Ferrari Сама компания назвала её «роскошной берлинеттой», и это говорит почти обо всём. Не потому, что она роскошна в современном понимании, а потому что это… Ferrari Тот, кто понимает, что скорость по-настоящему имеет смысл только в сочетании с непревзойденным комфортом для дальних поездок. В оригинальной брошюре это было сказано идеально: подходит для джентльменов, а комфорт ценят и дамы. Довольно смелое утверждение — и оно остается актуальным и сегодня.
Ferrari Модель 250 GT Lusso дебютировала на Парижском автосалоне в октябре 1962 года и сразу же была признана чем-то особенным. Не броская, не громкая, но... Ferrari Достигнут редкий баланс между спортивностью и изысканностью. Пининфарина разработал линии, Скальетти создал кузов, и вместе они создали силуэт, который до сих пор широко считается одним из самых красивых автомобильных дизайнов, когда-либо созданных. Длинный капот, относительно короткая задняя часть, тонкие стойки и большая площадь остекления — элегантный, легкий и идеально пропорциональный. Как тогда метко заметил журнал Road & Track: нет Ferrari До этого момента дорожный автомобиль вызывал такое неизменное восхищение своим внешним видом.
Всего было выпущено 350 экземпляров. Этот автомобиль имеет номер шасси 235, и с этого момента его история становится еще более примечательной. Окрашенный в цвет «аворио» с красным салоном, он представляет собой оригинальный экземпляр. Ferrari Цветовая комбинация, которая была выпущена лишь в одном экземпляре. Поистине уникальная спецификация. Соответствие номеров подтверждено соответствующей документацией, включая отчет Марселя Массини и обширный исторический архив. Это именно то, чего ожидают коллекционеры на этом уровне, и этот Lusso полностью оправдывает ожидания.
Lusso построен на короткобазном шасси 250 GT SWB и разделяет свою механическую ДНК с легендарным GTO. Под длинным капотом находится 3.0-литровый V12 от Джоаккино Коломбо. Компактный, полностью алюминиевый двенадцатицилиндровый двигатель, постоянно совершенствуемый с 1947 года, развивает приблизительно 240 лошадиных сил при 7,500 об/мин. Три карбюратора Weber, механическая коробка передач и максимальная скорость около 150 км/ч подчеркивают серьезность замысла этого автомобиля, особенно в контексте начала 1960-х годов.
Что действительно отличает Lusso, так это то, насколько идеально все элементы сочетаются друг с другом. Рулевое управление точное, но при этом легкое, а управляемость для своего времени была просто исключительной. Коробка передач переключается, как прекрасно описал журнал Road & Track, словно ложка, размешивающая взбитые сливки. Дисковые тормоза на всех четырех колесах обеспечивают уверенное торможение без лишних проблем. Это действительно Lusso. Ferrari Это приглашение сесть за руль, и, приняв его, вы захотите повторять этот опыт снова и снова. В этом, по сути, и заключается суть Lusso.
Особенно важным достоинством этого экземпляра является его интерьер. Прекрасно сохранивший свою первозданную красоту, он гордо демонстрирует свою патину. Редкое и убедительное напоминание о подлинности. Неотреставрированные интерьеры такого уровня встречаются сегодня крайне редко, и тот характер, который они передают, невозможно воспроизвести. Это действительно впечатляет. Более того, этот автомобиль... Ferrari Автомобиль находится в исключительном состоянии, как снаружи, так и внутри, и его механическая часть, именно так, как и следовало ожидать от машины такого класса.
Ferrari 250 GT Lusso ознаменовал собой заключительную главу легендарной серии 250, и это был поистине великолепный финал. Этот автомобиль покупают не просто потому, что он редкий. Его покупают потому, что каждая деталь кажется идеальной. И этот конкретный экземпляр с уникальной заводской цветовой гаммой, оригинальным салоном и полной документацией представляет собой поистине уникальную возможность.
Интересует это необычное явление. Ferrari? Контакт Gallery Aaldering Сегодня. С 1975 года эта семейная компания специализируется исключительно на лучших в мире автомобилях. Возможна экспортная доставка по всему миру, пожалуйста, уточняйте подробности.
