После появления BMW В конце 1970-х годов компания решила разработать автомобиль, напрямую заимствованный из автоспорта, и результатом стал проект, не похожий ни на что из того, что компания делала раньше. Вместо того чтобы адаптировать существующее купе, автомобиль был задуман с самого начала на основе единственного принципа: среднемоторной компоновки. Результатом стал BMW M1, получивший внутреннее обозначение E26, и по сей день он занимает уникальное место в истории BMW.
Разработка M1 началась под руководством BMW Motorsport, возглавляемого тогда Йохеном Неерпашем. Цель была ясна: создать автомобиль, пригодный для международной гоночной омологации. Для достижения необходимых объемов производства BMW первоначально сотрудничала с Lamborghini в разработке шасси и создании прототипов. Когда обстоятельства у итальянского производителя изменились, BMW взяла на себя полную ответственность за завершение проекта.
Дизайн, разработанный Джорджетто Джуджаро, мгновенно узнаваем благодаря низкому профилю, четким линиям и функциональным пропорциям, явно отсылающим к экспериментальным концепт-карам начала 1970-х годов. Стекловолоконный кузов был изготовлен в Реджо-Эмилии, а трубчатое шасси — в Модене. Окончательную сборку осуществляла кузовная фабрика Baur в Штутгарте, после чего каждый автомобиль проходил финальную проверку в BMW Motorsport в Мюнхене.
Автомобиль, полностью разработанный подразделением BMW M.
BMW M1 — первый автомобиль, полностью разработанный подразделением BMW Motorsport. В центре кузова расположен 3.5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M88, разработанный Полом Роше. Оснащенный механической системой впрыска топлива Kugelfischer и двумя верхними распределительными валами, этот силовой агрегат развивает мощность 277 лошадиных сил и работает в паре с механической коробкой передач ZF и дифференциалом повышенного трения.
Техническая компоновка остается верной первоначальной концепции. Независимая подвеска на всех четырех колесах, реечное рулевое управление и вентилируемые дисковые тормоза обеспечивают прямую механическую обратную связь без электронного вмешательства. Решения, идеально соответствующие эпохе, когда инженерная точность определяла ощущения от вождения.
Изготовлено вручную и выпущено ограниченным тиражом.
В период с 1978 по 1981 год было выпущено всего 453 экземпляра, из которых 399 были дорожными автомобилями. Это делает M1 одной из самых редких серийных моделей, когда-либо созданных BMW. Каждый экземпляр в значительной степени собирался вручную.
Представленный здесь экземпляр выполнен в цвете Alpine White с черным салоном, сохранившим оригинальное состояние. Этот M1 бережно обслуживался на протяжении всей своей жизни, что сразу бросается в глаза при осмотре. Документация включает счета-фактуры за более чем двадцать лет, дополненные обширной историей обслуживания и сертификатом BMW Classic.
Оказавшись внутри M1, сразу становится очевидным его целеустремленный характер. Четкая приборная панель и кокпит, полностью ориентированный на водителя, подчеркивают спортивное происхождение автомобиля.
Даже сегодня очевидно, что BMW M1 никогда не задумывался как обычная модель в линейке BMW. Сочетание итальянского дизайна, немецкой инженерии и наследия автоспорта обеспечивает M1 особое и прочное место в эволюции высокопроизводительных спортивных автомобилей.
Контакты
Приглашаем вас посетить наш выставочный зал в Бруммене для личного осмотра. Если вы проживаете за пределами Нидерландов, мы с удовольствием окажем помощь в организации международных продаж и экспорта. С 1975 года Gallery Aaldering Это семейная компания с мировым опытом в производстве исключительных и тщательно отобранных автомобилей.
Wanneer BMW eind jaren zeventig besluit een auto te ontwikkelen die rechtstreeks voortkomt uit de autosport, ontstaat een project dat binnen het merk zelf ongekend is. Niet gebaseerd op een reeds bestaande coupé, maar vanaf de eerste lijn ontworpen met één uitgangspunt: een middenmotor configuratie. Het resultaat verschijnt als de BMW M1, intern bekend als de E26, en vormt tot op heden een bijzondere positie binnen de geschiedenis van BMW.
