Аргентинец Алехандро Детомасо был одновременно бизнесменом и автогонщиком. Его амбицией всегда было создание собственной машины. Основав компанию Detomaso Automobili в Модене в конце 1950-х годов, он воплотил свою мечту в реальность. У него была одна цель: создать собственный спортивный автомобиль со своим именем. Чтобы добиться этого, он изначально сосредоточился на создании прототипов и гоночных автомобилей. Таким образом, он спроектировал первую машину Формулы-1 для Фрэнка Уильямса. В отличие от своего соотечественника Энцо Феррари, Детомазо использовал свои гоночные автомобили для финансирования производства дорожных автомобилей. Его первый дорожный автомобиль Vallelunga, оснащенный небольшим четырехцилиндровым двигателем, появился примерно через четыре года после того, как он основал свою компанию. Три года спустя, в 1966 году, Детомасо представил Mangusta.
О чем мы говорим? Мангуста оснащалась 5-литровым двигателем V8 от Ford в паре с механической коробкой передач ZF. Джорджетто Джуджаро отвечал за дизайн Mangusta. Благодаря аэродинамическому дизайну Mangusta достиг современной максимальной скорости 250 километров в час (155 миль в час). Замечательно, конечно! Объемы производства оставались относительно низкими: построен всего 401 экземпляр Mangusta.
Сегодня это очень востребованная классика, и это неудивительно: итальянский стиль и американская инженерия сочетают в себе фантастический набор технических характеристик. Интересный факт: в руководстве Mangusta специально указано допустимое давление в шинах в зависимости от погоды и условий вождения. Например, водителю следует снизить давление в шинах во время дождя и увеличить его для достижения очень спортивных результатов (более 210 км/ч, что составляет около 130 миль в час).
Наша Мангуста в Gallery Aaldering в Бруммене — редкая версия с европейскими характеристиками и желанным и более мощным 4.7-литровым (289 куб.см) V8 мощностью 305 л.с. С этим двигателем Mangusta имеет на 72 л.с. больше, чем 4.9-литровый (302 куб.см) V8. Кроме того, к этому экземпляру прилагается оригинальное руководство и различные счета-фактуры, свидетельствующие о том, что эта Mangusta всегда получала надлежащее обслуживание.
Вся машина в очень оригинальном состоянии. Кузов красивый и ухоженный. В прошлом эта Мангуста получила новую окраску, и хотя на ней видны некоторые следы использования, она по-прежнему выглядит хорошо. Внешний вид аккуратный, с красивым кузовом и кузовными панелями, которые хорошо сидят. Отделка салона и колеса также в хорошем состоянии. Интерьер также очень оригинален и аутентичен и находится в отличном состоянии. Ковры, обивка и приборная панель с приборами и переключателями все еще в хорошем состоянии. Сидеть в Мангусте – это замечательный опыт. Вы сидите низко и в спортивной позе. 4.7-литровый двигатель работает фантастически и звучит так, как может только американский V8. Этот экземпляр оснащен выхлопной системой Ansa, благодаря которой звук V8 оживает. Коробка передач переключается плавно, тормоза прекрасно регулируются. Технически эта Мангуста также в отличном состоянии.
Это красивый Детомасо по очень привлекательной цене. По оценкам экспертов, Мангустов осталось всего несколько человек. Таким образом, автомобиль не только красив, но и чрезвычайно редок, что делает его идеальной классикой для коллекционера.
Вас интересует эта редкая Детомасо Мангуста? Свяжитесь с нами сегодня, мы будем рады помочь вам. Добро пожаловать на Gallery Aaldering в Бруммене. У нас есть многолетний опыт экспорта наших автомобилей по всему миру. Спросите о возможностях.
