Какая впечатляющая машина! Маленький кусочек истории. Первый Chrysler Город и Страна были sedan с деревянным кузовом, известным как «бочка», из шестицилиндровой линейки Royal 1941 года. В отличие от большинства автомобилей с деревянным кузовом, Chrysler's Town & Country имел лакированное дерево в салоне и качественную обивку. В компании Chrysler считали, что роскошный серийный автомобиль привлечет в автосалоны определенную категорию покупателей. Было важно, чтобы машина была доработана; это означало, что он достаточно элегантен для езды по городу, но и достаточно практичен для загородной жизни. За основу Chrysler взял довоенный дизайн универсала с деревянным каркасом из ясеня и контрастными панелями из гондурасского красного дерева. Деревянные детали были поставлены компанией Pekin Wood Products из Хелены, штат Арканзас, и отправлены на завод Chrysler в Джефферсон-стрит в Детройте для окончательной сборки.
Реакция была настолько положительной, что после войны на 1946 год было запланировано более обширное предложение из пяти вариантов кузова.sedan-универсал" исключили, но выпустили брошюру по двух- и четырехдверным автомобилям. sedans, трехместный родстер, а также кабриолеты с жесткой и мягкой крышей. В конечном итоге только четырехдверный sedan и кабриолет с мягким верхом были запущены в производство. Производство sedans были оснащены шестицилиндровыми двигателями Windsor, а кабриолеты New Yorker - восьмицилиндровыми двигателями.
Кабриолет был основан на колесной базе New Yorker, но длиннее, чем у модели New Yorker. sedan версия. Кроме того, автомобиль имел стандартное оборудование New Yorker: восьмицилиндровый двигатель мощностью 135 л.с. с трансмиссией Prestomatic Fluid Drive. С 8,368 по 1946 годы было построено около 1948 кабриолетов New Yorker Town & Country.
Наш пример был показан в фильме «Срочный вызов», несколько прекрасных фотографий которого у нас есть. Кроме того, этот Chrysler является желанной версией Woodie и самым дорогим Woodie конца 1940-х годов. Этот Chrysler тоже уже давно находится в Европе.
Автомобиль в хорошем состоянии. Это старая частичная реставрация, проведенная несколько лет назад. Поскольку это более старая частичная реставрация, можно сказать, что лакокрасочное покрытие, хромирование и мягкий верх находятся в достаточно хорошем состоянии. Нижняя часть все еще находится в очень оригинальном состоянии. Интерьер в опрятном состоянии, красивые часы, большой руль и приборная панель выглядят красиво и ухоженно. Под капотом этот экземпляр, учитывая старую частичную реставрацию, находится в хорошем состоянии. Машина едет хорошо, автоматическая коробка передач работает достойно.
Очень хороший Крайслер с красивой историей. Заинтересованы? Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам через форму «запросить дополнительную информацию», и мы свяжемся с вами как можно скорее.
Wat een imposante wagen! Een klein stukje geschiedenis. De eerste Chrysler Town & Country was een sedan met een houten carrosserie, bekend als de ‘barrel-back’, uit de zescilinder Royal-lijn van 1941. In tegenstelling tot de meeste auto’s met een houten carrosserie, had de Town & Country van Chrysler gelakt hout in het interieur en hoogwaardige bekleding. Chrysler geloofde dat een luxe productieauto een bepaalde categorie kopers naar de showrooms zou trekken. Het was daarbij belangrijk dat de auto verfijnd zou zijn; dit betekende elegant genoeg voor ‘stadsritten’, maar ook voldoende praktisch voor het leven op het platteland. Als basis gebruikte Chrysler de methode van de vooroorlogse stationwagens, voorzien van een houten frame van essenhout met contrasterende panelen van Hondurees mahoniehout. De houten onderdelen werden geleverd door Pekin Wood Products uit Helena, Arkansas, en werden naar de Jefferson Street Plant van Chrysler in Detroit verzonden voor de laatste assemblage.
De reacties waren dusdanig positief dat er na de oorlog een uitgebreider assortiment van vijf carrosserievarianten werd gepland voor 1946. De ‘sedan-wagon’ werd geëlimineerd, maar er werd een brochure gepubliceerd voor een twee- en vierdeurs sedans, een roadster voor drie personen en zowel een hardtop- als softtop-convertible. Uiteindelijk werden alleen de vierdeurs sedan en de softtop-convertible in productie genomen. De productiesedans waren uitgerust met Windsor-zescilinder motoren, terwijl de convertibles uit de New Yorker voorzien waren van achtcilinder motoren.
De cabriolet was gebaseerd op de wielbasis van de New Yorker, maar langer dan de sedan uitvoering. De wagen had daarnaast de standaarduitrusting van de New Yorker: een 135 pk achtcilindermotor met Prestomatic Fluid Drive transmissie. Er werden voor de modeljaren 1946 tot 1948 circa 8.368 New Yorker Town & Country cabriolets gebouwd.
