В 1935 Delahaye Было решено, что пришло время стать более спортивным. Марка и так выпускала очень мощные автомобили, но с появлением модели 135 все изменилось. Более низкое шасси, более мощный рядный шестицилиндровый двигатель — и внезапно появился автомобиль, предлагающий не только роскошь, но и настоящие характеристики. Неслучайно он получил прозвище «Купе де Альп» за свои успехи в ралли и гонках на выносливость. Ле-Ман. Победа. Монте-Карло. Победа. Это говорит само за себя.
Модель 135M, где M означает Modifié (модифицированный), оснащалась более крупным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3.557 куб. см. В зависимости от конфигурации карбюратора мощность достигала примерно 115 лошадиных сил. По современным меркам это звучит скромно, но в эпоху открытых дорог и небольшого трафика это было невероятно быстро. Четырехступенчатая коробка передач, задний привод, длинная колесная база и независимая передняя подвеска создавали удивительно приятные ощущения от вождения.
Но Delahaye — это не только инженерное решение. Шасси поставлялись лучшим кузовным ателье Франции. И если вы действительно хотели произвести впечатление в ту эпоху, вы обращались к Фигоне и Фаласки.
Они создали не обычный кабриолет. Это было воплощение стиля ар-деко. Эффектный кузов с плавными линиями крыльев и изящными хромированными акцентами. Все выглядит гармонично. Никогда не бывает излишним, но при этом безошибочно выразительным.
Представленный здесь экземпляр — это кабриолет Delahaye 135M Figone and Falaschi 1948 года выпуска. Один из девяти известных сохранившихся экземпляров из восемнадцати первоначально выпущенных. Это не просто редкость, это исключительное явление.
Этот Delahaye прошел реставрацию и механическую модернизацию в соответствии с высочайшими стандартами. Каждая деталь выполнена безупречно. Подгонка панелей, качество покраски и интерьер. detailing Все выполнено на очень высоком уровне. И что немаловажно, номера совпадают. Двигатель и шасси неразрывно связаны. Поэтому это исключительно высококачественный и, прежде всего, редкий экземпляр.
За почти двадцать лет производства было выпущено около 2,000 автомобилей модели 135, что уже само по себе делает эту линейку эксклюзивной. Но Figone and Falaschi занимает вершину этого списка. Всего было выпущено восемнадцать таких автомобилей, и, по данным специалистов, до наших дней сохранилось девять экземпляров, и этот — один из них.
Это не та машина, которую покупают, чтобы хранить и никогда не трогать. Этот Delahaye идеально подходит для крупных автомобильных конкурсов. И именно для этого и предназначен данный экземпляр, потому что он поистине великолепен.
Кабриолет Delahaye 135M Figone and Falaschi 1948 года выпуска. Восстановлен до состояния выставочного образца. Соответствие номеров деталей. Один из девяти экземпляров. Необыкновенный автомобиль, словами описать который трудно.
Если вас это заинтересовало, свяжитесь с нами. Gallery Aaldering Откройте для себя этот Delahaye. Мы экспортируем наши автомобили по всему миру. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о возможностях.
In 1935 besloot Delahaye dat het sportiever moest. Het merk bouwde al zeer bekwame auto’s, maar met de introductie van de 135 veranderde alles. Een lager chassis, een krachtigere zes-in-lijn en vervolgens ontstond een auto die niet alleen luxe bood, maar ook snelheid. Niet voor niets kreeg hij de bijnaam “Coupe des Alpes” na successen in rally’s en langeafstandsraces. Le Mans? Gewonnen. Monte Carlo? Gewonnen. Dat zegt genoeg.
De 135M, waarvan de “M” staat voor Modifié, kwam met de grotere 3.557 cc zes-in-lijn. Afhankelijk van de carburateurconfiguratie leverde hij tot circa 115 pk. Dat lijkt vandaag bescheiden, maar in een tijd waarin wegen leeg waren en verkeer schaars, was dit serieus snel. Vier versnellingen, achterwielaandrijving, lange wielbasis, onafhankelijke voorwielophanging. Dit was een zeer prettige configuratie.
Maar bij een Delahaye gaat het niet alleen om de techniek. Het chassis werd geleverd aan de beste carrosseriebouwers van Frankrijk. En als u in die tijd echt indruk wilde maken, dan klopte u aan bij Figone & Falaschi.
Wat zij bouwden was geen standaard cabriolet. Dit was Art Deco in beweging. Een zeer indrukwekkende carrosserie met vloeiende spatborden en subtiele chroomaccenten. Alles klopt. Niet overdreven wel uitgesproken.