De Argentijn, Alejandro Detomaso, was zowel zakenman als coureur. Zijn ambitie was altijd om zelf een auto te ontwerpen. Door in de laten jaren 50 Modena Detomaso Automobili op te richten, maakte hij van z’n droom werkelijkheid. Hij had één doel voor ogen: het maken van zijn eigen sportwagen met z’n naam erop. Om dit te kunnen bewerkstelligen, richtte hij zich in het beginstadium op het creëren van prototypes en racewagens. Op deze manier ontwierp hij de eerste Formule 1-auto voor Frank Williams. Anders dan zijn stadsgenoot Enzo Ferrari, gebruikte Detomaso zijn racewagens om de productie van straatauto’s te financieren. Zijn eerste straatauto, de Vallelunga, uitgerust met een kleine viercilindermotor, verscheen circa vier jaar na de oprichting van zijn bedrijf. Drie jaar later, in 1966, introduceerde Detomaso de Mangusta.
Waar hebben we het over? De Mangusta leverde Detomaso met een 5 liter V8 motor van Ford, voorzien van een handgeschakelde ZF transaxle versnellingsbak. Giorgetto Giugiaro was verantwoordelijk voor het ontwerp van de Mangusta. Dankzij het aerodynamische design bereikte de Mangusta hedendaagse topsnelheden van 250 kilometer per uur. Ongekend natuurlijk! De productieaantallen bleven relatief laag. Er werden slechts 401 exemplaren van de Mangusta gebouwd.
Het is tegenwoordig een hele gewilde klassieker en dat is natuurlijk geen verrassing: met Italiaanse styling en Amerikaanse techniek combineert het een fantatisch pakket aan specificaties. Leuk feitje: in de handleiding van de Mangusta wordt heel specifiek aangegeven welke bandenspanning van toepassing is bij de weersomstandigheden en rijomstandigheden. Zo dient de bestuurder de bandenspanning te verlagen bij regen en te verhogen bij zeer sportieve prestaties (over 210 km/u).
Onze Mangusta bij Gallery Aaldering in Brummen betreft een zeldzame versie met Europese specificaties en met de gewilde en sterkere 4.7 liter (289 ci) V8 met 305 pk. Met deze motor heeft de Mangusta maar liefst 72 pk meer dan de 4.9 liter (302 ci) V8. Daarnaast is dit exemplaar voorzien van de originele handleiding en diverse facturen, die laten zien dat deze Mangusta altijd het juiste onderhoud kreeg.
De gehele wagen verkeert in zeer originele staat. Daarbij is de carrosserie mooi en verzorgd. In het verleden kreeg deze Mangusta nieuwe lak en hoewel deze gebruikerssporen bevat, is het geheel nog steeds fraai. De buitenzijde ziet er netjes uit met mooi plaatwerk en goede pasvormen. Ook de sierlijsten en de velgen zijn nog in nette conditie.
Het interieur is ook nog heel origineel en authentiek en in fraaie staat. De tapijten, tezamen met de bekleding en het instrumentarium met de klokken en schakelaars zijn allemaal nog in een mooie staat verkerend. Zittend in een Mangusta is een mooie beleving. U zit laag en in een sportieve zithouding.
De 4.7 liter motor loopt fantastisch en klinkt zoals alleen een Amerikaanse V8 dat kan. Dit exemplaar is voorzien van een Ansa uitlaatsysteem waardoor het V8 geluid helemaal tot zijn recht komt. De transmissie schakelt soepel en de remmen zijn perfect te doseren. Technisch is deze Mangusta dan ook prima in orde.
Dit is een prachtige Detomaso en zeer aantrekkelijk geprijsd. Volgens experts zijn er nog maar weinig Mangusta’s overgebleven. De auto is dus niet alleen prachtig, maar ook uiterst zeldzaam en daarmee een ideale klassieker voor de verzamelaar.
Heeft u interesse in deze zeldzame Detomaso Mangusta? Neem vandaag nog contact op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen. Vraag hiervoor naar de mogelijkheden.
