Первым владельцем этого автомобиля был Клод Дюбуа. Звучит как имя французского шансона, но на самом деле это был бельгийский джентльмен с превосходным вкусом и доступом к очень качественной технике. Потому что то, что вы видите здесь, — это не обычная Pantera. Это европейская версия GTS. Версия до появления громоздких американских бамперов. Та, что мощнее. И та, что пропитана той самой дозой итальянской бравады, на которую вы тайно надеетесь, когда включаете свет в гараже.
Цвет кузова — Marron Colorado, что-то среднее между глубоким бордовым и теплым медным. Идеально. Салон отделан черной кожей, а крыша? Открытая. Этот GTS был поставлен новым с заводской опцией tetto apribile, редкой и очень востребованной особенностью. Она добавляет Pantera определенную непринужденную элегантность — легкость, уверенность и безошибочный европейский стиль.
За внешней оболочкой скрывается серьёзная работа. Реставрация проводилась строго в соответствии с заводскими спецификациями, используя в качестве основы оригинальный архив завода Pantera. Никаких интерпретаций, никаких упрощений — всё точно так, как было задумано, когда автомобиль покинул Модену. Во многих отношениях даже лучше. Компоненты были приобретены у Pantera Parts Connection в США, о чём свидетельствуют счета-фактуры. И это видно. Этот экземпляр отреставрирован до мельчайших деталей.
Двигатель? 5.8-литровый. Ford V8, именно таким, каким он и должен быть. А поскольку это GTS — спортивная версия — это означает одно: по-настоящему мощный двигатель. Но настоящая история кроется в ощущениях. Звук — грубый и бескомпромиссный. Механическая коробка передач — точная и отзывчивая. Вы сидите низко, сцепление внушает уверенность своей упругостью, и всё работает в гармонии — как и должно быть в спортивном автомобиле такого класса.
И ещё один важный момент: у Элвиса Пресли тоже была такая машина. Он, как известно, вышел из себя, когда его Pantera не завелась, дважды выстрелил из револьвера в приборную панель и в конце концов продал автомобиль. Такова была Америка. В Европе же на таких машинах ездили, например, Клод Дюбуа. Мужчины, которые пили вино, а не пиво. Мужчины, которые аккуратно причёсывали волосы, но при этом уверенно нажимали на педаль газа.
Этот GTS – автомобиль, который смотрит вам прямо в глаза, как только вы заходите в гараж. Автомобиль, который заставляет ваше сердце биться чаще, не прилагая усилий. Pantera GTS – это итальянский дизайн с американским сердцем. Сочетание темперамента и мощи. Плавные линии и бескомпромиссные характеристики. И этот экземпляр? Он идеален в каждой детали.
Интересует это исключительное предложение. де Томазо? Контакт Gallery Aaldering Сегодня. Основанная в 1975 году, наша компания обладает многолетним опытом экспорта автомобилей высшего качества по всему миру. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о возможностях.
De eerste eigenaar van deze auto heette Claude Dubois. Klinkt als een Franse chansonnier, maar het was een Belg met smaak en toegang tot mooie spullen. Want wat u hier ziet, is geen standaard Pantera. Dit is de Europese GTS. Die van vóór de dikke Amerikaanse bumpers. Die met méér vermogen. En die met dat tikje Italiaanse branie waar u stiekem op hoopt als u in uw garage het licht aandoet.
De kleur heet Marron Colorado, een beetje bordeaux, een beetje koper. Precies goed. Het interieur is zwart leer, en het dak? Open. Want deze GTS werd geleverd met een fabrieks-tetto apribile. En dat ziet u zelden. Het maakt deze Pantera een tikje nonchalant.
Onderhuids is het serieus werk. De restauratie is gedaan volgens fabrieksspecificaties, met het originele Pantera archief als blauwdruk. Geen interpretaties, geen shortcuts, maar exact zoals hij ooit bedoeld was. En dan vaak nog net iets beter. Er is gewerkt met onderdelen van Pantera Parts Connection in de VS, inclusief rekeningen. En dat is te zien, want dit exemplaar is tot in de puntjes in orde.
De motor? Een 5.8 liter Ford V8, zoals het hoort. En omdat het een GTS betreft, de sportieve variant, betekent dit maar één ding: een serieuze motor. Maar het echte verhaal zit in de beleving. Het geluid is rauw, onbeschaamd. De handbak is mechanisch en direct. De zit is laag, de koppeling een tikkeltje zwaar, maar alles is in harmonie, zoals het moet zijn met een sportwagen van dit kaliber.