De ontwikkeling van de M1 begint onder leiding van BMW Motorsport, destijds geleid door Jochen Neerpasch. Het doel was helder: een auto bouwen die geschikt was voor internationale homologatie in de racerij. Om de noodzakelijke productieaantallen te realiseren, werd aanvankelijk samengewerkt met Lamborghini voor chassisontwikkeling en prototypebouw. Wanneer de situatie bij de Italiaanse fabrikant verandert, neemt BMW het project volledig over.
Het ontwerp werd verzorgd door Giorgetto Giugiaro, herkenbaar aan de lage, scherpe lijnen en de functionele proporties die rechtstreeks verwijzen naar de studiemodellen uit begin jaren zeventig. De carrosserie bestaat uit glasvezel en geproduceerd in Reggio Emilia, terwijl het buizenchassis afkomstig was uit Modena. De uiteindelijke assemblage vond plaats bij carrosseriebouwer Baur in Stuttgart, waarna iedere auto zijn laatste inspectie ontving bij BMW Motorsport in München.
Een auto ontwikkeld door BMW M zelf
De BMW M1 is de eerste auto die volledig onder verantwoordelijkheid van BMW Motorsport werd ontwikkeld. Centraal geplaatst ligt de 3,5 liter M88 zes-in-lijn motor, ontworpen door Paul Rosche. Voorzien van mechanische Kugelfischer injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen levert deze krachtbron 277 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak van ZF met sperdifferentieel.
De technische opbouw blijft trouw aan het oorspronkelijke concept. Onafhankelijke wielophanging rondom, tandheugelbesturing en geventileerde remschijven zorgen voor directe feedback zonder tussenkomst van elektronische systemen. Het zijn oplossingen die volledig passen binnen de periode waarin mechanische precisie centraal stond.
Hand gebouwd en in beperkte aantallen geproduceerd
Tussen 1978 en 1981 werden slechts 453 exemplaren geproduceerd, waarvan 399 straatversies. Daarmee behoort de M1 tot één van de zeldzaamste productiemodellen die BMW ooit heeft gebouwd. Iedere M1 werd grotendeels met de hand vervaardigd.
Het hier aangeboden exemplaar is uitgevoerd in Alpine White gecombineerd met een zwart interieur dat zich nog in originele conditie bevindt. Deze M1 werd met zorg onderhouden en bijgehouden en dat is overduidelijk te zien. De facturen gaan meer dan 20 jaar terug, aangevuld met een uitgebreid historiedossier en een BMW Classic certificaat.
Wanneer u plaatsneemt in de M1 valt direct op hoe doelgericht het interieur is uitgevoerd. Duidelijke instrumentatie en een cockpit die volledig rondom de bestuurder is ontworpen.
Tot op heden is zichtbaar dat de BMW M1 geen conventioneel model binnen het BMW gamma was. De combinatie van Italiaanse vormgeving, Duitse techniek en Motorsport oorsprong maakt dit een auto die een geheel eigen plaats inneemt binnen de ontwikkeling van sportwagens uit deze periode.
Neem nu contact op
U bent van harte welkom voor een bezichtiging in onze showroom in Brummen. Woont u buiten Nederland, dan begeleiden wij u vanzelfsprekend bij internationale verkoop en export. Gallery Aaldering is sinds 1975 een familiebedrijf met wereldwijde ervaring in bijzondere en zorgvuldig geselecteerde automobielen.
Als BMW Ende der siebziger Jahre beschloss, ein Fahrzeug zu entwickeln, das unmittelbar aus dem Motorsport hervorging, entstand ein Projekt, das innerhalb des Unternehmens selbst beispiellos war. Statt auf einem bestehenden Coupé aufzubauen, wurde das Fahrzeug von Beginn an mit einem klaren technischen Konzept entwickelt: einer Mittelmotor Konstruktion. Das Ergebnis erschien als BMW M1 mit der internen Bezeichnung E26 und nimmt bis heute eine besondere Stellung innerhalb der BMW Geschichte ein.
