный капот, низкий салон и задняя часть, которая словно резко обрывается. Элегантный с одних ракурсов. С других — совсем нет. Дизайн Фруа не для всех. Некоторые понимают его сразу, в то время как другим нужно обойти машину три раза, прежде чем они её увидят. Но одно можно сказать наверняка: никто просто так мимо неё не пройдёт.
Под капотом находится двигатель объемом 428 кубических дюймов. Ford V8, от которого модель и получила свое название. В метрической системе это означает примерно семь литров рабочего объема. Это не маленький двигатель, которому нужны высокие обороты, чтобы что-то произошло, а огромный силовой агрегат, который уже на низких оборотах дает понять, какой запас мощности у него есть. AC Frua был быстрым. Серьезно быстрым.
Современные дорожные тесты показали впечатляющие показатели разгона, которые остаются таковыми и по сей день. И всё это в роскошном купе 1960-х годов, интерьер которого явно был разработан скорее для дальних поездок, чем для погони за временем круга.
Этот экземпляр 1973 года выпуска оснащен опциональной автоматической коробкой передач. Это идеально соответствует характеру Frua. Нет необходимости постоянно переключать передачи для набора скорости. V8 справляется с этим без особых усилий.
Хромированные проволочные диски также присутствуют и придают автомобилю именно тот вид, который нужен. Не слишком спортивный, не слишком традиционный, а именно то, что идеально подходит для британско-американского гран-турера, стилизованного под итальянский дизайн.
Изначально кузов был окрашен в цвет Wedgewood Blue, но теперь он окрашен в Ruby Red. Это теплый, глубокий оттенок, который прекрасно дополняет широкие задние крылья, длинный капот и обилие хромированных деталей.
Автомобиль Frua бережно хранился и поддерживался в отличном состоянии своими владельцами. Недавно автомобиль прошел полную проверку и техническое обслуживание, и теперь он выглядит привлекательно и ухоженно.
А еще есть одна небольшая деталь из его прошлого. Предыдущий владелец продал AC, чтобы купить Lamborghini Miura. Это, естественно, кое-что говорит о Miura. Но, возможно, это еще больше говорит о том, для какого типа автомобилей когда-то пришлось уступить место этой Frua.
Купе AC Frua 428 1973 года выпуска, окрашенное в рубиново-красный цвет, оснащено автоматической коробкой передач и хромированными проволочными дисками. Недавно прошло полное техническое обслуживание и осмотр. Итальянское происхождение. Британское. Американское сердце. Некоторые сочетания не нуждаются в объяснении. Это один из таких автомобилей. Какая впечатляющая машина! Заинтересовались? Свяжитесь с нами. Gallery Aaldering и убедитесь сами в преимуществах этого кондиционера. Мы экспортируем наши автомобили по всему миру; пожалуйста, уточните информацию о доступных вариантах.
Een Britse coupé naar Italië sturen voor de carrosserie en daarna een zevenliter Ford V8 monteren. Dat klinkt als een team die tijdens de ontwikkeling gewoon drie goede ideeën tegelijk wilde uitvoeren. En zo ontstond de AC Frua 428.
De basis kwam van AC, het Britse merk dat met de Cobra al had bewezen dat een lichte auto en een enorme Amerikaanse motor opvallend goed samen konden gaan. Voor de Frua werd het bekende chassis verlengd en vervolgens naar Italië gestuurd, waar Pietro Frua er een volledig nieuwe carrosserie ‘omheen tekende’. Geen open sportwagen meer, maar een grote, snelle en bijzonder exclusieve gran turismo. Wij houden ervan.
De eerste open uitvoering werd halverwege jaren zestig gepresenteerd, waarna niet veel later de Coupé volgde. En juist die gesloten versie kreeg misschien wel de meest uitgesproken lijnen van allemaal. Een lange neus, een lage cabine en een achterzijde die bijna abrupt afloopt. Van sommige hoeken elegant. Van andere hoeken totaal niet. Een ontwerp van Frua is ook niet voor iedereen. Sommige mensen begrijpen het meteen en anderen hebben drie rondjes om de auto nodig om het te zien. Maar een ding is zeker: niemand loopt er zomaar aan voorbij.
Onder de motorkap ligt de 428 cubic inch Ford V8 waaraan het model zijn naam dankt. Omgerekend praten we over ongeveer zeven liter cilinderinhoud. Geen kleine motor die eerst hoge toerentallen nodig heeft voordat er iets gebeurt, maar een enorme krachtbron die al vroeg duidelijk maakt hoeveel reserve er beschikbaar is. De AC Frua was snel. Serieus snel.
Tijdgenoten noteerden acceleratietijden die zelfs vandaag nog indruk maken. En dat in een luxe coupé uit de jaren zestig en een interieur dat duidelijk meer aan lange reizen dacht dan aan rondetijden.
