Все бывает впервые. Пока Ferrari Серия 250 не была первой. FerrariЭто был первый в своем роде автомобиль. Как вы думаете, Энцо Энцо был представлен на Парижском автосалоне в 1954 году? Ferrari Можно было предсказать, что серия 250 станет началом новой эры для FerrariДа здравствует эпоха гранд-туреров, которая продолжается до сих пор! У него, должно быть, было какое-то предчувствие, что он на верном пути, как музыкант понимает, когда написал хит. Ferrari Серия 250 была первой. Ferrari Это было представлено в более стандартизированном формате. До этого... Ferrari Модификация гоночного автомобиля путем изменения кузова или предоставление клиенту возможности полностью изготовить его самостоятельно — до появления конвейерного производства ничего подобного не существовало. Серия 250 навсегда изменила это. Стандартизированный производственный процесс позволил Ferrari Из нишевого производителя автомобилей он превратился в промышленного гиганта. Оглядываясь назад, это был гениальный ход «комендатора». В отличие от прошлого, 250GT был разработан в первую очередь как дорожный автомобиль. Многие клиенты ранее считали модифицированные гоночные автомобили слишком сложными для дорог общего пользования и хотели немного больше комфорта. 250GT имел больше пространства в салоне, более удобные сиденья и улучшенную звукоизоляцию. Сразу стало очевидно, что Pinin Farina (тогда еще писалось как два слова) потерпит неудачу из-за собственного успеха. Производственных мощностей просто не хватало. Для помощи в производстве 250GT был привлечен Carrozzeria Boano. Когда в 1957 году Боано попросили возглавить Fiat Centro Stile, он передал бизнес своему сыну и зятю, которые переименовали компанию в «Carrozzeria Ellena». Тем временем в Грульяско строился новый завод Pinin Farina. Когда завод был готов в 1958 году, ему была выражена благодарность компании «Carrozzeria Ellena» за оказанные услуги. Модель 250GT Ellena отличается от Pinin Farina 250GT более высокой крышей, отсутствием боковых указателей поворота, стандартной схемой переключения передач и более крупными тормозами. В период с 56 по 58 год было выпущено 129 автомобилей. После запуска завода Pinin Farina производство 250GT полностью перешло к компании. Ferrari Nissan 250GT Ellena находится в превосходном отреставрированном состоянии. Автомобиль прошел полную реставрацию с заменой всех деталей. В ходе реставрации он был перекрашен в прекрасный черно-золотой цвет. Автомобиль действительно в идеальном состоянии. Кузов имеет тонкие, идеально выровненные оригинальные панели. Высокий уровень реставрации прекрасно демонстрируется ощущением закрывающихся дверей с военной точностью. За полную перетяжку салона отвечала знаменитая компания Luppi из Модены. Цветовая гамма интерьера идеально сочетается с цветом кузова. Весь интерьер излучает тот класс, который можно встретить только в автомобилях 50-х годов. FerrariПросто полюбуйтесь идеально прошитой обивкой потолка или великолепными приборами Veglia — всё идеально и безупречно. Компания Ruote Borrani в Италии позаботилась о повторном хромировании теперь уже безупречных дисков Borrani. Автомобиль также прошёл полную механическую переборку. Двигатель и коробка передач были полностью отремонтированы, установлена новая кабельная проводка, приборная панель отремонтирована, установлены новые кованые поршни, и все остальные компоненты двигателя полностью восстановлены. Неудивительно, что этот автомобиль выглядит так хорошо. Ferrari Автомобиль в идеальном состоянии. Двигатель Colombo 3.0 литра V12 развивает 240 л.с., отличается невероятной плавностью работы и великолепным звучанием. FerrariУстойчивость на дороге у этого автомобиля просто фантастическая, и каждый километр доставляет огромное удовольствие. А под всем этим скрывается нечто большее. Ferrari Внешне ничем не отличается. Некоторые могут сказать, что это Ferrari Этот первоклассный жеребец слишком красив, чтобы просто выезжать на прогулку, мы считаем, что он заслуживает шанса размять ноги! А вы ли станете тем, кто продолжит путешествие этого великолепного гранд-турера? Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Eens moet de eerste zijn, Je moet ergens beginnen. Hoewel de Ferrari 250-serie niet de eerste Ferrari was, was het wel de eerste in zijn soort. Denkt u dat Enzo Ferrari in 1954 op de Paris Motor Show had kunnen bevroeden dat de nieuwe 250-serie een nieuw tijdperk voor Ferrari zou inluiden? Het “Gran Tourer”-tijdperk dat tot de dag van vandaag voortduurt. Hij moet hebben geweten dat hij iets goeds in handen had. Precies zoals een échte muzikant bij het afronden van een nummer weet dat het een hit gaat worden. De Ferrari 250-serie was namelijk de eerste Ferrari die in meer gestandaardiseerde vorm op de markt kwam. Voordien was het de norm dat Ferrari een raceauto voorzag van een andere carrosserie of dat een klant volledig naar wens een auto kon samenstellen, ene vaste lijn met auto’s was er eigenlijk nog niet. De 250-serie veranderde dit voor goed. De standaardisering van de productie zette de transformatie van Ferrari van een kleine autobouwer tot een industrieel zwaargewicht in gang. Met de kennis van nu een briljante zet van “Il Commendatore”. Iets anders nieuws was dat de 250GT in de basis al werd ontworpen als straatauto. Veel klanten van Ferrari vonden de omgebouwde raceauto’s te heftig voor op straat en vroegen om meer comfort. De 250GT had dan ook meer ruimte voor de inzittenden, comfortabeler stoelen en meer geluidsisolatie. Direct na de marktintroductie werd duidelijk dat Pinin Farina (toen nog geschreven in twee woorden) ten onder zou gaan aan haar eigen succes. De productiecapaciteit van de toenmalige fabriek was simpelweg niet toereikend. Carrozzeria Boano werd ingeschakeld om te helpen bij het bouwen van carrosserieën voor de 250 GT en toen Boano in 1957 werd gevraagd om het Fiat Centro Stile te gaan runnen droeg hij zijn onderneming over aan zijn zoon en schoonzoon die die het bedrijf omdoopte tot Carrozzeria Ellena. Ondertussen werd in Grugliasco begonnen met de bouw van een nieuwe fabriek voor Pinin Farina en toen deze in 1958 gereed was werd Carrozzeria Ellena bedankt voor bewezen diensten. De 250 GT Ellena laat zich ten opzichte van een 250 GT Pinin Farina onder meer kenmerken door het hogere dak, het ontbreken van knipperlichten op het zijscherm, een gewoon schakelpatroon en grotere remmen. In totaal werden er zo’n 129 auto’s gebouwd in de overgangsjaren van 1956 tot en met 1958. De fabriek van Pinin Farina was gereed en zij namen de productie weer volledig over. Deze Ferrari 250 GT Ellena verkeert in een volledige gerestaureerde topstaat. De auto is volledig nut & bolt gerestaureerd op een zeer hoog niveau. Tijdens de restauratie is de auto prachtig gespoten in deze fraaie zwart met gouden kleurstelling. De auto is werkelijk tadeloos. De carrosserie heeft prachtig dun, origineel plaatwerk met perfecte passingen. Het hoge niveau van de restauratie valt direct op bij het dichtgooien van het portier, het sluit met militaire precisie. Het interieur is volledig opnieuw bekleed door de Italiaanse specialisten van Luppi in Modena. De kleurstelling van het interieur past perfect bij het exterieur en is prachtig om te zien. Het hele interieur straalt klasse uit zoals alleen een Ferrari uit de jaren ’50 dat kan. Van de perfect gestikte hemelbekleding tot aan de schitterende Veglia instrumenten, alles is perfect en volledig vrij van gebruikerssporen. De verchroomde Borrani wielen zijn bij Ruote Borrani in Italië volledig gerestaureerd en verkeren dan ook in perfecte staat. Tijdens de restauratie is ook de techniek volledig gereviseerd. Zo zijn de motor en transmissie volledig uit elkaar geweest en is de auto onder meer voorzien van een volledig nieuwe kabelboom, zijn de instrumenten gereviseerd, nieuwe gesmede zuigers gemonteerd en zijn alle overige aanbouwdelen in de motor volledig gereviseerd. Het zal u niet verbazen, zowel optisch als technisch verkeert deze Ferrari in top staat. De Colombo 3.0 liter V12 motor levert 240 pk, is heerlijk soepel en klinkt uitmuntend. Het rijgedrag van de Ferrari is fantastisch en elke kilometer is een genot. De onderzijde van de Ferrari is al even mooi als de buitenzijde. Deze auto zal door sommigen worden bestempeld als eigenlijk te mooi om mee op stap te gaan, maar niets is minder waar, zoals het een echt toppaard betaamt moet zij de kans krijgen om te rennen! Zet u de stijlvolle reis van deze schitterende Gran Turismo Ferrrari voort?
