В конце 1950-х годов Ferrari знали, что дорожные серийные модели необходимы для будущего бренда. Это делает 250 первой моделью, выпущенной в относительно больших количествах. Бренд много работает с Pinin Farina, которая в то время была своего рода постоянным партнером для моделей, которых было построено больше. Тем не менее, Pinin Farina едва ли может ответить на главный вопрос, поэтому Carrozzeria Boano Ferrari также может помочь удовлетворить спрос.
Марио Феличе Боано, ранее работавший в Farina и Ghia, основал Carrozzeria Boano в 1954 году вместе с сыном Джаном Паоло и партнером Лучано Полло. Около 130 250 GT покинули завод в Боано в период с 1956 по 1958 год, название которого было изменено на Carrozzeria Ellena примерно на полпути производства с приходом в компанию зятя Эцио Эллена. Под именем компании Boano было построено около 80 экземпляров, еще 50 выпускаются под новым флагом.
Модель отличается замечательной роскошью. Почти впервые для Ferrari комфорт и роскошь для водителя и пассажира находятся в центре внимания. Более широкие сиденья, лучшая звукоизоляция и фантастическая отделка не были самоочевидными для всех Ferrari в то время. Синхронизированная коробка передач, более комфортабельное шасси и облегченное рулевое управление — все это было именно тем, о чем просили в то время состоятельные покупатели.
Поскольку технология 250GT Boano, естественно, была взята непосредственно из других, очень спортивных и любимых 250-х, за эти годы было принесено в жертву или преобразовано довольно много копий. Это означает, что в наши дни оригинальные копии редко предлагаются.
Этот фантастический 250GT «Boano» был готов к поставке 16 июля 1956 года, что сделало его 56-м выпущенным автомобилем. Изначально машина была серебристо-серого цвета с бежевым салоном. Машина была доставлена в Париж, но почти одновременно выехала из страны, чтобы чуть позже появиться в Америке. В 1958 году модель 250 появилась на различных гоночных соревнованиях, таких как Палм-Спрингс и Санта-Барбара в Калифорнии и Диллингем-Филдс на Гавайях.
После этого машине дали более спокойную жизнь и Феррари больше не использовали в гоночных целях.
Около 15 лет назад 250GT Boano был тщательно отреставрирован, и автомобиль в красивой черной окраске появлялся на различных соревнованиях. Спустя более 50 лет автомобиль вернулся в Европу. Несколько лет назад и без того очень тщательная реставрация была поднята на еще более высокий уровень: кузов был полностью отремонтирован экспертами в Италии, а салон также был перетянут и отреставрирован очень известным специалистом в Модене.
Бельгийский владелец также полностью отреставрировал, отремонтировал и довел технику до нового состояния с помощью специалиста в Бельгии. Счета, которые в совокупности показывают, что в машину было вложено несколько тонн евро, подчеркивают, что это копия высшего класса.
Этот 250GT «by Boano» сертифицирован Ferrari Classiche и был показан на вилле d'Este Concorso d'Eleganza в 2016 году. С таким автомобилем почти само собой разумеется, что отчет Марселя Массини присутствует.
Уникальная возможность получить в свои руки один из оставшихся 250GT в феноменальном состоянии!
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Ferrari weet eind jaren ’50 dat productiemodellen voor straatgebruik essentieel zijn voor de toekomst van het merk. Zodoende is de 250 het eerste model dat in relatief grotere aantallen wordt gebouwd. Het merk werkt veel samen met Pinin Farina, dat in die tijd een soort vaste partner is voor de modellen waarvan er wat meer gebouwd worden. Pinin Farina kan de grote vraag echter amper beantwoorden en zodoende mag ook Carrozzeria Boano Ferrari helpen om aan de vraag te voldoen.
Mario Felice Boano, voorheen werkzaam bij Farina en Ghia, start in 1954 Carrozzeria Boano, samen met zoon Gian Paolo en partner Luciano Pollo. Ongeveer 130 250 GT’s verlaten tussen 1956 en 1958 de fabriek van Boano, dat ongeveer halverwege de productie de naam ziet veranderen in Carrozzeria Ellena, door de komst van schoonzoon Ezio Ellena binnen het bedrijf. Er werd zo’n 80 exemplaren gebouwd terwijl het bedrijf Boano heet, nog eens 50 worden er geproduceerd onder de nieuwe vlag.
Het model kenmerkt zich door een opmerkelijke luxe. Het is voor Ferrari vrijwel de eerste keer dat het comfort en de weelde voor de bestuurder en passagier centraal staan. Bredere stoelen, meer geluidsisolatie en een fantastische afwerking waren niet bij alle Ferrari’s in die tijd vanzelfsprekend. Een gesynchroniseerde versnellingsbak, een comfortabeler onderstel en de lichter functionerende stuurinrichting waren allen exact waar vermogende klanten in die tijd om vroegen.
Doordat de techniek van de 250GT Boano natuurlijk rechtstreeks uit andere, zeer sportieve en geliefde 250’s kwam zijn er behoorlijk wat exemplaren geofferd of omgebouwd in de loop der jaren. Dat betekent dat originele exemplaren tegenwoordig maar zelden worden aangeboden.
Deze fantastische 250GT ‘Boano’ was klaar voor aflevering op 16 juli 1956 en daarmee is het de 56ste auto die werd geproduceerd. Origineel was de auto zilvergrijs met een beige interieur. De auto werd afgeleverd in Parijs maar verliet vrijwel tegelijkertijd het land om niet veel later in Amerika te verschijnen. In 1958 maakte de 250 zijn opwachting tijdens diverse race-evenementen, zoals op Palm Springs en Santa Barbara in California en op Dillingham Fields in Hawaii.
