Giotto BizzarriniВ его выдающуюся карьеру входит участие в создании таких знаковых автомобилей Ferrari, как 250 Testa Rossa, 250 GT с короткой колесной базой и 250 GTO. Однако ему потребовалась драматическая неудача с Il Commendatore, чтобы создать автомобиль, который он считал своим величайшим достижением: 5300 GT.
Покинув Ferrari в 1961 году, Биццаррини объединил усилия с миланским промышленником Ренцо Риволтой, идейным вдохновителем компании Iso, которая все еще находилась в зачаточном состоянии. Биццаррини, используя свои навыки убеждения, убедил Риволту заняться производством спортивного автомобиля, который мог бы занять прочное место в истории автоспорта.
Результатом стал Iso Grifo A3C, впечатляющий космический корабль с двигателем Chevrolet V8 на колесах. Различия во взглядах между Риволтой и Биццаррини в конечном итоге привели к их расставанию. В результате этого расставания Биццаррини сосредоточился на разработке, конструировании и, в частности, на гонках A3C. Позже автомобиль был переименован в 5300 GT и производился под маркой Bizzarrini.
Модель 5300 GT, разработанная Джорджетто Джуджаро с доработками Пьеро Дрого из Carrozzeria Sports Cars, выделяется как самая долговечная и культовая модель Bizzarrini. Этот автомобиль с алюминиевым кузовом, оснащенный двигателем Chevrolet Small Block V8 объемом 5.4 литра, известен своей легкостью, маневренностью и высокой конкурентоспособностью. Дорожная версия Strada, считающаяся выбором ценителей, воплощает собой вершину итальянского дизайна и техники.
Благодаря переднему центральному расположению двигателя и заднему приводу двигатель намеренно расположен как можно дальше от передней оси, чтобы улучшить распределение веса и управляемость. Выпускавшийся в период с 1965 по 1968 год Bizzarrini 5300 GT Strada, хотя на самом деле является трамваем, может похвастаться характеристиками, напоминающими полноценный гоночный автомобиль. Благодаря легкому алюминиевому кузову, сборному платформенному шасси и полумонококовому кузову, приклепанному к раме, это усовершенствованное шасси, основанное на уроках Биццаррини, полученных от Ferrari 250 GTO, обеспечивает выдающиеся характеристики и невероятную управляемость.
Предлагаемый здесь изысканный желтый Bizzarrini был построен в 1965 году как версия Strada. Пройдя через нескольких владельцев в Италии, в 1997 году автомобиль был приобретен известным джентльменом-гонщиком в Нидерландах. Он незамедлительно инициировал комплексный проект по восстановлению и подготовке к гонкам, доверив работу известной британской компании, специализирующейся на восстановлении гоночных автомобилей и подготовке к гонкам. Эта масштабная работа растянулась почти на два года, и подробные счета за работу можно найти в обширном архиве, прилагаемом к автомобилю.
Впоследствии автомобиль в течение многих лет активно рекламировался его энтузиастом-владельцем на таких известных трассах, как Зандворт, Спа-Франкоршам, Нюрбургринг, Золдер, Дижон, Монца и других, неизменно демонстрируя впечатляющие характеристики. После обширных гонок к 2007 году было признано необходимым провести восстановление кузова, шасси и механических компонентов. Эту работу выполнили DUEL Motorsport вместе с Tachyon — двумя очень уважаемыми гоночными магазинами в Нидерландах. Счета-фактуры detailing эти обширные работы по восстановлению включены в досье автомобиля.
После реставрации владелец успешно участвовал в гонках на автомобиле в Зандворте и на других гоночных трассах северо-западной Европы. В последующие годы автомобиль перешел из рук в руки, и теперь он принадлежал другому известному гонщику-джентльмену, который продолжал тщательно обслуживать автомобиль всемирно известной компанией Roelofs Engineering во время активных соревнований.
Сегодня Bizzarrini 5300 GT Strada остается в безупречном и готовом к гонкам состоянии. Кроме того, автомобиль зарегистрирован как дорожный в Нидерландах, что дает будущему владельцу возможность участвовать в гонках или использовать его для скоростных ралли.
Невероятная возможность!
De indrukwekkende carrière van Giotto Bizzarrini omvat bijdragen aan iconische Ferrari’s zoals de 250 Testa Rossa, 250 GT ‘Short Wheelbase’ en de 250 GTO. Toch was er een dramatische breuk met Il Commendatore nodig, om de auto te creëren die hij terecht als zijn grootste prestatie beschouwde: de 5300 GT.