Ons exemplaar was te zien in de film Arrêt d’urgence, waarvan wij een aantal fraaie foto’s beschikbaar hebben. Daarnaast is deze Chrysler de gewilde ‘woodie’ uitvoering en dit was destijds de duurste woodie van de late jaren 40 van de vorige eeuw. Deze Chrysler bevindt zich daarnaast voor langere tijd in Europa.
De wagen staat er netjes bij. Het betreft hier een oudere deelrestauratie die enkele jaren geleden uitgevoerd werd. Aangezien dit een oudere deelrestauratie betreft, kunnen we stellen dat het lakwerk zich in redelijk nette staat bevindt, evenals het chroomwerk en de softtop. Ook bevindt de onderkant zich nog in zeer originele staat. Het interieur is in keurige staat en de prachtige klokken, het grote stuur en het dashboard zien er fraai en verzorgd uit. Onder de motorruimte is dit exemplaar, gezien de oudere deelrestauratie, in nette staat. De wagen rijdt goed en de automatische transmissie doet zijn werk naar behoren.
Een hele leuke Chrysler met mooie historie. Interesse? Neem contact op met ons via het formulier ‘vraag meer informatie’ en wij nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.
Was für ein beeindruckendes Auto! Zuerst ein kleines Stück Geschichte. Der erste Chrysler Town & Country war eine als „Barrel-Back“ bekannte Limousine mit Holzkarosserie aus der 6-Zylinder-Royal-Reihe von 1941. Im Gegensatz zu den meisten Fahrzeugen mit Holzkarosserie verfügte der Town & Country von Chrysler über lackiertes Holz im Innenraum und eine hochwertige Polsterung. Chrysler glaubte, dass ein Luxus-Serienauto eine bestimmte Käuferkategorie in seine Ausstellungsräume locken würde. Es war dabei wichtig, dass es ein gut ausbalanciertes Auto sein sollte; Das bedeutete: elegant genug für den Stadtverkehr, aber auch praktisch genug für das Leben auf dem Land. Als Basis nutzte Chrysler die Methode der Vorkriegs-Kombis, mit einem Holzrahmen aus Eschenholz mit kontrastierenden Paneelen aus honduranischem Mahagoni. Die Holzkomponenten wurden von Pekin Wood Products aus Helena, Arkansas, geliefert und zur Endmontage an Chryslers Jefferson Street-Werk in Detroit geliefert.
Die Resonanz war so positiv, dass nach dem Krieg für 1946 eine erweiterte Palette von fünf Karosserievarianten geplant wurde. Das Kombimodell wurde gestrichen, dafür wurde ein Prospekt für eine zwei- und viertürige Limousine, einen dreisitzigen Roadster und sowohl ein Hardtop- als auch ein Softtop-Cabriolet veröffentlicht. Letztendlich wurden nur die viertürige Limousine und das Cabriolet mit Stoffverdeck in Produktion genommen. Die Serienlimousinen waren mit 6-Zylinder-Windsor-Motoren ausgestattet, während die New Yorker Cabriolets mit 8-Zylindermotoren ausgestattet waren.
Das Cabriolet basierte auf dem Radstand des New Yorker, war jedoch länger als die Limousinen-Version. Das Fahrzeug verfügte über die Serienausstattung des New Yorker: einen 135 PS starken 8-Zylindermotor mit einem Prestomatic Fluid Drive-Getriebe. Für die Modelljahre 1946 bis 1948 wurden etwa 8.368 New Yorker Town & Country Cabriolets gebaut.
Unser Exemplar war im Film Arrêt d’urgence zu sehen, von dem eine Reihe wunderschöner Fotos zur Verfügung stehen. Darüber hinaus handelt es sich bei diesem Chrysler um die beliebte „Woodie“-Version und es handelte sich damals um den teuersten Woodie der späten 1940er-Jahre, das Auto befindet sich schon seit längerem in Europa.
Das Auto befindet sich in einem gepflegten Zustand. Es handelt sich um eine ältere Teilrestaurierung, die vor einigen Jahren durchgeführt wurde. Der älteren Teilrestaurierung zufolge, können wir sagen, dass der Lack, ebenso wie die Chromteile und das Verdeck, sich in einem ziemlich guten Zustand befinden. Auch der Unterboden befindet sich noch in einem sehr originalen Zustand. Der Innenraum ist in einem gepflegten Zustand und die schönen Zähler, das große Lenkrad und das Armaturenbrett sehen wunderschön und gepflegt aus. Unter der Motorhaube befindet sich dieses Exemplar auch in einem gepflegten Zustand. Das Auto fährt gut und das Automatikgetriebe verrichtet seine Arbeit einwandfrei.
Ein sehr schöner Chrysler mit einer schönen Historie. Sind sie interessiert? Kontaktieren Sie uns über das Formular „Weitere Informationen anfordern“ und wir werden uns so schnell wie möglich mit Ihnen in Verbindung setzen.