Daarna kreeg de auto een rustiger leven toebedeeld en werd de Ferrari niet meer voor racedoeleinden gebruikt.
Zo’n 15 jaar geleden werd de 250GT Boano een zeer grondig gerestaureerd, waarbij de auto in de prachtige zwarte lak zijn opwachting maakte tijdens diverse concours. Na meer dan 50 jaar kwam de auto terug naar Europa. Enkele jaren geleden werd de al zeer grondige restauratie naar een nóg hoger plan getild, waarbij de carrosserie in Italië door experts volledig onder handen werd genomen en ook het interieur door een zeer goed bekendstaande specialist in Modena opnieuw werd bekleed en gerenoveerd.
De Belgische eigenaar liet ook de techniek volledig restaureren, reviseren en in nieuwstaat brengen door een specialist in België. Facturen die samen laten zien dat er meerdere tonnen in euro’s is geïnvesteerd in de auto onderstrepen dat het om een exemplaar van topklasse gaat.
Deze 250GT ‘by Boano’ is Ferrari Classiche certified en was te zien op het Villa d’Este Concorso d’Eleganza in 2016. Bij een auto als deze is het haast niet meer dan vanzelfsprekend dat er een Marcel Massini report aanwezig is.
Een unieke kans om één van de overgebleven en in fenomenale staat verkerende 250GT in handen te krijgen!
Ende der 1950er-Jahre wusste Ferrari, dass straßentaugliche Serienmodelle für die Zukunft der Marke unerlässlich waren. Damit ist der 250er das erste Modell, das in relativ größeren Stückzahlen gebaut wird. Die Marke arbeitet viel mit Pinin Farina zusammen. Die Firma war damals eine Art fester Partner für Modelle die in höheren Stückzahlen gebaut werden sollten. Die große Frage kann Pinin Farina allerdings kaum beantworten und so kann auch die Carrozzeria Boano Ferrari helfen, die Nachfrage zu decken.
Mario Felice Boano, früher Angestellter bei Farina und Ghia, gründete 1954 zusammen mit Sohn Gian Paolo und Partner Luciano Pollo die Carrozzeria Boano. Etwa 130 250 GTs verlassen zwischen 1956 und 1958 das Boano Werk, die ihren Namen etwa zur Hälfte der Produktion in Carrozzeria Ellena änderte, als Schwiegersohn Ezio Ellena im Unternehmen kam. Etwa 80 Exemplare wurden unter dem Namen der Firma Boano gebaut, weitere 50 werden unter der neuen Flagge produziert.
Das Modell zeichnet sich durch einen bemerkenswerten Luxus aus. Es ist fast das erste Mal für Ferrari, dass Komfort und Luxus für Fahrer und Beifahrer im Mittelpunkt stehen. Breitere Sitze, mehr Schallschutz und eine fantastische Verarbeitung waren damals nicht bei allen Ferraris selbstverständlich. Ein synchronisiertes Getriebe, ein komfortableres Fahrwerk und die leichtgängigere Lenkung waren damals genau die Wünsche wohlhabender Kunden. Da die Technik des 250GT Boano natürlich direkt von anderen, sehr sportlichen und beliebten 250ern stammte, wurden im Laufe der Jahre etliche Exemplare geopfert oder umgebaut. Das bedeutet, dass Originalexemplare heutzutage nur noch selten angeboten werden.
Dieser fantastische 250GT „Boano“ war am 16. Juli 1956 zur Auslieferung bereit und war damit das 56. produzierte Auto. Ursprünglich war das Auto silbergrau mit beiger Innenausstattung. Das Auto wurde in Paris ausgeliefert und verließ aber fast gleichzeitig das Land um ein wenig später in Amerika aufzutauchen. 1958 trat der 250 bei verschiedenen Rennveranstaltungen auf, darunter Palm Springs und Santa Barbara in Kalifornien und Dillingham Fields auf Hawaii. Danach wurde dem Auto ein ruhigeres Leben beschert und der Ferrari wurde nicht mehr für Rennzwecke eingesetzt.
Vor etwa 15 Jahren wurde der 250GT Boano gründlich restauriert, wobei das Auto in der schönen schwarzen Lackierung bei verschiedenen Wettbewerben zum Einsatz kam. Nach über 50 Jahren kam das Auto zurück nach Europa. Vor einigen Jahren wurde die ohnehin schon sehr gründliche Restaurierung auf ein noch höheres Niveau gehoben, indem die Karosserie in Italien von Experten komplett überholt und auch der Innenraum von einem sehr renommierten Spezialisten in Modena neu bezogen und renoviert wurde. Auch die Technik ließ der belgische Eigentümer von einem Spezialisten in Belgien komplett revidieren und auf Neuzustand bringen.
Rechnungen, die zusammen belegen, dass mehrere Tonnen Euro in das Auto investiert wurden, unterstreichen, dass es sich um ein Exemplar der Spitzenklasse handelt.
Dieser 250GT ‘by Boano’ ist von Ferrari Classiche zertifiziert und wurde 2016 beim Villa d’Este Concorso d’Eleganza gezeigt. Bei einem Auto wie diesem ist es fast selbstverständlich, dass ein Bericht von Marcel Massini vorhanden ist.
Eine einmalige Gelegenheit um einen der wenig verbleibenden 250GT in phänomenalem Zustand zu erwerben!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
