В начале Второй мировой войны, Alfa Romeo был занят созданием 6C 2500. После войны, в 1946 году, когда бренд возобновил производство, 6C 2500 снова стала первой моделью, запущенной в производство. На частично разрушенном заводе в Портелло производились различные модели, в том числе варианты Tourismo, Sport и Super Sport. В то время шасси считалось одним из лучших в мире, и, несмотря на свой возраст, оно было оценено прессой и техническими специалистами даже лучше, чем шасси тогда еще нового Ferrari.
В период с 1947 по 1950 год было построено около 2,500 6C 2500, из которых только 680 — это модель, которую вы видите здесь: 6C 2500 Sport Freccia d'Oro, что означает «Золотая стрела». Эта модель смогла составить конкуренцию абсолютным лидерам того времени. Кузов больше не крепился к шасси болтами, а приваривался к нему. Это было совершенно новым и впервые было применено к Freccia d'Oro компанией Alfa Romeo.
Эта Freccia d'Oro была собрана на заводе Carrozzeria Alfa, который, по сути, был предшественником Alfa Romeo Centro Stile, собственной фабрики Alfa. Под капотом 6C 2500 находится шестицилиндровый двигатель объемом 2.5 литра, а именно 2,443 куб. см, мощностью 90 лошадиных сил. Это позволило 6C развить максимальную скорость 155 километров в час. Имейте в виду, что речь идет об автомобиле, которому более 75 лет! Это также оригинальный двигатель, с которым был поставлен автомобиль, поэтому номера у него совпадают.
Freccia d'Oro был настолько спортивным, что в Carrera Panamericana 1950 года использовались два агрегата: один с Таруффи за рулем, а другой с Бонини и Бонетто.
Автомобиль, который вы видите здесь, был полностью отреставрирован с большим уважением к его оригинальности. Это означает, что все, что было достаточно красиво, чтобы сохранить оригинальность, осталось таковым. Интерьер полностью оригинальный, как и приборная панель, с фантастически работающим набором приборов. За рулем вы почувствуете, будто переноситесь в то время, когда эта Alfa Romeo была новой. Учитывая то, что было возможно с точки зрения производства и оборудования, которое использовалось в то время, почти непостижимо, насколько красивым должен был быть этот интерьер.
Тело, конечно, красивое. Он находится в удивительном состоянии, без чрезмерной реставрации. Сделано с должным уважением к своему времени. Само собой разумеется, что этот автомобиль находится в «отличном состоянии», но краска не слишком современная, со слишком тонким внешним видом и чрезмерным блеском. Видно, что реставрацию проводили профессиональные мастера, также питающие любовь к классике. Оригинальные диски Alfa Romeo, конечно же, присутствуют, как и хорошая резина, которая не выглядит слишком современной.
С этим 6C 2500 связан интересный факт: в 1974 году автомобиль был окрашен в черный цвет для использования в фильме «Муссолини: последний акт» режиссера Карло Лиццани с участием Рода Стайгера, Франко Неро, Генри Фонды и Лизы. Гастони. Гораздо позже кузов автомобиля был восстановлен до первоначального состояния.
Этот 6C 2500 можно считать поистине уникальным. Редко какой автомобиль, подобный этому, обладает такой оригинальностью, как интерьер и двигатель с соответствующими номерами. Это прекрасно отреставрированный автомобиль, готовый к великолепному будущему. Он также подготовлен для престижных мероприятий, таких как Mille Miglia.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Als de Tweede Wereldoorlog begint is Alfa Romeo druk bezig met het bouwen van de 6C 2500. Als het merk na de oorlog, in 1946 de productie hervat is de 6C 2500 dus weer het eerste model waar men de draad weer mee oppakt. In de half vernietigde fabriek van Portello worden verschillende modellen geproduceerd, de Tourismo, Sport en Super Sport varianten. Het chassis behoort op dat moment tot de beste ter wereld, en ondanks de leeftijd werd het door pers en techneuten zelfs beter beoordeeld dan het chassis van het dan nieuwe Ferrari.
Van de 6C 2500 werden tussen 1947 en 1950 zo’n 2.500 stuks gebouwd, waarvan slechts 680 van het model dat u hier ziet: de 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, dat ‘Gouden pijl’ betekent. Een model dat zich destijds tussen de absolute top kon mengen. Niet langer was de carrosserie op het chassis geschroefd, de carrosserie werd op het chassis gelast. Dit was helemaal nieuw en werd bij Alfa Romeo voor het eerst toegepast op de Freccia d’Oro.
De Freccia d’Oro werd geassembleerd bij Carrozzeria Alfa, in feite de voorloper van Alfa Romeo Centro Stile, Alfa’s eigen fabriek. De 6C 2500 heeft onder de motorkap een, u raadt het al, zescilinder met een inhoud van 2,5 liter. Om precies te zijn 2.443 cc groot en een vermogen leverend van 90 pk. Daarmee is de 6C in staat om een topsnelheid te halen van 155 kilometer per uur. Let wel: we hebben het hier over een auto van ruim 75 jaar oud! Het is tevens de motor waarmee de auto destijds werd afgeleverd, matching numbers dus.
De Freccia d’Oro was dermate sportief dat er twee exemplaren werden ingezet in de Carrera Panamericana van 1950, eentje met Taruffi achter het stuur, de andere met Bonini en Bonetto.
