Некоторые машины кажутся пришедшими из другого мира. Это одна из них. Ferrari 246 GTS — не просто классика. Это движущаяся скульптура, созданная в эпоху, когда каждая линия, каждый звук и каждая деталь были призваны вызывать эмоции. Чистый. Подлинный.
Этот конкретный экземпляр, поставленный новым в Швейцарию в 1973 году, входит в редкую серию из всего 401 модели GTS европейской спецификации. И это ещё без упоминания оригинального цветового решения: Giallo Fly поверх чёрной кожи. Это сочетание идеально отражает характер автомобиля — смелый и в то же время изысканный.
Продуман до мелочей: вложено более 68,000 XNUMX евро
Этот Dino выделяется не только своими впечатляющими техническими характеристиками, но и уровнем внимания, уделенного его доработке. За последние пять лет в его техническое и косметическое состояние было вложено более 68 000 евро, работы были выполнены уважаемой компанией. Ferrari Специалист в Париже. Никаких компромиссов, никаких легких путей. Все так, как и должно быть.
Кузов великолепен, краска сохранила насыщенный, глубокий блеск, а хромированные детали выглядят именно так, как и должно быть. Оригинальные диски в прекрасном состоянии. Внутри салона царит атмосфера, одновременно гармоничная и привлекающая внимание: мягкая кожа, чистые коврики и приборная панель, продуманная до мелочей. Всё выглядит исключительно хорошо.
Это больше, чем просто поездка, это опыт
Как только вы повернете ключ, вы все поймете. Звук V6 — изысканный, но в то же время энергичный — способен вызвать мурашки по коже у любого автолюбителя. Его малый вес, острое рулевое управление и сбалансированная компоновка делают его Ferrari Этот автомобиль не просто быстр на бумаге, он ощущается быстрым там, где это наиболее важно: в поворотах, где на первый план выходят ощущения и точность управления. Благодаря тщательному уходу, этот Dino не управляется как машина старше 50 лет. Он ощущается живым, точным и актуальным даже сегодня.
История, рожденная из тени Формулы-2
Происхождение динозавра связано с FerrariСтремление компании к омологации двигателя V6 для Формулы-2 привело к созданию модели 206 GT, представленной в 1967 году — компактного спортивного автомобиля со среднемоторной компоновкой и 2.0-литровым двигателем V6.
Эта основа эволюционировала в 246 GT, теперь с более мощным двигателем, стальным кузовом вместо алюминиевого и улучшенными удобствами. Затем, в 1972 году, появилась окончательная версия: 246 GTS со съёмной крышей. Автомобиль до сих пор славится своей маневренностью, дизайном и тем, как он погружает водителя в чистое удовольствие от вождения.
Для настоящего ценителя аутентичности и стиля
На такое просто так не наткнешься. Ferrari 246 GTS. Хорошо задокументированный Dino, поставленный в Европу, сохранившийся в таком отличном состоянии и представленный в одном из самых культовых цветовых сочетаний? Это редкая возможность.
Мы сердечно приглашаем вас увидеть это исключительное зрелище. Ferrari Для себя. Мы рады приветствовать покупателей из других стран. Мы оказываем всестороннюю помощь в экспорте и доставке по всему миру.
Sommige auto’s lijken rechtstreeks uit een ander universum te komen. Dit is er zo één. De Ferrari 246 GTS is geen gewone klassieker; het is een sculptuur op wielen, gebouwd in een tijd waarin elke lijn, elk geluid en elk detail bedoeld was om emotie op te roepen. Puur. Authentiek.
Dit specifieke exemplaar, geleverd in Zwitserland in 1973, behoort tot de zeldzame groep van slechts 401 Europees geleverde GTS-modellen. En dan hebben we het nog niet gehad over de originele kleurstelling: Giallo Fly met een Nero leren interieur. Een combinatie die het karakter van de auto perfect onderstreept; flamboyant en geraffineerd tegelijk.
Zorgvuldigheid tot in de puntjes: ruim € 68.000 geïnvesteerd
Wat deze Dino onderscheidt, is niet alleen de fantastische specificaties, maar vooral de toewijding waarmee hij is behandeld. In de afgelopen vijf jaar is er meer dan € 68.000 geïnvesteerd in onderhoud en technische verfijning, uitgevoerd door een gerenommeerde specialist in Parijs. Geen compromissen, geen shortcuts maar zoals het hoort.