Na zijn tumultueuze breuk met Ferrari in 1961, bundelde Bizzarrini zijn krachten met de Milanese industrieel Renzo Rivolta, de visionair achter Iso, dat nog in de kinderschoenen stond. Bizzarrini overtuigde Rivolta met zijn overtuigingskracht om zich te wagen aan de productie van een sportauto die een blijvende plaats in de geschiedenis van de autosport kon verzekeren.
Het resultaat was de Iso Grifo A3C, een opmerkelijke Chevrolet V8-aangedreven ruimteschip op wielen. Verschillen in visie tussen Rivolta en Bizzarrini leidden uiteindelijk tot hun scheiding. Dit vertrek gaf Bizzarrini de ruimte om zich te concentreren op de ontwikkeling, constructie en, opmerkelijk genoeg, het racen met de A3C. De auto kreeg later de naam 5300 GT en werd geproduceerd onder de Bizzarrini-vlag.
De 5300 GT, ontworpen door Giorgetto Giugiaro met verbeteringen door Piero Drogo van Carrozzeria Sports Cars, staat bekend als de meest iconische Bizzarrini. Aangedreven door een Chevrolet small block V8 van 5,4 liter, is de aluminium carrosserie van de auto licht, en de wagen wendbaar en buitengewoon competitief. De Strada wegversie, is het toppunt van Italiaans ontwerp en techniek.
Met een front middenmotor en achterwielaandrijving, is de motor opzettelijk zo ver mogelijk naar achteren geplaatst over de vooras om de gewichtsverdeling en het rijgedrag te verbeteren. Geproduceerd tussen 1965 en 1968, heeft de Bizzarrini 5300 GT Strada, hoewel in feite een straatauto, specificaties die doen denken aan een volwaardige competitieauto. Met een lichtgewicht aluminium carrosserie, een platform-chassis en een semi-monocoque carrosserie geklonken aan het frame, levert dit geavanceerde chassis, geïnspireerd door lessen van Bizzarrini’s eerdere werk aan de Ferrari 250 GTO, fantastische prestaties en ongelooflijk goede handling.
De prachtige gele Bizzarrini die hier wordt aangeboden, werd gebouwd in 1965 als een Strada-versie. Na een aantal eigenaren in Italië te hebben gehad, werd de auto in 1997 gekocht door een bekende gentleman-racer in Nederland. Hij startte prompt een uitgebreide restauratie, waarbij het werk werd toevertrouwd aan een vooraanstaand Brits bedrijf dat gespecialiseerd is in de restauratie en preparatie van raceauto’s. Dit omvangrijke project duurde bijna twee jaar, en gedetailleerde facturen voor het werk zijn te vinden in het uitgebreide dossier dat bij de auto zit.
Vervolgens is de auto vele jaren geracet door zijn enthousiaste eigenaar op bekende circuits zoals Zandvoort, Spa-Francorchamps, de Nürburgring, Zolder, Dijon, Monza en anderen, waarbij consistent indrukwekkende prestaties werden geleverd. Na deze vele races werd in 2007 besloten tot restauratie van de carrosserie, het chassis en de mechanische onderdelen. DUEL Motorsport en Tachyon Motorsport, beide zeer gerespecteerde raceworkshops in Nederland, namen dit werk op zich. Facturen met details over deze uitgebreide restauratie zijn opgenomen in het dossier van de auto.
Na de restauratie racete de eigenaar de auto met succes opnieuw op Zandvoort en diverse andere racecircuits in noordwestelijk Europa. In de daaropvolgende jaren veranderde de auto van eigenaar en werd nu eigendom van een andere bekende gentleman-racer, die doorging met het zorgvuldig laten onderhouden van de auto, nu door het zeer bekende Roelofs Engineering, terwijl hij actief bleef deelnemen aan races.
Vandaag de dag verkeert de Bizzarrini 5300 GT Strada in onberispelijke en raceklare staat. Bovendien is de auto geregistreerd als een straatauto in Nederland, waardoor de toekomstige eigenaar de keuze heeft om ermee te racen of deze te gebruiken voor snelle rally’s.
Een niet te missen kans!
Giotto Bizzarrinis beeindruckende Karriere umfasst Beiträge zu ikonischen Ferraris wie dem 250 Testa Rossa, dem 250 GT ‘Short Wheelbase’ und dem 250 GTO. Es bedurfte jedoch ein dramatischer Bruch mit Il Commendatore, damit er das Auto schaffen konnte, das er als seine größte Leistung betrachtete: den 5300 GT.