Dit exemplaar komt uit 1973 en is voorzien van de optionele automatische transmissie. Dat past eigenlijk perfect bij het karakter van de Frua. U hoeft niet voortdurend te schakelen om snelheid te maken. De V8 doet dat werk wel.
Ook de chromen spaakwielen zijn aanwezig en geven de auto precies de juiste uitstraling. Niet te sportief, niet te klassiek, maar precies passend bij een Italiaans gelijnde Brits-Amerikaanse gran turismo.
De carrosserie was oorspronkelijk uitgevoerd in Wedgewood Blue, maar draagt tegenwoordig de kleur Ruby Red. Een warme, diepe tint die fraai past bij de brede heupen, de lange motorkap en het vele chroom.
De Frua werd door zijn eigenaren zorgvuldig bewaard en goed onderhouden. Recent is de auto volledig geïnspecteerd en geserviced, waardoor hij vandaag in een verzorgde en aantrekkelijke conditie verkeert.
En dan is er nog dat kleine detail uit zijn verleden. Een eerdere eigenaar verkocht de AC om een Lamborghini Miura te kunnen kopen. Dat zegt natuurlijk iets over de Miura. Maar het zegt misschien nog wel meer over het soort auto waarvoor deze Frua destijds plaats moest maken.
Een AC Frua 428 Coupé uit 1973, uitgevoerd in Ruby Red, voorzien van de automatische transmissie en chromen spaakwielen, en recent volledig gecontroleerd en onderhouden. Italiaans van lijn. Brits van afkomst. Een Amerikaans hart. Sommige combinaties hoeft u niet uit te leggen. Dit is zo’n auto. Wat een indrukwekkende wagen. Heeft u interesse? Neem contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze AC zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Ein britisches Coupé für die Karosserie nach Italien zu schicken und anschließend einen sieben Liter großen Ford-V8 einzubauen, klingt nach einem Entwicklungsteam, das einfach drei gute Ideen gleichzeitig verwirklichen wollte. Und genau so entstand der AC Frua 428.
Die Basis stammte von AC, jener britischen Marke, die mit der Cobra bereits bewiesen hatte, wie erstaunlich gut ein leichtes Automobil und ein gewaltiger amerikanischer Motor miteinander harmonieren konnten. Für den Frua wurde das bekannte Chassis verlängert und anschließend nach Italien geschickt, wo Pietro Frua eine vollständig neue Karosserie darum entwarf. Kein offener Sportwagen mehr, sondern ein großer, schneller und ausgesprochen exklusiver Gran Turismo. Wir lieben ihn.
Die erste offene Ausführung wurde Mitte der 1960er-Jahre vorgestellt, wenig später folgte das Coupé. Und gerade diese geschlossene Variante erhielt möglicherweise die markanteste Linienführung von allen. Eine lange Motorhaube, eine flache Fahrgastzelle und ein Heck, das beinahe abrupt abfällt. Aus manchen Perspektiven elegant. Aus anderen überhaupt nicht. Ein Frua-Entwurf ist eben nicht für jeden gedacht. Manche verstehen ihn sofort, andere müssen erst dreimal um das Fahrzeug herumgehen, bevor sie ihn wirklich sehen. Eines steht jedoch fest: Niemand geht achtlos daran vorbei.
Unter der Motorhaube arbeitet der 428 Cubic Inch große Ford-V8, dem das Modell seinen Namen verdankt. Umgerechnet sprechen wir von rund sieben Litern Hubraum. Kein kleiner Motor, der erst hohe Drehzahlen benötigt, bevor etwas passiert, sondern ein gewaltiges Triebwerk, das bereits früh deutlich macht, wie viel Kraftreserve zur Verfügung steht. Der AC Frua war schnell. Wirklich schnell.
Zeitgenössische Testberichte verzeichneten Beschleunigungswerte, die selbst heute noch beeindrucken. Und das in einem luxuriösen Coupé aus den 1960er-Jahren, dessen Interieur deutlich eher für lange Reisen als für schnelle Rundenzeiten entworfen wurde.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1973 und ist mit dem optionalen Automatikgetriebe ausgestattet. Das passt eigentlich perfekt zum Charakter des Frua. Sie müssen nicht ständig schalten, um Geschwindigkeit aufzubauen. Diese Aufgabe übernimmt der V8 ganz von selbst.
Auch die verchromten Speichenräder sind vorhanden und verleihen dem Fahrzeug genau den richtigen Auftritt. Nicht zu sportlich, nicht zu klassisch, sondern exakt passend zu einem italienisch gezeichneten britisch-amerikanischen Gran Turismo.
Die Karosserie war ursprünglich in Wedgewood Blue lackiert, trägt heute jedoch die Farbe Ruby Red. Ein warmer, tiefer Farbton, der hervorragend zu den breiten Hüften, der langen Motorhaube und dem reichlich vorhandenen Chrom passt.