Der Argentinier Alejandro Detomaso war sowohl Geschäftsmann als auch Rennfahrer. Sein Ziel war es immer, ein eigenes Auto zu entwerfen. Mit der Gründung von Detomaso Automobili in Modena Ende der 1950er Jahre verwirklichte er seinen Traum. Er hatte ein Ziel vor Augen: seinen eigenen Sportwagen mit seinem Namen darauf zu bauen. Um dies zu erreichen, konzentrierte er sich zunächst auf die Entwicklung von Prototypen und Rennwagen. So entwarf er den ersten Formel-1-Wagen für Frank Williams. Im Gegensatz zu seinem Mitbürger Enzo Ferrari nutzte Detomaso seine Rennwagen, um die Produktion von Straßenfahrzeugen zu finanzieren. Sein erster Straßenwagen, der Vallelunga, ausgestattet mit einem kleinen Vierzylindermotor, erschien etwa vier Jahre nach der Gründung seines Unternehmens. Drei Jahre später, im Jahr 1966, stellte Detomaso den Mangusta vor.
Der Mangusta war mit einem 5-Liter-V8-Motor von Ford ausgestattet, der mit einem manuellen ZF-Transaxle-Getriebe gekoppelt war. Giorgetto Giugiaro war für das Design des Mangusta verantwortlich. Dank des aerodynamischen Designs erreichte der Mangusta moderne Höchstgeschwindigkeiten von 250 Kilometern pro Stunde. Bemerkenswert, natürlich! Die Produktionszahlen blieben relativ niedrig, es wurden nur 401 Exemplare des Mangusta gebaut.
Heute ist er ein sehr begehrter Klassiker, was natürlich nicht überrascht: mit italienischem Design und amerikanischer Technik kombiniert er ein fantastisches Paket an Spezifikationen. Interessante Tatsache: Im Handbuch des Mangusta wird sehr genau angegeben, welcher Reifendruck je nach Wetter- und Fahrbedingungen gilt. So sollte der Fahrer den Reifendruck bei Regen senken und bei sehr sportlichen Leistungen (über 210 km/h) erhöhen.
Unser Mangusta bei Gallery Aaldering in Brummen ist eine seltene Version mit europäischen Spezifikationen und dem begehrten und stärkeren 4,7-Liter-V8 (289 ci) mit 305 PS. Mit diesem Motor hat der Mangusta satte 72 PS mehr als der 4,9-Liter-V8 (302 ci). Dieses Exemplar ist mit dem originalen Handbuch und diversen Rechnungen ausgestattet, die zeigen, dass dieser Mangusta immer die richtige Wartung erhalten hat.
Das gesamte Fahrzeug befindet sich in sehr originalem Zustand. Die Karosserie ist schön und gepflegt. In der Vergangenheit erhielt dieser Mangusta eine neue Lackierung, und obwohl diese Gebrauchsspuren aufweist, sieht das Gesamterscheinungsbild immer noch gut aus. Das Äußere ist ordentlich mit schönem Blech und guter Passform. Auch die Zierleisten und Felgen sind noch in gutem Zustand. Das Interieur ist ebenfalls sehr original und authentisch und in hervorragendem Zustand. Die Teppiche, zusammen mit der Polsterung und dem Armaturenbrett mit den Instrumenten und Schaltern, befinden sich alle noch in einem guten Zustand. In einem Mangusta zu sitzen, ist ein wunderbares Erlebnis. Man sitzt tief und in einer sportlichen Position. Der 4,7-Liter-Motor läuft fantastisch und klingt, wie es nur ein amerikanischer V8 kann. Dieses Exemplar ist mit einer Ansa-Auspuffanlage ausgestattet, die den V8-Sound voll zur Geltung bringt. Das Getriebe schaltet reibungslos und die Bremsen lassen sich perfekt dosieren. Technisch ist dieser Mangusta ebenfalls in hervorragendem Zustand.
Dies ist ein wunderschöner Detomaso und sehr attraktiv im Preis. Laut Experten sind nur noch wenige Mangustas erhalten geblieben. Das Auto ist daher nicht nur schön, sondern auch äußerst selten und somit ein idealer Klassiker für den Sammler.
Haben Sie Interesse an diesem seltenen Detomaso Mangusta? Kontaktieren Sie uns noch heute, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen bei Gallery Aaldering in Brummen. Wir haben jahrelange Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