Obwohl der Ferrari 250 nicht der erste Ferrari war, war es trotzdem der erste Ferrari in dieser Art. Enzo Ferrari konnte beim Motorshow in Paris nicht ahnen, dass die neue 250 Serie eine neue Ära einläuten sollte für das Ferrari Unternehmen. Die “Gran Tourer“ Ära, welche bis auf heute andauert. Er hat bestimmt vermutet, dass er etwas Gutes auf die Markt brachte. Genau wie ein Musiker ahnt, dass sein neuer Song einen großen Hit werden kann. Mit dem 1958 vorgestellten 250 GT vollzog Ferrari zum ersten Mal den Wandel vom Spezialisten zum Serienhersteller. Vorher war es eigentlich so bei Ferrari, dass ein Rennwagen eine andere Karosserie bekam, der Kunde konnte sogar eventuell das Auto selber zusammenstellen, aber ab der 250-Serie hat sich das endgültig geändert. Mit der Standardisierung der Produktion wurde Ferrari allmählich von einem kleinen Automobilhersteller zu einem Schwergewicht. Hinterher war das eine sehr kluge Entscheidung von “Il Commendatore“. Dazu kam noch, dass der 250 GT von Anfang an schon als Straßenfahrzeug entworfen wurde. Für viele Kunden waren auch damals schon die modifizierte Rennwagen etwas zu extrem, man wollte mehr Komfort. Bei der 250-Serie hatte man mehr Platz im Fahrzeug, auch wurde mehr Schalldämmung benutzt und hatten die Sitze mehr Komfort. Die Karosserien der Serienfahrzeuge kamen ganz überwiegend von Pininfarina, aber die Kapazität vom Werk war einfach unzureichend. Carrozzeria Boano wurde eingeschaltet. In 1957 als Boano gefragt wurde das Centro Stile zu leiten, hat er seine Firma seinem Sohn und Schiegersohn übertragen. Das Unternehmen bekam einen neuen Namen, Carrozzeria Ellena. Unterdessen hat Pininfarina in Grugliasco angefangen mit einem Neubau, welche in 1958 fertig wurde und Pininfarina hat sich dann verabschiedet von Carrozzeria Ellena. Die Ellena Fahrzeuge haben ein etwas höheres Dach, keine Blinkleuchte an der Außenseite der Kotflügel, eine normale Schaltweise und eine größere Bremsanlage. Insgesamt wurden 129 Fahrzeuge in den Jahren 1956 bis 1958 hergestellt und danach hat Pininfarina die Produktion wieder übernommen. Dieser Ferrari 250 GT Ellena befindet sich in einem restaurierten Topzustand, es wurde komplett auseinander genommen. (eine Nut and Bolt Toprestaurierung) Bei der Restaurierung wurde der Ferrari neu lackiert in der wunderschönen schwarz/goldene Farbkombination. Das Auto befindet sich wirklich in einem tadellosen Zustand, die wunderschöne und dünne Karosserie ist original und hat perfekte Passungen. Beim Schließen von den Türen spürt man, dass es eine Toprestaurierung gewesen ist. Das Interieur wurde komplett überholt von dem italienischen Spezialisten Luppi in Modena. Die Farbkombination vom Interieur passt perfekt zu dem schönen Exterieur. Einsame Klasse, wie es nur bei einem Ferrari aus den 50er aussehen kann. Der wunderschöne Dachhimmel, die fantastische Veglia Instrumenten, alles sieht wunderschön aus und ist frei von Gebrauchsspuren. Die Chromfelgen von Borrani sind bei Ruote Borrani in Italien komplett restauriert und befinden sich in einem Neuzustand. Auch die Technik wurde komplett revidiert, der Motor und das Getriebe wurden komplett auseinander genommen, der Kabelbaum wurde komplett erneuert, die Instrumenten wurden revidiert, geschmiedete Kolben wurden montiert und auch wurden alle Anbauteile vom Motor komplett revidiert. Der Unterboden ist genauso schön, wie das ganze Auto. Sie werden verstehen, dass sich das komplette Fahrzeug in einem Neuzustand befindet. Der Colombo 3.0 Liter V12-Motor leistet 240 PS
hat einen fantastischen Sound und lässt geschmeidig fahren. Das Fahrerlebnis werden Sie jeden Tag und vor allem jeden Kilometer genießen. Vielen werden sagen, dass das Auto zu schön ist um zu fahren, aber glauben Sie uns, wie es bei einem echten Rennpferd gehört, soll es die Chance haben zu galoppieren! Setzen Sie die Reise von diesem wunderschönen Gran Turismo Ferrari fort? Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