Ferrari noemde hem zelf een Luxury Berlinetta. Dat zegt eigenlijk alles. Niet omdat het een luxe auto is in moderne zin, maar omdat dit een Ferrari is die begrijpt dat snelheid pas echt zinvol is als u er ook ontspannen mee onderweg kunt zijn. De originele brochure zegt er het volgende over: geschikt voor heren, mét het comfort dat ook door dames wordt gewaardeerd. Dat is nog eens een statement.
De Ferrari 250 GT Lusso werd in oktober 1962 gepresenteerd op de autosalon van Parijs en werd onmiddellijk herkend als iets bijzonders. Niet overdadig luid, niet schreeuwerig, maar een Ferrari met de juiste verhoudingen van comfort en sportiviteit. Pininfarina tekende de lijnen, Scaglietti bouwde de carrosserie en samen kwamen ze tot een vorm die vandaag de dag nog steeds als één van de mooiste ontworpen ooit wordt gezien. Lange neus, relatief korte achterkant, slanke stijlen en veel glas. Elegant, licht en perfect in balans. Road & Track zei het destijds al: geen enkele Ferrari voor de straat heeft ooit zoveel blijvende bewondering geoogst om zijn uiterlijk.
Er zijn er in totaal slechts 350 gebouwd. Dit exemplaar is nummer 235. En dan wordt het nog specialer: uitgevoerd in ‘Avorio over Red’, een originele samenstelling waarvan er slechts één is gebouwd door Ferrari. One of one. Matching numbers, ondersteund door de juiste documentatie, inclusief het Marcel Massini Report en een uitgebreid historisch dossier. Dit is precies wat u wilt zien bij een Ferrari van dit niveau en dit exemplaar heeft het allemaal aan boord.
De Lusso is gebaseerd op het korte chassis van de 250 GT SWB en deelt zijn technische basis met de iconische GTO. Onder de lange motorkap ligt Gioacchino Colombo’s 3,0-liter V12. Een compacte, volledig aluminium twaalfcilinder die al sinds 1947 werd doorontwikkeld en hier goed is voor circa 240 pk bij 7.500 toeren. Drie dubbele Weber carburateurs, een handgeschakelde versnellingsbak en een topsnelheid van ongeveer 240 km/h. Niet om indruk te maken met cijfers, maar omdat het laat zien hoe serieus deze auto bedoeld was. En uiteraard is de context belangrijk, want we hebben het hier over begin jaren ‘60.
Wat de Lusso zo bijzonder maakt, is hoe alles samenvloeit. De besturing is precies en licht, de wegligging is voor zijn tijd fenomenaal. De versnellingsbak schakelt, zoals Road & Track het prachtig omschreef, alsof u een lepel door slagroom beweegt. De schijfremmen op alle vier de wielen doen hun werk zonder drama. Dit is een Ferrari die u uitnodigt. En deze uitnodiging pakt u iedere keer met beide handen aan. Dat is in het kort de beleving van deze Ferrari.
Een belangrijk detail bij dit exemplaar is het interieur. Dit is nog prachtig origineel en draagt zijn patina met trots. De perfecte balans met authenticiteit bovenaan. Helaas zien we dit zelden nog, maar een ongerestaureerd interieur is iets speciaals. Wat is dit indrukwekkend! Daarnaast verkeert deze Ferrari zich in buitengewoon goede staat, zowel het exterieur, interieur als het mechanische gedeelte, zoals u mag verwachten bij een auto van dit kaliber.
De Ferrari 250 GT Lusso was het slotstuk van de legendarische 250-serie. En wat voor één. Dit is geen auto die u koopt omdat hij zeldzaam is. Dit is een auto die u koopt omdat hij klopt van alle kanten. En dit exemplaar? In deze kleurstelling met origineel interieur en volledige documentatie? Dit is een eenmalige kans.
Heeft u interesse in deze waanzinnige Ferrari? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aalering, sinds 1975 een familiebedrijf gespecialiseerd in alleen de mooiste en beste auto’s ter wereld. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Ferrari selbst nannte ihn eine Luxury Berlinetta – und das sagt im Grunde alles. Nicht weil es sich um Luxus im modernen Sinne handelt, sondern weil dies ein Ferrari ist, der versteht, dass Geschwindigkeit erst dann wirklich Sinn ergibt, wenn man sie entspannt genießen kann. Die originale Broschüre formulierte es treffend: geeignet für Herren, mit einem Komfort, der auch von Damen geschätzt wird. Ein bemerkenswertes Statement.