Nach seinem turbulenten Bruch mit Ferrari im Jahr 1961, schloss sich Bizzarrini mit dem mailändischen Industriellen Renzo Rivolta zusammen, dem Visionär hinter Iso, das sich noch in den Kinderschuhen befand. Bizzarrini überzeugte Rivolta mit seiner Überzeugungskraft, sich an die Produktion eines Sportwagens zu wagen, der einen dauerhaften Platz in der Geschichte des Motorsports sichern konnte.
Das Ergebnis war der Iso Grifo A3C, ein beeindruckendes Raumschiff auf Rädern mit einem Chevrolet V8-Motor. Unterschiede in der Vision zwischen Rivolta und Bizzarrini führten schließlich zu ihrer Trennung. Dieser Abschied ermöglichte es Bizzarrini, sich auf die Entwicklung, Konstruktion und insbesondere das Rennen mit dem A3C zu konzentrieren. Das Auto wurde später in 5300 GT umbenannt und unter dem Banner von Bizzarrini produziert.
Der 5300 GT, entworfen von Giorgetto Giugiaro mit Verfeinerungen von Piero Drogo von Carrozzeria Sports Cars, hebt sich als der nachhaltigste und ikonischste Bizzarrini hervor. Angetrieben von einem Chevrolet Small Block V8 mit 5,4 Litern ist das Aluminium-Auto für seine Leichtigkeit, Wendigkeit und gnadenlose Wettkampffähigkeit bekannt. Die straßentaugliche Strada-Version, die als Wahl des Feinschmeckers gilt, verkörpert den Höhepunkt des italienischen Designs und der Ingenieurskunst.
Mit einem Layout mit Front-Mittelmotor und Hinterradantrieb ist der Motor absichtlich so weit wie möglich über die Vorderachse nach hinten versetzt, um die Gewichtsverteilung und das Handling zu verbessern. Hergestellt zwischen 1965 und 1968, präsentiert der Bizzarrini 5300 GT Strada, obwohl tatsächlich ein Straßenauto, Spezifikationen, die an ein vollwertiges Wettbewerbsfahrzeug erinnern. Mit leichter Aluminiumkarosserie, einem gefertigten Plattformchassis und einem halbmonocoque Karosserie, genietet am Rahmen, liefert dieses fortschrittliche Chassis, basierend auf Bizzarrinis Erfahrungen aus dem Ferrari 250 GTO, hervorragende Leistung und unglaubliches Handling.
Der exquisite gelbe Bizzarrini, der hier angeboten wird, wurde 1965 als Strada-Version gebaut. Nachdem er mehrere Besitzer in Italien hatte, wurde das Auto 1997 von einem bekannten Gentleman-Racer in den Niederlanden erworben. Er startete sofort ein umfassendes Restaurations- und Rennvorbereitungsprojekt und übertrug die Arbeiten einem renommierten britischen Unternehmen, das sich auf die Restaurierung und Rennvorbereitung von Rennwagen spezialisiert hat. Dieser umfangreiche Aufwand dauerte fast zwei Jahre, und detaillierte Rechnungen für die Arbeiten sind im umfangreichen Historienordner enthalten, der das Auto begleitet.
Anschließend wurde das Auto viele Jahre aktiv von seinem begeisterten Besitzer auf bekannten Rennstrecken wie Zandvoort, Spa-Francorchamps, dem Nürburgring, Zolder, Dijon, Monza und anderen eingesetzt und lieferte dabei stets beeindruckende Leistungen. Nach umfangreichen Renneinsätzen wurde 2007 beschlossen, eine Restaurierung von Karosserie, Chassis und mechanischen Komponenten durchzuführen. DUEL Motorsport, unterstützt von Tachyon Motorsport, beide hoch angesehene Rennwerkstätten in den Niederlanden, führten diese Arbeiten durch. Rechnungen, die diese umfangreichen Restaurierungsbemühungen im Detail auflisten, sind im Ordner des Autos enthalten.
Nach der Restaurierung fuhr der Besitzer das Auto erfolgreich erneut auf Zandvoort und verschiedenen anderen Rennstrecken in Nordwesteuropa. In den folgenden Jahren wechselte das Auto den Besitzer und gehört nun einem anderen bekannten Gentleman-Racerr, der das Auto weiterhin akribisch von dem weltberühmten Roelofs Engineering warten ließ und aktiv daran teilnahm.
Heute befindet sich der Bizzarrini 5300 GT Strada in einwandfreiem und rennfertigem Zustand. Darüber hinaus ist das Auto in den Niederlanden als Straßenfahrzeug zugelassen und bietet dem zukünftigen Besitzer die Möglichkeit, es entweder zu rennen oder für schnelle Straßenrallyes zu nutzen.
Eine einmalige Gelegenheit!
