Ferrari Красный. Его знают все, независимо от того, являетесь ли вы автолюбителем или нет. А вот жёлтый? Он менее знаком большинству. Но не автолюбителям; они знают, что жёлтый всегда был частью... FerrariЦветовая палитра бренда с самого начала. Этот фантастический Dino 246 GT — один из тех автомобилей, которые очень хорошо смотрятся в жёлтом цвете, или, говоря более красиво: Giallo Fly.
Dino 246 GT был передвижной данью уважения Энцо. Ferrariсын, Альфредо «Дино» Ferrari. Дино FerrariИнженер, еще в 1950-х годах, предложил создать более компактный модельный ряд двигателей, но из-за своей преждевременной смерти в 1956 году его мечта так и не сбылась.
В итоге Энцо одобрил создание «суббренда» Dino, чтобы тот мог конкурировать с такими автомобилями, как Porsche 911. Благодаря расположенному посередине двигателю V6, обеспечивающему идеальное распределение веса, и более обтекаемой передней части, Dino стал настоящим спортивным автомобилем, достойным Ferrari имя.
Этот двигатель V6 — произведение искусства. Объем 2,419 куб.см, четыре верхних распределительных вала, три карбюратора Weber 40DCNF/6, механическая пятиступенчатая коробка передач, независимая подвеска всех четырех колес и дисковые тормоза по всему периметру. Сегодня мощность в 195 л.с. может показаться в лучшем случае «спортивной», но тогда это была очень приличная мощность для спортивного автомобиля. Самый быстрый обычный Porsche, 911S, в те годы имел мощность от 160 до 190 л.с. Другие варианты 911 имели значительно меньшую мощность.
Первоначально у Dino был 2.0-литровый шестицилиндровый двигатель, но в 1969 году он был увеличен до вышеупомянутого варианта объемом 2,419 куб.см, который можно увидеть на этом Dino. Двигатель, построенный Fiat, с расположением рядов цилиндров под углом 65 градусов и чугунным блоком цилиндров с алюминиевыми головками, этого было более чем достаточно, чтобы привести 246 GT, разработанный Леонардо Фиораванти, к большому успеху в продажах. Дело было не только в двигателе; очень прямое и коммуникативное рулевое управление также сыграло свою роль.
Dino 246 GT, который вы видите здесь, был доставлен в 1971 году через Чарльза Поцци в Париж. Он принадлежит ко второй серии модели 246, претерпевшей несколько модернизаций по сравнению с ранними образцами. На 113,000 246 километрах двигатель с соответствующими номерами вместе с коробкой передач и сцеплением был полностью перестроен, и это было всего несколько тысяч километров назад. В результате XNUMX GT является исключительно управляемым автомобилем, который всегда поддерживается в надлежащем состоянии.
Теперь, каждый Ferrari Dino 246 GT и без того исключителен, но этот экземпляр стал еще привлекательнее благодаря оригинальным аксессуарам, таким как радиоприемник Voxson, легкосплавные диски Campagnolo и накладки на фары Carrello. В совокупности с общим качеством исполнения это делает его очень востребованной версией и без того высоко ценимого Dino 246 GT.
В комплект двухместного автомобиля входят руководства, необходимая документация и стопка счетов за техническое обслуживание.
Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Ferrari-rood. Iedereen kent het, autoliefhebber of niet. Maar geel? Dat is bij minder mensen bekend. Niet bij liefhebbers overigens, die weten dat geel al sinds het begin van Ferrari tot het kleurenpalet behoort. Deze fantastische Dino 246 GT is zo’n auto die dan ook nog een heel erg goed uitkomt in het geel, of mooier gezegd: Giallo Fly.
De Dino 246 GT was een rijdend eerbetoon aan de zoon van Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ingenieur, had in de jaren vijftig een kleiner motorengamma voorgesteld, maar door zijn vroegtijdige overlijden in 1956 zag hij zijn droom nooit werkelijkheid worden.
Uiteindelijk keurde Enzo het ‘submerk’ Dino goed om als merk te dienen dat de strijd aan kon gaan met auto’s als de Porsche 911. Met zijn in het midden gemonteerde V6 die een ideale gewichtsverdeling en een meer gestroomlijnde neus mogelijk maakte, werd de Dino een echte sportwagen die de naam Ferrari meer dan waardig was.
Die V6 is overigens een prachtig van motor. 2.419 cc groot, met vier bovenliggende nokkensassen, drie Weber 40DCNF/6 carburateurs, handgeschakelde vijfversnellingsbak, onafhankelijke wielophanging bij alle vier de wielen en schijfremmen rondom. 195 pk klinkt tegenwoordig misschien hooguit als ‘sportief’ maar destijds was het een zeer respectabel vermogen voor een sportwagen. De snelste reguliere Porsche, de 911S, had een vermogen dat in die jaren schommelde tussen 160 en 190 pk. Overige varianten van de 911 zaten daar (ver) onder.