Der Frua wurde von seinen Besitzern sorgfältig bewahrt und gut gepflegt. Kürzlich wurde das Fahrzeug umfassend überprüft und gewartet, sodass es sich heute in einem gepflegten und attraktiven Zustand präsentiert.
Und dann gibt es noch dieses kleine Detail aus seiner Vergangenheit. Ein früherer Besitzer verkaufte den AC, um sich einen Lamborghini Miura kaufen zu können. Das sagt natürlich einiges über den Miura aus. Vielleicht aber noch mehr über die Art von Automobil, für die dieser Frua damals Platz machen musste.
Ein AC Frua 428 Coupé aus dem Jahr 1973 in Ruby Red, ausgestattet mit Automatikgetriebe und verchromten Speichenrädern sowie kürzlich vollständig überprüft und gewartet. Italienisch in der Linie. Britisch in der Herkunft. Amerikanisch im Herzen. Manche Kombinationen muss man nicht erklären. Dies ist eines dieser Automobile. Was für ein beeindruckender Wagen. Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen AC selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
Envoyer un coupé britannique en Italie pour lui faire dessiner une carrosserie, puis y installer un V8 Ford de sept litres : voilà qui ressemble à l’œuvre d’une équipe de développement décidée à concrétiser trois excellentes idées en même temps. C’est ainsi qu’est née l’AC Frua 428.
La base provenait d’AC, la marque britannique qui avait déjà démontré avec la Cobra à quel point une voiture légère et un énorme moteur américain pouvaient former une association remarquablement réussie. Pour la Frua, le châssis bien connu fut allongé, puis envoyé en Italie, où Pietro Frua dessina autour de lui une carrosserie entièrement nouvelle. Il ne s’agissait plus d’une sportive ouverte, mais d’une grande Gran Turismo, rapide et particulièrement exclusive. Nous adorons.
La première version ouverte fut présentée au milieu des années 1960, puis le Coupé suivit peu de temps après. Et cette version fermée reçut peut-être les lignes les plus affirmées de toutes. Un long capot, un habitacle bas et une poupe qui semble presque s’interrompre brutalement. Élégante sous certains angles. Sous d’autres, pas du tout. Un dessin signé Frua n’est pas destiné à tout le monde. Certains le comprennent immédiatement, tandis que d’autres doivent faire trois fois le tour de la voiture avant d’en saisir l’intention. Mais une chose est certaine : personne ne passe devant elle sans la remarquer.
Sous le capot se trouve le V8 Ford de 428 cubic inches auquel le modèle doit son nom. En unités métriques, cela représente environ sept litres de cylindrée. Ce n’est pas un petit moteur qui doit atteindre un régime élevé avant de commencer à s’exprimer, mais une mécanique imposante qui révèle très tôt l’ampleur de ses réserves. L’AC Frua était rapide. Vraiment rapide.
Les essais d’époque faisaient état de performances à l’accélération qui impressionnent encore aujourd’hui. Et cela dans un coupé luxueux des années 1960, doté d’un habitacle manifestement davantage pensé pour les longs voyages que pour la chasse au chronomètre.
Cet exemplaire date de 1973 et bénéficie de la boîte automatique proposée en option. Celle-ci correspond d’ailleurs parfaitement au caractère de la Frua. Il n’est pas nécessaire de changer constamment de rapport pour prendre de la vitesse. Le V8 s’en charge très bien tout seul.
Les roues à rayons chromées sont également présentes et donnent à la voiture exactement l’allure qui lui convient. Ni trop sportive, ni trop classique, mais parfaitement adaptée à une Gran Turismo britanno-américaine aux lignes italiennes.
La carrosserie était à l’origine peinte en Wedgewood Blue, mais elle arbore aujourd’hui la teinte Ruby Red. Une couleur chaude et profonde qui s’accorde magnifiquement avec les larges hanches, le long capot et l’abondance de chrome.
La Frua a été soigneusement préservée et correctement entretenue par ses propriétaires. Plus récemment, la voiture a fait l’objet d’une inspection complète et d’un entretien approfondi, de sorte qu’elle se présente aujourd’hui dans un état soigné et particulièrement séduisant.
Et puis il y a ce petit détail de son passé. Un précédent propriétaire vendit l’AC afin de pouvoir acheter une Lamborghini Miura. Cela en dit naturellement long sur la Miura. Mais peut-être encore davantage sur le type d’automobile auquel cette Frua dut autrefois céder sa place.
Une AC Frua 428 Coupé de 1973, présentée en Ruby Red, équipée de la boîte automatique et de roues à rayons chromées, et récemment intégralement contrôlée et entretenue. Italienne par ses lignes. Britannique par ses origines. Américaine par son cœur. Certaines associations ne nécessitent aucune explication. Cette voiture en est la parfaite illustration. Quelle automobile impressionnante. Vous êtes intéressé ? Contactez Gallery Aaldering et venez découvrir cette AC par vous-même. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier ; n’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