Die Entwicklung des M1 begann unter der Leitung von BMW Motorsport, damals geführt von Jochen Neerpasch. Das Ziel war eindeutig. Ein Fahrzeug zu schaffen, das für die internationale Homologation im Rennsport geeignet war. Zur Erreichung der erforderlichen Produktionszahlen arbeitete BMW zunächst mit Lamborghini bei der Fahrwerksentwicklung und beim Prototypenbau zusammen. Nach strukturellen Veränderungen beim italienischen Hersteller übernahm BMW das Projekt vollständig in eigener Verantwortung.
Das Design stammt von Giorgetto Giugiaro und ist sofort erkennbar an den flachen Linien, der klaren Keilform und den funktionalen Proportionen, die direkt auf die Studienfahrzeuge der frühen siebziger Jahre verweisen. Die Karosserie aus Glasfaser wurde in Reggio Emilia gefertigt, während das Rohrrahmen Fahrgestell aus Modena stammte. Die Endmontage erfolgte bei Baur in Stuttgart, bevor jedes Fahrzeug seine abschließende Kontrolle bei BMW Motorsport in München erhielt.
Ein Fahrzeug vollständig entwickelt von BMW M
Der BMW M1 ist das erste Automobil, das vollständig unter Verantwortung von BMW Motorsport entwickelt wurde. Zentral positioniert arbeitet der 3,5 Liter M88 Reihensechszylinder von Paul Rosche. Ausgestattet mit mechanischer Kugelfischer Einspritzung und zwei obenliegenden Nockenwellen leistet das Aggregat 277 PS und ist mit einem manuellen ZF Getriebe sowie Sperrdifferenzial kombiniert.
Der technische Aufbau folgt konsequent dem ursprünglichen Konzept. Einzelradaufhängung rundum, Zahnstangenlenkung und innenbelüftete Scheibenbremsen sorgen für unmittelbare Rückmeldung ohne elektronische Eingriffe. Lösungen, die exemplarisch für eine Epoche stehen, in der mechanische Präzision im Mittelpunkt stand.
Handgefertigt und in geringer Stückzahl produziert
Zwischen 1978 und 1981 entstanden lediglich 453 Exemplare, davon 399 Straßenversionen. Damit zählt der M1 zu den seltensten Serienmodellen, die BMW jemals produziert hat. Jedes Fahrzeug wurde größtenteils in Handarbeit gefertigt.
Das hier angebotene Exemplar präsentiert sich in Alpine White mit schwarzem Interieur, das sich weiterhin im originalen Zustand befindet. Dieser M1 wurde über viele Jahre hinweg sorgfältig gewartet und gepflegt, was sich unmittelbar erkennen lässt. Rechnungen reichen über mehr als zwanzig Jahre zurück und werden ergänzt durch eine umfangreiche Historienakte sowie ein BMW Classic Zertifikat.
Beim Platznehmen im M1 fällt sofort die konsequent fahrerorientierte Gestaltung des Innenraums auf. Klar strukturierte Instrumente und ein vollständig auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit unterstreichen den Motorsport Charakter dieses Fahrzeugs.
Bis heute zeigt sich deutlich, dass der BMW M1 kein konventionelles Modell innerhalb der BMW Modellpalette war. Die Verbindung aus italienischem Design, deutscher Ingenieurskunst und Motorsport Herkunft verleiht diesem Fahrzeug eine eigenständige und herausragende Stellung in der Entwicklung der Sportwagen seiner Zeit.
Kontakt
Gerne heißen wir Sie zu einer Besichtigung in unserem Showroom in Brummen willkommen. Internationale Kunden begleiten wir selbstverständlich bei Verkauf, Transport und Export. Gallery Aaldering ist seit 1975 ein familiengeführtes Unternehmen mit weltweiter Erfahrung im Handel außergewöhnlicher und sorgfältig ausgewählter Automobile.