De auto die u hier ziet is volledig gerestaureerd met zeer veel respect voor de originaliteit. Dat betekent dat alles dat mooi genoeg was om origineel te laten dat ook bleef. Zo is het interieur volledig origineel en is het dashboard dat ook, met een fantastisch werkend instrumentarium. Achter het stuur waant u zich direct in de tijd dat deze Alfa Romeo nieuw was. Als u zich bedenkt wat er destijds mogelijk was qua productie en met wat voor machines er werd gewerkt is het haast niet te bevatten hoe mooi dit interieur destijds moet zijn geweest.
De carrosserie is uiteraard prachtig. Werkelijk in een waanzinnige conditie zonder ‘over the top’ gerestaureerd te zijn. Het is met respect voor de tijd gedaan. Natuurlijk is ‘topconditie’ het enige dat deze auto juist beschrijft maar de lak is niet te modern met te dunne uitstraling en te veel glans. Meer dan duidelijk een restauratie die is uitgevoerd door vak-professionals die ook liefde voor klassiekers hebben. Originele wielen van Alfa Romeo mogen natuurlijk niet ontbreken, evenals goede banden die niet te modern ogen.
Een mooi uitstapje van deze 6C 2500: in 1974 is de auto zwart gespoten, om dienst te kunnen doen in de film “Mussolini last act”, een film van Carlo Lizzani, met Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda en Lisa Gastoni. Veel later werd de carrosserie van de auto dus weer in zijn originele staat gerestaureerd.
Deze 6C 2500 mag best uniek worden genoemd, zelden bevat een auto als deze nog zoveel originaliteit zoals het interieur en de matching numbers motor. Een auto die prachtig is gerestaureerd en klaar is voor een schitterende toekomst. Een auto die eveneens klaar is voor prestigieuze evenementen als de Mille Miglia.
Als der Zweite Weltkrieg beginnt, ist Alfa Romeo mit dem Bau des 6C 2500 beschäftigt. Als die Marke nach dem Krieg 1946 die Produktion wieder aufnimmt, ist der 6C 2500 das erste Modell, das den Faden wieder aufnimmt. In der halb zerstörten Portello-Fabrik werden mehrere Modelle hergestellt, die Varianten Tourismo, Sport und Super Sport. Das Chassis gehörte damals zu den besten der Welt und wurde trotz seines Alters von Presse und Technikern sogar besser bewertet als das Chassis des damals neuen Ferrari.
Etwa 2.500 Exemplare des 6C 2500 wurden zwischen 1947 und 1950 gebaut, davon nur 680 des Modells, das Sie hier sehen: den 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, was „Goldener Pfeil“ bedeutet. Ein Modell, das mit der absoluten Spitze seiner Zeit mithalten konnte. Die Karosserie wurde nicht mehr mit dem Fahrgestell verschraubt, sondern mit dem Fahrgestell verschweißt. Dies war völlig neu und wurde erstmals bei Alfa Romeo beim Freccia d’Oro angewendet.
Der Freccia d’Oro wurde in der Carrozzeria Alfa montiert, dem Vorgänger von Alfa Romeo Centro Stile, der eigenen Fabrik von Alfa. Der 6C 2500 hat, wie Sie es erraten haben, einen Sechszylindermotor mit einem Hubraum von 2,5 Litern unter der Haube. Um genau zu sein: 2.443 Kubikzentimeter groß und 90 PS stark. Dadurch erreicht der 6C eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Stundenkilometern. Bitte beachten Sie: Es handelt sich um ein Auto, das über 75 Jahre alt ist! Es handelt sich auch um den Motor, mit dem das Auto damals ausgeliefert wurde, also nummerngleich.
Der Freccia d’Oro war so sportlich, dass zwei Exemplare bei der Carrera Panamericana von 1950 zum Einsatz kamen, eines mit Taruffi am Steuer, das andere mit Bonini und Bonetto.
Das Auto, das Sie hier sehen, wurde mit großem Respekt vor seiner Originalität komplett restauriert. Das bedeutet, dass alles, was schön genug war, um ursprünglich zu bleiben, auch so blieb. Der Innenraum ist komplett original, ebenso das Armaturenbrett mit fantastisch funktionierenden Instrumenten. Am Steuer fühlt man sich sofort in die Zeit zurückversetzt, als dieser Alfa Romeo neu war. Wenn man bedenkt, was damals produktionstechnisch möglich war und welche Maschinen zum Einsatz kamen, ist es kaum vorstellbar, wie schön dieser Innenraum damals gewesen sein muss.
Der Körper ist natürlich wunderschön. Wirklich in einem erstaunlichen Zustand, ohne übertrieben restauriert zu werden. Es geschah im Hinblick auf die Zeit. Natürlich ist „Top-Zustand“ das Einzige, was dieses Auto richtig beschreibt, aber der Lack ist nicht zu modern mit einem zu dünnen Erscheinungsbild und zu viel Glanz. Mehr als eindeutig eine Restaurierung von Profis, die auch eine Vorliebe für Klassiker haben. Originalfelgen von Alfa Romeo dürfen natürlich nicht fehlen, ebenso gute Reifen, die nicht zu modern wirken.
Eine schöne Reise dieses 6C 2500: 1974 wurde das Auto schwarz lackiert, um im Film „Mussolini letzter Akt“, einem Film von Carlo Lizzani, mit Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda und Lisa Gastoni zu dienen. Viel später wurde die Karosserie des Wagens in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt.
Dieser 6C 2500 kann als einzigartig bezeichnet werden, selten verfügt ein Auto wie dieses noch über so viel Originalität, wie zum Beispiel die Innenausstattung und der nummerngleiche Motor. Ein wunderschön restauriertes Auto, das für eine glänzende Zukunft bereit ist. Ein Auto, das auch für prestigeträchtige Veranstaltungen wie die Mille Miglia bereit ist.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