Aanvankelijk had de Dino een 2,0 liter zescilinder maar in 1969 werd deze vergroot naar de al genoemde 2.419 cc variant, zoals in deze Dino. De door Fiat gebouwde krachtbron, waarbij de cilinderbanken in een hoek van 65 graden liggen, heeft een gietijzeren blok met lichtmetalen koppen en was voldoende om de door Leonardo Fioravanti ontworpen 246 GT naar een groot verkoopsucces te katapulteren. Al was dat niet alleen te danken aan de motor, ook de zeer directe en goed communicerende besturing speelden daarbij een rol.
De Dino 246 GT die u hier ziet werd in 1971 afgeleverd via Charles Pozzi in Parijs. Het betreft een tweede serie van de 246, waar een aantal upgrades ten opzichte van vroege exemplaren in zijn voordeel spreken. Bij 113.000 kilometer werd de matching numbers motor, samen met de versnellingsbak en koppeling volledig nieuw opgebouwd. Dat is dus enkele duizenden kilometers geleden. De 246 GT is daardoor een bijzonder goed rijdende auto die altijd keurig zijn onderhoud heeft gehad.
Nu is iedere Ferrari Dino 246 GT al bijzonder maar dit exemplaar is nog net even extra aantrekkelijk door originele accessoires, zoals de Voxson-radio, Campagnolo lichtmetalen wielen en Carrello-koplampafdekkingen. Dat samen met de uitvoering maakt dat dit een bijzonder gewilde uitvoering van de toch al zeer gewaardeerde Dino 246 GT is.
De tweezitter komt met boekjes, de nodige documentatie en een stapel facturen van onderhoud.
Ferrari-Rot. Jeder kennt es, ob Autoliebhaber oder nicht. Aber gelb? Das wissen weniger Menschen. Übrigens nicht unter Enthusiasten, die wissen, dass Gelb von Anfang an zur Farbpalette von Ferrari gehörte. Dieser fantastische Dino 246 GT ist ein Auto, das in Gelb, oder besser gesagt: Giallo Fly, sehr gut aussieht.
Der Dino 246 GT war eine fahrerische Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.
Letztendlich übernahm Enzo die „Submarke“ Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem V6-Mittelmotor, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Nase ermöglichte, wurde der Dino zu einem echten Sportwagen war dem Namen Ferrari mehr als würdig.
Der V6 ist übrigens ein wunderschöner Motor. 2.419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, 5-Gang Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. Heutzutage mögen 195 PS höchstens „sportlich“ klingen, für einen Sportwagen war es damals aber eine sehr respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, hatte in jenen Jahren eine Leistung, die zwischen 160 und 190 PS schwankte. Andere Varianten des 911 lagen (weit) darunter.
Im Anfang verfügte der Dino über einen 2.0 Liter Sechszylinder, 1969 wurde dieser jedoch auf die bereits erwähnte 2.419-cm³-Variante erweitert, wie auch bei diesem Dino. Der von Fiat gebaute Motor mit Zylinderbänken in einem Winkel von 65 Grad verfügt über einen Gusseisenblock mit Leichtmetallen Zylinderköpfen und dies reichte aus um den von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu einem großen Verkaufserfolg zu katapultieren. Das lag zwar nicht nur am Motor, sondern auch an der sehr direkten und gut kommunikativen Lenkung.
Der Dino 246 GT, den Sie hier sehen, wurde 1971 über die Firma Charles Pozzi in Paris ausgeliefert. Hierbei handelt es sich um eine zweite Serie des 246, für die im Vergleich zu früheren Exemplaren eine Reihe von Verbesserungen sprechen. Bei 113.000 Kilometern wurde der Motor mit Matching Numbers samt Getriebe und Kupplung komplett neu aufgebaut. Das ist also nur wenige tausend Kilometer her. Der 246 GT ist dementsprechend ein besonders gut fahrendes Auto, das stets ordnungsgemäß gewartet wurde.
Jeder Ferrari Dino 246 GT ist bereits etwas Besonderes, aber dieses Exemplar wird durch Originalzubehör wie das Voxson-Radio, Campagnolo-Leichtmetallfelgen und Carrello-Scheinwerferabdeckungen noch attraktiver. Zusammen mit dem Design ist dies eine besonders beliebte Version des bereits sehr geschätzten Dino 246 GT.
Dem Sportwagen liegen zum Auto gehörenden Unterlagen, verschiedenen Dokumentationen und ein Stapel Wartungsrechnungen bei.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