En er is nog iets: Elvis Presley had er ook een. Hij werd woest toen z’n Pantera niet wilde starten, schoot met z’n revolver twee keer op het dashboard en verkocht hem later weer. Maar dat was Amerika. In Europa reden mensen zoals Claude Dubois ermee. Mannen die wijn dronken in plaats van bier. Mannen die hun haar netjes kamden maar wel hun voet stevig op het gas hielden.
Deze GTS is een auto die u recht aankijkt als u de garage binnenloopt. En die uw hartslag verhoogt zonder daar moeite voor te doen. De Pantera GTS is een Italiaans ontwerp met een Amerikaans hart. Een huwelijk tussen temperament en power. Tussen vloeiende lijnen en brute cijfers. En dit exemplaar? Deze klopt tot in detail.
Heeft u interesse in deze prachtige De Tomaso? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Der Erstbesitzer dieses Fahrzeugs hieß Claude Dubois. Klingt wie der Name eines französischen Chansonniers, war in Wahrheit jedoch ein Belgier mit Geschmack – und Zugang zu außergewöhnlichen Dingen. Denn was Sie hier sehen, ist kein gewöhnlicher Pantera. Dies ist die europäische GTS-Version. Die Variante vor den wuchtigen amerikanischen Stoßfängern. Die mit mehr Leistung. Und die mit genau jenem Hauch italienischer Bravour, den man sich heimlich erhofft, wenn man im eigenen Garage das Licht einschaltet.
Die Farbe nennt sich Marron Colorado – ein wenig Bordeaux, ein wenig Kupfer. Exakt richtig. Der Innenraum ist in schwarzem Leder gehalten, und das Dach? Offen. Denn dieser GTS wurde ab Werk mit einem tetto apribile ausgeliefert – ein seltenes Detail, das man nur äußerst selten sieht. Es verleiht diesem Pantera eine gewisse Nonchalance, eine lässige Eleganz.
Unter der Oberfläche wird es ernst. Die Restaurierung erfolgte streng nach Werksvorgaben, mit dem originalen Pantera-Werksarchiv als Grundlage. Keine Interpretationen, keine Abkürzungen – exakt so, wie das Fahrzeug einst gedacht war. Und in vielen Punkten sogar noch einen Tick besser. Es wurden ausschließlich Teile von Pantera Parts Connection aus den USA verwendet, inklusive vollständiger Rechnungen. Das Ergebnis ist sichtbar: Dieses Exemplar ist bis ins kleinste Detail in hervorragendem Zustand.
Der Motor? Ein 5,8-Liter-Ford-V8, wie es sich gehört. Und da es sich um einen GTS handelt – die sportliche Ausführung – bedeutet das nur eines: ein ernstzunehmendes Aggregat. Doch die wahre Geschichte liegt im Fahrerlebnis. Der Klang ist roh, kompromisslos. Das manuelle Getriebe arbeitet mechanisch und direkt. Die Sitzposition ist tief, die Kupplung etwas kräftiger, aber alles greift perfekt ineinander – genau so, wie es bei einem Sportwagen dieses Kalibers sein muss.
Und dann gibt es noch eine Anekdote: Elvis Presley besaß ebenfalls einen Pantera. Als seiner nicht anspringen wollte, verlor er die Geduld, schoss zweimal mit seinem Revolver ins Armaturenbrett und verkaufte das Auto später wieder. Das war Amerika. In Europa fuhren Menschen wie Claude Dubois Pantera. Männer, die Wein statt Bier tranken. Männer, die ihr Haar ordentlich kämmten – und dennoch den Fuß entschlossen aufs Gaspedal setzten.
Dieser GTS ist ein Auto, das Ihnen direkt in die Augen blickt, sobald Sie die Garage betreten. Und eines, das Ihren Puls erhöht, ohne sich dafür anstrengen zu müssen. Der Pantera GTS ist italienisches Design mit amerikanischem Herz. Eine Verbindung aus Temperament und Kraft. Aus fließenden Linien und kompromisslosen Zahlen. Und dieses Exemplar? Es stimmt bis ins Detail.
Haben Sie Interesse an diesem außergewöhnlichen De Tomaso? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge – sprechen Sie uns gerne auf die Möglichkeiten an.