Het exemplaar dat wij vandaag aanbieden is een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Eén van de negen bekende overgebleven exemplaren van de achttien die oorspronkelijk zijn gebouwd. Dat is niet zeldzaam. Dat is uitzonderlijk.
Deze Delahaye heeft restauratie- en revisiewerkzaamheden ondergaan op concoursniveau. Tot in detail correct uitgevoerd. De passingen van de carrosseriedelen, de lak, en de detaillering van het interieur is op hoogwaardig niveau afgewerkt. En belangrijk: matching numbers. Motor en chassis horen bij elkaar. Dit is dan ook zeer hoogwaardig en bovenal zeldzaam exemplaar.
Met ongeveer 2.000 gebouwde 135-modellen over een productieperiode van bijna twintig jaar is de basis al exclusief. Maar een Figone & Falaschi? Dat is de bovenste trede. Slechts achttien exemplaren werden geproduceerd en volgens kenners zijn er nog negen exemplaren bekend waarvan dit er één is.
Dit is geen auto die u koopt om weg te zetten en nooit aan te raken. Deze Delahaye is uitermate geschikt voor de grotere concoursevenementen. En dat verdient dit exemplaar ook, want hij is echt schitterend.
Een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Concours gerestaureerd. Matching numbers. Eén van negen. Een waanzinnige auto, we hebben er simpelweg geen andere woorden voor. Heeft u interesse? Neem contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Delahaye zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Im Jahr 1935 entschied Delahaye, dass es sportlicher werden musste. Die Marke baute bereits sehr kompetente Automobile, doch mit der Einführung des 135 änderte sich alles. Ein niedrigeres Chassis, ein leistungsstärkerer Reihensechszylinder und daraus entstand ein Fahrzeug, das nicht nur Luxus bot, sondern auch Geschwindigkeit. Nicht ohne Grund erhielt es nach Erfolgen bei Rallyes und Langstreckenrennen den Beinamen Coupe des Alpes. Le Mans gewonnen. Monte Carlo gewonnen. Das sagt alles.
Der 135M, wobei das M für Modifié steht, wurde mit dem größeren 3.557 Kubikzentimeter Reihensechszylinder ausgestattet. Je nach Vergaserkonfiguration leistete er bis zu etwa 115 PS. Nach heutigen Maßstäben klingt das bescheiden, doch in einer Zeit mit leeren Straßen und wenig Verkehr war das ernsthaft schnell. Vier Gänge, Hinterradantrieb, langer Radstand und eine unabhängige Vorderradaufhängung sorgten für eine ausgesprochen angenehme Fahrcharakteristik.
Doch bei einem Delahaye geht es nicht nur um Technik. Das Chassis wurde an die besten Karosseriebauer Frankreichs geliefert. Und wer damals wirklich Eindruck machen wollte, wandte sich an Figone und Falaschi.
Was dort entstand, war kein gewöhnliches Cabriolet. Es war Art Deco in Bewegung. Eine eindrucksvolle Karosserie mit fließenden Kotflügeln und dezenten Chromakzenten. Alles wirkt stimmig. Nicht übertrieben, aber unverkennbar ausdrucksstark.
Das heute angebotene Fahrzeug ist ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Eines von neun bekannten erhaltenen Exemplaren von ursprünglich achtzehn gebauten Fahrzeugen. Das ist nicht nur selten. Das ist außergewöhnlich.
Dieser Delahaye wurde auf Concours Niveau restauriert und technisch überarbeitet. Bis ins Detail korrekt ausgeführt. Die Passungen der Karosserieteile, der Lack und die Ausarbeitung des Interieurs befinden sich auf höchstem Niveau. Und entscheidend ist: Matching Numbers. Motor und Chassis gehören zusammen. Es handelt sich somit um ein außergewöhnlich hochwertiges und vor allem seltenes Exemplar.
Mit rund 2.000 gebauten 135 Modellen über einen Produktionszeitraum von fast zwanzig Jahren ist bereits die Basis exklusiv. Doch ein Figone und Falaschi steht noch darüber. Nur achtzehn Exemplare wurden gefertigt und nach aktuellem Kenntnisstand existieren heute noch neun Fahrzeuge, von denen dieses eines ist.
Dies ist kein Automobil, das man kauft, um es wegzustellen und nie wieder zu bewegen. Dieser Delahaye eignet sich hervorragend für bedeutende Concours Veranstaltungen. Und genau dort gehört dieses Exemplar hin, denn es ist schlichtweg beeindruckend.
Ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Concours restauriert. Matching Numbers. Eines von neun. Ein außergewöhnliches Automobil, für das sich kaum treffendere Worte finden lassen. Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Delahaye selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