De carrosserie oogt schitterend, de lak heeft een diepe glans en de chromen accenten zijn precies zoals ze horen te zijn. De originele velgen verkeren in prachtige staat. Binnenin worden we verwelkomd door een interieur dat niet alleen correct, maar ook visueel indrukwekkend is: prachtig leer, verzorgde tapijten en een subliem dashboard. Het geheel geeft een zeer verzorgde indruk.
Een ervaring die verder gaat dan rijden
Wie de sleutel omdraait, begrijpt het meteen. De klank van de V6, verfijnd maar levendig, is genoeg om elke autoliefhebber kippenvel te bezorgen. Het lage gewicht, de directe besturing en de uitgebalanceerde verhoudingen maken dit tot een Ferrari die niet per se snel lijkt, maar snel is, vooral in bochtenwerk waar gevoel en balans tellen. Dankzij het uitgebreide onderhoud voelt deze Dino niet als een klassieker van een halve eeuw oud, maar als een sportwagen die vandaag nog steeds indruk maakt.
Een verhaal dat begon in de schaduw van Formule 2
De oorsprong van de Dino ligt in de wens van Ferrari om een geschikt motorblok te homologeren voor de Formule 2. Het resultaat was de Dino 206 GT, gepresenteerd in 1967: een compacte, middenmotor-sportwagen met een 2.0-liter V6.
Die basis groeide uit tot de 246 GT, met een grotere motor, staal in plaats van aluminium, en meer comfort voor de weg. In 1972 volgde het kroonstuk: de 246 GTS met uitneembaar dakpaneel. Een auto die nog steeds wordt geroemd om zijn wendbaarheid, design en de manier waarop hij zijn berijder meeneemt in het pure rijden.
Voor de ware liefhebber van authenticiteit en stijl
Een Ferrari 246 GTS vind u niet zomaar. Een originele Europese Dino aantoonbaar tot in de puntjes verzorgd én in een van de meest iconische kleurcombinaties? Die kans komt zelden voorbij.
We nodigen u van harte uit om deze uitzonderlijke Ferrari persoonlijk te komen bewonderen. Internationale kopers zijn van harte welkom, wij verzorgen begeleiding en export wereldwijd.
Manche Autos wirken, als kämen sie aus einer anderen Welt. Der Ferrari 246 GTS gehört zweifellos dazu. Kein gewöhnlicher Klassiker, sondern eine rollende Skulptur, entstanden in einer Zeit, in der jede Linie, jeder Klang und jedes Detail darauf ausgelegt war, Emotionen zu wecken. Pur. Authentisch.
Dieses besondere Exemplar wurde 1973 in der Schweiz ausgeliefert und zählt zu einer kleinen Gruppe von nur 401 GTS-Modellen, die für den europäischen Markt gebaut wurden. Und dann wäre da noch die originale Farbkombination: Giallo Fly außen mit schwarzem Leder im Innenraum. Eine Zusammenstellung, die den Charakter des Wagens perfekt einfängt – zugleich temperamentvoll und elegant.
Sorgfalt bis ins kleinste Detail: über 68.000 Euro investiert
Was diesen Dino auszeichnet, sind nicht nur die herausragenden Spezifikationen, sondern vor allem die Hingabe, mit der er gepflegt wurde. In den vergangenen fünf Jahren wurden über 68.000 Euro in Technik und Werterhalt investiert, fachmännisch ausgeführt von einem renommierten Spezialisten in Paris. Keine Kompromisse, keine Abkürzungen – sondern genau so, wie es sein sollte.
Die Karosserie präsentiert sich in exzellentem Zustand, der Lack glänzt tief und satt, und die Chromdetails sind so, wie man es sich wünscht. Auch die originalen Felgen zeigen sich makellos. Im Innenraum empfängt uns eine Ausstattung, die nicht nur originalgetreu, sondern auch visuell beeindruckend ist: hochwertiges Leder, gepflegte Teppiche und ein hervorragend erhaltenes Armaturenbrett. Alles macht einen ausgesprochen gepflegten Eindruck.
Ein Erlebnis, das über das Fahren hinausgeht
Schon beim Drehen des Schlüssels ist klar: Das hier ist etwas Besonderes. Der Klang des V6 – fein, lebendig und emotional – lässt das Herz jedes Enthusiasten höherschlagen. Geringes Gewicht, direkte Lenkung und perfekte Balance machen diesen Ferrari nicht nur gefühlt, sondern tatsächlich schnell – besonders dort, wo es auf Gefühl und Präzision ankommt. Dank der umfassenden Wartung wirkt dieser Dino nicht wie ein Oldtimer, sondern wie ein Sportwagen, der auch heute noch Maßstäbe setzt.