Der Ferrari 250 GT Lusso wurde im Oktober 1962 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und sofort als etwas Besonderes erkannt. Nicht übertrieben laut, nicht effekthascherisch, sondern ein Ferrari mit der perfekten Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Pininfarina zeichnete die Linien, Scaglietti fertigte die Karosserie – gemeinsam entstand eine Form, die bis heute als eines der schönsten Automobildesigns überhaupt gilt. Lange Motorhaube, kurzes Heck, schlanke Säulen und großzügige Glasflächen. Elegant, leicht und perfekt proportioniert. Road & Track schrieb bereits damals: Kein Ferrari für die Straße habe je eine derart nachhaltige Bewunderung für sein Erscheinungsbild erfahren.
Insgesamt wurden lediglich 350 Exemplare gebaut. Dieses Fahrzeug trägt die Nummer 235 – und damit wird es noch besonderer. Ausgeführt in Avorio über Rot, einer originalen Farbkombination, von der Ferrari nur ein einziges Fahrzeug produzierte. Ein echtes Einzelstück. Matching Numbers, belegt durch die entsprechende Dokumentation inklusive Marcel-Massini-Report sowie einer umfangreichen historischen Akte. Genau diese Nachweise erwartet man bei einem Ferrari dieses Niveaus – und dieses Exemplar bringt sie vollständig mit.
Der Lusso basiert auf dem kurzen Chassis des 250 GT SWB und teilt seine technische Grundlage mit dem legendären GTO. Unter der langen Motorhaube arbeitet Gioacchino Colombos 3,0-Liter-V12 – ein kompakter, vollständig aus Aluminium gefertigter Zwölfzylinder, der seit 1947 kontinuierlich weiterentwickelt wurde und hier rund 240 PS bei 7.500 U/min leistet. Drei doppelte Weber-Vergaser, ein handgeschaltetes Getriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240 km/h verdeutlichen, wie ernsthaft dieses Automobil konzipiert war – insbesondere im Kontext der frühen 1960er Jahre.
Was den Lusso so außergewöhnlich macht, ist das harmonische Zusammenspiel aller Komponenten. Die Lenkung ist präzise und leicht, die Straßenlage für ihre Zeit phänomenal. Das Getriebe schaltet – wie Road & Track es einst formulierte – als würde man einen Löffel durch Sahne bewegen. Die Scheibenbremsen an allen vier Rädern arbeiten souverän und ohne Drama. Dies ist ein Ferrari, der zum Fahren einlädt – und diese Einladung nimmt man jedes Mal gerne an. Genau darin liegt das Erlebnis dieses Fahrzeugs.
Ein besonders hervorzuhebendes Detail dieses Exemplars ist das Interieur. Es präsentiert sich in wunderschönem Originalzustand und trägt seine Patina mit Stolz – ein seltenes und authentisches Zeugnis seiner Geschichte. Ein unrestaurierter Innenraum dieser Qualität ist heute eine echte Besonderheit. Beeindruckend in jeder Hinsicht. Darüber hinaus befindet sich dieser Ferrari insgesamt in außergewöhnlich gutem Zustand – außen, innen und mechanisch – genau so, wie man es bei einem Fahrzeug dieser Klasse erwartet.
Der Ferrari 250 GT Lusso bildete den krönenden Abschluss der legendären 250-Serie – und was für einen. Dies ist kein Fahrzeug, das man allein wegen seiner Seltenheit erwirbt. Man kauft ihn, weil einfach alles stimmt. Und dieses Exemplar? In dieser einzigartigen Farbgebung, mit originalem Interieur und vollständiger Dokumentation? Eine Gelegenheit, die sich nur einmal bietet.
Haben Sie Interesse an diesem außergewöhnlichen Ferrari? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering – seit 1975 ein Familienunternehmen, spezialisiert auf die schönsten und besten Automobile der Welt. Weltweiter Export ist möglich – sprechen Sie uns gerne auf die Details an.