Eine Geschichte, die im Schatten der Formel 2 begann
Die Wurzeln des Dino liegen in Ferraris Ziel, einen Motor für die Formel 2 zu homologieren. Daraus entstand 1967 der Dino 206 GT – ein kompakter Mittelmotor-Sportwagen mit einem 2,0-Liter-V6.
Diese Basis wurde zur 246 GT weiterentwickelt – mit größerem Motor, Stahlkarosserie statt Aluminium und mehr Komfort für die Straße. 1972 folgte schließlich die Krönung: der 246 GTS mit herausnehmbarem Dachpanel. Ein Fahrzeug, das bis heute für sein agiles Fahrverhalten, sein Design und das intensive Fahrerlebnis geschätzt wird.
Für Kenner mit Sinn für Echtheit und Stil
Einen Ferrari 246 GTS findet man nicht alle Tage. Einen europäischen Dino in dieser ikonischen Farbkombination, mit belegbarer Historie und außergewöhnlichem Pflegezustand? Eine seltene Gelegenheit.
Wir laden Sie herzlich ein, diesen besonderen Ferrari persönlich kennenzulernen. Auch internationale Interessenten sind willkommen – wir bieten umfassende Unterstützung bei Export und Logistik weltweit.
Certaines voitures semblent venir d’un autre univers. Celle-ci en fait partie. La Ferrari 246 GTS n’est pas un simple classique, c’est une sculpture en mouvement, née d’une époque où chaque ligne, chaque sonorité et chaque détail étaient pensés pour susciter une émotion. Pure. Authentique.
Cet exemplaire précis, livré en Suisse en 1973, appartient au cercle très restreint des 401 GTS spécifiquement destinées au marché européen. Et ce n’est pas tout. Sa configuration d’origine est remarquable : Giallo Fly avec un intérieur en cuir Nero. Un contraste saisissant, à la fois flamboyant et raffiné, qui exprime parfaitement la personnalité de la voiture.
Une rigueur exemplaire : plus de 68 000 euros investis
Ce qui distingue ce Dino, ce ne sont pas seulement ses caractéristiques techniques, mais surtout la manière dont il a été entretenu. Plus de 68 000 euros ont été investis au cours des cinq dernières années pour sa maintenance et son perfectionnement mécanique, entre les mains expertes d’un spécialiste reconnu à Paris. Aucune concession, aucun raccourci, juste ce qu’il faut pour faire les choses dans les règles de l’art.
La carrosserie présente un état remarquable, la peinture affiche une brillance profonde et les éléments chromés sont impeccables. Les jantes d’origine sont parfaitement conservées. L’intérieur séduit par son élégance et sa cohérence visuelle : cuir somptueux, moquettes soignées, planche de bord magnifique. L’ensemble respire le soin et l’attention.
Bien plus qu’une conduite, une véritable expérience
Il suffit de tourner la clé pour comprendre. Le chant du V6, subtil mais expressif, donne instantanément des frissons aux passionnés. Sa légèreté, sa direction précise et son équilibre en font une Ferrari qui ne cherche pas à impressionner par la vitesse brute, mais qui excelle par sa fluidité et son agilité, notamment dans les virages. Grâce à un entretien méticuleux, ce Dino ne donne pas l’impression d’avoir cinquante ans, mais plutôt celle d’un pur-sang encore bien dans son époque.
Une histoire née dans l’ombre de la Formule 2
Le projet Dino a vu le jour dans le cadre d’un besoin de Ferrari d’homologuer un moteur pour la Formule 2. Le fruit de cette ambition fut le Dino 206 GT, présenté en 1967, un petit coupé à moteur central de 2,0 litres V6.
Ce modèle servit de base au 246 GT, doté d’un moteur plus puissant, d’une carrosserie en acier et d’un confort accru. En 1972, l’apogée fut atteinte avec l’introduction du 246 GTS, équipé d’un toit amovible. Une voiture qui continue de fasciner par sa maniabilité, son style unique et l’intensité qu’elle transmet à son conducteur.
Pour l’amateur d’authenticité et de distinction
Trouver un Ferrari 246 GTS est déjà une rareté. En trouver un d’origine européenne, parfaitement documenté, scrupuleusement entretenu et dans l’une des configurations les plus emblématiques relève de l’exception.
Nous vous invitons chaleureusement à venir découvrir cette Ferrari d’exception par vous-même. Les acheteurs internationaux sont les bienvenus, et nous assurons un accompagnement complet pour l’exportation, dans le monde entier.
